Cb * 286 เหล็กหล่อชนิดคันโยก Anchor Chain Stopper Ship Mooring Equipment

สแตนเลสสตาร์ประเภท Anchor Chain Stopper สําหรับเรือเล็กๆ

ภาพรวมสินค้า

CB* 286-84 ปิดโซ่แอนเกอร์ชนิดสตาร์เหล็กเหล็กเหล็กเป็นอุปกรณ์การติดตั้งที่ใช้เลเวอร์ติดตั้งโดยการปั่นบนรากฐานชั้นหน้าของเรือหรือรากฐานโซ่แอนเกอร์ที่ได้รับการอนุมัติอื่น ๆ The cast steel body and operating bar are arranged in the anchor chain lead so the bar can engage the chain path and restrain chain movement when the vessel is underway or when the anchor chain needs to be mechanically secured.

ซีรี่ย์ขนาดนี้ครอบคลุมโซ่แอนเกอร์ขนาด 12,5 ถึง 68 มิลลิเมตร และเหมาะสําหรับเรือขนาดเล็ก, เรือทางน้ําภายใน, เรือลอย, เรือลากขนาดเล็ก, เรือทํางานและเรือท่าเรือที่ใช้การจัดตั้งแอนเกอร์ที่คอมแพคต์. เรายังสามารถประสานงานกับลวดลมแอนเกอร์, รอลเลอร์นําโซ่, ปิดโซ่, สายกลางโซ่, และพื้นฐานอินเตอร์เฟซเป็นแพคเกจอุปกรณ์แอนเกอร์เดียว. CB* 286-84 เป็นมาตรฐานที่เหลือ;สําหรับโครงการก่อสร้างใหม่, มาตรฐานที่ต้องการควรได้รับการยืนยัน เนื่องจาก CB/T 4462-2016 ได้แทน CB* 286-1984

รายละเอียดเร็ว

• ประเภทสินค้า: ปิดโซ่แอนเกอร์ประเภทสตาร์เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กแบบที่มีการทํางานของเลเวอร์ → ให้จุดแน่นทางกลในสายโซ่แอนเกอร์
• อ้างอิงมาตรฐาน: CB* 286-84 / CB 286-1984 → ถือไว้สําหรับการใช้งานที่ระบุโดยเจ้าของ, การเปลี่ยน, การซ่อมแซม, และการวาดเรือเก่า
• การตรวจสอบมาตรฐานที่อัพเดท: CB/T 4462-2016 ลงมาแทน CB* 286-1984 → ยืนยันมาตรฐานที่ต้องการและการออกแบบที่อนุมัติสําหรับโครงการก่อสร้างใหม่
• กว้างโซ่แอนเกอร์: 12.5 ถึง 68 มม → เลือกปุ่มตรงจากกว้างโซ่ของเรือและขนาดของสายเชื่อมที่ตรวจสอบ
• การติดตั้ง: ผสมผสานกับรากฐานของคานหรือโครงสร้างหน้าคาน → สายกลางของโซ่ ความแข็งแรงของรากฐาน, รายละเอียดการผสมผสาน, และการเสริมทอคานต้องการการยืนยันโครงการ
• ระบบการทํางาน: รางที่ทํางานด้วยเลเวอร์พร้อมกับคอนเตอร์เบลนด์แบบเลือกสําหรับขนาดใหญ่ → ปรับปรุงการจัดการเมื่อมวลรางเพิ่มขึ้น โดยต้องรับรองการออกแบบ
• เน้นเรือทั่วไป: เรือขนาดเล็ก เรือทางน้ําภายใน เรือท่อน เรือลากขนาดเล็ก เรือทํางาน และเรือท่าเรือ
• ตัวเลือกแพคเกจบูรณาการ: กล่องลมแอนเกอร์ + รอลเลอร์นําโซ่ + ปิดโซ่ → การสอดคล้องกับสายโซ่, มิติของอินเตอร์เฟสและข้อมูลการติดตั้งสามารถเตรียมสําหรับการจัดตั้งแอนเกอร์เดียว

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นแรกยืนยันว่าการสั่งซื้อตาม CB* 286-84 สําหรับความสอดคล้องระหว่างการแทนที่ / การวาดแบบเก่า หรือ CB/T 4462-2016 สําหรับโครงการใหม่ที่ใช้มาตรฐาน

ขั้นตอนที่ 2:ยืนยันกว้างโซ่แอนเกอร์, เกรดโซ่, ความกว้างและความกว้างของลิงค์, และมาตรฐานโซ่แอนเกอร์หรือภาพวาดโซ่ของผู้ผลิต. กว้างโซ่เฉพาะตัวอาจไม่กําหนดกณิตศาสตร์การหมุนเต็มที่

ขั้นตอนที่ 3:เสนอการจัดวางแอนเกอร์หรือการวาด GA แสดงลวดนําท่อ hawse / สต๊อป, วงล้อโซ่ windlass, ความสูงเส้นกลางโซ่, ทิศทางนํา, และพื้นที่ติดตั้งที่ว่าง

ขั้นตอนที่ 4:ยืนยันประเภทของร่างกายเหล็กเหล็ก, ความต้องการวัสดุสําหรับแท่งการทํางาน, แกนและ counterbalance optional, บวกกับการรักษาพื้นผิวที่ต้องการและระบบเคลือบภาชนะสุดท้าย

ขั้นตอนที่ 5:ยืนยันแผ่นพื้นฐาน, การเสริมท่อ, รายละเอียดการปั่น, ความต้องการของ WPS, ขอบเขตการตรวจสอบ, ความสามารถติดตามวัสดุ, และความต้องการของสังคมการจัดหมวดหมู่ก่อนการผลิต

ขั้นตอนที่ 6:ให้ระบุปริมาณ, เวลาในการจัดส่งที่ต้องการ, สถานที่จัดส่ง, ประเภทของเรือ, สถานะการสร้างใหม่หรือการเปลี่ยน, และรูปภาพอ้างอิงหรือการออกแบบตัวกระจกที่มีอยู่เมื่อมี.

โครงสร้าง

ร่างเหล็กเหล็กเหล็ก ไม้เหล็กที่ใช้เลเวอร์ หมุนหมุน ช่องนั่งและพื้นที่ติดต่อด้วยโซ่แอนเกอร์ คอนตราเบลนซ์แบบตัวเลือก ผิวพื้นฐานที่ผสมผสานด้วยเพลา ผิวเคลือบตามโครงการ

ข้อดีของการจัดตั้ง Anchoring, Casting & Installation

• ซีรี่ย์มิติครอบคลุมเส้นผ่าตัดโซ่ขนาดเล็กตั้งแต่ 12.5 มม ถึงโซ่ขนาดใหญ่กว่า 68 มม ทําให้สามารถใช้แนวคิดพื้นฐานของปั๊มกันได้ในเรือขนาดเล็ก, เรือในประเทศ, เรือและการจัดตั้งการลากลากขนาดเล็ก.
• ร่างเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กให้การสนับสนุนโซ่และโครงสร้างการทํางานที่บูรณาการ; คุณภาพการโยน, ความแม่นยําของมิติ, การจัดสรรของหมุน, และพื้นที่ติดต่อโซ่ควรถูกตรวจสอบก่อนการเคลือบ
• สายที่ทํางานด้วยเลเวอร์ ให้ลูกเรือมีวิธีการทํางานทางกลโดยตรง และแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเส้นทางของโซ่เปิดหรือไม่ปิด
• ปรับน้ําหนักแบบไม่จําเป็นสามารถพิจารณาได้สําหรับการจัดวางแท่งที่ใหญ่และหนักกว่า เพื่อลดความพยายามในการทํางานด้วยมือแต่กณิตศาสตร์ของน้ําหนักคอนเตอร์เบทและความสะอาดในการใช้งานต้องปฏิบัติตามแผนที่อนุมัติ.
• การประสานงานของสายลม, รอลเลอร์นําโซ่, ปุ่ม, และเส้นกลางโซ่เป็นแพคเกจหนึ่งช่วยลดความไม่ตรงกันของอินเตอร์เฟซ, การบรรทุกด้าน, การนําโซ่ที่ไม่ดี, และการติดตั้งใหม่
• มูลนิธิ welded โอนปฏิกิริยา stopper ในโครงสร้าง deck การสนับสนุนและการตรวจยังคงต้องได้รับการอนุมัติจากโรงเรือนเรือหรือผู้ออกแบบเรือ.
• ความตึงเครียด, การทดสอบความแข็งแรง, และความต้องการการยอมรับ ควรถูกกําหนดโดยมาตรฐานที่ใช้, กฎประเภทและเอกสารโครงการที่ได้รับอนุมัติ แทนที่จะสรุปจากกว้างโซ่หรือน้ําหนักร่างกาย.

คุณสมบัติตามสั่ง

• มาตรฐาน: CB* 286-84 / CB 286-1984 → มาตรฐานปิดโซ่ประเภทสตาร์เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กแบบเก่า; ยืนยัน CB/T 4462-2016 สําหรับการใช้ในอาคารใหม่
• ระยะความกว้างของโซ่: 12.5-68 มม → เลือกจากความกว้างของโซ่แอนเกอร์ของเรือและตรวจสอบขนาดของโซ่จริง
• หน่วยงานหลัก: เหล็กเหล็กทัด → เกรดแม่นยํา สภาพการรักษาด้วยความร้อน ใบรับรองวัสดุ และขอบเขต NDT ต้องยืนยัน
• การทํางาน: ไม้ดิบที่ใช้เลเวอร์ → เปิดให้โซ่เคลื่อนไหวและปิดเพื่อใช้เส้นทางโซ่
• คอนเตอร์เบลนซ์: ไม่จําเป็นสําหรับขนาดใหญ่ → ขึ้นอยู่กับการเปิดใช้งาน, การออกแบบที่อนุมัติ, และความต้องการของลูกค้า
• การติดตั้ง: ดัก / รากฐานเชื่อม → โครงสร้างรากฐาน, เท้าเชื่อม, WPS, การเสริมทอ, และเส้นกลางโซ่ต้องการการยืนยันภาพวาด.
• การบําบัดพื้นผิว: Sa 2.5 การทําความสะอาดโดยการระเบิด + 1 ชั้นของ epoxy shop primer เป็นส่วนอ้างอิง → การเคลือบปลาย, การกระปุกหรือการเสร็จอื่น ๆ ตามรายละเอียดของโครงการและความเหมาะสมทางเทคนิค
• สินค้าแพคเกจ: ลานจูงแอนเกอร์ + รอลเลอร์นําโซ่ + ปิดโซ่ → การประสานงานของอินเตอร์เฟซตาม GA ของเรือและการจัดวางโซ่

วิธี การ

Anchor chain runs from the hawse / guide arrangement toward the windlass → Bar is raised for paying out or heaving the chain → Chain is positioned at the required securing point → Lever-operated bar is lowered to engage and restrain the chain path → Final securing and operating checks follow the vessel's approved procedure

การใช้งาน

เรือขนาดเล็ก เรือทางน้ําในเรือ เรือลอยเรือ เรือลากขนาดเล็ก เรือทํางาน เรือท่าเรือ ระบบท่าท่าท่าท่าเรือที่คอมแพคต์ โครงการสร้างใหม่ แทนและปรับปรุง

การรับรองและข้อดี

ใบรับรองและการตรวจสอบสามารถจัดตามความต้องการของโครงการ, ความสามารถติดตามวัสดุ, การออกแบบที่อนุมัติ, และวิธีการของสังคมการจัดหมวดหมู่ขอบเขตการรับรองต้องยืนยันก่อนการนําเสนอและต้องได้รับการอนุมัติประเภท.

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1: CB* 286-84 ยังคงเป็นมาตรฐานที่จะใช้สําหรับภาชนะใหม่หรือไม่

A1: CB* 286-84 ยังคงมีประโยชน์ต่อการเปลี่ยน, ซ่อมแซม และภาชนะที่มีการออกแบบที่อนุมัติระบุการออกแบบเดิมดังนั้นโครงการสร้างใหม่ควรยืนยันมาตรฐานที่ต้องการกับโรงงานเรือ, ผู้ออกแบบ เจ้าของ และสมาคมจัดหมวดหมู่

Q2: สิ่งที่ควรตรวจสอบเมื่อปุ่มถูกจัดส่งพร้อมกับลานลานและม้วนนําโซ่?

A2: ยืนยันเส้นทางโซ่ครบถ้วน ความสูงเส้นกลางโซ่ ทิศทางนํา สอดคล้องกับล้อโซ่ ติดตําแหน่งและการเข้าถึงสําหรับการใช้งานและการบํารุงรักษาของลูกเรือ.

Q3: ตารางมิติที่นํามากําหนดความหน่วงที่รองรับปุ่มหรือความหน่วงในการทดสอบหรือไม่?

A3: ไม่ ตารางที่นํามาให้กว้างโซ่, B, H, L, เฟสฟุต f, และน้ําหนักร่างกายและขอบเขตการรับรองต้องยืนยันจากมาตรฐานที่ใช้, ความต้องการชั้นเรียน, และเอกสารโครงการที่อนุมัติ