รอกลากไฮดรอลิกสำหรับเรือเดินทะเล 70-1000 kN | แบบดรัมเดี่ยวหรือดรัมคู่สำหรับลากจูงเรือ

70-1000 kN วินซ์ลากจูงไฮดรอลิกสำหรับเรือเดินทะเล | ดรัมเดี่ยวหรือคู่สำหรับการลากจูงเรือ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

วินซ์ลากจูงไฮดรอลิกสำหรับเรือเดินทะเลขนาด 70-1000 kN เป็นอุปกรณ์บนดาดฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับงานปล่อยสายลากจูง การเก็บกู้ การยึด และการจัดเก็บสายลากจูงระหว่างปฏิบัติการเรือลากจูง เรือทำงาน เรือกู้ภัย และเรือช่วยเรือ ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกสามารถจัดวางแบบดรัมเดี่ยวหรือคู่ พร้อมหัวพันสายเสริมหนึ่งหรือสองหัว ความจุของดรัมที่ปรับแต่งได้ และอุปกรณ์ช่วยพันสายแบบเลือกได้ การควบคุมทั้งแบบเฉพาะที่และแบบระยะไกลสามารถรวมเข้ากับการแสดงผลแรงดึงสาย ความเร็วสาย และความยาวสายที่ปล่อยออกมาได้

การเลือกต้องอาศัยภาระงานลากจูงที่ได้รับการอนุมัติ ไม่ใช่แค่แรงดึงที่กำหนด ผู้ซื้อควรยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางของสายลากจูง โครงสร้าง และ MBL แรงดึงที่ต้องการที่ชั้นดรัมที่ระบุ ความเร็วสาย ความจุของดรัม ข้อกำหนดเบรกและการปล่อยภาระ รอบการทำงาน ข้อมูลหน่วยกำลังไฮดรอลิก การจัดวางแนวสายลากจูง ฐานรากบนดาดฟ้า และขอบเขตการจำแนกประเภท การกำหนดค่าสี่แบบด้านล่างเป็นตัวอย่างอ้างอิงและไม่ได้กำหนดช่วงผลิตภัณฑ์ 70-1000 kN ที่สมบูรณ์ วินซ์ลากจูงนี้ไม่ได้นำเสนอเป็นวินซ์ยก

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ช่วงแรงดึงที่กำหนด: 70 ถึง 1000 kN → เลือกตามภาระงานลากจูง แรงดึงที่โบลลาร์ด ข้อมูลสายลากจูง ชั้นดรัม และฐานการรับน้ำหนักที่อนุมัติ
• ความเร็วสายที่กำหนด: 5 ถึง 10 ม./นาที; ตัวอย่างที่แสดงใช้ความเร็วแปรผัน 0-10 ม./นาที → ยืนยันความเร็วที่แรงดึงที่กำหนดและความเร็วในการกู้คืนที่โหลดลดลง
• ช่วงสายสลิง: เส้นผ่านศูนย์กลาง 28 ถึง 64 มม. พร้อมความจุในการจัดเก็บประมาณ 40 ถึง 1000 ม. → แกนดรัม หน้าแปลน ร่อง และจำนวนชั้นสามารถปรับแต่งได้
• การจัดวางดรัม: ดรัมเดี่ยวหรือคู่ → เลือกตามการจัดวางสายลากจูงแบบเส้นเดียวหรือสองเส้น ความซ้ำซ้อนในการปฏิบัติงาน และพื้นที่ดาดฟ้า
• หัวพันสาย: หนึ่งหรือสองหน่วยเป็นทางเลือก → ให้ความสามารถในการจัดการสายเสริม ขนาดและภาระงานต้องได้รับการยืนยันแยกต่างหาก
• ระบบขับเคลื่อนและกำลัง: ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกพร้อมช่วงกำลังมอเตอร์ที่ระบุ 30 ถึง 180 กิโลวัตต์ → แรงดัน HPU สุดท้าย การไหล กำลังมอเตอร์ การระบายความร้อน และประสิทธิภาพต้องคำนวณตามโครงการ
• การควบคุม: มีสถานีควบคุมเฉพาะที่และระยะไกล → ตำแหน่งการควบคุม การมองเห็นของผู้ปฏิบัติงาน ปุ่มหยุดฉุกเฉิน สัญญาณเตือน และอินเทอร์เฟซการสื่อสารควรกำหนดในปรัชญาการควบคุมที่อนุมัติ
• การตรวจสอบและการพันสายเสริม: แรงดึงสาย ความเร็วสาย ความยาวสายที่ปล่อยออกมา และการพันสายอัตโนมัติ → มีประโยชน์สำหรับการควบคุมการลากจูงและการจัดการสายหลายชั้นเมื่อระบุ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดเรือและภาระงาน: การลากจูงในท่าเรือ การคุ้มกันหรือการลากจูงในมหาสมุทร การกู้ภัย การช่วยเรือ แรงดึงที่โบลลาร์ดที่คาดหวัง โหมดการลากจูง รอบการทำงาน สภาพแวดล้อม และสมาคมการจำแนกประเภทที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 2: ให้ข้อมูลสายลากจูง: สายสลิงหรือวัสดุทดแทนที่อนุมัติ เส้นผ่านศูนย์กลาง โครงสร้าง MBL มวลต่อหน่วย ความยาวที่ต้องการในการจัดเก็บ ปลายสาย การแนะนำรัศมีโค้งขั้นต่ำ และจำนวนชั้นดรัมที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันค่าประสิทธิภาพแยกต่างหาก: แรงดึงที่กำหนดและชั้นดรัม ความเร็วที่กำหนด ความเร็วในการกู้คืนที่โหลดลดลง โหลดการยึดด้วยเบรก โหลดและความเร็วในการปล่อย ข้อกำหนดการหมุนฟรี และฟังก์ชันการปล่อยฉุกเฉินหากจำเป็นโดยเรือหรือชั้น

ขั้นตอนที่ 4: เลือกระบบ: ดรัมเดี่ยวหรือคู่ หัวพันสายหนึ่งหรือสองหัว อุปกรณ์ช่วยพันสายหรืออุปกรณ์พันสาย ร่องดรัม ระบบคลัตช์ ประเภทเบรก ระบบป้องกัน และการเข้าถึงการบำรุงรักษา

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันอินเทอร์เฟซไฮดรอลิกและไฟฟ้า: แรงดันและอัตราการไหลของ HPU กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า แหล่งจ่ายไฟสามเฟส 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz หรือ 440 V/60 Hz สารหล่อเย็น แรงดันไฟฟ้าควบคุม ระดับ IP สัญญาณเตือน และรูปแบบสถานีเฉพาะที่/ระยะไกล

ขั้นตอนที่ 6: จัดเตรียมแบบ GA ข้อมูลฐานรากบนดาดฟ้าและการเสริมแรง รูปทรงเรขาคณิตแนวสายลากจูง ปริมาณ วัสดุและการเคลือบที่ต้องการ ใบรับรองและขอบเขตการตรวจสอบ สถานที่จัดส่ง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

ฐานรองรับเหล็กเชื่อม | ดรัมสายเดี่ยวหรือคู่ | มอเตอร์ไฮดรอลิกและระบบขับเคลื่อนลดรอบ | ระบบเบรกและคลัตช์ตามที่ระบุในโครงการ | หัวพันสายหนึ่งหรือสองหัวเป็นทางเลือก | อุปกรณ์ช่วยพันสายเป็นทางเลือก | สถานีควบคุมเฉพาะที่และระยะไกล | การตรวจสอบแรงดึงสาย ความเร็ว และความยาวเป็นทางเลือก | อินเทอร์เฟซฐานรากบนดาดฟ้า

ข้อดีด้านการลากจูง ไฮดรอลิก และวิศวกรรม

• ขนาดของดรัมสามารถปรับให้เหมาะสมกับเส้นผ่านศูนย์กลางสายที่ระบุ ความยาวในการจัดเก็บ เส้นผ่านศูนย์กลางแกน ระยะขอบหน้าแปลน รูปแบบร่อง และจำนวนชั้นได้ สิ่งนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการพิจารณาความจุของสายเป็นเพียงค่าความยาวโดยไม่ได้ตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของการพัน
• แรงดึงที่มีอยู่ที่สายจะเปลี่ยนแปลงไปตามรัศมีดรัมที่มีผล ดังนั้นเอกสารข้อมูลที่อนุมัติควรระบุชั้นดรัมที่ใช้สำหรับแรงดึงที่กำหนดและความเร็วสายที่สอดคล้องกัน
• ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกสนับสนุนการทำงานด้วยความเร็วต่ำที่ควบคุมได้และการควบคุมเฉพาะที่/ระยะไกลที่ยืดหยุ่น มอเตอร์ไฮดรอลิกสุดท้าย กระปุกเกียร์ อัตราการไหลของ HPU แรงดัน การระบายความร้อน และลักษณะการสตาร์ทต้องจับคู่เป็นระบบเดียว
• การจัดวางแบบดรัมเดี่ยวและคู่ช่วยให้สามารถปรับรูปแบบวินซ์ให้เข้ากับการปฏิบัติงานลากจูงของเรือได้ การจัดหาดรัมคู่ไม่ได้หมายความว่าสามารถทำงานเต็มโหลดพร้อมกันได้เสมอไป ปรัชญาการทำงานและการแบ่งปันกำลังต้องได้รับการยืนยัน
• อุปกรณ์ช่วยพันสายเสริมสามารถปรับปรุงการพันสายหลายชั้นได้ในกรณีที่ความจุสายยาวและมุมการลากสายที่จำกัดทำให้การกระจายสายด้วยมือไม่เหมาะสม ระยะการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ช่วยพันสาย ระยะห่าง การซิงโครไนซ์ และวิธีการบายพาสควรตรงกับสายและดรัมที่เลือก
• การวัดแรงดึงสาย ความเร็วสาย และความยาวสายที่ปล่อยออกมาเป็นทางเลือกให้ข้อมูลการปฏิบัติงานที่เป็นประโยชน์ แต่ช่วงเซ็นเซอร์ ความแม่นยำ วิธีการสอบเทียบ ตำแหน่งการแสดงผล การบันทึกข้อมูล และจุดตั้งค่าสัญญาณเตือนควรกำหนดก่อนการเสนอราคา
• ฐานรองรับวินซ์ ส่วนประกอบการยึด ที่นั่งบนดาดฟ้า รอยเชื่อม และการเสริมแรงใต้ดาดฟ้าประกอบเป็นเส้นทางรับน้ำหนักเดียว ปฏิกิริยาฐานรากและมุมการลากสายที่อนุญาตควรมอบให้เพื่อการอนุมัติโครงสร้างของอู่ต่อเรือ
• การปล่อยฉุกเฉิน การปล่อยภาระ การป้องกันการโอเวอร์โหลด การเบรกแบบปลอดภัย การหยุดฉุกเฉิน และการกู้คืนด้วยมือเป็นฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยซึ่งอาจจำเป็นสำหรับภาระงานของเรือหรือชั้น ไม่ถือว่าเป็นมาตรฐานเว้นแต่จะได้รับการยืนยันในข้อกำหนดโครงการ

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• แรงดึงที่กำหนด: 70-1000 kN → ใช้เป็นช่วงการเลือกโครงการ ต้องระบุชั้นดรัมที่กำหนดและฐานภาระงาน
• ความเร็วที่กำหนด: 5-10 ม./นาที โดยแสดง 0-10 ม./นาที สำหรับรุ่นอ้างอิง → ยืนยันความเร็วที่แรงดึงที่กำหนดและความเร็วในการกู้คืนที่โหลดลดลง
• ความจุสาย: สายสลิง 28-64 มม. และประมาณ 40-1000 ม. → จำเป็นต้องมีขนาดดรัมและการจัดวางการพันที่ปรับแต่งได้
• การกำหนดค่าดรัม: ดรัมเดี่ยวหรือคู่ → เลือกตามการจัดวางสายลากจูง ความซ้ำซ้อน การแบ่งปันกำลัง และพื้นที่ดาดฟ้าที่มีอยู่
• หัวพันสาย: เดี่ยวหรือคู่เป็นทางเลือก → มีไว้สำหรับการจัดการสายเสริม ภาระงานที่กำหนดและรูปทรงเรขาคณิตต้องได้รับการยืนยันแยกต่างหาก
• การควบคุม: การควบคุมเฉพาะที่และระยะไกล → รูปแบบสถานี ปุ่มหยุดฉุกเฉิน ตัวบ่งชี้ สัญญาณเตือน และการเชื่อมต่อเป็นไปตามปรัชญาการควบคุมที่อนุมัติ
• การตรวจสอบ: แรงดึงสาย / ความเร็วสาย / ความยาวสายที่ปล่อยออกมาเป็นทางเลือก → ประเภทเซ็นเซอร์ ช่วง ความแม่นยำ การสอบเทียบ และอินเทอร์เฟซการแสดงผลเป็นเฉพาะโครงการ
• แหล่งจ่ายไฟ: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → โดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับหน่วยกำลังไฮดรอลิกและระบบควบคุม อินเทอร์เฟซสุดท้ายต้องได้รับการยืนยัน
• วัสดุ: โครงสร้างเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำที่ผลิตขึ้น → เกรดแผ่น เพลา ดรัม สลักเกลียว และวัสดุอุณหภูมิต่ำที่แน่นอนขึ้นอยู่กับแบบที่อนุมัติและข้อกำหนดของชั้น
• การปรับสภาพพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + ระบบอีพ็อกซี่สามชั้น → ต้องยืนยันไพรเมอร์ ชั้นกลาง ชั้นบนสุด ความหนาฟิล์มแห้งทั้งหมด สี และขั้นตอนการทาทับ

วิธีการทำงาน

หน่วยกำลังไฮดรอลิกจ่ายน้ำมันแรงดัน → มอเตอร์ไฮดรอลิกและระบบขับเคลื่อนลดรอบหมุนดรัม → สายลากจูงถูกปล่อยออกหรือกู้คืนด้วยความเร็วที่ควบคุมได้ → ระบบเบรกและคลัตช์ยึด หยุด หรือปล่อยดรัมตามที่ระบุ → อุปกรณ์ช่วยพันสายเสริมกระจายสาย → เซ็นเซอร์เสริมแสดงแรงดึงสาย ความเร็ว และความยาวสายที่ปล่อยออกมา

การใช้งาน

การลากจูงเรือลากจูงในท่าเรือ | การปฏิบัติการช่วยเรือ | การกู้ภัยและการลากจูงฉุกเฉิน | เรือทำงานและเรืออเนกประสงค์ | เรือสนับสนุนอเนกประสงค์ | การจัดวางการลากจูงในมหาสมุทรขึ้นอยู่กับการออกแบบที่อนุมัติ | โครงการสร้างใหม่และปรับปรุง

ใบรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองและการมีส่วนร่วมของชั้นตามข้อกำหนดโครงการ แบบที่อนุมัติ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ ขอบเขตการตรวจสอบ แผนการทดสอบ และขั้นตอนการอนุมัติของชั้นได้ สมาคมที่ต้องการและประเภทใบรับรองควรกำหนดก่อนการเสนอราคา

ใบรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: แรงดึงที่กำหนดเหมือนกับโหลดการยึดด้วยเบรกหรือ MBL ของสายลากจูงหรือไม่?

คำตอบที่ 1: ไม่ แรงดึงที่กำหนดคือแรงดึงด้วยกำลังที่ชั้นดรัมและความเร็วที่ระบุ โหลดการยึดด้วยเบรกคือค่าการยึดแบบสถิตที่แยกต่างหาก ในขณะที่ MBL ของสายลากจูงคือค่าความแข็งแรงในการขาดของสาย ห้ามสลับคำศัพท์เหล่านี้

คำถามที่ 2: ต้องใช้ข้อมูลอะไรบ้างในการกำหนดขนาดดรัมและระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก?

คำตอบที่ 2: ระบุเส้นผ่านศูนย์กลางสาย โครงสร้าง MBL ความยาวในการจัดเก็บ ชั้นที่ต้องการ ร่องดรัม ชั้นแรงดึงที่กำหนด ความเร็วสาย รอบการทำงาน ข้อกำหนดเบรกและการปล่อย แหล่งจ่ายไฮดรอลิก และพื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่ ค่าเหล่านี้จะกำหนดรูปทรงเรขาคณิตของดรัม แรงบิด มอเตอร์ กระปุกเกียร์ HPU และการระบายความร้อน

คำถามที่ 3: ควรยืนยันอะไรบ้างสำหรับการอนุมัติของชั้นและการติดตั้งในอู่ต่อเรือ?

คำตอบที่ 3: ยืนยันภาระงานลากจูงของเรือ กฎของชั้นที่ใช้ได้ กรณีรับน้ำหนักและมุมการลากสาย ปฏิกิริยาฐานราก การเสริมแรงดาดฟ้า ปรัชญาเบรกและการปล่อย ฟังก์ชันการควบคุมและสัญญาณเตือน การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ การเชื่อม/NDT ขอบเขต FAT หรือการทดสอบโหลด การทำเครื่องหมาย และเอกสารสุดท้าย