ท่อสเปอร์ลิงทางทะเลพร้อมปากนำโซ่เหล็กหล่อหรือแบบเชื่อมสำหรับตู้เก็บโซ่สมอ มาตรฐาน CB 3133-1983

ท่อสเปอร์ลิงค์ทางทะเล / ท่อโซ่ | ปากนำโซ่เหล็กหล่อ หรือแบบเชื่อม สำหรับช่องเก็บโซ่สมอ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ท่อสเปอร์ลิงค์ทางทะเล หรือที่เรียกว่าท่อโซ่ เป็นท่อส่งโซ่สมอที่จัดวางอยู่ระหว่างล้อโซ่ของวินด์แลสสมอและช่องเก็บโซ่ โครงสร้างทั่วไปประกอบด้วยปากนำโซ่เหล็กหล่อพร้อมท่อเหล็กไร้ตะเข็บหรือตัวถังแผ่นเหล็กรีด สำหรับการกำหนดค่าแบบเชื่อม ส่วนโค้งนำจะผลิตจากแผ่นเหล็ก ในขณะที่ปากระฆังและขอบกันเสียดสีสามารถขึ้นรูปด้วยแผ่นเหล็กและเหล็กครึ่งวงกลมตามแบบที่ได้รับอนุมัติ

ท่อโดยปกติจะจัดวางในแนวตั้งหรือทำมุมที่เหมาะสมตามแนวโซ่ของวินด์แลสและตำแหน่งช่องเก็บโซ่ CB 3133-1983 แยกประเภท A ด้วยปากนำโซ่หล่อ และประเภท B ด้วยส่วนนำเชื่อม พื้นผิวสัมผัสโซ่ด้านบนและด้านล่างจะถูกทำให้โค้งมนหรือบานออกเพื่อลดการงอผิดปกติ การสึกหรอเฉพาะจุด และการติดขัดของโซ่ สำหรับโครงการก่อสร้างใหม่ ขนาดสุดท้าย วัสดุ ความหนาของแผ่น การจัดเรียงฝาปิด ขอบเขตการกันน้ำ การระบายน้ำ การเชื่อม และการตรวจสอบ ควรเป็นไปตามข้อกำหนดโครงการปัจจุบันและแบบเรือที่ได้รับอนุมัติ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ท่อสเปอร์ลิงค์ทางทะเล / ท่อโซ่ → นำโซ่สมอจากล้อโซ่ของวินด์แลสเข้าสู่ช่องเก็บโซ่

• โครงสร้างทั่วไป: ปากนำโซ่เหล็กหล่อ + ตัวถังท่อเหล็กไร้ตะเข็บหรือแผ่นเหล็กรีด → รวมรูปทรงสัมผัสโซ่ที่ทนทานต่อการสึกหรอเข้ากับโครงสร้างท่อที่ผลิตขึ้น

• ประเภท A แบบเก่า: ปากนำโซ่หล่อ กลุ่มโซ่ 15–17 ถึง 49–53 มม. → เหมาะสำหรับโครงการเปลี่ยนทดแทนแบบเก่าหรือโครงการที่เข้ากันได้ตาม CB 3133-1983

• ประเภท B แบบเก่า: ส่วนนำเชื่อม กลุ่มโซ่ 11–13 ถึง 31–34 มม. → มาตรฐานจำกัดประเภทนี้สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ไม่เกิน 34 มม.

• รายละเอียดการกันเสียดสีและปากระฆัง: พื้นผิวเหล็กโค้งมนหรือบานออก โดยทั่วไปผลิตด้วยแผ่นเหล็กและเหล็กครึ่งวงกลม → ลดการสัมผัสที่คม การสึกหรอ และการติดขัดของโซ่

• ตัวท่อ: แผ่นเหล็กรีดหรือท่อเหล็กไร้ตะเข็บ; ความยาวท่อ L เลือกโดยผู้ใช้ → เส้นทางสุดท้ายและการเอียงตามการจัดเรียงวินด์แลสและช่องเก็บโซ่

• การกันน้ำและการปิด: ขอบเขต การเข้าถึง การระบายน้ำ และอุปกรณ์ปิดที่ยึดถาวรเป็นไปตามข้อกำหนดเส้นแบ่งเขตน้ำ โครงสร้าง และแบบที่ได้รับอนุมัติ

• พื้นฐานการออกแบบ: แบบเรือเฉพาะปัจจุบัน กฎโครงสร้างที่ใช้บังคับ IACS UR L4 ข้อบังคับเส้นแบ่งเขตน้ำ 22-2 และ CB/Z 280-2011 → CB 3133-1983 ยังคงเป็นข้อมูลอ้างอิงแบบเก่าที่ถูกยกเลิก

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ตารางแรกสรุปประเด็นการเลือกและการก่อสร้างหลัก ตารางขนาดกะทัดรัดประเภท A และ B ต่อไปนี้ นำมาจาก CB 3133-1983 และสอดคล้องกับรูปที่ 1 / ตารางที่ 1 และรูปที่ 5 / ตารางที่ 6 ตารางที่ 1-9 ฉบับสมบูรณ์รวมอยู่ในข้อมูลอ้างอิงส่วนหลัง

ขนาดหลักประเภท A แบบเก่า - รูปที่ 1 / ตารางที่ 1 (มม.)

ประเภท A ใช้ปากนำโซ่เหล็กหล่อ ความยาวท่อ L เลือกตามการจัดเรียงเรือ

ขนาดหลักประเภท B แบบเก่า - รูปที่ 5 / ตารางที่ 6 (มม.)

ประเภท B ใช้การจัดเรียงนำเชื่อม และถูกจำกัดโดยมาตรฐานแบบเก่าสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ 34 มม. และต่ำกว่า ความยาวท่อ L เลือกโดยผู้ใช้

ขนาดโซ่อื่น ๆ โปรดติดต่อเรา

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันว่าผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเป็นท่อสเปอร์ลิงค์ประเภท A ที่มีปากนำโซ่เหล็กหล่อ การกำหนดค่าแบบเชื่อมประเภท B หรือการออกแบบโครงการที่กำหนดเอง

ขั้นตอนที่ 2: ระบุเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอที่กำหนด เกรดโซ่ ขนาดลิงค์จริง การจัดเรียงล้อโซ่ของวินด์แลส และทิศทางการเคลื่อนที่ของโซ่

ขั้นตอนที่ 3: จัดเตรียมแบบดาดฟ้าหน้าเรือ วินด์แลส ตัวหยุดโซ่ ช่องเก็บโซ่ และโครงสร้างโดยรอบ รวมถึงความยาวท่อ L และมุมเอียงที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันการกำหนดค่าปากนำหล่อหรือส่วนนำเชื่อม วัสดุตัวท่อ ขอบกันเสียดสีเหล็กครึ่งวงกลม ปากระฆัง แผ่นปิด ส่วนเผื่อการสึกหรอ และอุณหภูมิต่ำสุดในการออกแบบ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันขอบเขตการกันน้ำ ฝาปิด การเข้าถึง อุปกรณ์ปิดที่ยึดถาวร การระบายน้ำของช่องเก็บโซ่ ขั้นตอนการเชื่อม การเสริมแรงดาดฟ้าและช่องเก็บโซ่ ระบบเคลือบ และขอบเขตการตรวจสอบ

ขั้นตอนที่ 6: ระบุว่าโครงการเป็นการสร้างใหม่ การดัดแปลงเรือ หรือการเปลี่ยนทดแทนแบบเก่า CB 3133-1983; ระบุปริมาณ สังคมชั้นเรือ ปลายทาง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

ปากนำโซ่เหล็กหล่อสำหรับประเภท A หรือส่วนโค้งนำเชื่อมสำหรับประเภท B | ตัวท่อเหล็กไร้ตะเข็บหรือแผ่นเหล็กรีด | ปากระฆังที่ผลิตขึ้นพร้อมแผ่นเหล็กและขอบกันเสียดสีเหล็กครึ่งวงกลม | แผ่นปิด | แผ่นรองและฉากยึด | สลักและสลักเกลียว | การเจาะดาดฟ้าและขอบเขตการเชื่อม | การเชื่อมต่อช่องเก็บโซ่ | การจัดเรียงฝาปิดและเคลือบที่ระบุ

ข้อดีของการนำโซ่สมอ การกันน้ำ และการติดตั้ง

• ปากนำโซ่เหล็กหล่อให้ทางเดินสัมผัสโซ่โค้งมนเรียบ และสามารถอบชุบด้วยความร้อน แต่งผิว และตรวจสอบแยกต่างหากก่อนการประกอบ

• ส่วนนำประเภท B แบบเชื่อมให้ทางเลือกในการผลิตสำหรับช่วงขนาดโซ่ที่เล็กกว่าที่กำหนดโดยมาตรฐานแบบเก่า

• ตัวท่อเหล็กหรือแผ่นรีดช่วยให้สามารถจับคู่ความยาว L และเส้นทางการติดตั้งกับการจัดเรียงวินด์แลสและช่องเก็บโซ่ได้

• เหล็กครึ่งวงกลมหรือรายละเอียดกันเสียดสีโค้งมนที่ได้รับอนุมัติอื่น ๆ สามารถเชื่อมติดกับขอบปากระฆังเพื่อป้องกันโซ่จากการสัมผัสแผ่นที่คม

• รอยต่อภายใน การเปลี่ยนผ่าน และส่วนที่ยื่นออกมาเฉพาะจุดควรขัดให้เรียบ เพื่อไม่ให้กีดขวางการเคลื่อนที่ของโซ่หรือสร้างจุดสึกหรอที่เข้มข้น

• ควรประสานส่วนต่อประสานดาดฟ้าและช่องเก็บโซ่กับขอบเขตการกันน้ำ การเสริมแรงเฉพาะจุด ขั้นตอนการเชื่อม และแบบเรือที่ได้รับอนุมัติ

• สามารถจัดให้มีการตรวจสอบการหล่อ การตรวจสอบการเชื่อม การควบคุมขนาด การเคลือบ การระบายน้ำ การปิด และการตรวจสอบการประกอบขั้นสุดท้ายตามข้อกำหนดโครงการ

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• ชื่อผลิตภัณฑ์: ท่อสเปอร์ลิงค์ทางทะเล / ท่อโซ่ → ท่อส่งระหว่างล้อโซ่ของวินด์แลสสมอและช่องเก็บโซ่
• โครงสร้างหลัก: ปากนำโซ่เหล็กหล่อ + ท่อเหล็กหรือตัวถังแผ่นเหล็กรีด → การจัดเรียงประเภท A ทั่วไปและการปฏิบัติการผลิตสมัยใหม่ทั่วไป
• โครงสร้างทางเลือก: ส่วนนำเหล็กเชื่อม → การจัดเรียงแบบเก่าประเภท B สำหรับช่วงขนาดโซ่ที่เล็กกว่า
• ขอบกันเสียดสี: แผ่นเหล็ก + เหล็กครึ่งวงกลมหรือรายละเอียดโค้งมนที่ได้รับอนุมัติ → ป้องกันโซ่ที่ปากระฆังและขอบเปิด
• ช่วงประเภท A แบบเก่า: กลุ่มโซ่ 15–17 / 19–22 / 25–28 / 31–34 / 37–40 / 43–46 / 49–53 มม. → ใช้เฉพาะเมื่อต้องการมาตรฐานแบบเก่า
• ช่วงประเภท B แบบเก่า: กลุ่มโซ่ 11–13 / 15–17 / 17–19 / 19–22 / 25–28 / 31–34 มม. → ประเภท B ถูกจำกัดไว้ที่ 34 มม. และต่ำกว่าในมาตรฐาน
• ตัวท่อ: แผ่นเหล็กรีดหรือท่อเหล็กไร้ตะเข็บ → ความยาว L เลือกตามการจัดเรียงเรือ
• พื้นฐานวัสดุ: ปากนำประเภท A แบบเก่า เหล็กหล่อ ZG25; ส่วนอื่น ๆ เหล็กคาร์บอน A3 → เกรดที่เทียบเท่าสมัยใหม่ต้องได้รับการยืนยันโครงการ
• ข้อกำหนดใบรับรอง: การตรวจสอบย้อนกลับวัสดุ การตรวจสอบการหล่อ บันทึกการเชื่อม NDT การตรวจสอบขนาด และการเข้าสังเกตการณ์ของชั้น สามารถจัดเตรียมได้ตามขอบเขตคำสั่งซื้อที่ตกลงกัน

วิธีการทำงาน

โซ่สมอออกจากล้อโซ่ของวินด์แลส → โซ่เข้าสู่ส่วนนำหล่อหรือเชื่อม → พื้นผิวสัมผัสโซ่โค้งมนนำทางการเปลี่ยนแปลงทิศทาง → ตัวท่อเหล็กนำโซ่ในแนวตั้งหรือตามมุมเอียงที่ได้รับอนุมัติ → ปากระฆังนำโซ่เข้าสู่ช่องเก็บ → การจัดเรียงฝาปิดและการระบายน้ำควบคุมน้ำทะเล โคลน และเศษซาก

การใช้งาน

เรือพาณิชย์ | เรือลากจูง | เรือทำงาน | เรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง | เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | ระบบสมอเรือใหม่ | โครงการดัดแปลงเรือ | งานเปลี่ยนทดแทนและเข้ากันได้กับ CB 3133 แบบเก่า

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองวัสดุ เอกสารการเชื่อม รายงาน NDT บันทึกการตรวจสอบขนาด การตรวจสอบที่เกี่ยวข้องกับการกันน้ำ เอกสารผู้ผลิต และการเข้าสังเกตการณ์ของชั้น ตามข้อกำหนดโครงการและขอบเขตคำสั่งซื้อที่ตกลงกัน

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ท่อสเปอร์ลิงค์กับท่อฮอว์สต่างกันอย่างไร?

คำตอบที่ 1: ท่อสเปอร์ลิงค์หรือท่อโซ่ นำโซ่สมอจากล้อโซ่ของวินด์แลสลงไปยังช่องเก็บโซ่ ท่อฮอว์ส นำโซ่สมอจากระบบยึดสมอบนดาดฟ้าไปยังช่องเปิดตัวเรือ ช่องสมอ หรือฐานสมอ เป็นส่วนประกอบที่แยกจากกันในระบบสมอเรือ

คำถามที่ 2: CB 3133 ประเภท A และประเภท B ต่างกันอย่างไร?

คำตอบที่ 2: ประเภท A ใช้ปากนำโซ่เหล็กหล่อเชื่อมต่อกับตัวท่อเหล็กหรือแผ่นรีด และครอบคลุมช่วงขนาดโซ่แบบเก่าที่ใหญ่กว่า ประเภท B ใช้ส่วนนำเชื่อม และถูกจำกัดโดยมาตรฐานสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ 34 มม. และต่ำกว่า การเลือกขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามแบบเรือ ขนาดโซ่ เส้นทางการติดตั้ง และข้อกำหนดการอนุมัติโครงการ

คำถามที่ 3: สามารถใช้ CB 3133-1983 เป็นมาตรฐานการผลิตปัจจุบันได้หรือไม่?

คำตอบที่ 3: ไม่ CB 3133-1983 ถูกยกเลิกและไม่มีการแทนที่แบบหนึ่งต่อหนึ่ง สามารถใช้สำหรับการเปลี่ยนทดแทนแบบเก่า ความเข้ากันได้ และขนาดในอดีต โครงการใหม่ควรใช้ข้อกำหนดโครงสร้างและกฎหมายปัจจุบันร่วมกับแบบเรือเฉพาะที่ได้รับอนุมัติ