เครื่องยนต์ไดเซล 38 มิลลิเมตร ขับเคลื่อนไหวโดยเครื่องยนต์ไดเซลแบบจิปซีสองตัว

เครื่องยนต์ไดเซล 38 มิลลิเมตร ขับเคลื่อนไหวโดยเครื่องยนต์ไดเซลแบบจิปซีสองตัว

ภาพรวมสินค้า

เครื่องลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมเครื่องขับเคลื่อนดีเซลอนุญาตให้ลมลัดลมทํางานโดยไม่พึ่งพากลมไฟฟ้าปกติของเรือ, ขณะที่การจัดลําดับการส่ง, คลัคและเบรคให้การควบคุมการยก, จ่ายออกและถือฟังก์ชันสําหรับโซ่แอนเกอร์

สําหรับการจัดซื้อ ขนาดกว้างของโซ่เพียงลําพังไม่เพียงพอสําหรับการเสร็จสิ้นของลมลัดโซ่ ประเภทของโซ่ น้ําหนักของแอนเกอร์ ความลึกของแอนเกอร์การจัดวางตัวกระจายโซ่รายการของผู้จัดจําหน่ายนี้ให้เชือก 38 มม, 46.9 kN ความแรงดึงความเร็วโซ่ 9 m/min และ 162.6 kN “ภาระสนับสนุน”; ค่าเหล่านี้ถูกเก็บไว้เป็นข้อมูลของผู้จําหน่าย แต่ไม่ควรนํามาแสดงเป็นค่ากฎ IACS Grade 2 / Grade 3 จนกว่าพื้นฐานการออกแบบจะยืนยัน

รายละเอียดเร็ว

• กว้างโซ่แอนเกอร์: 38 มม → โปรไฟล์กระเป๋าจิปซีต้องตรงกับขนาดและเกรดของโซ่ stud-link จริงๆ
• การตั้งค่า: เครื่องยกเคเบิลแบบจิปซี / สองตัว → สําหรับการจัดตั้งคานสองแอนเกอร์; ความสามารถในการยกพร้อมกันไม่ได้คาดว่า นอกจากได้รับการออกแบบและอนุมัติโดยเฉพาะเจาะจง
• ความแรงดึงระดับที่ระบุโดยผู้จัดจําหน่าย: 46.9 kN → ค่าคาดการณ์ที่จะยืนยันจากเกรดโซ่, น้ําหนักแอนเกอร์, ความลึกของแอนเกอร์และฐานการออกแบบชั้น
• ความเร็วของโซ่: 9 m/min → ตรงกับเกณฑ์ความเร็วการยกเฉลี่ยขั้นต่ําที่ใช้กันทั่วไป 0.15 m/s สําหรับการออกแบบลมลานแอนเกอร์แบบปกติ
• ภาระสนับสนุนที่ระบุโดยผู้จําหน่าย: 162.6 kN → การใช้คําศัพท์ของผู้จําหน่าย; ความหมายอย่างแม่นยําและสภาพเบรก/การยึดที่ใช้ต้องได้รับการยืนยัน
• การจัดวางเครื่องขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ดีเซลที่มีการส่งกล → เหมาะสําหรับกรณีที่การจัดวางเครื่องใช้เครื่องขับเคลื่อนแบบอิสระ
• ส่วนประกอบการขับเคลื่อนที่ระบุ: เครื่องยนต์ดีเซล S4100, กล่องเกียร์หนอน WD190 และกล่องเกียร์ 32F16A → ความเหมาะสมของรุ่นและความสามารถสุดท้ายที่จะได้รับการยืนยันสําหรับการคํานวณลมลมที่ได้รับการอนุมัติ
• ฟังก์ชันแบบไม่จํากัด: หัวบิด / กลองติดต่อ → ต้องระบุเพียงเมื่อขนาดเชือก, การดึงบิดที่จําเป็น, ความจุและการจัดวางการทํางานถูกกําหนด

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นแรกยืนยันการจัดวางแอนเกอร์: กว้างโซ่ 38 มิลลิเมตร, เกรดโซ่, การจัดวางแอนเกอร์สองตัว / ซิปซีสองตัว, ประเภทและปริมาณของแอนเกอร์, ความยาวของโซ่, การจัดวางท่อโฮสและความลึกของแอนเกอร์ที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 2:ยืนยันพื้นฐานการออกแบบที่ต้องการ: การดึงแรงงานต่อเนื่อง, การดึงแรงงานเกินภาระในระยะสั้น, ความเร็วในการยก, สภาพเบรก/ยึด, การจัดวางปุ่มโซ่และสังคมการจัดอันดับของเรือ

ขั้นตอนที่ 3:ยืนยันพัสดุเครื่องขับเคลื่อนดีเซล: เครื่องยนต์ / รุ่น, ระบบการเริ่มต้น, การจัดเตรียม nhiên liệu, การจัดเตรียมการส่งส่ง/ลดความเร็ว, เครื่องควบคุมท้องถิ่น, การหยุดฉุกเฉินและการป้องกัน/ป้องกันที่จําเป็น

ขั้นตอนที่ 4:ยืนยันการบูรณาการชั้น: การตั้งทิศทางของลมลัด, การนําโซ่, ระยะห่างกลางระหว่างพวกจิมปิเนีย, ลักษณะของพื้นฐาน, การเสริมทับชั้น, การจัดวางการแนบ / การปั่น, การเข้าถึงการบํารุงรักษาและการระบายน้ํา

ขั้นตอนที่ 5:ยืนยันฟังก์ชัน optional เพียงเมื่อจําเป็น: หัว warping, ทรัม mooring, ประเภทเชือก / กว้าง, การดึง warping, ความจุของทรัมและด้านการทํางาน

ขั้นตอนที่ 6:ให้ระบุปริมาณ, ประเภทของเรือ, GA / การออกแบบอุปกรณ์จอดเรือ, ประเภทที่ต้องการ, วงกว้างของการตรวจสอบ / ใบรับรอง, จุดหมายการจัดส่งและเวลาการจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

Diesel engine and starting system | Transmission / reduction gearbox | Double cable lifters (gypsies) | Clutches | Band brakes | Main shaft and bearings | Bedplate / foundation interface | Guards and local controls | Warping head or mooring drum when specified

ข้อดีของการออกแบบและวิศวกรรมของแอนเกอร์

• การจัดวางแบบจิปซีคู่ ให้บริการโซ่แอนเกอร์ฝั่งเบาะและฝั่งขวามือจากการประกอบลมลมแนวราบหนึ่ง ช่วยในการปรับปรุงการจัดวางเครื่องจักรแอนเกอร์หน้าเรือเมื่อ GA ของเรืออนุญาต
• เครื่องขับเคลื่อนดีเซลอิสระสามารถเลือกได้เมื่อเครื่องขับเคลื่อนหลักกลที่อยู่ลําพังเป็นที่นิยม; น้ํามัน, แก๊สออก, การระบายอากาศระบบการเริ่มต้นและการหยุดฉุกเฉินต้องประสานกับการออกแบบของเรือ.
• เครื่องยกสายพานควรตรงกับโซ่สต๊อด-ลิง 38 มิลลิเมตรที่กําหนดไว้ เพื่อให้โซ่ติดอยู่ในกระเป๋าอย่างถูกต้อง และผ่านผ่านสายพานโดยไม่ต้องกระโดดผิดปกติหรือการแทรกแซงทางท้องถิ่น
• ความสามารถของเบรค การจัดวางปุ่มโซ่ และโครงสร้างรองรับ เป็นการตรวจสอบทางวิศวกรรมที่แยกแยกเบรกลัดลมไม่ควรถูกอธิบายด้วยค่าทั่วไปของความสามารถในการถือ นอกจากกรณีภาระที่ใช้ได้จะกําหนด.
• การปฏิกิริยารากฐานและการเสริมทับคานควรพัฒนาขึ้นจากภาระลมลมและโครงสร้างของเรือที่ได้รับการอนุมัติ; รายละเอียดการติดตั้งสุดท้ายควรปฏิบัติตามการออกแบบ GA/รากฐานที่ได้รับการอนุมัติ
• สําหรับเรือที่มีการจัดอันดับ การตรวจสอบการออกแบบ ความสามารถติดตามวัสดุ การทดสอบโรงงานขอบเขตการทดสอบและการรับรองการท่าเรือควรถูกตกลงกันก่อนการผลิต ตามบริษัทที่เลือกและรายละเอียดโครงการ.

คุณสมบัติตามสั่ง

• ขนาดโซ่: 38 มม → การแปรรูป / โปรไฟล์จิปซีสุดท้ายควรตรงกับรายละเอียดโซ่ที่สั่ง
• การจัดวาง Gypsy: Double → twin cable lifts สําหรับการจัดวางโบว์สองแอนเกอร์
• ประเภทการขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ไดเซล → เครื่องยนต์หลักกลอิสระ; พัสดุเครื่องยนต์สุดท้ายต้องรับรองโครงการ
• ปริมาณการดึง: 46.9 kN → ค่าโครงการที่ระบุโดยผู้จําหน่าย ไม่นําเสนอเป็นค่ากฎระดับ 2 / ระดับ 3 ทั่วไป
• ความเร็วของโซ่: 9 m/min → เหมาะกับค่านามinaliที่ระบุไว้; การยอมรับสุดท้ายตามเงื่อนไขการทดสอบประเภทที่ใช้ได้
• ข้อมูลเบรค / การยึด: ต้องยืนยัน → จําหน่ายรายการ 162.6 kN “ภาระการสนับสนุน” ต้องกําหนดก่อนการใช้ในเอกสารการรับรอง
• อุปกรณ์บิดแบบเลือก: มีให้เลือกตามการปรับปรุง → ขนาดเชือก, การดึงและความจุต้องระบุก่อนการเสนอราคา

วิธี การ

Diesel engine starts → Transmission reduces speed and increases shaft torque → Selected clutch engages the required gypsy → Gypsy heaves in or pays out the 38 mm anchor chain → Brake controls and holds the cable lifter when required → Chain stopper / securing arrangement carries the anchor-chain load as designed

การใช้งาน

เรือบรรทุกสินค้า เรือเรือทํางาน เรือลาก เรือพาณิชย์ทั่วไป การสร้างระบบจมท่อนใหม่ โครงการเปลี่ยนลมลัดลม ที่มีการกําหนดการจมท่อนคู่ 38 มม

การรับรองและข้อดี

การตรวจสอบและการรับรองการจัดอันดับสามารถจัดตามความต้องการของโครงการ, ขอบเขตการออกแบบที่อนุมัติ, ความสามารถติดตามวัสดุความต้องการในการทดสอบในร้านค้า และสมาคมจัดหมวดที่เลือกความพร้อมต้องขึ้นอยู่กับการอนุมัติชั้นเรียนและขอบเขตการตรวจสอบที่ตกลง

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1: สามารถใช้ 46.9 kN เป็นภาระการทํางานแบบมาตรฐานสําหรับทั้งเกรด 2 และเกรด 3 เชือกแอนเกอร์ 38 มมได้หรือไม่?

A1: ไม่ ค่า 46.9 kN ถูกเก็บไว้จากรายการผู้จําหน่ายปัจจุบัน แต่การดึงแบบ IACS แบบทํางานต่อเนื่องขึ้นอยู่กับกว้างและประเภทของโซ่ดังนั้นแรงดึงหมายปลาย ควรตรวจสอบกับเกรดโซ่ที่กําหนด, การจัดวางแอนเกอร์ ความลึกของแอนเกอร์ และกฎประเภทที่เลือกก่อนการรับรอง

คําถามที่ 2: ราคาไจจ์ปิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ้งจิ

A2: ไม่เป็นอัตโนมัติ คีรีตราการออกแบบ windlass ปกติสมมุติว่าแอนเกอร์หนึ่งถูกยกขึ้นในขณะเดียวกัน การทํางานพร้อมกันควรระบุเพียงเมื่อการเคลื่อนไหวหลัก, shafting, gearing,เครื่องจับ, เบรกและพื้นฐานถูกออกแบบและอนุมัติโดยเฉพาะสําหรับกรณีการใช้งานนั้น

Q3: ข้อมูลอะไรที่ต้องการในการเลือกเครื่องยนต์ดีเซลและเสร็จสิ้นการลมลม?

A3: เสนอความละเอียดของประเภทโซ่ 38 มิลลิเมตรและโซ่, ประเภทและน้ําหนักของแอนเกอร์, ความลึกของแอนเกอร์, ความยาวและความเร็วที่ต้องการ, การจัดตั้งกลางสองจิปซี, การจัดวางปุ่มโซ่ฟังก์ชันการบิดแบบ optional, GA ของเรือ, สมาคมจัดหมวดหมู่, ข้อจํากัดของสถาบันและขอบเขตการตรวจสอบ/รับรองที่ต้องการ