 |
ตัวหยุดโซ่ SPM แบบเชื่อมสำหรับโซ่กันครูด | ออกแบบตามข้อแนะนำของ OCIMF
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
|---|---|
| ราคา: | Based on quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| สามารถในการผลิต: | การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| วัสดุ: | เหล็กอ่อน, เหล็ก C-Mn, เหล็กแรงดึงสูง, เหล็กหล่อ | ประเภทการติดตั้ง: | การติดตั้งแบบเชื่อม |
|---|---|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดของโซ่: | 54~56มม., 76~78มม | ใบรับรองการจำแนกประเภท: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, ฯลฯ |
| เน้น: | ตัวหยุดโซ่จอด OCIMF,ตัวหยุดโซ่จอดจุดเดียว,ตัวหยุดสายโซ่แบบเชื่อม |
||
รายละเอียดสินค้า
โซ่หยุดสมอแบบเชื่อมสำหรับโซ่กันครูดในระบบสมอจุดเดียว | ออกแบบตามข้อแนะนำของ OCIMF
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
อุปกรณ์หยุดโซ่สมอจุดเดียวแบบ OCIMF เป็นอุปกรณ์ติดตั้งบนดาดฟ้าแบบเชื่อมที่ใช้สำหรับยึดและรักษาความปลอดภัยโซ่กันครูดในชุดสายสมอสมอจุดเดียว โดยปกติจะติดตั้งบริเวณหัวเรือบรรทุกน้ำมันพร้อมกับลูกรอกหัวเรือ สายสมอ โซ่กันครูด ทุ่นรองรับ เชือกดึง และอุปกรณ์สมอ SPM ที่เกี่ยวข้อง
หน้านี้จัดทำขึ้นสำหรับอุปกรณ์หยุดโซ่แบบเชื่อมสำหรับการติดตั้งบนดาดฟ้า ครอบคลุมขนาดโซ่มาตรฐาน 54–56 มม. และ 76–78 มม. พร้อมค่า SWL ที่จัดหาให้ 100 ตัน และ 200 ตัน เนื่องจากอุปกรณ์สมอ SPM มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความปลอดภัยในการสมอเรือบรรทุกน้ำมัน ขนาดโซ่สุดท้าย ประเภทโซ่กันครูด คำจำกัดความ SWL ฐานรองรับแบบเชื่อม การเสริมความแข็งแรงบนดาดฟ้า ขอบเขตการตรวจสอบ และขั้นตอนการอนุมัติโดยสมาคมจัดชั้นเรือ ควรได้รับการยืนยันจากแบบเรือที่ได้รับอนุมัติและข้อกำหนดโครงการ
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ
- ประเภทผลิตภัณฑ์: อุปกรณ์หยุดโซ่ SPM → ใช้สำหรับยึดโซ่กันครูดแบบ OCIMF ในระบบสมอจุดเดียว
- ประเภทการติดตั้ง: การติดตั้งแบบเชื่อม → ควรยืนยันฐานรองรับบนดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม และการเสริมความแข็งแรงเฉพาะที่จากแบบ
- ขนาดโซ่มาตรฐาน: 54–56 มม. และ 76–78 มม. → เลือกตามโซ่กันครูดที่จัดหาให้สำหรับระบบสายสมอ SPM ของเรือบรรทุกน้ำมัน
- ช่วง SWL ที่จัดหาให้: 100 ตัน และ 200 ตัน → ใช้เกณฑ์การรับน้ำหนักที่ได้รับอนุมัติจากโครงการ และห้ามแปลงเป็นน้ำหนักทดสอบหรือน้ำหนักขาดโดยไม่มีการคำนวณ
- ขนาดหลัก: L, B, H, H1 และ b → ค่าสำคัญสำหรับการตรวจสอบพื้นที่ดาดฟ้า การออกแบบฐานรองรับ และการยืนยันใบเสนอราคา
- ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กอ่อน, เหล็ก C-Mn, เหล็กแรงดึงสูง และเหล็กหล่อ → ควรยืนยันเกรดวัสดุที่แน่นอนและการก่อสร้างส่วนประกอบก่อนการผลิต
- จุดเน้นการติดตั้ง: ฐานรองรับแบบเชื่อมและเส้นทางรับน้ำหนักโซ่ → โครงสร้างดาดฟ้าที่รองรับ แผ่นฐานรองรับ และปริมาณการเชื่อมมีความสำคัญต่อโครงการ
- จุดเน้นการตรวจสอบ: การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ คุณภาพการเชื่อม การตรวจสอบขนาด NDT การยืนยันน้ำหนัก และการเฝ้าสังเกตโดยสมาคมจัดชั้นเรือตามขอบเขตคำสั่งซื้อ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
| โซ่มาตรฐาน เส้นผ่านศูนย์กลาง (มม.) |
SWL | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก.) |
||||
| L | B | H | H1 | b | |||
| 54-56 | 100T | 1,336 | 474 | 631 | 481 | 400 | 488 |
| 76-78 | 200T | 1,800 | 640 | 850 | 648 | 540 | 1,421 |
คู่มือการเลือกและการสอบถาม
ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันอุปกรณ์หยุดโซ่ SPM แบบ OCIMF และขนาดโซ่กันครูดมาตรฐานที่ต้องการ: 54–56 มม. หรือ 76–78 มม.
ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันชุดสายสมอ SPM ประเภทโซ่กันครูด การจัดวางลูกรอกหัวเรือ และไม่ว่าอุปกรณ์หยุดโซ่จะสำหรับเรือใหม่ การปรับปรุง หรือการเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันเกณฑ์การรับน้ำหนัก: SWL, น้ำหนักออกแบบ, น้ำหนักทดสอบ, น้ำหนักขาด, ปัจจัยความปลอดภัย และข้อกำหนดการคำนวณเฉพาะโครงการหรือการอนุมัติโดยสมาคมจัดชั้นเรือ
ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันรายละเอียดการติดตั้งแบบเชื่อม: ตำแหน่งบนดาดฟ้า ประเภทฐานรองรับ รายละเอียดการเชื่อม การเสริมความแข็งแรงฐาน ระยะห่างรอบข้าง และความสัมพันธ์กับลูกรอก/ลูกรอกหัวเรือ
ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันเกรดวัสดุ ขอบเขตการหล่อหรือการผลิต การบำบัดพื้นผิว ระบบเคลือบ ข้อกำหนด NDT และข้อกำหนดเหล็กอุณหภูมิต่ำหรือเหล็กพิเศษ หากมี
ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันขอบเขตใบรับรองก่อนการเสนอราคา: ใบรับรองผู้ผลิต ใบรับรองวัสดุ บันทึกการเชื่อม รายงาน NDT บันทึกการทดสอบน้ำหนัก ใบรับรองสมาคมจัดชั้นเรือ หรือการเฝ้าสังเกตการตรวจสอบ
ขั้นตอนที่ 7: ระบุปริมาณ ประเภทเรือ ปลายทาง เวลาจัดส่งที่ต้องการ แบบการติดตั้ง ข้อกำหนดโซ่กันครูด และรูปถ่ายอ้างอิง หากมี
โครงสร้าง
ฐานรองรับแบบเชื่อม | ตัวอุปกรณ์หยุดโซ่ | บริเวณยึดโซ่กันครูด | ขายึดรับน้ำหนัก / แผ่นข้างที่ต้องยืนยัน | กลไกการล็อคหรือยึดที่ต้องยืนยัน | ส่วนต่อประสานฐานรองรับบนดาดฟ้า | ระบบป้องกันพื้นผิว
ข้อได้เปรียบด้านการสมอ การเชื่อม และวิศวกรรม
- อุปกรณ์หยุดโซ่จะยึดโซ่กันครูดในชุดสายสมอ SPM และช่วยถ่ายเทแรงสมอไปยังโครงสร้างเรือผ่านฐานรองรับแบบเชื่อม
- ช่วงขนาดโซ่ที่จัดหาให้สองช่วงครอบคลุมจุดเลือกโครงการทั่วไปของโซ่กันครูดขนาด 54–56 มม. และ 76–78 มม. โดยมีขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ขึ้นอย่างมากสำหรับรุ่น 200 ตัน
- การออกแบบฐานรองรับบนดาดฟ้ามีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากแรงโซ่จะถูกถ่ายเทผ่านตัวอุปกรณ์หยุดโซ่ ฐานรองรับแบบเชื่อม และโครงสร้างตัวเรือที่รองรับ ควรตรวจสอบการเสริมความแข็งแรงเฉพาะที่โดยอู่ต่อเรือหรือสำนักงานออกแบบ
- บริเวณสัมผัสและยึดโซ่กันครูดควรได้รับการกลึงแต่ง ขัด หรือตกแต่งตามแบบที่ได้รับอนุมัติ เพื่อลดการสัมผัสเฉพาะจุดที่แหลมคมและให้แน่ใจว่าโซ่เข้าที่อย่างถูกต้อง
- การเตรียมการเชื่อม ปริมาณการเชื่อม การควบคุมการประกบ และขอบเขต NDT ควรตกลงกันก่อนการผลิต เนื่องจากผลิตภัณฑ์เป็นอุปกรณ์ติดตั้งแบบเชื่อมที่ใช้ในบริการ SPM ที่มีแรงสูง
- การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุและบันทึกการตรวจสอบสามารถจัดเตรียมได้ตามข้อกำหนดโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการระบุเหล็กแรงดึงสูง เหล็กหล่อ เหล็กอุณหภูมิต่ำ หรือการเฝ้าสังเกตโดยสมาคมจัดชั้นเรือ
- ควรใช้ถ้อยคำของ OCIMF อย่างระมัดระวัง อุปกรณ์สามารถจัดหาให้สำหรับชุดสมอ SPM แบบ OCIMF ได้ แต่การยอมรับขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับข้อกำหนดโครงการที่ได้รับอนุมัติ แบบเรือ และขั้นตอนของสมาคมจัดชั้นเรือที่บังคับใช้
คุณลักษณะที่กำหนดเอง
- ประเภทผลิตภัณฑ์: อุปกรณ์หยุดโซ่ SPM → อุปกรณ์ติดตั้งบนดาดฟ้าแบบเชื่อมสำหรับยึดโซ่กันครูดในระบบสมอจุดเดียว
- ระบบการใช้งาน: ชุดสายสมอ SPM แบบ OCIMF → ควรยืนยันความเข้ากันได้ขั้นสุดท้ายกับข้อกำหนดสายสมอและโซ่กันครูดที่สมบูรณ์
- ขนาดโซ่มาตรฐาน: 54–56 มม. / 76–78 มม. → เลือกตามโซ่กันครูดที่ใช้กับเรือบรรทุกน้ำมันขาออก
- SWL: 100 ตัน / 200 ตัน ตามที่จัดหาให้ → ควรยืนยันคำจำกัดความที่แน่นอน การทดสอบน้ำหนัก ปัจจัยความปลอดภัย และเกณฑ์การอนุมัติโดยสมาคมจัดชั้นเรือ
- ประเภทการติดตั้ง: การติดตั้งแบบเชื่อม → ควรยืนยันแผ่นฐานรองรับ รายละเอียดการเชื่อม และการเสริมความแข็งแรงบนดาดฟ้าจากแบบ
- วัสดุ: เหล็กอ่อน / เหล็ก C-Mn / เหล็กแรงดึงสูง / เหล็กหล่อ → ควรตกลงเกรดที่แน่นอนและขอบเขตใบรับรองวัสดุก่อนการเสนอราคา
- ตัวเลือกฐานรองรับ: ประเภทฐานรองรับเสริม → ใช้หลังจากยืนยันแบบโครงการเท่านั้น
- การบำบัดพื้นผิว: การพ่นทรายและระบบเคลือบทางทะเลที่ต้องยืนยัน → สีรองพื้นขั้นสุดท้าย ความหนาของฟิล์ม สีทับหน้า และขั้นตอนการซ่อมแซมเป็นไปตามข้อกำหนดโครงการ
- ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตคำสั่งซื้อ → ควรยืนยันใบรับรองสมาคมจัดชั้นเรือ ใบรับรองวัสดุ รายงาน NDT และการเฝ้าสังเกตการตรวจสอบก่อนการเสนอราคา
วิธีการทำงาน
สายสมอ SPM เชื่อมต่อกับโซ่กันครูดฝั่งเรือบรรทุกน้ำมัน → โซ่กันครูดเข้าที่และยึดในอุปกรณ์หยุดโซ่ → แรงสมอถูกถ่ายเทจากโซ่ไปยังตัวอุปกรณ์หยุดโซ่ → แรงผ่านฐานรองรับแบบเชื่อมเข้าสู่ฐานรองรับบนดาดฟ้าที่เสริมความแข็งแรง → การตรวจสอบและการเคลือบเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดโครงการ
การใช้งาน
ชุดหัวเรือบรรทุกน้ำมัน SPM | สถานีขนถ่ายน้ำมันนอกชายฝั่ง | ระบบสมอจุดเดียว / ทุ่นสมอ CALM | อุปกรณ์สมอเรือบรรทุกน้ำมันขาออก | ชุดยึดโซ่กันครูด | โครงการเรือใหม่ การปรับปรุง และการเปลี่ยน
การรับรองและข้อได้เปรียบ
สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามข้อกำหนดโครงการ ขอบเขตการตรวจสอบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ การตรวจสอบการเชื่อม และขั้นตอนการอนุมัติโดยสมาคมจัดชั้นเรือ
การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต
6. สามารถปรับแต่งได้
แบบและรูปถ่าย
