เครื่องยนต์ไดเซล 38 มิลลิเมตร ขับเคลื่อนไหวโดยเครื่องยนต์ไดเซลแบบจิปซีสองตัว

38 มม. เครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนสมอเรือแบบสองลูกรอกสำหรับดาดฟ้าเรือ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

สมอเรือแบบสองลูกรอกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 38 มม. เป็นเครื่องจักรยึดสมอเรือแนวนอนที่ติดตั้งลูกรอกสองตัวสำหรับจัดวางสมอคู่ เครื่องยนต์ดีเซลเป็นแหล่งพลังงานหลัก ทำให้สมอเรือสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องพึ่งพาระบบไฟฟ้าปกติของเรือ ในขณะที่ระบบส่งกำลัง คลัตช์ และเบรกช่วยให้สามารถควบคุมการดึง การปล่อย และการยึดโซ่สมอได้อย่างแม่นยำ

สำหรับการจัดซื้อ เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะสรุปคุณสมบัติของสมอเรือได้ ควรยืนยันเกรดโซ่ มวลสมอ ความลึกในการทอดสมอ แรงดึงต่อเนื่องที่ต้องการ ระบบเบรก/ยึด ระบบตัวหยุดโซ่ โหลดฐานราก และข้อกำหนดของสมาคมจัดชั้นเรือ กับแผนอุปกรณ์ยึดสมอของเรือ รายการซัพพลายเออร์ปัจจุบันระบุโซ่ขนาด 38 มม. แรงดึงที่กำหนด 46.9 kN ความเร็วโซ่ 9 ม./นาที และ "โหลดรองรับ" 162.6 kN ค่าเหล่านี้จะถูกเก็บไว้เป็นข้อมูลซัพพลายเออร์ แต่ไม่ควรถือเป็นค่าตามกฎ IACS เกรด 2 / เกรด 3 จนกว่าจะยืนยันพื้นฐานการออกแบบ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอ: 38 มม. → โปรไฟล์ร่องลูกรอกต้องตรงกับขนาดและเกรดของโซ่แบบสตั๊ดลิงค์จริง

• การกำหนดค่า: ลูกรอกคู่ / ตัวยกโซ่คู่ → สำหรับการจัดวางสมอสองตัว ไม่ถือว่ามีความสามารถในการดึงพร้อมกัน เว้นแต่จะได้รับการออกแบบและอนุมัติเป็นพิเศษ

• แรงดึงที่กำหนดจากซัพพลายเออร์: 46.9 kN → ค่าโครงการต้องได้รับการยืนยันเทียบกับเกรดโซ่ มวลสมอ ความลึกในการทอดสมอ และพื้นฐานการออกแบบของสมาคมจัดชั้นเรือ

• ความเร็วโซ่: 9 ม./นาที → สอดคล้องกับเกณฑ์ความเร็วในการยกเฉลี่ยขั้นต่ำที่ใช้กันทั่วไปที่ 0.15 ม./วินาที สำหรับการออกแบบสมอเรือแบบทั่วไป

• โหลดรองรับจากซัพพลายเออร์: 162.6 kN → ใช้คำศัพท์ของซัพพลายเออร์ ความหมายที่แน่นอนและเงื่อนไขเบรก/ยึดที่ใช้ได้ต้องได้รับการยืนยัน

• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมระบบส่งกำลังแบบกลไก → เหมาะสมเมื่อต้องการแหล่งพลังงานอิสระตามการจัดวางเรือ

• ส่วนประกอบขับเคลื่อนที่ระบุ: เครื่องยนต์ดีเซล S4100, เกียร์หนอน WD190 และเกียร์ 32F16A → ความเหมาะสมของรุ่นและการให้คะแนนขั้นสุดท้ายต้องได้รับการยืนยันสำหรับการคำนวณสมอเรือที่อนุมัติ

• ฟังก์ชันเสริม: หัววาร์ป / ดรัมผูก → ควรระบุเฉพาะเมื่อกำหนดขนาดเชือก แรงดึงวาร์ปที่ต้องการ ความจุ และการจัดวางการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันการจัดวางสมอ: เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ 38 มม. เกรดโซ่ การจัดวางสมอคู่ / ลูกรอกคู่ ประเภทและมวลสมอ ความยาวโซ่ การจัดวางท่อสมอ และความลึกในการทอดสมอที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันพื้นฐานการออกแบบที่ต้องการ: แรงดึงต่อเนื่อง แรงดึงเกินระยะสั้น ความเร็วในการยก เงื่อนไขเบรก/ยึด การจัดวางตัวหยุดโซ่ และสมาคมจัดชั้นเรือของเรือ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันชุดขับเคลื่อนดีเซล: ยี่ห้อ/รุ่นเครื่องยนต์ ระบบสตาร์ท ระบบเชื้อเพลิง ระบบส่งกำลัง/ลดรอบ การควบคุมเฉพาะที่ ปุ่มหยุดฉุกเฉิน และการป้องกัน/การ์ดที่จำเป็น

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันการติดตั้งบนดาดฟ้า: ทิศทางของสมอเรือ เส้นนำโซ่ ระยะห่างระหว่างลูกรอก ฐานราก การเสริมแรงดาดฟ้า การจัดวางการยึด/การเชื่อม การเข้าถึงการบำรุงรักษา และการระบายน้ำ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันฟังก์ชันเสริมเฉพาะเมื่อจำเป็น: หัววาร์ป ดรัมผูก ประเภท/เส้นผ่านศูนย์กลางเชือก แรงดึงวาร์ป ความจุ และด้านการทำงาน

ขั้นตอนที่ 6: ระบุปริมาณ ประเภทเรือ แบบ GA/อุปกรณ์ยึดสมอ เกรดที่ต้องการ ขอบเขตการตรวจสอบ/ใบรับรอง ปลายทางการจัดส่ง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

เครื่องยนต์ดีเซลและระบบสตาร์ท | เกียร์ส่งกำลัง / เกียร์ลดรอบ | ตัวยกโซ่คู่ (ลูกรอก) | คลัตช์ | เบรกแถบ | เพลาหลักและแบริ่ง | ฐานรอง / จุดเชื่อมต่อฐานราก | การ์ดและการควบคุมเฉพาะที่ | หัววาร์ปหรือดรัมผูกเมื่อระบุ

ข้อได้เปรียบด้านการออกแบบและวิศวกรรมการยึดสมอ

• การจัดวางลูกรอกคู่รองรับโซ่สมอฝั่งซ้ายและขวาจากชุดสมอแนวนอนเดียว ช่วยรวมการจัดวางเครื่องจักรยึดสมอส่วนหัวเข้าด้วยกัน หากแบบ GA ของเรือเอื้ออำนวย

• สามารถเลือกระบบขับเคลื่อนดีเซลอิสระได้เมื่อต้องการแหล่งพลังงานกลแบบครบวงจร ต้องประสานงานระบบเชื้อเพลิง ไอเสีย การระบายอากาศ การสตาร์ท และการหยุดฉุกเฉินกับการออกแบบเรือ

• ตัวยกโซ่ควรตรงกับโซ่สตั๊ดลิงค์ขนาด 38 มม. ที่ระบุ เพื่อให้โซ่เข้าที่ในร่องลูกรอกได้อย่างถูกต้อง และผ่านลูกรอกไปได้โดยไม่เกิดการกระโดดผิดปกติหรือการติดขัดเฉพาะที่

• ความจุเบรก การจัดวางตัวหยุดโซ่ และโครงสร้างรองรับเป็นการตรวจสอบทางวิศวกรรมที่แยกจากกัน ไม่ควรอธิบายเบรกของสมอเรือด้วยค่า "ความจุในการยึด" ทั่วไป เว้นแต่จะกำหนดกรณีโหลดที่ใช้ได้

• ปฏิกิริยาฐานรากและการเสริมแรงดาดฟ้าควรอยู่บนพื้นฐานของโหลดสมอเรือที่อนุมัติและโครงสร้างเรือ รายละเอียดการติดตั้งขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามแบบ GA/ฐานรากที่อนุมัติ

• สำหรับเรือที่ได้รับการจัดชั้น การทบทวนการออกแบบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ การทดสอบในโรงงาน การทดสอบการยึดสมอบนเรือ และขอบเขตการรับรองควรตกลงกันก่อนการผลิตตามสมาคมที่เลือกและข้อกำหนดโครงการ

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• ขนาดโซ่: 38 มม. → การกัด/โปรไฟล์ลูกรอกขั้นสุดท้ายควรตรงกับข้อกำหนดโซ่ที่สั่งซื้อ

• การจัดวางลูกรอก: คู่ → ตัวยกโซ่คู่สำหรับการจัดวางสมอคู่ที่ส่วนหัวเรือ

• ประเภทไดรฟ์: ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล → แหล่งพลังงานกลอิสระ ชุดเครื่องยนต์ขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับการอนุมัติโครงการ

• แรงดึงที่กำหนด: 46.9 kN → ค่าโครงการที่ระบุโดยซัพพลายเออร์ ไม่ได้นำเสนอเป็นค่าตามกฎสากลเกรด 2 / เกรด 3

• ความเร็วโซ่: 9 ม./นาที → เหมาะสมเป็นค่าที่ระบุ; การยอมรับขั้นสุดท้ายเป็นไปตามเงื่อนไขการทดสอบของสมาคมจัดชั้นเรือที่ใช้ได้

• ข้อมูลเบรก / การยึด: ต้องยืนยัน → "โหลดรองรับ" 162.6 kN ที่ระบุโดยซัพพลายเออร์ต้องได้รับการกำหนดก่อนนำไปใช้ในเอกสารอนุมัติ

• อุปกรณ์วาร์ปเสริม: มีให้เลือกตามการกำหนดค่า → ต้องระบุขนาดเชือก แรงดึง และความจุ ก่อนเสนอราคา

วิธีการทำงาน

เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ท → ระบบส่งกำลังลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดเพลา → คลัตช์ที่เลือกจะต่อเข้ากับลูกรอกที่ต้องการ → ลูกรอกจะดึงเข้าหรือปล่อยโซ่สมอขนาด 38 มม. → เบรกจะควบคุมและยึดตัวยกโซ่เมื่อจำเป็น → ตัวหยุดโซ่ / ระบบยึดจะรับโหลดโซ่สมอตามที่ออกแบบไว้

การใช้งาน

เรือบรรทุกสินค้า | เรือบาร์จ | เรือทำงาน | เรือลากจูง | เรือพาณิชย์ทั่วไป | ระบบยึดสมอสำหรับเรือใหม่ | โครงการเปลี่ยนสมอเรือที่ระบุการจัดวางสมอคู่ขนาด 38 มม.

การรับรองและข้อได้เปรียบ

สามารถจัดการการตรวจสอบและการรับรองของสมาคมจัดชั้นเรือได้ตามข้อกำหนดโครงการ ขอบเขตการออกแบบที่อนุมัติ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ ข้อกำหนดการทดสอบในโรงงาน และสมาคมจัดชั้นเรือที่เลือก ความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับการอนุมัติของสมาคมและขอบเขตการตรวจสอบที่ตกลงกัน

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

Q1: สามารถใช้ 46.9 kN เป็นภาระงานมาตรฐานสำหรับโซ่สมอขนาด 38 มม. เกรด 2 และเกรด 3 ได้หรือไม่?

A1: ไม่ ค่า 46.9 kN ถูกเก็บมาจากรายการซัพพลายเออร์ปัจจุบัน แต่แรงดึงต่อเนื่องประเภท IACS ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางและเกรดโซ่ ดังนั้น แรงดึงที่กำหนดขั้นสุดท้ายควรตรวจสอบกับเกรดโซ่ที่ระบุ การจัดวางสมอ ความลึกในการทอดสมอ และกฎของสมาคมจัดชั้นเรือที่เลือก ก่อนการอนุมัติ

Q2: "ลูกรอกคู่" หมายความว่าสามารถดึงสมอทั้งสองพร้อมกันได้หรือไม่?

A2: ไม่ใช่โดยอัตโนมัติ เกณฑ์การออกแบบสมอเรือทั่วไปมักจะสมมติว่ามีการยกสมอทีละตัว การทำงานพร้อมกันควรระบุเฉพาะเมื่อแหล่งพลังงาน เพลา เกียร์ คลัตช์ เบรก และฐานรากได้รับการออกแบบและอนุมัติเป็นพิเศษสำหรับกรณีการทำงานนั้น

Q3: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นในการเลือเครื่องยนต์ดีเซลและสรุปคุณสมบัติของสมอเรือ?

A3: โปรดระบุเกรดโซ่ 38 มม. และรายละเอียดโซ่ ประเภทและมวลสมอ ความลึกในการทอดสมอ แรงดึงและความเร็วที่ต้องการ การจัดวางศูนย์กลางลูกรอกคู่ การจัดวางตัวหยุดโซ่ ฟังก์ชันวาร์ปเสริม แบบ GA ของเรือ สมาคมจัดชั้นเรือ ข้อจำกัดฐานราก และขอบเขตการตรวจสอบ/ใบรับรองที่ต้องการ