11?? 30 มิลลิเมตรห่วงดึงหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้ม

11?? 30 มิลลิเมตรห่วงดึงหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้ม

ภาพรวมสินค้า

เชือกดึงหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มมันโอนแรงขับเคลื่อนระหว่างวงล้อโซ่และแผ่นปกเลื่อนเล็คปกระหว่างการเปิดและปิดผลิตภัณฑ์นี้มีในกว้างเบรนชื่อตั้งแต่ 11 ถึง 30 มิลลิเมตร รวมถึงหลายตัวแบบ A, B และ C-link-geometry

TTS และ MacGregor หัวหุ้ม hatch ได้ถูกจัดจําหน่ายด้วยการวางแผนการขับขี่โซ่ที่แตกต่างกัน, รวมถึงการจัดวางโซ่เดียวและสองด้าน.ฉะนั้นโซ่สํารองต้องสอดคล้องกับความยาวของสายพันธุ์เดิมความกว้างของสายพาน, กณิตศาสตร์ของกระเป๋าล้อ, จํานวนสายพานทั้งหมด, การเชื่อมต่อปลายและการจัดวางความเข้มแข็งผลิตภัณฑ์นี้ควรนําเสนอว่าเป็น

เครื่องสํารองที่ผลิตตามภาพวาดที่อนุมัติหรือตัวอย่างที่ตรวจสอบ

รายละเอียดเร็ว

• ฟังก์ชั่นของสินค้า: รางดึง / ขับเคลื่อนของหุ้มหุ้ม → ส่งการเคลื่อนไหวภายในระบบหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้ม
• ระยะขนาดชื่อ: 11 ถึง 30 มิลลิเมตร → รวมตัวอย่าง 14A / 14B, 16A / 16B, 18A / 18B, 20A / 20B และ 22A / 22B / 22C
• การก่อสร้าง: สายเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อกันแบบเปิดไม่มี stud → กณิตศาสตร์เชื่อมโยงต้องสอดคล้องกับล้อกระเป๋าที่มีอยู่, เส้นทางนําและการเชื่อมต่อปลายทาง
• ระยะความอ้วนการทดสอบ: 57 ถึง 399 kN → ค่าทดสอบการรับรองหรือการผลิตจากตารางที่นํามา, ไม่ใช่แรงดึงในการทํางานที่อนุญาต
• ระยะความจุในการหัก: 116 ถึง 798 kN → ค่าจํากัดความผิดพลาด; ไม่สามารถประกาศเป็น SWL หรือกําลังทํางาน
• น้ําหนักประมาณ: 2.39 ถึง 18.22 kg/m → ที่เกี่ยวข้องกับการจัดการของเครื่องสํารอง, น้ําหนักโซ่ทั้งหมด, การจับคู่และความอ่อนแอของระบบขับเคลื่อน
• รูปแบบการจําหน่าย: จํานวนเส้นเชื่อมแม่นยํา, ความยาวตัด, คู่ที่ตรงกัน, สายเชื่อมและอุปกรณ์ติดตั้งปลาย → ยืนยันจากภาพวาดฝาหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้ม
• การป้องกันพื้นผิว: การเคลือบสีดํา, การกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจาย

ปริมาตรเทคนิคหลัก

ข้อมูลแหล่งถูกนํามาแสดงให้ดูด้านล่างโดยไม่เปลี่ยนค่าใด ๆ โดยเงียบ คอลัมน์ความกว้างแสดงเป็น link Width Dimension เพราะแหล่งอธิบายว่าเป็นความกว้างภายนอกแต่หลายค่าเล็กกว่ากว้างเบอร์ชื่อฐานการวัดต้องยืนยันจากแผนที่แท้ของโซ่

การระบุตัวแทนและความเหมาะสม

การเปลี่ยนที่ประสบความสําเร็จ เริ่มจากการระบุเครื่องมือ ไม่ใช่แค่เส้นผ่าตัดของโซ่แพ็คเกจการสอบถามที่นิยมคือภาพวาดเดิมของ TTS / MacGregor หรืออ้างอิงของอะไหล่พร้อมกับภาพถ่ายและขนาดที่วัดจากสายเชื่อมที่ไม่ได้สวม.

ลิงค์เจอเมทรี & การสอดคล้องของไดรฟ์

• ความกว้างเฉพาะตัวไม่ได้กําหนดความเข้ากัน A / B / C ตัวแปรที่มีกว้างเดียวกันมีความยาวสานที่แตกต่างกัน ความกว้างและมวลและต้องถูกพิจารณาเป็นสินค้าที่แยกแยก
• ความสัดส่วนของสายเชื่อมต้องตรงกับความสัดส่วนของล้อกระเป๋า เพื่อให้ภาระถูกโอนผ่านพื้นที่สัมผัสที่กําหนดไว้แทนที่อยู่ด้านหนึ่งของสายเชื่อม
• ความกว้างที่ตรวจสอบต้องให้ความสะอาดผ่านแนวทางและรอบกระเป๋าล้อโดยไม่อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวด้านข้างเกิน
• ความตรง, การบิดสานและความสม่ําเสมอของมิติมีผลต่อวิธีที่โซ่เข้าและออกจากล้อขับเคลื่อน; จุดเหล่านี้ควรถูกรวมไปในการตรวจสอบมิติ
• สําหรับการขับเคลื่อนสองด้าน, จํานวนสายที่ตรงกันและยาวทั้งหมดช่วยรักษาการจัดท่าแผ่น. การเปลี่ยนเพียงด้านหนึ่งเท่านั้นควรถูกประเมินให้ตรงกับการเสื่อมและการยืดหยุ่นบนโซ่ที่เหลือ

การผลิต, การปั่นและการรักษาความร้อน

เชือกถูกผลิตเป็นผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมต่อกันแบบเปิดการรักษาความร้อนและความอนุญาตขนาดควรถูกผูกกับการออกแบบโซ่ที่ได้รับการอนุมัติและตารางภาระที่ต้องการ.

• การคัดเลือกวัสดุควรพัฒนาขึ้นจากความแข็งแรงและความบดหักที่ต้องการ ความสามารถในการผสมผสาน ความแข็งแรง การเผชิญกับการกัดกรอง และกระบวนการกระจายเหล็ก
• ระยะที่ผู้ใช้บริการให้จาก Q235 ถึง CM690 กว้างเกินไปที่จะนําเสนอว่าสามารถแลกเปลี่ยนกันได้ การกําหนดคุณสมบัติเกรดที่แม่นยํา, ธาตุเคมีและคุณสมบัติทางกล ต้องถูกยืนยันสําหรับขนาดโซ่แต่ละตัว
• โปรไฟล์การเชื่อมควรเรียบและคงที่ โดยไม่มีการตัดล่างในพื้นที่, การซ้อนหรือการเสริมเสริมเกินขั้นที่อาจขัดขวางการจับล้อ
• การบําบัดด้วยความร้อน เมื่อมีการกําหนด ควรควบคุมและบันทึกไว้ เพราะมันส่งผลต่อความแข็งแรง ความแข็งแรง ความมั่นคงของมิติ และความเหมาะสมของเคลือบ
• แต่ละชุดการผลิตควรรักษาความติดตามระหว่างความร้อนของวัสดุ, ชุดการผลิต, ตัวอย่างทดสอบและความยาวของโซ่เสร็จ

การทดสอบหลักฐาน การตรวจสอบและเอกสาร

การทดสอบการทดสอบตรวจสอบว่าโซ่ที่เสร็จสิ้นสามารถทนรับภาระการรับที่ตกลงโดยไม่ยอมรับการปรับปรุงถาวรการตรวจสอบความหนักการหักโดยปกติจะดําเนินการบนตัวอย่างที่เป็นตัวแทนตามแผนการทดสอบที่ตกลง.

• การตรวจสอบมิติ: กว้างแท่ง, ความสูง, ความกว้าง, รูปร่างของสาย, ความเรียบ, การบิด, ความยาวรวมและมิติของการเชื่อมปลาย
• การตรวจสอบทางสายตาและการเชื่อม: สภาพผิว, รูปแบบเชื่อม, ความแตก, รอบ, ขอบคม, ความเสียหายของเคลือบและเครื่องหมายระบุ
• การทดสอบความจุ: ขอบเขต, อัตราการจุ, ความต้องการในการเก็บ, กําหนดอย่างถาวร และเกณฑ์การยอมรับที่ต้องยืนยันก่อนการผลิต
• การทดสอบการหัก: ความถี่ของตัวอย่าง การเตรียมชิ้นทดสอบ และความหน่วงในการหักขั้นต่ําที่จะถูกตกลงในแผนการตรวจสอบและการทดสอบ
• เอกสาร: ใบรับรองวัสดุ รายงานมิติ รายงานการทดสอบพิสูจน์ รายงานการทดสอบการแตก รายงานการเคลือบ และใบรับรองผู้ผลิตตามคําสั่ง

การคุ้มครองพื้นผิวและบริการทางทะเล

• การเคลือบสีดํา เหมาะสําหรับการปิดปกป้องพื้นฐานที่ต้องการการตรวจสอบและบํารุงรักษาเป็นประจํา
• การกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับ
• สําหรับโซ่ที่มีความแข็งแรงสูงกว่าหรือได้รับการรักษาด้วยความร้อน, กระบวนการกระจายเหล็กและการตรวจสอบหลังการรักษาควรได้รับการอนุมัติสําหรับเหล็กและเส้นทางการผลิตที่เลือก
• พื้นผิวสัมผัสควรได้รับการปลดปล่อยจากการสะสมสีหนัก, ซิงก์รัน, Burrs และฝากอื่น ๆ ที่สามารถรบกวนการจับล้อ.
• การบรรจุควรป้องกันการกระแทกต่อกัน, การติดเชื้อเกลือและความเสียหายของเคลือบระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา

วิธี ที่ เชือก ทํา งาน ใน ระบบ ปิด ช่อง

Hydraulic or electric drive rotates the chain wheel → Chain links engage the wheel pockets → Tension is transmitted through the connected chain run → The hatch panel moves along its rails or rolling path → Guides and tensioners control alignment → The panel reaches the open or closed position → Separate lifting, ระบบปิดและคลีลลิ่ง ปิดลุค

การติดตั้ง การใช้งานและการบํารุงรักษา

• ตรวจสอบวงล้อโซ่, การนํา, เครื่องยืด, จุดการติดตั้งและการจัดสรรการขับเคลื่อนก่อนการติดตั้งโซ่สํารอง; ส่วนประกอบการขับเคลื่อนที่สวมเสื้อสามารถทําลายโซ่ใหม่
• ติดตั้งโซ่ที่มีทิศทางของสายที่กําหนดไว้ จํานวนสายทั้งหมด อุปกรณ์ปลายและความตึงเริ่มต้น
• สําหรับการขับเคลื่อนคู่กัน ตรวจสอบการเคลื่อนไหวที่ร่วมกันและความตึงเครือข่ายที่เท่าเทียมกันตลอดวงจรเปิดและปิดทั้งหมด
• หลังจากเปิดใช้งาน ตรวจสอบที่นั่งล้อ เสียงที่ผิดปกติ กระแทก การเคลือบท้องถิ่น การบิดโซ่ ความแตกต่างของความตึงเครียด และความปลอดภัยของการเชื่อมต่อปลาย
• บันทึกวันที่เปลี่ยน, การระบุโซ่, ขนาดที่วัดและเอกสารการทดสอบในบันทึกการบํารุงรักษาฝาหุ้มของเรือ

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: เผยชื่อของเรือ, เลข IMO หากมี, เลขหุ้มหุ้ม, ชนิดอุปกรณ์และ TTS / MacGregor เลขลําดับหรือเลขวาด

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันขนาดและตัวแปรของโซ่, กว้างแท่ง, ความยาวใน / ภายใน, ความกว้างความนิยาม, ตําแหน่งการผสม, การตั้งทิศทางของลิงค์และตัวอย่างที่ไม่ได้สวมหรือรูปภาพขนาด

ขั้นตอนที่ 3: ให้มาตรฐานขนาดกระเป๋าล้อโซ่ จํานวนสายรวม ความยาวตัด ความต้องการคู่ที่ตรงกัน สายเชื่อม สายเชื่อมปลาย สายคอและรายละเอียดของเครื่องยืด

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันการดึงการทํางาน, ความจุที่ป้องกันความจุ, ความจุในการหัก, ทอร์คการขับเคลื่อน, การเดินทางของแผ่น, ความเร็วในการทํางาน และสถานการณ์การทํางานชนิดใด ๆ หรือฉุกเฉิน

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันประเภทของเหล็ก, ความต้องการในการปั่นและการรักษาด้วยความร้อน, การทดสอบความแข็งแรงและความแตก, NDT, ความติดตาม, การตราและเกณฑ์การยอมรับ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันการเสร็จสิ้น, ปริมาณ, ความยาวสํารอง, การบรรจุ, ขอบเขตการรับรอง, สถานที่จัดส่งและเวลาจัดส่งที่ต้องการ

การใช้งาน

Chain-driven side-rolling hatch covers | Main cargo hatch cover operating systems | Selected TTS / MacGregor legacy installations | Single-chain drives | Two-sided matched-chain drives | Ship repair and dry-docking replacement | Planned spare-chain supply

การรับรองและเอกสารการจัดส่ง

ใบรับรองวัสดุ การตรวจสอบมิติ การทดสอบการทดสอบความหนักบันทึกการเคลือบและเอกสารผู้ผลิตสามารถจัดทําตามขอบเขตการสั่งซื้อที่ตกลง. ISO 9001 เป็นมาตรฐานระบบการจัดการคุณภาพขององค์กร และไม่ควรนําเสนอเป็นใบรับรองผลงานสินค้าสําหรับโซ่

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1: สามารถยืนยันความเหมาะสมกับ TTS หรือ MacGregor กล่องปิดหุ้มได้หรือไม่?

A1: ไม่. กว้างเดียวกันสามารถมีความกว้าง, ความกว้าง, น้ําหนักและการติดตั้งปลายที่แตกต่างกัน. ความเหมาะสมต้องตรวจสอบจากเครื่องมือหมายเลขลําดับหรือการออกแบบ, กระเป๋าล้อโซ่,กณิตศาสตร์การเชื่อมโยงอย่างแม่นยํา, จํานวนลิงค์รวมและการเชื่อมต่อปลายทาง

คําถามที่ 2: อุตสาหะการทดสอบคือการดึงทํางานที่อนุญาตหรือ SWL?

A2: เปล่า. ความอ้วนของแรงดันเป็นค่าการทดสอบการยอมรับ และความอ้วนของแรงหักเป็นค่าขีดจํากัดความล้มเหลว. การดึงทํางานที่อนุญาตถูกกําหนดโดยการออกแบบฝาปิดเลค, ทอร์คการขับเคลื่อน, ความต้านทานของแผ่น,อิทธิพลทางไดนามิก, การสวมเสื้อและปัจจัยความปลอดภัยทางวิศวกรรม

ถาม3: นี่อะไหล่แม็กเกรเกอร์เดิมเหรอ?

A3: ไม่เว้นแต่การอ้างอิงจะระบุอย่างชัดเจนการจัดจําหน่ายของ OEM และรวมการติดตามตามที่ตรงกันหน้ามาตรฐานควรอธิบายผลิตภัณฑ์เป็นเครื่องสํารองที่สามารถใช้ได้ที่ผลิตโดยอิสระสําหรับระบบ TTS / MacGregor ที่ได้รับการเลือก, โดยต้องตรวจสอบการวาดและตัวอย่าง