OCIMF ประเภท SPM Chain Stopper แปรงปั่นสําหรับ Chafe Chain Mooring
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
|---|---|
| ราคา: | Based on quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| สามารถในการผลิต: | การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| วัสดุ: | เหล็กอ่อน, เหล็ก C-Mn, เหล็กแรงดึงสูง, เหล็กหล่อ | ประเภทการติดตั้ง: | การติดตั้งแบบเชื่อม |
|---|---|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดของโซ่: | 54~56มม., 76~78มม | ใบรับรองการจำแนกประเภท: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, ฯลฯ |
| เน้น: | ตัวหยุดโซ่จอด OCIMF,ตัวหยุดโซ่จอดจุดเดียว,ตัวหยุดสายโซ่แบบเชื่อม |
||
รายละเอียดสินค้า
OCIMF ประเภท SPM Chain Stopper แปรงปั่นสําหรับ Chafe Chain Mooring
ภาพรวมสินค้า
ปิดโซ่ติดตั้งจุดเดียวประเภท OCIMF เป็นเครื่องติดตั้งชั้นติดตั้งที่เชื่อม ใช้ในการถือและติดตั้งโซ่เชฟในการจัดวางโฮเซอร์ติดตั้งจุดเดียวปกติจะจัดวางบนพื้นที่หน้าเรือของน้ํามันน้ํามันพร้อมกับหน้าเรือ fairlead, เครื่องจอดส่อง, เชือกเชือก, พายรองรับ, เส้นรับ, และอุปกรณ์จอด SPM ที่เกี่ยวข้อง
หน้านี้ถูกเตรียมไว้สําหรับปักโซ่การติดตั้งที่เชื่อม ซึ่งครอบคลุมกระแสโซ่ชื่อเสียง 54 56 mm และ 76 78 mm โดยมีค่า SWL จําหน่าย 100 t และ 200 tเนื่องจากอุปกรณ์ติดตั้ง SPM มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับความปลอดภัยในการติดตั้งรถบรรทุก, ขนาดโซ่สุดท้าย, ประเภทโซ่เชฟ, คํานิยาม SWL, รากฐานผสมผสาน, การเสริมทอ, สอบและขั้นตอนการอนุมัติประเภทควรได้รับการยืนยันจากการจัดวางภาชนะที่ได้รับการอนุมัติและรายละเอียดโครงการ.
รายละเอียดเร็ว
- ประเภทสินค้า: ปิดโซ่ SPM → ใช้ในการถือโซ่เชฟ OCIMF ในระบบการติดต่อจุดเดียว
- ประเภทการติดตั้ง: การติดตั้งด้วยการผสม → รากฐานชั้น, รายละเอียดการผสมและการเสริมทรัพย์ในท้องถิ่น ควรยืนยันด้วยภาพวาด
- กว้างขวางเชือกชื่อ: 54 56 mm และ 76 78 mm → เลือกตามเชือกเชือกที่นํามาให้กับระบบ SPM hawser ของเรือบรรทุกน้ํามัน
- ระยะ SWL ที่ได้รับการจัดส่ง: 100 t และ 200 t → ใช้พื้นฐานภาระที่ได้รับการอนุมัติจากโครงการและไม่แปลงเป็นภาระการทดสอบหรือภาระการทําลายโดยไม่ต้องคํานวณ
- มิติหลัก: L, B, H, H1 และ b → ค่าสําคัญสําหรับการตรวจสอบพื้นที่ชั้น, การออกแบบรากฐาน, และการยืนยันการเสนอราคา
- ตัวเลือกของวัสดุ: เหล็กอ่อน, เหล็ก C-Mn, เหล็กความแข็งแรงสูง, และเหล็กเหล็กหล่อ → คุณภาพของวัสดุและการสร้างส่วนประกอบที่แม่นยําควรถูกยืนยันก่อนการผลิต
- เน้นการติดตั้ง: ฐานที่เชื่อมและเส้นทางภาระโซ่ → โครงสร้างเพลิงรองรับ, แผ่นพื้นฐาน, และปริมาตรการเชื่อมมีความสําคัญต่อโครงการ
- ศูนย์กลางการตรวจสอบ: ความสามารถติดตามวัสดุ คุณภาพการปั่น การตรวจสอบมิติ NDT การตรวจสอบภาระ และการพิสูจน์ประเภทตามขอบเขตการสั่งซื้อ
ปริมาตรเทคนิคหลัก
| สายพันธุ์นาม ดายา |
SWL | ขนาด (mm) | น้ําหนัก (KG) |
||||
| L | B | H | H1 | b | |||
| 54-56 | 100T | 1,336 | 474 | 631 | 481 | 400 | 488 |
| 76-78 | 200T | 1,800 | 640 | 850 | 648 | 540 | 1,421 |
คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม
ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันตัวปิดโซ่ SPM ประเภท OCIMF และเส้นกว้างโซ่ขัดที่ต้องการ: 54 56 mm หรือ 76 78 mm
ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันการจัดวางของ SPM hawser ประเภทของโซ่เชฟ, การจัดวางของ bow fairlead และว่าการปิดโซ่สําหรับการสร้างใหม่, การปรับปรุงหรือการเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันฐานภาระ: SWL, ภาระการออกแบบ, ภาระการทดสอบ, ภาระการทําลาย, ปัจจัยความปลอดภัย, และการคํานวณเฉพาะโครงการหรือความต้องการการอนุมัติชั้น
ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันรายละเอียดการติดตั้งที่ผสมผสาน: ตําแหน่งชั้น, ประเภทฐาน, รายละเอียดการผสมผสาน, การเสริมฐาน, ความสะอาดรอบ ๆ, และความสัมพันธ์กับบานบาน / fairlead.
ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันประเภทวัสดุ, วงกว้างของการโยนหรือการผลิต, การรักษาผิว, ระบบเคลือบ, ความต้องการ NDT, และความต้องการของเหล็กอุณหภูมิต่ําหรือเฉพาะถ้ามี.
ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันขอบเขตของใบรับรองก่อนการนําเสนอราคา: ใบรับรองผู้ผลิต, ใบรับรองวัสดุ, บันทึกการปั่น, รายงาน NDT, บันทึกการทดสอบภาระ, ใบรับรองประเภท, หรือการตรวจสอบพยาน
ขั้นตอนที่ 7: เสนอปริมาณ, ประเภทของเรือ, จุดหมาย, เวลาในการจัดส่งที่ต้องการ, แผนการติดตั้ง, รายละเอียดเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือกเชือก
โครงสร้าง
Welded mounting base | Chain stopper body | Chafe chain holding area | Load-bearing bracket / cheek plates to be confirmed | Locking or securing arrangement to be confirmed | Deck foundation interface | Surface protection system
ข้อดีของการติดเรือ, การผสมและวิศวกรรม
- ปิดโซ่ถือโซ่แชฟในการจัดวาง SPM hawser และช่วยโอนภาระการติดต่อเข้าในโครงสร้างของภาชนะผ่านพื้นฐานที่เชื่อม
- ช่วงขนาดโซ่สองอันที่นําเสนอครอบคลุมจุดการเลือกโครงการทั่วไปของโซ่เชฟ 54 56 มิลลิเมตรและ 76 78 มิลลิเมตร โดยมีขนาดใหญ่และน้ําหนักเพิ่มขึ้นอย่างสําคัญสําหรับรุ่น 200 ตัน
- การออกแบบรากฐานของตึกเป็นสิ่งสําคัญ เพราะภาระของโซ่จะโอนผ่านร่างกายปุ่ม, ฐานผสมและโครงสร้างลําเรือที่สนับสนุนการเสริมท้องถิ่นควรตรวจสอบโดยโรงเรือนเรือหรือสํานักงานออกแบบ.
- พื้นที่ติดต่อกับโซ่เชือกและพื้นที่ถือของเชือกเชือกควรถูกแปรรูป, ปรับแต่งหรือเสร็จตามภาพวาดที่อนุมัติ เพื่อลดการติดต่อที่แหลมและให้แน่ใจว่าโซ่นั่งถูกต้อง
- การเตรียมการผสมผสาน, ปริมาณผสมผสาน, การควบคุมการติดตั้ง และขอบเขต NDT ควรถูกตกลงกันก่อนการผลิต เนื่องจากผลิตภัณฑ์เป็นเครื่องติดตั้งผสมผสานที่ใช้ในบริการ SPM ที่มีภาระสูง
- การติดตามและบันทึกการตรวจสอบวัสดุสามารถจัดตามความต้องการของโครงการ โดยเฉพาะเมื่อเหล็กแรงดึงสูง, เหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก, เหล็กอุณหภูมิต่ํา, หรือประเภทการพิสูจน์ถูกกําหนด
- การใช้คําพูดของ OCIMF ควรระวัง อุปกรณ์สามารถจัดส่งสําหรับระบบ SPM ประเภท OCIMF แต่การยอมรับสุดท้ายขึ้นอยู่กับรายละเอียดโครงการที่ได้รับอนุมัติและวิธีการประเภทที่ใช้.
คุณสมบัติตามสั่ง
- ประเภทของสินค้า: ปิดโซ่ SPM → เครื่องติดตั้งเพลิง welded สําหรับการยึดโซ่เชฟในระบบการติดต่อจุดเดียว
- ระบบการใช้งาน: การจัดตั้งเครื่องปั่น SPM ประเภท OCIMF → ความเหมาะสมสุดท้ายควรได้รับการยืนยันกับรายละเอียดของเครื่องปั่นและโซ่เชือกครบถ้วน
- ความกว้างของโซ่ชื่อเสียง: 54 56 mm / 76 78 mm → เลือกตามโซ่เชฟที่ใช้ในด้านรถบรรทุกส่งออก
- SWL: 100 t / 200 t ตามที่นํามา → การกําหนดความหมายอย่างแม่นยํา การทดสอบภาระ ปัจจัยความปลอดภัย และฐานการอนุมัติประเภทควรถูกยืนยัน
- ประเภทการติดตั้ง: การติดตั้งแบบผสม → แผ่นพื้นฐาน, รายละเอียดการผสมและการเสริมกระเบื้องต้องยืนยันด้วยภาพวาด
- วัสดุ: เหล็กอ่อน / เหล็ก C-Mn / เหล็กความแข็งแรงสูง / เหล็กท่อ → คุณภาพและขอบเขตการรับรองวัสดุที่แม่นยําควรถูกตกลงก่อนการเสนอราคา
- ตัวเลือกพื้นฐาน: แบบพื้นฐานพื้นฐานตัวเลือก → ใช้เพียงหลังจากยืนยันการออกแบบโครงการ
- การบําบัดพื้นผิว: ระบบการฉีดและการเคลือบเรือต้องยืนยัน → หลักฐานสุดท้าย, DFT, topcoat, และขั้นตอนการซ่อมตามรายละเอียดโครงการ
- ความต้องการใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตการสั่ง → ใบรับรองประเภท, ใบรับรองวัสดุ, รายงาน NDT, และการตรวจสอบพยาน ควรยืนยันก่อนการนําเสนอราคา
วิธี การ
SPM hawser connects to the tanker side chafe chain → Chafe chain is seated and secured in the chain stopper → Mooring load is transferred from chain to stopper body → Load passes through the welded mounting base into the reinforced deck foundation → Inspection and coating are completed according to project requirement
การใช้งาน
การจัดระเบียบท่าเรือน้ํามัน SPM ท่าเรือบรรทุกและบรรทุกน้ํามันนอกทะเล ระบบติดตั้งน้ํามัน CALM / ระบบติดตั้งน้ํามันลําเลียงเดียว การส่งออกอุปกรณ์ติดตั้งน้ํามันลําเลียงการปรับปรุง, และโครงการทดแทน
การรับรองและข้อดี
ใบรับรองสามารถจัดเรียงตามความต้องการของโครงการ, ขอบเขตการตรวจสอบ, ความสามารถติดตามวัสดุ, การตรวจสอบการปั่น, และขั้นตอนการอนุมัติของสังคมประเภท.
การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต
6สามารถปรับแต่งได้
การวาด & ภาพถ่าย
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()






