 |
ISO 17357 ประเภทสลิงโยโกฮาม่าลอยลมยางกันกระแทกยางกันกระแทกยางทางทะเล
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, Makers Test Certificate, Etc. |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานและกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
|---|---|
| ราคา: | As per quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | พาเลทหรือกำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ตามข้อเสนอ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | TT, แอล/C, ฯลฯ. |
| สามารถในการผลิต: | สนองความต้องการของลูกค้า |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| มาตรฐานทางเทคนิค: | ISO 17357:2014, | ขนาดบังโคลน:: | Dia.1000 x L 3000m to Dia. Dia.1000 x L 3000m ถึง Dia 4500 x L 30000m (low pressure |
|---|---|---|---|
| ประเภทบังโคลนแรงดันสูง:: | Net-type; ประเภทเน็ต; Net-type and one end with no flange opening and no metal part | ประเภทบังโคลนแรงดันต่ำ:: | Clamped end type; ชนิดปลายหนีบ; Moulded end type. ชนิดปลายขึ้นรูป |
| ความปลอดภัย:: | วาล์วนิรภัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐานหรือตามที่สอบถาม | แรงดันภายในเริ่มต้น:: | 7 kPa สำหรับบังโคลนแรงดันต่ำ 50 kPa & 80 kPa สำหรับบังโคลนแรงดันสูง |
| การทดสอบและตรวจสอบ:: | การทดสอบวัสดุของยาง, การตรวจสอบขนาด, การทดสอบการรั่วไหลของอากาศ, การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติก | ใบรับรอง:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, ใบรับรองการทดสอบบังโคลนต้นแบบ, การตรวจสอบบังโคลนเชิงพาณิช |
| การติดตั้ง:: | เชื่อมบนล็อกเกอร์โซ่ | บังโคลนสี:: | ถ้าไม่ระบุสีจะเป็นสีดำตามที่ผู้ซื้อสอบถาม |
| ระบบการระบุตัวตน:: | ตามมาตรฐาน ISO 17357 และการสอบถามของผู้ซื้อ | ||
| แสงสูง: | iso 17357 บังโคลนยางลม,iso 17357 บังโคลนยางทางทะเล,บังโคลนยางทะเลโยโกฮาม่า |
||
รายละเอียดสินค้า
ISO 17357 ประเภทสลิงโยโกฮาม่าลอยลมยางกันกระแทกยางกันกระแทกยางทางทะเล
คำอธิบาย:
ISO 17357 สลิงประเภทโยโกฮาม่าลอยลมยางกันกระแทกทางทะเลสามารถมีบทบาทสำคัญในการดำเนินการท่าเทียบเรือที่ปลอดภัยของเรือโดยพื้นฐานแล้ว บังโคลนยางลมแบบลอยตัวมีสองประเภทหลัก ซึ่งกำหนดเป็นบังโคลนแรงดันสูงหรือต่ำแม้ว่าผลิตโดยใช้เทคนิคที่แตกต่างกัน แต่บังโคลนทั้งแรงดันสูงและต่ำทำงานโดยใช้หลักการเดียวกันความต้านทานต่อโมเมนตัมของเรือเทียบท่านั้นมาจากแรงดันปฏิกิริยาเนื่องจากการอัดอากาศภายในบังโคลนเมื่อตัวเรือเปลี่ยนรูปพลังงานจลน์ของเรือเทียบท่าจะถูกดูดซับระหว่างงานที่ทำเพื่ออัดอากาศภายในบังโคลนบังโคลนมีขนาดตามหน้าที่ที่คาดหวังของบังโคลนในแง่ของข้อกำหนดการดูดซับพลังงาน (EA) ซึ่งจะอยู่ที่ระดับพื้นฐานที่สุด ซึ่งเป็นหน้าที่ของมวลและความเร็วของตัวถัง
บังโคลนแบบสลิงเป็นบังโคลนแบบตาข่ายที่ไม่มีโซ่หรือตาข่ายยาง แต่ด้วยยางหุ้มด้านนอกแบบสองชั้น r ที่เคลือบด้วยยางพิเศษ ซึ่งประกอบด้วยฝาครอบเดี่ยวและชั้นสายยางพิเศษ ทำให้มีความทนทานต่อความเสียหายในการใช้งานได้ดีขึ้น
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก:
- มาตรฐาน: ISO 17357:2014,
- แรงดันภายในเริ่มต้น: 7 kPa สำหรับบังโคลนแรงดันต่ำ 50 kPa & 80 kPa สำหรับบังโคลนแรงดันสูง
- ประเภทบังโคลนแรงดันสูง: ชนิดเน็ต;ชนิดตาข่ายและปลายด้านหนึ่งไม่มีการเปิดหน้าแปลนและไม่มีชิ้นส่วนโลหะประเภทสลิง;
- ประเภทบังโคลนแรงดันต่ำ: ชนิดปลายหนีบ;ชนิดปลายขึ้นรูป
- ขนาดบังโคลน: Dia.1000 x L 3000m ถึง Dia4500 x L 30000m (แรงดันต่ำ), Dia.500 x L 1000m ถึง Dia.4500 x L 12000m (แรงดันสูง)
- ความปลอดภัย: วาล์วนิรภัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐานหรือตามที่สอบถาม
- สีบังโคลน: ถ้าไม่ระบุ สีจะเป็นสีดำ ตามที่ผู้ซื้อสอบถาม
- ระบบการระบุตัวตน: ตามมาตรฐาน ISO 17357 และการสอบถามของผู้ซื้อ
- การทดสอบและการตรวจสอบ: การทดสอบวัสดุของยาง, การตรวจสอบมิติ, การทดสอบการรั่วไหลของอากาศ, การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติก
- ใบรับรอง: สมาคมการจำแนกประเภท, ใบรับรองการทดสอบบังโคลนต้นแบบ, การตรวจสอบบังโคลนเชิงพาณิชย์และใบรับรองการทดสอบ
- สามารถปรับแต่งได้;
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
| ขนาดบังโคลนลม 50 และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ | ||||
| ขนาดที่กำหนด เส้นผ่านศูนย์กลาง x ยาว mm |
เริ่มต้นภายใน ความกดดัน kPa |
รับประกันความแรง การดูดซึม (GEA) |
แรงปฏิกิริยา ที่การโก่งตัวของ GEA (อาร์) |
แรงดันตัวถัง (ความดันภายใน) ที่การโก่งตัวของ GEA (P) |
| มูลค่าขั้นต่ำที่ deflect10n 6 0 土 5 % kj |
ความคลาดเคลื่อน 土 10% กิโลนิวตัน |
ค่าอ้างอิง kPa |
||
| 500 X 1 000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 X 1 000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 X 1 500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1 000 X 1 500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1 000 X 2 000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 X 2 000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1 350 X 2 500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1 500 X 3 000 | ดังนั้น | 153 | 579 | 132 |
| 1 700 X 3 000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2 000 X 3 500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2 500 X 4 000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2 500 X 5 500 | 50 | 943 | 2 019 | 148 |
| 3 300 X 4 500 | 50 | 1175 | พ.ศ. 2427 | 130 |
| 3 300 X 6 500 | 50 | 1814 | 3 015 | 146 |
| 3 300 X 10 600 | 50 | 3 067 | 5 257 | 158 |
| 4 500 X 9 000 | 50 | 4 752 | 5 747 | 146 |
| 4 500 X 12 000 | 50 | 6 473 | 7 984 | 154 |
| ความต้องการแรงดันบังโคลนลม 50 | ||||||
|
ขนาดที่กำหนด
|
ความดันภายใน | แรงดันต่ำสุดที่ทนได้ | วาล์วนิรภัย การตั้งค่าความดัน |
การทดสอบความดัน ที่ 0% deflect10n |
||
| ที่โก่งตัว 0% kPa |
ที่การโก่งตัว 60% kPa |
ที่โก่งตัว 0% kPa |
ที่การโก่งตัว 60% kPa |
kPa | kPa | |
| 500 X 1 000 | 50 | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 600 X 1 000 | ดังนั้น | 126 | 300 | 441 | - | 200 |
| 700 X 1 500 | 50 | 135 | 300 | 473 | - | 200 |
| 1 000 X 1 500 | 50 | 122 | 300 | 427 | - | 200 |
| 1 000 X 2 000 | ดังนั้น | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 1200 X 2 000 | 50 | 126 | 300 | 441 | - | 200 |
| 1 350 X 2 500 | ดังนั้น | 130 | 300 | 455 | - | 200 |
| 1500 X 3 000 | ดังนั้น | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 1 700 X 3 000 | 50 | 128 | 300 | 448 | - | 200 |
| 2 000 X 3 500 | 50 | 128 | 300 | 448 | - | 200 |
| 2 500 X 4 000 | 50 | 137 | 350 | 480 | 175 | 250 |
| 2 500 X 5 500 | 50 | 148 | 350 | 518 | 175 | 250 |
| 3 300 X 4 500 | 50 | 130 | 350 | 455 | 175 | 250 |
| 3 300 X 6 500 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
| 3 300 X 10 600 | 50 | 158 | 350 | 553 | 175 | 250 |
| 4 500 X 9 000 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
| 4 500 X 12 000 | ดังนั้น | 154 | 350 | 539 | 175 | 250 |
ภาพวาดของ ISO 17357 ประเภทสลิง Yokohama Floating Pneumatic Marine Rubber Fenders Marine Rubber Fender