หมากรุกติดคันที่ปิดไว้บนเพลิง หมากรุกติดคันที่ปิดไว้บนเพลิง

หนุนจอดเรือแบบปิดติดดาดฟ้า | คู่มือเชือกเหล็กหล่อสำหรับการจอดเรือ (JIS F 2005)

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

แท่นจอดเรือแบบปิดที่ติดตั้งบนดาดฟ้า JIS F 2005 เป็นเชือกนำเชือกเหล็กหล่อที่ใช้กับดาดฟ้าจอดเรือ มันถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างดาดฟ้าเพื่อนำเชือกลวด เชือกมะนิลา หรือเชือกจอดเรืออื่นๆ ที่ระบุผ่านช่องเปิดรูปไข่แบบปิด ช่วยควบคุมเส้นทางของเชือกและลดการสัมผัสกันอย่างแหลมคมเฉพาะจุดระหว่างการจอดเทียบท่า การขยับ และการจอดเรือ

หน้านี้ครอบคลุมขนาดหนุนแบบปิด JIS F 2005-1975 ที่ให้มาตั้งแต่ 100 ถึง 500 ควรตรวจสอบการเลือกตามขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกที่เกี่ยวข้อง การจัดเรียงดาดฟ้าโดยรวม การเชื่อมต่อการเชื่อม การเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า การรักษาพื้นผิว และข้อกำหนดใบรับรอง มันเป็นหนุนเชื่อมติดดาดฟ้า

ข้อมูลจำเพาะด่วน

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ท่าจอดเรือแบบปิดที่ติดตั้งบนดาดฟ้า → ทางเดินเชือกแบบปิดสำหรับการจัดท่าจอดเรือ

• มาตรฐาน: JIS F 2005-1975 → การอ้างอิงสำหรับรูปแบบการวาด ขนาดระบุ ขนาดหลัก และมวลที่คำนวณ

• ช่วงขนาดที่กำหนด: 100 ถึง 500 → ครอบคลุมการใช้งานหนุนจอดเรือขนาดเล็กถึงขนาดใหญ่ในตารางที่ให้มา

• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn เหล็กหล่อสแตนเลส หรือเหล็กพิเศษสำหรับโครงการตัดน้ำแข็ง → การเลือกวัสดุควรเป็นไปตามข้อกำหนดของภาชนะและขอบเขตการอนุมัติ

• มวลที่คำนวณในตารางที่ให้มา: 8.7 ถึง 232 กก. → มีประโยชน์สำหรับการขนย้าย การบรรจุ การประมาณค่าขนส่ง และการวางแผนการติดตั้ง

• การรักษาพื้นผิว: การพ่น Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่หนึ่งชั้นเป็นข้อมูลอ้างอิงมาตรฐาน → สามารถพูดคุยเรื่องสเตนเลสขัดเงา สีดำ หรือการเคลือบแบบกำหนดเองได้เมื่อมีการระบุ

• แบบฟอร์มการติดตั้ง: ควรยืนยันโครงสร้างรอยเชื่อมดาดฟ้า → การเสริมดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม มุมนำเชือก และเงื่อนไขการติดตั้งอู่ต่อเรือควรได้รับการยืนยันก่อนการผลิต

• เน้นการผลิต: ความสมบูรณ์ของการหล่อ ลวดลายไม้หรือการสูญเสียการควบคุมกระบวนการโฟม พื้นผิวสัมผัสเชือกเรียบ การควบคุมคุณภาพรอยเชื่อมขนาด 50 มม. และการตรวจสอบ FEA ที่เป็นตัวเลือก

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ข้อมูลการเลือกหน้าเว็บหลักสำหรับแผ่นรองแบบปิดที่ติดตั้งบนกระดาน JIS F 2005 ขนาดมีหน่วยเป็น mm เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ขนาดมาตรฐานโดยละเอียดจะอยู่ในส่วนการอ้างอิงแบ็กเอนด์

หมายเหตุ: เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกอ้างอิงใช้สำหรับการเลือกเบื้องต้นเท่านั้น การเลือกขั้นสุดท้ายควรตรวจสอบกับการจัดท่าจอดเรือ มุมนำเชือก การเสริมดาดฟ้า ข้อกำหนดระดับ และแบบร่างโครงการ

คู่มือการเลือกและสอบถามข้อมูล

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน JIS F 2005-1975 หนุนแบบปิดและขนาดระบุที่ต้องการ 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันประเภทและเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก เช่น โครงสร้างลวดสลิง เชือกมะนิลา หรือเชือกไนลอน หากจำเป็นตามข้อกำหนดเฉพาะของเรือ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันตำแหน่งการติดตั้งดาดฟ้า พื้นที่ดาดฟ้าที่มีอยู่ ทิศทางเชือก การเชื่อมต่อการเชื่อม และการเขียนแบบเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันความต้องการวัสดุ: หล่อเหล็กกล้า C-Mn เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ หรือเหล็กพิเศษสำหรับบริการตัดน้ำแข็ง หากมี

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการรักษาพื้นผิว: การพ่น Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ สแตนเลสขัดเงา การชุบสังกะสี สีดำ หรือระบบการเคลือบโครงการ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันขอบเขตใบรับรองก่อนใบเสนอราคา: ใบรับรองผู้ผลิต ใบรับรองวัสดุ ใบรับรองคลาส หรือการตรวจสอบพยานตามความต้องการของโครงการ

ขั้นตอนที่ 7: ระบุปริมาณ ปลายทางการจัดส่ง เวลาจัดส่งที่ต้องการ ภาพวาดการติดตั้ง และรูปถ่ายอ้างอิง หากมี

โครงสร้าง

ตัวถังเหล็กหล่อปิด | เชือกวงรีเปิด | รัศมีสัมผัสเชือกเรียบ | ฐานเชื่อมดาดฟ้า | พื้นที่ควบคุมการหล่อแบบเชื่อมที่อยู่ติดกัน การจัดเรียงรูระบายน้ำ | เลือกซื้อสีรองพื้นหรือการรักษาพื้นผิวที่ระบุ

ข้อดีของการหล่อ การเชื่อม และวิศวกรรม

• ช่องเปิดแบบปิดช่วยรักษาเชือกผูกเรือให้อยู่ในเส้นทางเชือกที่กำหนดไว้บนดาดฟ้า และลดความเสี่ยงที่เชือกจะหลุดออกไป เมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างนำทางแบบเปิด

• บริเวณที่สัมผัสกับเชือกได้รับการตกแต่ง บด และเรียบหลังจากการหล่อ เพื่อลดการสัมผัสบริเวณที่แหลมคม และช่วยปกป้องลวดสลิง เชือกมนิลา หรือเชือกสังเคราะห์ที่ระบุในระหว่างการจอดเรือ

• การผลิตงานหล่ออาจใช้ลวดลายไม้หรือกรรมวิธีโฟมหายตามขนาด ปริมาณ และขนาดที่ต้องการ การเลือกกระบวนการควรได้รับการยืนยันก่อนการผลิต เมื่อส่งผลต่อคุณภาพพื้นผิวหรือความทนทาน

• พื้นที่ตัวหล่อภายใน 50 มม. ของโซนการเชื่อมโครงสร้างเรือได้รับการควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงข้อบ่งชี้ในการหล่อที่อาจส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อมของอู่ต่อเรือ

• การติดตั้งรอยเชื่อมบนดาดฟ้าต้องได้รับการยืนยันความยาวการเชื่อม ขาเชื่อม การเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าโดยรอบ และการซ่อมแซมการเคลือบหลังการติดตั้ง ตัวหนุนไม่ได้แทนที่การคำนวณโครงสร้างดาดฟ้า

• การคำนวณความแข็งแรงของ FEA และการตรวจสอบโครงสร้างในพื้นที่สามารถดำเนินการได้เมื่อโครงการให้รายละเอียดพื้นฐานการรับน้ำหนักของเชือก ทิศทางการรับน้ำหนัก รูปทรงการเชื่อม และการเสริมแรงของดาดฟ้า

• การตรวจสอบด้วยสายตา การตรวจสอบขนาด การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ NDT หรือการพยานในชั้นเรียนสามารถจัดเตรียมได้ตามความต้องการของคำสั่งซื้อและขั้นตอนการอนุมัติ

คุณสมบัติที่กำหนดเอง

มาตรฐาน: JIS F 2005-1975 → เหมาะสมเมื่อแบบร่างของภาชนะระบุขนาดส่วนหนุนแบบปิดของ JIS

ประเภทการติดตั้ง: โครงสร้างแบบเชื่อมติดบนดาดฟ้า → เลือกไว้สำหรับตำแหน่งนำเชือกสำหรับจอดเรือ แทนที่จะเป็นช่องเปิดท่อของป้อมปราการ

ขนาดที่กำหนด: 100 ถึง 500 → เลือกตามเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก พื้นที่ดาดฟ้า กลุ่มการวาด และการจัดท่าจอดเรือ

วัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn / เหล็กหล่อสแตนเลส / เหล็กพิเศษ → วัสดุขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการและข้อกำหนดใบรับรอง

กระบวนการหล่อ: ลวดลายไม้หรือโฟมหาย → เลือกตามปริมาณการผลิต ข้อกำหนดด้านมิติ และข้อกำหนดการควบคุมพื้นผิว

พื้นผิวสัมผัสเชือก: รัศมีพื้นเรียบ → ช่วยลดการสัมผัสแหลมคมและยืดอายุการใช้งานของเชือก

การควบคุมโซนการเชื่อม: 50 มม. รอบพื้นที่การเชื่อมโครงสร้างเรือ → ควบคุมเพื่อลดข้อบ่งชี้การหล่อที่เป็นอันตรายใกล้กับส่วนเชื่อม

การตรวจสอบทางวิศวกรรม: มีการคำนวณ FEA เมื่อจำเป็น → ขึ้นอยู่กับทิศทางการรับน้ำหนักที่ยืนยัน ข้อมูลเชือก รูปทรงการเชื่อม และการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า

การรักษาพื้นผิว: การพ่น Sa 2.5 + ไพรเมอร์อีพ็อกซี่ช็อปเป็นข้อมูลอ้างอิงมาตรฐาน → การเคลือบขั้นสุดท้ายมักจะเสร็จสิ้นตามข้อกำหนดการพ่นสีภาชนะ

ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามความต้องการของโครงการ → ใบรับรองชั้นเรียนหรือการตรวจสอบพยานควรได้รับการยืนยันก่อนใบเสนอราคา

มันทำงานอย่างไร

เชือกจอดเรือเข้าใกล้ตัวหนุนดาดฟ้า → เชือกลอดผ่านช่องเปิดวงรีปิด → รัศมีการสัมผัสของเหล็กกล้าหล่อเรียบจะนำทางทิศทางของเชือก → แรงสัมผัสเฉพาะที่จะถูกส่งผ่านฐานเชื่อมไปยังโครงสร้างดาดฟ้า → การตรวจสอบรอยเชื่อมและการซ่อมแซมการเคลือบเสร็จสิ้นหลังการติดตั้ง

การใช้งาน

เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | ผู้ให้บริการเทกอง | เรือลากจูง | เรือทำงาน | เรือบรรทุก | ลานจอดเรือ | โครงการสร้างใหม่ | การเปลี่ยนโช้คปิด JIS ที่มีอยู่

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามความต้องการของโครงการ ขอบเขตการตรวจสอบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และขั้นตอนการอนุมัติในชั้นเรียน

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาดภาพและภาพถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ควรเลือกขนาดหนุนปิด JIS F 2005 ที่ถูกต้องอย่างไร

A1: เลือกขนาดที่กำหนดตามแบบของเรือ ประเภทของเชือกและเส้นผ่านศูนย์กลาง พื้นที่ดาดฟ้าที่มีอยู่ ทิศทางของเชือก และการเสริมแรงในการติดตั้ง ตารางเชือกอ้างอิงมีไว้สำหรับการเลือกเบื้องต้น และควรตรวจสอบกับการจัดท่าเทียบเรือจริง

Q2: ผลิตภัณฑ์นี้ติดตั้งบนดาดฟ้าหรือบนป้อมปราการหรือไม่?

A2: หน้านี้ใช้สำหรับหนุนปิด JIS F 2005 แบบเชื่อมติดดาดฟ้า หากโครงการต้องการท่อจอดเรือที่ติดตั้งป้อมปราการหรือตัวหนุน โครงสร้างมาตรฐาน แบบร่าง และการติดตั้งควรได้รับการยืนยันแยกต่างหาก

คำถามที่ 3: รายละเอียดการผลิตใดที่มีความสำคัญสำหรับหนุนปิดเหล็กหล่อ

A3: ประเด็นสำคัญ ได้แก่ ความสมบูรณ์ของการหล่อ พื้นผิวสัมผัสเชือกเรียบ การทำความสะอาดรูท่อระบายน้ำ การควบคุมมิติ การควบคุมคุณภาพรอยเชื่อมที่อยู่ติดกันภายในระยะ 50 มม. จากโซนการเชื่อม และใบรับรองหรือขอบเขตการตรวจสอบที่กำหนดโดยโครงการ