 
|
แฟร์ลีดสองลูกกลิ้งข้างเรือพร้อมที่นั่งแบบเชื่อม | ISO 13767 สำหรับการจอดเรือ
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
|---|---|
| ราคา: | Based on quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| สามารถในการผลิต: | การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| มาตรฐานทางเทคนิค: | ISO 13767-2012, มาตรฐานลูกกลิ้ง ISO 13755 | พิมพ์: | ชนิดลูกกลิ้ง 2 ชนิด/ชนิดลูกกลิ้ง 3 ชิ้น |
|---|---|---|---|
| เส้นผ่าศูนย์กลางลูกกลิ้ง: | 150~500มม | หมายเลขลูกกลิ้ง: | 2/3 ลูกกลิ้ง |
| น้ำหนักลูกกลิ้ง: | 126~1618กก | วัสดุ: | เหล็กเหนียว, เหล็ก C-Mn, สแตนเลส, เหล็กหล่อ, เหล็กหล่อกลม |
| การรักษาพื้นผิว: | พ่นทรายถึง S2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่หนึ่งชั้น, ชุบสังกะสี, ขัดเงา, มีการรักษาพื้นผิวแบบกำหนดเอง | ใบรับรองการจำแนกประเภท: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, ฯลฯ |
| เน้น: | เรือ 2 รอลเลอร์ Fairlead,ISO 13767 สายไฟฟอร์ลีดข้างเรือ |
||
รายละเอียดสินค้า
แฟร์ลีดสองลูกกลิ้งข้างเรือพร้อมที่นั่งแบบเชื่อม | ISO 13767 สำหรับการจอดเรือ
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
แฟร์ลีดสองลูกกลิ้งข้างเรือ ISO 13767 เป็นอุปกรณ์จอดเรือที่ติดตั้งไว้ที่ช่องเปิดของตัวเรือหรือป้อมปราการ เพื่อนำเชือกจอดเรือจากด้านในเรือไปยังด้านนอกตัวเรือ ลูกกลิ้งแนวตั้งสองตัวจะนำทางเชือกผ่านช่องเปิดด้านข้างเรือ ในขณะที่ที่นั่งแบบเชื่อมจะถ่ายน้ำหนักที่เกิดขึ้นไปยังโครงสร้างตัวเรือโดยรอบและการเสริมความแข็งแรงใต้ท้องเรือ
หน้านี้ครอบคลุมเฉพาะการกำหนดค่าแบบ 2 ลูกกลิ้งใน ISO 13767:2020 โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกกลิ้งระบุ Dn ตั้งแต่ 150 มม. ถึง 500 มม. การเลือกควรพิจารณาทิศทางนำเชือก มุมสัมพัทธ์ของเชือก SWL อ้างอิง การเปิดเปลือกหรือป้อมปราการ ระยะห่างในการบำรุงรักษาลูกกลิ้ง รายละเอียดการเชื่อมที่นั่ง และแผนการลากจูงและจอดเรือที่ได้รับอนุมัติ ISO 13767:2020 เป็นฉบับพิมพ์ครั้งที่สองในปัจจุบันและมาแทนที่ ISO 13767:2012
ข้อมูลจำเพาะด่วน
- ประเภทผลิตภัณฑ์: แฟร์ลีดสองลูกกลิ้งข้างเรือพร้อมที่นั่งแบบเชื่อม → นำทางเชือกจอดเรือระหว่างด้านในเรือและด้านนอกเรือ
- มาตรฐานปัจจุบัน: ISO 13767:2020 ประเภท 2 ลูกกลิ้ง → ฉบับปี 2012 ถูกถอนออกและแทนที่ด้วยฉบับปรับปรุงทางเทคนิคปี 2020
- ขนาดลูกกลิ้งที่กำหนด: Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 มม. → ขนาดที่กำหนดจะขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกกลิ้ง
- ช่วงอ้างอิง SWL: 26 ถึง 195 ตัน ที่ θ = 90° และ 19 ถึง 140 ตัน ที่ θ = 20° → SWL บนเรือขั้นสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับสภาพการโหลดเชือกจริงและโครงสร้างรองรับ
- พื้นฐานของวัสดุที่นั่ง: แผ่นเหล็กเชื่อมได้ที่มีจุดครากไม่น้อยกว่า 235 นิวตัน/มม.² → ควรยืนยันเกรดวัสดุและความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับก่อนการผลิต
- การอ้างอิงลูกกลิ้ง: ลูกกลิ้งเหล็กตามมาตรฐาน ISO 13755 → โครงสร้างลูกกลิ้ง เพลา แบริ่งหรือการจัดวางบุช และรายละเอียดของวัสดุควรเป็นไปตามแบบที่ได้รับการอนุมัติ
- ส่วนต่อประสานการติดตั้ง: ที่นั่งแบบเชื่อมที่ตัวเรือหรือช่องเปิดของป้อมปราการ → ขนาดช่องเปิด, พื้นที่ยกเครื่องลูกกลิ้ง, รายละเอียดการเชื่อม และการเสริมแรงจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบการวาด
- ข้อกำหนดด้านพื้นผิว: พื้นผิวสัมผัสเชือกเรียบและพื้นผิวป้องกันการกัดกร่อนภายนอก → ช่วยลดการเสียดสีของเชือกและสนับสนุนความทนทานของการเคลือบในทะเล
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
ขนาดหลักสำหรับประเภท 2 ลูกกลิ้ง ISO 13767:2020 ขนาดเป็น มม. Dn คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ระบุของลูกกลิ้ง
|
ขนาดที่กำหนด |
ล |
ว |
l1 |
l2 |
ป |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 570 | 770 | 300 | 135 | 200 |
| 200 | 740 | 990 | 400 | 170 | 250 |
| 250 | 910 | 1 210 | 500 | 205 | 300 |
| 300 | 1 070 | 1 420 | 600 | 235 | 350 |
| 350 | 1 230 | 1 610 | 700 | 265 | 380 |
| 400 | 1 400 | 1 780 | 800 | 300 | 380 |
| 450 | 1 560 | 1 940 | 900 | 330 | 380 |
| 500 | 1 720 | 2 100 | 1 000 | 360 | 380 |
อ้างอิงค่า SWL จาก ISO 13767:2020 θ คือมุมสัมพัทธ์ของทิศทางของเชือกที่แฟร์ลีด ค่าเหล่านี้เป็นขีดจำกัดการอ้างอิงและไม่สามารถใช้แทนการตรวจสอบโครงสร้างเฉพาะโครงการได้
|
ขนาดที่กำหนด |
θ = 90° |
θ = 90° |
θ = 20° |
θ = 20° |
|---|---|---|---|---|
| 150 | 260 | 26 | 186 | 19 |
| 200 | 437 | 45 | 314 | 32 |
| 250 | 574 | 58 | 412 | 42 |
| 300 | 710 | 72 | 510 | 52 |
| 350 | 1 025 | 104 | 736 | 75 |
| 400 | 1 230 | 125 | 883 | 90 |
| 450 | 1 571 | 160 | 1 128 | 115 |
| 500 | 1 913 | 195 | 1 373 | 140 |
คู่มือการเลือกและสอบถามข้อมูล
ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน ISO 13767:2020 และการกำหนดค่า 2 ลูกกลิ้ง อย่ารวมหน้านี้กับประเภทลูกกลิ้ง 3 อันแยกกัน
ขั้นตอนที่ 2: เลือกขนาดที่กำหนด Dn และ SWL เบื้องต้นตามความตึงของเชือกจอดเรือ มุมของเชือกสัมพัทธ์ θ และแผนการลากจูงเรือและจอดเรือที่ได้รับอนุมัติ
ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันการเปิดของเปลือกหรือป้อมปราการ ทิศทางเชือกนำ การถอดลูกกลิ้งและระยะห่างในการบำรุงรักษา และพื้นที่การติดตั้งที่พร้อมใช้งาน
ขั้นตอนที่ 4: จัดเตรียมรายละเอียดการเชื่อมเบาะ การจัดเรียงเหล็กรองรับ และการเขียนแบบเสริมใต้ดาดฟ้า SWL บนเครื่องบินจริงจะต้องคำนึงถึงโครงสร้างรองรับและจะต้องไม่เกินค่าอ้างอิงมาตรฐาน
ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันเกรดวัสดุที่นั่งและโครงสร้างลูกกลิ้ง ตัวเลือกเหล็กหล่อ เหล็กกล้าไร้สนิม เหล็กหล่อกลม หรือวัสดุประเภทน้ำแข็งพิเศษ ต้องมีการยืนยันการวาด วัสดุ ความแข็งแรง และการอนุมัติแยกต่างหาก
ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันการรักษาพื้นผิว การทำเครื่องหมาย SWL การตรวจสอบย้อนกลับวัสดุ ใบรับรองผู้ผลิต ขอบเขตการตรวจสอบคลาส ปริมาณ ปลายทาง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ
ขั้นตอนที่ 7: ระบุประเภทเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง ข้อกำหนดของสมาคมการจำแนกประเภท ภาพวาด GA และรูปถ่ายผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่สำหรับโครงการทดแทน
โครงสร้าง
ลูกกลิ้งเหล็กแนวตั้ง 2 อัน | เพลาลูกกลิ้งและลูกปืน/การจัดบุช | เบาะนั่งเหล็กเชื่อม | ส่วนต่อประสานการเปิดเปลือกหรือป้อมปราการ | พื้นผิวสัมผัสเชือก | รองรับโครงสร้างตัวถัง | เคลือบป้องกันการกัดกร่อน
ข้อดีลูกกลิ้ง การติดตั้ง และวิศวกรรม
- การจัดเรียงลูกกลิ้งสองลูกกลิ้งทำให้มีทางเดินเชือกขนาดกะทัดรัดบริเวณเรือ โดยที่โครงร่างเรือจำเป็นต้องมีการนำทางลูกกลิ้งแนวตั้ง โดยไม่ต้องใช้ลูกกลิ้งกลางเพิ่มเติมที่ใช้ในประเภทลูกกลิ้ง 3 อัน
- ลูกกลิ้งที่หมุนได้ช่วยลดการสัมผัสกันของการเลื่อนระหว่างเชือกกับขอบคงที่ ซึ่งช่วยลดการเสียดสีเมื่อทิศทางของเชือกเปลี่ยนผ่านช่องเปิดข้างเรือ
- ซีรี่ส์ขนาด ISO ตั้งแต่ Dn 150 ถึง Dn 500 รองรับการเลือกความตึงของเชือกและการจัดเตรียมท่าจอดเรือที่แตกต่างกัน ขณะเดียวกันก็รักษาเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกกลิ้งไว้เป็นข้อมูลอ้างอิงขนาดที่ระบุ
- ช่องเปิดของเปลือกหรือป้อมปราการควรมีพื้นที่ยกเครื่องเพียงพอสำหรับการถอดและบำรุงรักษาลูกกลิ้ง ช่องเปิดจะต้องไม่เลือกจากความกว้างแฟร์ลีดภายนอกเท่านั้น
- ที่นั่งแบบเชื่อมและการเสริมความแข็งแรงของตัวถังโดยรอบทำให้เกิดระบบถ่ายเทน้ำหนักเพียงระบบเดียว ดังนั้นรายละเอียดการเชื่อม ความหนาของแผ่นเฉพาะที่ ตัวทำให้แข็ง และการเสริมแรงใต้แผ่นจึงควรได้รับการตรวจสอบร่วมกัน
- SWL บนเรือจริงอยู่ภายใต้การติดตั้งที่ได้รับอนุมัติและเงื่อนไขการโหลดเชือก และจะต้องไม่เกิน SWL อ้างอิงมาตรฐานสำหรับขนาดและมุมของเชือกที่เลือก
- ISO 13767:2020 เพิ่มข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับการประเมินวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ สามารถจัดให้มีการตรวจสอบ FEM ได้ตามความต้องการของโครงการ แต่ไม่ควรนำเสนอเป็นใบรับรองเริ่มต้น
คุณสมบัติที่กำหนดเอง
- มาตรฐาน: ISO 13767:2020 → ฉบับที่สองปัจจุบันสำหรับแฟร์ลีดโรลเลอร์ข้างเรือ
- รูปแบบ: แบบ 2 ลูกกลิ้ง → ลูกกลิ้งแนวตั้ง 2 อันบนที่นั่งแบบเชื่อมข้างเรือ
- ขนาดที่กำหนด: Dn 150 ถึง Dn 500 → ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกกลิ้ง
- SWL อ้างอิง: 19 ถึง 195 ตัน ขึ้นอยู่กับ Dn และมุมของเชือก → SWL ที่ทำเครื่องหมายไว้สุดท้ายเป็นไปตามเงื่อนไขการโหลดและการติดตั้งที่ได้รับอนุมัติ
- วัสดุที่นั่ง: แผ่นเหล็กเชื่อมได้ จุดคราก ≥ 235 N/mm² → ต้องยืนยันเกรดและขอบเขตใบรับรองที่แน่นอน
- มาตรฐานลูกกลิ้ง: ISO 13755 → รายละเอียดลูกกลิ้งควรตรงกับภาพวาดฉบับปัจจุบันที่ได้รับอนุมัติ
- การติดตั้ง: ที่นั่งเชื่อมเปลือกเรือ / ป้อมปราการ → การเปิด รอยเชื่อม โครงสร้างรองรับ และพื้นที่ยกเครื่องลูกกลิ้งจำเป็นต้องได้รับการยืนยัน
- การรักษาพื้นผิว: การพ่น Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่เพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงของซัพพลายเออร์ → ระบบสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดการเคลือบภาชนะ
- ข้อกำหนดใบรับรอง: มีจำหน่ายตามขอบเขตการสั่งซื้อ → การอนุมัติชั้นเรียน การตรวจสอบพยาน และแพ็คเกจเอกสารขึ้นอยู่กับข้อตกลงของโครงการ
มันทำงานอย่างไร
เชือกจอดเรือเข้าใกล้จากฝั่งด้านใน → เชือกเข้าไปในเปลือกหรือช่องเปิดของป้อมปราการ → ลูกกลิ้งหมุนสองตัวนำเชือกไปทางด้านนอก → ปฏิกิริยาของลูกกลิ้งผ่านที่นั่งเชื่อมเข้าไปในโครงสร้างตัวเรือเสริมแรง → SWL ที่ได้รับอนุมัติและข้อกำหนดในการตรวจสอบจะถูกบันทึกไว้ในแผนการลากจูงและจอดเรือของเรือ
การใช้งาน
สถานีจอดเรือข้างเรือ | ช่องเปิดของป้อมปราการหรือเชือกเปลือกหอย | เรือบรรทุกสินค้า | ผู้ให้บริการเทกอง | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือคอนเทนเนอร์ | โครงการสร้างใหม่ | โครงการทดแทนและดัดแปลง | ตำแหน่งผู้นำในการลากจูงเฉพาะเมื่อระบุไว้ในแผนเรือที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น
การรับรองและข้อดี
สามารถจัดเตรียมใบรับรองและการตรวจสอบได้ตามความต้องการของโครงการ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ ขอบเขตการตรวจสอบที่ตกลงกันไว้ และขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมการจำแนกประเภท
การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต
การวาดภาพและภาพถ่าย
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ควรระบุ ISO 13767:2012 หรือ ISO 13767:2020 หรือไม่
A1: ISO 13767:2020 เป็นฉบับพิมพ์ครั้งที่สองในปัจจุบันและแทนที่ฉบับปี 2012 ที่เพิกถอนออกไป โครงการทดแทนอาจยังคงอ้างถึงแบบร่างเรือรุ่นเก่า แต่ควรตกลงเรื่องความเข้ากันได้ของรุ่นและมิติที่เกี่ยวข้องก่อนการผลิต
คำถามที่ 2: SWL มาตรฐานสามารถใช้เป็น SWL ที่มีเครื่องหมายบนเครื่องได้โดยตรงหรือไม่
A2: ไม่ใช่ ค่าในตารางเป็นขีดจำกัดการอ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับขนาดที่ระบุและมุมของเชือก SWL บนเรือจริงควรพิจารณาถึงเงื่อนไขการบรรทุกของเชือก ที่นั่งแบบเชื่อม โครงสร้างตัวถังหรือป้อมปราการ และการเสริมความแข็งแรงใต้ดาดฟ้า และจะต้องไม่เกินค่ามาตรฐานที่ใช้บังคับ
คำถามที่ 3: แฟร์ลีด ISO 13767 ฉบับสมบูรณ์เป็นผลิตภัณฑ์เหล็กหล่อหรือไม่
A3: ข้อกำหนดวัสดุ ISO 13767 ที่เปิดเผยต่อสาธารณะระบุว่าที่นั่งเป็นแผ่นเหล็กเชื่อมได้ และอ้างอิง ISO 13755 สำหรับลูกกลิ้งเหล็ก เหล็กหล่อ สแตนเลส เหล็กหล่อกลม หรือรุ่นคลาสน้ำแข็งพิเศษใดๆ ควรได้รับการยืนยันโดยเทียบกับการวาดแบบลูกกลิ้งจริง การประเมินความแข็งแรง ใบรับรองวัสดุ และข้อกำหนดการอนุมัติ
|
ขนาดที่กำหนด ดีn |
ชนิด 2 ลูกกลิ้ง | ชนิด 3 ลูกกลิ้ง |
ล1 |
ล2 |
ป |
สวล | |||||
|
ล |
ว |
ล |
ว |
=90 | =20 | ||||||
| (กิโลนิวตัน) | (ตัน) | (กิโลนิวตัน) | (ตัน) | ||||||||
| 150 | 570 | 770 | 870 | 1 070 | 300 | 135 | 200 | 260 | 26 | 186 | 19 |
| 200 | 740 | 990 | 1140 | 1390 | 400 | 170 | 250 | 437 | 45 | 314 | 32 |
| 250 | 910 | 1210 | 1410 | 1710 | 500 | 205 | 300 | 574 | 58 | 412 | 42 |
| 300 | 1,070 | 1420 | 1670 | 2020 | 600 | 235 | 350 | 710 | 72 | 510 | 52 |
| 350 | 1230 | 1610 | 1930 | 2310 | 700 | 265 | 380 | 1,025 | 104 | 736 | 75 |
| 400 | 1400 | 1780 | 2200 | 2580 | 800 | 300 | 380 | 1230 | 125 | 883 | 90 |
| 450 | 1560 | 1940 | 2460 | 2840 | 900 | 330 | 380 | 1571 | 160 | 1128 | 115 |
| 500 | 1720 | 2100 | 2720 | 3100 | 1,000 | 360 | 380 | พ.ศ. 2456 | 195 | 1373 | 140 |
|
ก. คือมุมสัมพัทธ์ของเชือกบนแฟร์ลีดของลูกกลิ้ง b, SWL คือความตึงเชือกสูงสุดที่ใช้งานได้ โดยพิจารณาจาก ( = ) และการโก่งตัวของทิศทางเชือกที่ 16 ( = 2 ) โดยแฟร์ลีดของลูกกลิ้ง SWL ที่แสดงในตารางมีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น สิ่งเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการบรรทุกตามที่ระบุไว้ในภาคผนวก ก SWL อาจปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับสภาวะการโหลดจริง และเครื่องหมายจริงจะต้องเป็นไปตามข้อตกลงระหว่างผู้ใช้และผู้ผลิต ค.ปและวมีไว้สำหรับการอ้างอิง ขนาดช่องเปิดบนเปลือกหรือป้อมปราการจะต้องพิจารณาจากการปรับปรุงพื้นที่ของลูกกลิ้ง |
|||||||||||
| ที่กำหนด ขนาด ดร |
ก | บี | ค | ร | ง พิมพ์ เอ แอนด์ บี |
ง พิมพ์ ค |
h1 | ที1 | ที2 | การเชื่อม ความยาวขา Z1 |
การเชื่อม ความยาวขา Z2 |
การเชื่อม ความยาวขา Z3 |
คำนวณ (กก.) 2 ลูกกลิ้ง พิมพ์ |
คำนวณ (กก.) 3 ลูกกลิ้ง พิมพ์ |
| 150 | 145 | 165 | 50 | 20 | 71.5 | 81.5 | 100 | 10 | 12 | 8 | 5 | 8 | 126 | 171 |
| 200 | 182 | 200 | 50 | 20 | 93,5 | 102.5 | 100 | 12 | 14 | 10 | 6 | 10 | 191 | 265 |
| 250 | 225 | 235 | 50 | 25 | 113,5 | 119,5 | 100 | 15 | 16 | 11 | 7,5 | 12 | 286 | 404 |
| 300 | 256 | 265 | 50 | 25 | 128,5 | 130,5 | 125 | 16 | 18 | 12 | 8 | 13 | 367 | 525 |
| 350 | 296 | 295 | 50 | 30 | 145,5 | 152.5 | 125 | 21 | 24 | 15 | 10,5 | 17 | 569 | 820 |
| 400 | 333 | 330 | 70 | 30 | 154.5 | 164.5 | 150 | 23 | 26 | 17 | 11,5 | 18 | 719 | 1,048 |
| 450 | 371 | 360 | 70 | 35 | 167.5 | 179.5 | 150 | 26 | 28 | 20 | 13 | 21 | 912 | 1339 |
| 500 | 402 | 390 | 70 | 35 | 178,5 | 195.5 | 150 | 27 | 32 | 23 | 13,5 | 22 | 1,097 | 1618 |
ภาพวาดของ ISO 13767 Shipside Roller Fairlead 2 ลูกกลิ้ง 3 Rollers Fairlead พร้อมอุปกรณ์ลากจูงเรือฐาน