หมัดเรือที่ติดอยู่บนเกาะ DIN 81915:1998 ประเภท E, 80 ราคา 200 kN การนําเชือกเหล็ก

ช็อคทะเลแบบติดตั้งบนดาดฟ้า | DIN 81915:1998 Type E, 80–200 kN ตัวนำเชือกเหล็กหล่อ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ช็อคทะเลแบบติดตั้งบนดาดฟ้า DIN 81915 Type E เป็นอุปกรณ์นำเชือกเหล็กหล่อที่ติดตั้งบนดาดฟ้าเรือ ทำหน้าที่ควบคุมทิศทางของเชือกผูกเรือหรือเชือกจูงเรือ รักษาเชือกให้อยู่ในเส้นทางที่กำหนด และมีพื้นผิวสัมผัสแบบโค้งมนเพื่อลดการเสียดสีเฉพาะจุดที่รุนแรงขณะที่เชือกเคลื่อนที่ไปยังรอก, โบลลาร์ด, อุปกรณ์จูงเรือ หรือจุดเชื่อมต่อบนฝั่ง

Type E มีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 8, 12 และ 20 พร้อมพิกัดน้ำหนักปลอดภัยในการทำงานตั้งแต่ 80 ถึง 200 kN การเลือกต้องประสานงานกับระบบการผูกเรือหรือการจูงเรือของเรือ, ประเภทและขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก, ทิศทางการนำเชือก, ฐานรองรับบนดาดฟ้า, รายละเอียดการเชื่อม และข้อกำหนดของหน่วยงานจัดชั้นเรือหรืออู่ต่อเรือที่เกี่ยวข้อง ช็อคนี้เป็นอุปกรณ์นำเชือกและไม่ใช่ผลิตภัณฑ์สำหรับยก

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• มาตรฐานและประเภท: DIN 81915:1998-08 Type E → รูปทรงช็อคแบบติดตั้งบนดาดฟ้าตามมาตรฐานสำหรับโครงการที่ระบุมาตรฐานอุปกรณ์ทะเลของเยอรมัน
• ขนาดมาตรฐาน: 8 / 12 / 20 → การเลือกมาตรฐานสามแบบสอดคล้องกับตาราง SWL 80 / 120 / 200 kN ที่จัดหาให้
• น้ำหนักปลอดภัยในการทำงาน: 80 ถึง 200 kN → พิกัดของช็อคสำหรับการเลือก ต้องไม่สับสนกับ MBL หรือแรงแตกหักของเชือก
• น้ำหนักหล่อ: 185 ถึง 540 กก. → สำคัญสำหรับการจัดการบนดาดฟ้า, การวางแผนการยกขณะติดตั้ง, การบรรจุหีบห่อ และการคำนวณค่าขนส่ง
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหล่อ, เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ, หรือเหล็กกล้าพิเศษตามโครงการ → ต้องยืนยันเกรดที่แน่นอน, ความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำ และการตรวจสอบย้อนกลับ
• การออกแบบส่วนสัมผัสเชือก: รัศมีมาตรฐานและพื้นผิวขัดเรียบ → มีไว้เพื่อนำเชือกและลดการสัมผัสขอบที่เข้มข้น
• การปรับปรุงพื้นผิว: การพ่นทรายถึงระดับ Sa 2.5 พร้อมรองพื้นอีพ็อกซี่ในโรงงาน → ระบบเคลือบขั้นสุดท้ายและความหนาของฟิล์มแห้งเป็นไปตามข้อกำหนดของเรือ
• ฐานการติดตั้ง: ฐานรองรับบนดาดฟ้าแบบเชื่อมพร้อมโครงสร้างรองรับ → ขนาดรอยเชื่อม, ทิศทางแรง, แผ่นฐานรองรับ และการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าต้องได้รับการยืนยันจากแบบเรือ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ขั้นตอนที่ 1:

ยืนยัน DIN 81915 Type E และเลือกรุ่นขนาดมาตรฐาน 8, 12 หรือ 20 ตาม SWL ของช็อคที่ต้องการและรูปแบบเรือที่อนุมัติขั้นตอนที่ 2:

ระบุการใช้งานที่ตั้งใจไว้: การผูกเรือ, การจูงเรือ, หรือการใช้งานร่วมกันเฉพาะโครงการ, พร้อมด้วยประเภทเชือก, ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก, MBL ของเชือก และทิศทางการนำเชือกที่คาดการณ์ไว้ขั้นตอนที่ 3:

จัดเตรียมแบบแปลนการจัดวางบนดาดฟ้าที่แสดงตำแหน่งการติดตั้ง, ทิศทางแรง, อุปกรณ์โดยรอบ, ส่วนต่อประสานการเชื่อม, แผ่นฐานรองรับ และการเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างดาดฟ้าขั้นตอนที่ 4:

ยืนยันเกรดวัสดุและอุณหภูมิใช้งาน เหล็กกล้าไร้สนิมหรือเหล็กสำหรับบริการอุณหภูมิต่ำ/น้ำแข็งต้องมีการยืนยันวัสดุ, ความเหนียว, การเชื่อม และการอนุมัติจากหน่วยงานจัดชั้นเรือแยกต่างหากขั้นตอนที่ 5:

ยืนยันการปรับปรุงพื้นผิว, ระบบเคลือบขั้นสุดท้าย, การตกแต่งส่วนสัมผัสเชือก, การทำเครื่องหมาย, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, NDT และขอบเขตใบรับรองก่อนการเสนอราคาขั้นตอนที่ 6:

ระบุจำนวน, ประเภทเรือ, ข้อกำหนดของหน่วยงานจัดชั้นเรือ, ปลายทาง, เวลาจัดส่งที่ต้องการ และแบบ DIN หรือแบบโครงการที่อนุมัติหากมีโครงสร้าง

ตัวช็อคเหล็กหล่อ | ช่องเปิดสัมผัสเชือกแบบโค้งมน | ฐานรองรับบนดาดฟ้าและส่วนต่อประสานการเชื่อม | โครงสร้างดาดฟ้าเสริมความแข็งแรง | พื้นที่ทำเครื่องหมายระบุตัวตนและ SWL | ระบบเคลือบโครงการ

ข้อดีด้านการหล่อ, การติดตั้ง และคุณภาพ

ตัวถังหล่อให้โปรไฟล์สัมผัสเชือกที่ต่อเนื่องโดยไม่มีรอยต่อภายในที่ประกอบขึ้นตามพื้นผิวสัมผัสหลัก

• รัศมีมาตรฐาน r1 ถึง r4 กำหนดรูปทรงการสัมผัสเชือกที่ตั้งใจไว้ การตกแต่งและขัดควรขจัดขอบคมที่เป็นอันตรายโดยไม่เปลี่ยนแปลงโปรไฟล์ที่ควบคุม
• การตรวจสอบมิติควรยืนยันรูปทรง Type E, ขนาดฐานรองรับ, โปรไฟล์ช่องเปิด และความสัมพันธ์ระหว่างการหล่อกับแบบการติดตั้งเรือ
• สามารถจัดเตรียมใบรับรองวัสดุ, การตรวจสอบย้อนกลับหมายเลขความร้อน, การตรวจสอบด้วยสายตา และ NDT เพิ่มเติมตามข้อกำหนดการซื้อและแผนการตรวจสอบของหน่วยงานจัดชั้นเรือ
• ตัวถังช็อคเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดเส้นทางรับแรงที่สมบูรณ์ รอยเชื่อม, แผ่นฐานรองรับ, แผ่นดาดฟ้า, สตรัท และการเสริมความแข็งแรงเฉพาะจุดต้องได้รับการตรวจสอบสำหรับทิศทางเชือกและแรงออกแบบที่ระบุ
• เหล็กกล้าพิเศษสำหรับโครงการที่ใช้อุณหภูมิต่ำหรือบริการน้ำแข็งอยู่ภายใต้การยืนยันเกรด, อุณหภูมิการทดสอบแรงกระแทก, ขั้นตอนการเชื่อม และการอนุมัติจากหน่วยงานจัดชั้นเรือ; ไม่ใช่การอ้างสิทธิ์วัสดุ DIN Type E โดยปริยาย
• คุณลักษณะที่กำหนดเอง

มาตรฐาน: DIN 81915:1998-08 → ใช้เมื่อข้อกำหนดของเรือหรือแบบที่อนุมัติระบุขนาด DIN Type E

• ประเภท: ช็อคแบบติดตั้งบนดาดฟ้า Type E → ยืนยันรูปทรงมาตรฐานที่แน่นอนและทิศทางการติดตั้งก่อนการผลิต
• ขนาดมาตรฐาน: 8 / 12 / 20 → เลือกพร้อมกับ SWL ช็อค 80 / 120 / 200 kN ที่ระบุ
• วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหล่อ → ต้องยืนยันเกรดที่แน่นอนและคุณสมบัติทางกลในข้อกำหนดการซื้อ
• วัสดุเสริม: เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อหรือเหล็กกล้าพิเศษอุณหภูมิต่ำ → ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบทางเทคนิค, ความเข้ากันได้ของการเชื่อม และการยอมรับจากหน่วยงานจัดชั้นเรือ
• การปรับปรุงพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 พร้อมรองพื้นอีพ็อกซี่ในโรงงาน → การสร้างชั้นสีขั้นสุดท้ายเป็นไปตามตารางการเคลือบของเรือ
• การตรวจสอบ: การตรวจสอบมิติ, การตรวจสอบด้วยสายตา, การตรวจสอบวัสดุ, NDT และการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องกับแรงตามที่ระบุ → ขอบเขตต้องตกลงกันก่อนการเสนอราคา
• การปรับแต่ง: วัสดุเฉพาะโครงการ, การเคลือบ, การทำเครื่องหมาย และการตรวจสอบ → รูปทรงมาตรฐานไม่ควรเปลี่ยนแปลงโดยไม่ได้รับการตรวจสอบทางวิศวกรรมที่อนุมัติ
• วิธีการทำงาน

เชือกผูกเรือหรือเชือกจูงเรือเข้าหาช็อคบนดาดฟ้า → เชือกเข้าสู่ช่องเปิดแบบรัศมีมาตรฐาน → พื้นผิวสัมผัสควบคุมทิศทางการนำเชือกและจำกัดการเสียดสีเฉพาะจุดที่รุนแรง → แรงสัมผัสส่งผ่านตัวถังหล่อและฐานรองรับที่เชื่อม → โครงสร้างดาดฟ้าเสริมความแข็งแรงกระจายแรงเข้าสู่โครงเรือ

การใช้งาน

เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือลากจูง | เรือทำงาน | เรือวิศวกรรม | สถานีผูกเรือบนดาดฟ้า | ตำแหน่งนำเชือกจูงที่อนุมัติ | โครงการสร้างใหม่และเปลี่ยนทดแทนที่ระบุ DIN 81915 Type E

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองและการเฝ้าสังเกตการตรวจสอบตามข้อกำหนดโครงการ, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, ขอบเขตการทดสอบ และขั้นตอนการอนุมัติของหน่วยงานจัดชั้นเรือ ต้องยืนยันความพร้อมก่อนการเสนอราคา

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบจากผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ควรเลือกรุ่น DIN 81915 Type E ที่ถูกต้องอย่างไร?

คำตอบที่ 1: เริ่มต้นด้วย SWL ของช็อคที่ต้องการและรูปแบบเรือที่อนุมัติ จากนั้นตรวจสอบประเภทเชือก, ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง, MBL, มุมนำเชือก, รูปทรงสัมผัส, พื้นที่ดาดฟ้า, ส่วนต่อประสานการเชื่อม และโครงสร้างรองรับ SWL ที่ระบุคือพิกัดของช็อคและไม่ใช่แรงแตกหักของเชือก

คำถามที่ 2: ช็อค Type E รุ่นเดียวกันสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการผูกเรือและการจูงเรือหรือไม่?

คำตอบที่ 2: เฉพาะเมื่อการออกแบบเรือและแบบที่อนุมัติจัดสรรแรงผูกเรือหรือแรงจูงเรือที่เกี่ยวข้องให้กับอุปกรณ์นั้นและโครงสร้างรองรับ ไม่ควรถือว่าการจูงเรือเกิดขึ้นเพียงเพราะช็อคสามารถนำเชือกจูงเรือได้ทางกายภาพ

คำถามที่ 3: ควรระบุการตรวจสอบและการรับรองใดบ้าง?

คำตอบที่ 3: ยืนยันใบรับรองวัสดุที่ต้องการ, การตรวจสอบย้อนกลับความร้อน, การตรวจสอบมิติ, การตรวจสอบพื้นผิว, วิธี NDT, การทำเครื่องหมาย SWL, ข้อกำหนดการทดสอบแรง, จุดสังเกตการณ์ และใบรับรองหน่วยงานจัดชั้นเรือก่อนการผลิต รายการเหล่านี้จะจัดหาให้ตามขอบเขตโครงการที่ตกลงกัน ไม่ใช่แพ็คเกจที่สมบูรณ์โดยอัตโนมัติ