ห่วงลากเหล็กหล่อแบบฝัง | อุปกรณ์ลากจูงเรือติดตั้งด้านข้าง (ISO 13799:2020)

ชิ้นลากจากเหล็กเหล็กเหล็ก

ภาพรวมสินค้า

ISO 13799 สแตนเลสทองเหลืองทัดบิตเป็นเครื่องติดตั้งลากเรือที่ติดตั้งภายในช่องเปิดที่เตรียมไว้ในเปลือกด้านเรือมันให้จุดการติดตั้งสายลากที่เข้าถึงที่จุดการติดตั้งหรือชั้นทํางานสูงเกินไปสําหรับการเชื่อมต่อสายลากที่เหมาะสมการจัดวางที่ซึมซึมจํากัดการกระจายภายนอกในขณะที่รักษาการเชื่อมต่อการลากใกล้ด้านเรือ

ระดับที่นําเสนอครอบคลุมขนาดนามinali 850 และ 920 กับหกประเภทภาระภาระตั้งแต่ 75 t ถึง 180 tกณิตศาสตร์หลักและน้ําหนักคํานวณยังคงเหมือนเดิม ขณะที่การตั้งชื่อประเภท, ความแข็งแรงการออกของวัสดุขั้นต่ํา, และการเปลี่ยนแปลง SWL มาตรฐาน การเลือกสุดท้ายจึงต้องยืนยันภาระการลากที่ต้องการ, มุมการนําเชือกที่อนุมัติ,รายละเอียดการปั่น, ความสามารถติดตามวัสดุ, ระบบเคลือบ, และกรอบการตรวจสอบการจัดหมวดหมู่

รายละเอียดเร็ว

• ประเภทของสินค้า: สแตนเลสเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก
• มาตรฐาน: ISO 13799:2020 → อ้างอิงสําหรับการจัดหมวดหมู่บิตซึม, ขนาด, ระดับความแข็งแรงของวัสดุ, และค่า SWL มาตรฐาน
• ขนาดนาม: 850 และ 920 → เลือกตามการจัดเรียงโคลนด้านข้าง, การออกแบบที่อนุมัติ, และภาระลากที่ต้องการ
• ระยะ SWL มาตรฐาน: 736-1,766 kN / 75-180 t → SWL บนเครื่องจริงยังจํากัดด้วยรากฐานเปลือก, การปั่น, และโครงสร้างรองรับ
• ประเภทและความสัมพันธ์ของวัสดุ: ประเภท 75 / 110 / 135 และประเภท 100 / 150 / 180 → คลาสภาระภาระที่สูงกว่าต้องการความแข็งความแรงขั้นต่ําที่ระบุสูงกว่า
• น้ําหนักคํานวณ: 770 กิโลกรัมสําหรับขนาด 850 และ 826 กิโลกรัมสําหรับขนาด 920 → สําคัญสําหรับการจัดการ, การสนับสนุนชั่วคราว, การวางแผนการติดตั้งและการขนส่ง
• มุมนําเชือก: -16° ถึง +30° ตามที่นํามา → แกนมาตรฐานและทิศทางของภาระที่อนุญาตต้องยืนยันจากมาตรฐานที่อนุมัติหรือการออกแบบของภาชนะ
• วัสดุและการสรุป: เหล็กเหล็กเหล็ก C-Mn เป็นพื้นฐานปกติ → เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน ISO 13799:2020, ขนาดนามหมาย 850 หรือ 920 และชนิดที่ต้องการ / SWL ตามการจัดวางการลากของเรือ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันภาระการลากแบบออกแบบ ทิศทางการลากที่ตั้งใจ และช่องมุมนําเชือกที่ได้รับการอนุมัติ

ขั้นตอนที่ 3: ให้มาตรฐานขนาดการตัดด้านข้างของเปลือก, ความหนาของแผ่นเปลือก, กรอบใกล้เคียง, การเสริมท้องถิ่น, การเข้าถึงภายใน, และตําแหน่งการติดตั้ง

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันประเภทเหล็กเหล็กเหล็กที่ต้องการ ความแข็งแรงการผลิตขั้นต่ํา ความต้องการความแข็งแรงต่อการกระแทก อุณหภูมิการออกแบบ และการใช้งานในระดับอุณหภูมิต่ําหรือชั้นน้ําแข็ง

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันขั้นตอนการปั่น, ขอบเขต NDT, การรักษาพื้นผิว, การตรา SWL, ใบรับรองวัสดุ, การตรวจสอบประเภท, และความต้องการการทดสอบพยานก่อนการนําเสนอราคา

ขั้นตอนที่ 6: เสนอปริมาณ สถานะของอาคารใหม่หรือที่เปลี่ยน สถานที่จัดส่ง ระยะเวลาการจัดส่งที่ต้องการ และรูปภาพอ้างอิงหรือภาพวาด GA ที่ได้รับการอนุมัติ

โครงสร้าง

Cast steel recessed body | Side-shell insert arrangement | Integral towing attachment profile | Rounded rope-contact surfaces | Shell welding interface | Local hull reinforcement | SWL marking area | Protective coating or specified stainless finish

ข้อดีของการโยน การติดตั้งและวิศวกรรม

• การจัดวางเปลือกข้างที่ซึมซึมให้ทีมลากมีจุดเชื่อมต่อลากที่ใช้ได้ในกรณีที่ deck ของเรือสูงเกินไปสําหรับการจัดการสายตรงจากขอบ deck
• สําหรับขนาดนามิตรแต่ละตัว กณิตศาสตร์ภายนอกยังคงคงเป็นไปตามหลายประเภทของภาระ ขณะที่ความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ําที่จําเป็นจะเปลี่ยนแปลงกับ SWLดังนั้น การแทนที่วัสดุจึงไม่ยอมรับได้ โดยไม่มีการติดตามและอนุมัติอย่างเต็มที่.
• ร่าง casting สามารถให้กณิตศาสตร์ติดต่อเชือกต่อเนื่อง radiused แต่การหลอมความแข็งแรง, การควบคุมมิติ, สภาพผิวที่อยู่ใกล้ weld และการผูกท้ายยังคงเป็นจุดการตรวจสอบที่สําคัญ.
• ภาระลากถูกโอนจากบิตที่ซึมซึมไปยังช่องเปิดเปลือกและโครงสร้างกระเป๋าเรือรอบ ๆและการเข้าถึงเพื่อการตรวจสอบควรได้รับการออกแบบโดยสํานักงานออกแบบเรือและยอมรับโดยประเภท.
• สายลากควรอยู่ภายในวงจรทิศทางที่ได้รับอนุญาต การดึงด้านข้างหรือการดึงแนวตั้งนอกมุมที่ได้รับอนุญาต สามารถเปลี่ยนแปลงเส้นทางของภาระและไม่ควรถือว่าเป็นที่ยอมรับได้
• การใช้งานในอุณหภูมิต่ําหรือชั้นน้ําแข็งต้องการความแข็งแรงของวัสดุที่ยืนยัน, การรักษาความร้อน, วัสดุใช้ในการผสม, WPS / PQR และเกณฑ์การยอมรับ NDT; ความแข็งแรงในการผลิตที่สูงกว่าเพียงลําพังไม่เพียงพอ
• การตรวจสอบ FEA, การตรวจสอบ casting, การติดตามวัสดุ, และการให้การในชั้นเรียนสามารถจัดทําตามความต้องการของโครงการแทนที่จะถูกพิจารณาเป็นผลการส่งมอบโดยกําหนด

คุณสมบัติตามสั่ง

• มาตรฐาน: ISO 13799:2020 → ใช้เมื่อการจัดวางการดึงหรือลากของเรือกําหนด ISO บิตซึม
• ขนาดนาม: 850 / 920 → กําหนดกณิตศาสตร์ร่างกายที่ซึมซึมหลักและอินเตอร์เฟซเคิลข้าง
• ประเภท / ประเภทภาระ: 75 / 110 / 135 / 100 / 150 / 180 → เลือกตาม SWL มาตรฐานที่ต้องการและระดับความแข็งของวัสดุ
• SWL: 736-1,766 kN → ความสามารถในการติดตั้งตามมาตรฐาน; การติดตั้งเครื่องหมายบนเครื่องจริงยังคงขึ้นอยู่กับพื้นฐานและแผนการลากกระเป๋าเรือที่ได้รับการอนุมัติ
• วัสดุ: สแตนเลสเหล็กเหล็ก C-Mn → สแตนเลสเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก
• การติดตั้ง: ใส่และผสมผสานในเปลือกด้านเรือ → การเปิดเปลือก, การเสริม, การปรับ, ลําดับผสมผสาน, และการควบคุมการบิดเบือนต้องการแผนงาน
• มุมนําเชือก: -16° ถึง +30° ตามที่นํามา → ทิศทางของการพิจารณาและการสัญลักษณ์ที่ต้องยืนยันจากภาพวาดที่ได้รับการอนุมัติ
• การบําบัดพื้นผิว: Sa 2.5 การระเบิด + epoxy shop primer เป็นส่วนอ้างอิงของเหล็กคาร์บอน → การเคลือบสุดท้ายปฏิบัติตามรายละเอียดสีของภาชนะ; การเสร็จสิ้นแบบไร้ขัดกรองเป็นรายละเอียดของโครงการ
• สาขาขอบเขตของใบรับรอง: มีให้ตามความต้องการของคําสั่ง → ใบรับรองผู้ผลิต ใบรับรองวัสดุ ใบรับรองประเภท รายงาน NDT และการตรวจสอบพยาน ควรกําหนดก่อนการนําเสนอราคา

วิธี การ

Tug towing eye or towing line approaches the side-shell recess → Line engages the integral recessed bitt within the approved lead direction → Towing force is transferred through the cast body and welded shell interface → Local frames and reinforcement distribute the load into the hull structure → Connection and release follow the vessel towing procedure

การใช้งาน

High-freeboard commercial ships | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Large work vessels | Harbour towing | Berthing and shifting assistance | Side-shell tug connection points | Newbuilding and replacement projects

การรับรองและข้อดี

ใบรับรองและการตรวจสอบสามารถจัดทําตามความต้องการของโครงการ, ความสามารถติดตามวัสดุการโยน, ขอบเขต NDT, ขั้นตอนการปั่นที่ได้รับอนุมัติ, และกระบวนการอนุมัติของสังคมจัดหมวดหมู่

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1:วิธีการเลือกแบบ ISO 13799 ที่ถูกต้อง

A1:เลือกขนาดและประเภทนามิตรจากภาระลากที่ต้องการและการจัดวางกระเป๋าด้านข้างของเรือ เลขประเภทตรงกับ SWL มาตรฐานในตันแต่ SWL ที่อยู่บนเครื่องต้องตรวจสอบกับพื้นฐานของโครง, การเสริมท้องถิ่น, การปั่น, และแผนการลากที่อนุมัติ

Q2:มุมหน้า -16° ถึง +30° ใช้ในทุกทิศทางการลากไหม?

A2:ไม่ ระยะที่ระบุต้องอ่านพร้อมกับแบบมาตรฐานหรือภาพวาดที่ได้รับการอนุมัติ เนื่องจากแกนอ้างอิงและทิศทางบวก/ลบมีผลต่อเส้นทางของภาระที่อนุญาตการจัดวางภาชนะไม่ควรใช้ bitt นอกรอบทิศทางที่อนุมัติ.

Q3:สามารถนําเสนอสแตนเลสหรือสแตนเลสชั้นน้ําแข็งพิเศษได้หรือไม่

A3:วัสดุอื่นๆ สามารถหารือกันได้ แต่คุณภาพแม่นยํา ความแข็งแรงขั้นต่ํา ความแข็งแรงในอุณหภูมิต่ําและการอนุมัติประเภทต้องได้รับการยืนยันก่อนการนําเสนอพวกเขาไม่ควรถูกพิจารณาเป็นตัวแทนโดยตรงของสแตนเลสแบบ C-Mn