ประเภทกระบอกลากจูงยางกันกระแทก Marine Rubber Fender

บังโคลนยางทรงกระบอกสำหรับเรือลากจูงและท่าเรือ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

บังโคลนยางทรงกระบอกสำหรับเรือลากจูงและท่าเรือ เป็นบังโคลนยางตันทรงกระบอกกลวงแบบง่าย ใช้กับท่าเรือ ท่าเทียบเรือ เรือลากจูง เรือผลักดัน และจุดสัมผัสเรืออื่นๆ สามารถติดตั้งได้โดยใช้โซ่กลางหรือแกนกลาง โดยการแขวน หรือมีร่องรอบวงที่ผ่านการกลึงสำหรับสายรัด / โซ่ตามที่ต้องการ

ชุดประสิทธิภาพมาตรฐานที่จัดหาให้ครอบคลุมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกตั้งแต่ 150 ถึง 1,200 มม. ที่ความยาวอ้างอิง 1,000 มม. พร้อมข้อมูลการบีบอัดการออกแบบ 50% ตารางการผลิตเรือลากจูง / เรือผลักดันแยกต่างหากยืนยันความยาวทรงกระบอกที่ยาวถึง 20,000 มม. สำหรับการกำหนดค่าแบบมีร่องและไม่มีร่องหลายแบบ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: บังโคลนยางตันทรงกระบอกกลวง
• ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่จัดหาให้ในตารางประสิทธิภาพมาตรฐาน: 150–1,200 มม.
• อัตราส่วน ID/OD ทั่วไปในชุดมาตรฐาน: ประมาณ 0.5
• จุดประสิทธิภาพที่เผยแพร่: การบีบอัดการออกแบบ 50%
• ความยาวอ้างอิงที่เผยแพร่สำหรับตารางประสิทธิภาพ: 1,000 มม.
• ความยาวการผลิตที่ยาว: สูงสุด 20,000 มม. สำหรับการกำหนดค่าที่ระบุหลายรายการ
• รูปแบบการติดตั้งที่มีให้เลือก: ทรงกระบอกเรียบ | ทรงกระบอกมีร่อง | การจัดเรียงทรงกระบอกที่หัวเรือ/ท้ายเรือ

โครงสร้างและการกำหนดค่า

ตัวบังโคลนยางทรงกระบอกกลวง | แกนกลางสำหรับการแขวน / การยึด | ร่องรอบวงเสริม | ปลายเรียวเสริมและการจัดเรียงการยึดด้านเรือตามโครงการ

สำหรับผลิตภัณฑ์ทรงกระบอก ข้อมูลการผลิตที่จัดหาให้รองรับการอัดรีด/การพันอัตโนมัติ การบีบอัดชั้น การวัลคาไนซ์แบบบูรณาการ และการกลึงร่องการติดตั้งตามที่ต้องการ คำอธิบายกระบวนการนี้ไม่ได้เป็นแบบทั่วไปสำหรับตระกูลบังโคลนแบบหล่อ D, W หรือโปรไฟล์อื่นๆ
 
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1 – ยืนยันตำแหน่งการติดตั้ง: หัวเรือ/ข้างเรือลากจูง/เรือผลักดัน, ผนังท่าเรือ, ท่าเทียบเรือ, ตำแหน่งแขวน หรือการติดตั้งทดแทน

ขั้นตอนที่ 2 – เลือก OD, ID และความยาวรวมจากพลังงาน/แรงปฏิกิริยาที่ต้องการ พื้นที่ว่าง และวิธีการยึด

ขั้นตอนที่ 3 – ยืนยันการกำหนดค่าแบบเรียบหรือแบบมีร่อง จำนวน/ตำแหน่งร่อง การจัดเรียงโซ่หรือสายรัด และรายละเอียดปลาย

ขั้นตอนที่ 4 – สำหรับการเลือกตามประสิทธิภาพ ระบุว่าค่าแคตตาล็อก 1,000 มม. / 50% เป็นเกณฑ์การยอมรับหรือไม่ หรือจำเป็นต้องมีการทดสอบเต็มรูปแบบตามโครงการหรือไม่

ขั้นตอนที่ 5 – ยืนยันปริมาณ แบบ การตรวจสอบ/ขอบเขตเอกสาร และปลายทางการจัดส่ง

ข้อได้เปรียบทางวิศวกรรมที่สำคัญ

• รูปทรงเรขาคณิตวงกลมแบบง่ายช่วยให้สามารถติดตั้งแบบแขวน แบบแกนกลาง หรือแบบติดตั้งบนเรือ พร้อมการเปลี่ยนที่ค่อนข้างง่าย
• การผลิตความยาวมากและร่องการติดตั้งที่ผ่านการกลึงรองรับการจัดเรียงที่หัวเรือ/ท้ายเรือของเรือลากจูงและเรือผลักดัน
• ตารางประสิทธิภาพ 50% ให้ค่าแรงปฏิกิริยาและพลังงานโดยตรงสำหรับชุด OD ที่จัดหาให้ที่ความยาวอ้างอิง 1,000 มม.
• สามารถออกแบบการผสมผสาน OD/ID ที่แตกต่างกันได้ในกรณีที่ชุดแคตตาล็อกมาตรฐานไม่ตรงกับการติดตั้งที่มีอยู่

การติดตั้งและส่วนต่อประสานระบบ

บังโคลนทรงกระบอกอาจถูกแขวนผ่านแกนกลาง ยึดด้วยโซ่/แกน หรือติดตั้งด้วยร่องรอบวงและสายรัด/โซ่ สำหรับการจัดเรียงที่หัวเรือ/ท้ายเรือของเรือลากจูง รูปทรงเรขาคณิตของร่อง โหลดของสายรัด/โซ่ การเปลี่ยนปลาย และรายละเอียดการรองรับตัวเรือจะต้องประสานกับโครงสร้างเรือ

การตรวจสอบและเอกสาร

การควบคุมคุณภาพพื้นฐานรวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตา การตรวจสอบมิติ และการทดสอบคุณสมบัติทางกายภาพของยาง ในกรณีที่ตารางแรงปฏิกิริยา/การดูดซับพลังงานที่วัดปริมาณได้เป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ที่ตกลงกัน การทดสอบการบีบอัดเต็มรูปแบบสามารถรวมอยู่ใน ITP ของโครงการเพื่อยืนยันประสิทธิภาพที่รับประกันภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่กำหนด

แนวทางการใช้บังโคลน PIANC ปี 2024 (MarCom WG211) ใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงทางวิศวกรรมปัจจุบันสำหรับหลักการออกแบบ การผลิต และการทดสอบระบบบังโคลน การอนุมัติประเภท การรับรองผลิตภัณฑ์ การเป็นพยานของบุคคลที่สาม และเอกสารชั้นเรียนจะระบุเฉพาะเมื่อขอบเขตที่สอดคล้องกันได้รับการตกลงและจัดทำเอกสารแล้ว

การใช้งาน

เรือลากจูง | เรือผลักดัน | เรือทำงาน | ผนังท่าเรือ | ท่าเทียบเรือ | ระบบบังโคลนแขวน | การป้องกันหัวเรือและท้ายเรือ | บังโคลนทรงกระบอกทดแทน

ภาพวาดและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ทำไม CY900 จึงแสดงด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 450 มม. — รูปทรง 900/450 ได้รับการสนับสนุนโดยตารางผลิตภัณฑ์แบบมีร่องและการอ้างอิงบังโคลนทรงกระบอกสากลที่สอดคล้องกัน รายการ 350 มม. ที่แยกออกมาในแหล่งข้อมูลหนึ่งถือเป็นข้อผิดพลาดของแหล่งข้อมูล

คำถามที่ 2: ค่าประสิทธิภาพ 50% สเกลตามความยาวโดยตรงหรือไม่ — ตารางที่เผยแพร่มีไว้สำหรับความยาวอ้างอิง 1,000 มม. ค่าโครงการสำหรับความยาวอื่นควรได้รับการยืนยันผ่านการคำนวณผลิตภัณฑ์ที่ได้รับอนุมัติ / เกณฑ์ประสิทธิภาพ แทนที่จะสันนิษฐานโดยไม่มีการตรวจสอบ

คำถามที่ 3: เมื่อใดจึงใช้ร่อง — ร่องจะใช้เมื่อสายรัดหรือโซ่ต้องระบุตำแหน่งและยึดบังโคลนบนเรือหรือโครงสร้างรองรับ รูปทรงเรขาคณิตของร่องจะเฉพาะเจาะจงตามโครงการ