50 kN สายไฟฟ้าและหลอดลวดลวดลวดสําหรับเรือวิศวกรรมนอกทะเล

50 kN รอกกว้านสายเคเบิลและสายยางไฟฟ้าสำหรับเรือวิศวกรรมนอกชายฝั่ง

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

รอกกว้านสายเคเบิลและสายยางไฟฟ้าขนาด 50 kN นี้มีไว้สำหรับเรือวิศวกรรม เรือบริการนอกชายฝั่ง เรือทำงาน และเรือพิเศษอื่นๆ ที่ต้องการการจัดเก็บ การม้วน การปล่อย และการกู้คืนสายเคเบิลหรือสายยางที่ยืดหยุ่นขนาดใหญ่ภายใต้การควบคุม หน่วยสามารถจัดหาได้พร้อมดรัมเดี่ยวหรือดรัมคู่ และกำหนดค่าสำหรับการทำงานในพื้นที่หรือระยะไกล ในกรณีที่มีการรวมสายยางดูดและส่งขนาด 254 มม. การรับรองสายยางและพิกัดบริการควรได้รับการพิจารณาแยกต่างหากจากการรับรองรอกกว้าน

อุปกรณ์ควรแยกแยะจากเครื่องดึงสายเคเบิลใต้น้ำหรือรอกกว้านแบบแรงฉุด หากโครงการต้องการการวางสายเคเบิลแบบแอคทีฟภายใต้แรงดึงใต้น้ำที่ควบคุมได้ ขอบเขตการออกแบบจะต้องกำหนดแรงดึงในการปล่อย ความสามารถในการยึดเบรก การตรวจสอบโหลด การควบคุมการม้วน การจัดวางการปล่อยนอกเรือ ฟังก์ชันฉุกเฉิน และการรับรองระบบวางสายเคเบิลที่เกี่ยวข้อง สำหรับการจัดเก็บและการม้วนแบบง่ายๆ จุดเน้นทางวิศวกรรมหลักคือความจุของดรัม รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ แรงดึงตามชั้นดรัม ความเร็ว การควบคุมเบรก ชุดไฟฟ้า ฐานรองรับบนดาดฟ้า และการจัดการสายเคเบิลหรือสายยางอย่างปลอดภัย

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• แรงดึงสูงสุดอ้างอิง: 50 kN → ต้องยืนยันความเร็วในการทำงาน ชั้นดรัม และว่าเป็นแรงดึงต่อเนื่องหรือแรงดึงสูงสุด
•  ความเร็วสายอ้างอิง: 8–30 ม./นาที → ความเร็วสุดท้ายเชื่อมโยงกับแรงดึง เส้นผ่านศูนย์กลางดรัม ระบบเกียร์ และกำลังมอเตอร์ แทนที่จะคงที่ที่แรงดึงสูงสุด
•  ความจุในการจัดเก็บ: 40–250 ม. → ความจุขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสายเคเบิล/สายยาง รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ เส้นผ่านศูนย์กลางแกนดรัม เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน และความกว้างดรัมที่ใช้งานได้
• การจัดเรียงดรัม: ดรัมเดี่ยวหรือดรัมคู่ → เลือกตามว่าต้องจัดเก็บหรือจัดการบริการสายเคเบิล/สายยางหนึ่งหรือสองเส้นแยกกันหรือไม่
•  อินเทอร์เฟซสายยาง: ระบุสายยางดูด/ส่งขนาด 254 มม. → ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกจริง รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ มวลต่อเมตร พิกัดแรงดัน และขอบเขตการรับรองสารหน่วงไฟ
•  ไดรฟ์ไฟฟ้า: แหล่งจ่ายไฟอ้างอิง 415 V / 50 Hz พร้อมมอเตอร์ 7.5 kW ที่ระบุ → ขนาดมอเตอร์สุดท้ายต้องยืนยันกับจุดทำงานแรงดึง-ความเร็วที่ต้องการ
•  การควบคุม: การควบคุมในพื้นที่และระยะไกล; สามารถจัดหารีโมทไร้สายได้ → ควรระบุลำดับความสำคัญในพื้นที่ การหยุดฉุกเฉิน การตอบสนองเมื่อสัญญาณขาดหาย และการเชื่อมต่อ
•  การสัมผัสกับสภาพแวดล้อมทางทะเล: กล่องควบคุม IP56 ที่ระบุ และเหล็กกล้าที่ผ่านการพ่นทราย Sa 2 1/2 พร้อมการเคลือบอีพ็อกซี่ → การหุ้มมอเตอร์ DFT การเคลือบทั้งหมด หมวดการกัดกร่อน และข้อกำหนดระดับนอกชายฝั่งยังคงเป็นเฉพาะโครงการ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ความจุสายเคเบิล / สายยางและการเลือกดรัม

• ความจุของดรัมควรคำนวณจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกจริงของสายเคเบิลหรือสายยาง ร่วมกับเส้นผ่านศูนย์กลางแกนดรัม เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน ความกว้างดรัมที่ใช้งานได้ และระยะห่างที่ต้องการที่หน้าแปลน
• สำหรับสายยางขนาดใหญ่ 254 มม. รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำเป็นข้อมูลอินพุตหลักในการเลือก แกนดรัมไม่ควรกำหนดขนาดจากเส้นผ่านศูนย์กลางสายยางตามชื่อเท่านั้น เนื่องจากการโค้งงอมากเกินไปอาจทำให้โครงเสริม ชั้นใน ตัวนำ หรือโครงสร้างภายในเสียหายได้
• มวลต่อเมตรของสายยางหรือสายเคเบิลส่งผลต่อแรงบิดของไดรฟ์ ข้อกำหนดเบรก โหลดเพลา โหลดแบริ่ง และแรงปฏิกิริยาของฐานรองรับบนดาดฟ้า น้ำหนักเปียกและความยาวที่แขวนอยู่ภายนอกอาจมีความเกี่ยวข้องระหว่างการติดตั้ง
• การจัดเรียงดรัมคู่ควรระบุว่าแต่ละดรัมขับเคลื่อนอย่างอิสระ ควบคุมด้วยคลัตช์ หรือเชื่อมต่อทางกล ความจุ แรงดึง ความเร็ว เบรก และตรรกะการควบคุมควรระบุต่อดรัม
• หากต้องรักษาการเชื่อมต่อสื่อบริการหรือสัญญาณไฟฟ้าในขณะที่ดรัมหมุน ให้ยืนยันว่าจำเป็นต้องมีข้อต่อแบบหมุนสำหรับของเหลว วงแหวนสลิปไฟฟ้า ข้อต่อแบบหมุนใยแก้วนำแสง หรืออินเทอร์เฟซแบบหมุนแบบผสมหรือไม่
• ในกรณีที่ผลิตภัณฑ์ถูกจัดเก็บและถอดการเชื่อมต่อก่อนการปล่อย ข้อต่อแบบหมุนหรือวงแหวนสลิปอาจไม่จำเป็น สิ่งนี้ควรตัดสินจากลำดับการทำงานจริง

แรงดึง ความเร็ว และการปรับขนาดมอเตอร์

• แรงดึงบนดรัมจะแตกต่างกันไปตามรัศมีพันที่มีประสิทธิภาพ สำหรับแรงบิดขับคงที่ แรงดึงจะสูงสุดในชั้นแรกและลดลงเมื่อสายเคเบิลหรือสายยางสะสมบนดรัม
• ความเร็วสายจะเปลี่ยนแปลงตามรัศมีดรัมและความเร็วไดรฟ์ ดังนั้นช่วง 8–30 ม./นาที ที่ระบุควรเชื่อมโยงกับชั้นดรัมที่กำหนดและโหลดการทำงาน
• มอเตอร์ 7.5 kW ที่จัดหาให้และแรงดึง 50 kN ไม่สามารถถือว่าเป็น 50 kN ที่ทุกความเร็วได้ เอกสารข้อมูลสุดท้ายควรรวมเส้นโค้งแรงดึง-ความเร็ว หรืออย่างน้อยแรงดึงที่กำหนดที่ความเร็วที่กำหนดและที่ความเร็วสูงสุดที่แรงดึงลดลง
• การปรับขนาดมอเตอร์ควรรวมถึงประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์ แรงบิดในการสตาร์ท/เร่ง การปลดเบรก รอบการทำงานที่คาดหวัง อุณหภูมิแวดล้อม จำนวนครั้งที่สตาร์ทต่อชั่วโมง การสัมผัสกับดาดฟ้า และข้อกำหนดการระบายความร้อนที่ความเร็วต่ำของ VFD
• หากต้องการการวางสายเคเบิลแบบควบคุมได้ ให้ระบุแรงดึงในการปล่อยที่ควบคุมได้ขั้นต่ำ โหลดสายการทำงานสูงสุด ความสามารถในการยึดเบรก การควบคุมความเร็ว ช่วงเซลล์โหลด และพฤติกรรมการหยุดฉุกเฉิน

การม้วนและการป้องกันสายเคเบิล / สายยาง

• สายเคเบิลหรือสายยางขนาดใหญ่ควรเข้าสู่ดรัมโดยไม่มีมุมการลากที่มากเกินไป การไขว้ การบีบ หรือการกดทับเฉพาะที่ ตำแหน่งของ Fairlead และมุมการลากควรประสานกับโครงสร้างดาดฟ้า
• อาจจำเป็นต้องมีระบบม้วนระดับหรือระบบนำทางสำหรับการจัดเก็บหลายชั้น ไดรฟ์ ระยะพิทช์ ขีดจำกัดการเดินทาง การซิงโครไนซ์ และการจัดวางการกู้คืนด้วยตนเองควรตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางสายเคเบิล/สายยางและรูปทรงเรขาคณิตของดรัม
• ในกรณีที่ไม่มีระบบม้วนระดับ ขั้นตอนการปฏิบัติงานควรกำหนดวิธีการนำสายเคเบิลหรือสายยางเข้าสู่ดรัมอย่างปลอดภัยโดยไม่ทำให้บุคลากรตกอยู่ในโซนที่ถูกบีบหรือกระชาก
• พื้นผิวสัมผัสควรเรียบและปราศจากขอบคม แกนดรัม หน้าแปลน ลูกกลิ้งนำทาง และรอกใดๆ ควรเคารพรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำของผู้ผลิตสายเคเบิล/สายยาง และขีดจำกัดแรงดันสัมผัสเฉพาะที่
• สำหรับการติดตั้งใต้น้ำหรือนอกชายฝั่ง อาจจำเป็นต้องมีรอกปล่อยนอกเรือ ช่องทาง รางลูกกลิ้ง หรือเครื่องดึงแยกต่างหาก รายการเหล่านี้ไม่ได้รวมอยู่ในรอกกว้านจัดเก็บ/ม้วนโดยอัตโนมัติ

ไดรฟ์ไฟฟ้า เบรก และการควบคุม

• 415 V / 50 Hz เป็นค่าแหล่งจ่ายไฟของโครงการ ไม่ใช่คุณสมบัติการใช้งานนอกชายฝั่งในตัวเอง มอเตอร์ เบรก ตู้ควบคุม ช่องต่อสายไฟ เครื่องทำความร้อน และการป้องกันขั้นสุดท้ายควรเหมาะสมกับระบบไฟฟ้าของเรือและสภาพแวดล้อมทางทะเล
• กล่องควบคุม IP56 ที่ระบุควรได้รับการตรวจสอบเทียบกับ IEC 60529 หรือเทียบเท่าที่ได้รับการอนุมัติจากโครงการ มอเตอร์ เบรก กล่องรวมสาย ตัวเข้ารหัส เซลล์โหลด และตัวรับรีโมทคอนโทรล ต้องการการจัดระดับกล่องหุ้ม/สิ่งแวดล้อมของตนเอง
• สำหรับการรวมระบบไฟฟ้าทางทะเล ข้อกำหนดของซีรีส์ IEC 60092 อาจเกี่ยวข้องกับมอเตอร์ สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ การควบคุม ระบบอัตโนมัติ การป้องกัน และการติดตั้งบนเรือ ขึ้นอยู่กับโครงการ
• รีโมทคอนโทรลไร้สายควรมีการตอบสนองเมื่อสัญญาณขาดหายที่กำหนด ตัวเลือกในพื้นที่/ระยะไกล ปรัชญาการหยุดฉุกเฉิน ฟังก์ชันเปิดใช้งาน/กดค้างไว้ของผู้ควบคุมเมื่อจำเป็น และการอนุมัติวิทยุสำหรับเรือ/พื้นที่ปฏิบัติงานที่ตั้งใจไว้
• การออกแบบเบรกควรกำหนดว่าเบรกเป็นแบบสปริงทำงาน/ไฟฟ้าปลด แรงบิดในการยึด หน้าที่หยุดแบบไดนามิก ฟังก์ชันการหยุดฉุกเฉิน และพฤติกรรมหลังไฟดับ
• หากใช้การควบคุม VFD ขอบเขตควรกำหนดแรงบิดที่ความเร็วต่ำ การระบายความร้อนมอเตอร์ ตัวต้านทานเบรกหรือฟังก์ชันการสร้างใหม่ EMC ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับฮาร์มอนิก และตรรกะการควบคุมที่ได้รับการอนุมัติจากชั้นเรียน

การติดตั้งนอกชายฝั่งและการรวมเข้ากับดาดฟ้า

• ควรตรวจสอบฐานรองรอกกว้านสำหรับแรงบิดไดรฟ์ แรงดึง แรงปฏิกิริยาเบรก โหลดเพลาและแบริ่ง การเคลื่อนที่ของเรือแบบไดนามิก และทิศทางการลากสายเคเบิล/สายยาง
• ควรยืนยันการเสริมแรงดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม สลักยึด ปูนอัด (ถ้าใช้) การระบายน้ำ การป้องกันการกัดกร่อน พื้นที่เข้าถึงสำหรับการถอดมอเตอร์/กระปุกเกียร์ และพื้นที่บำรุงรักษาที่ปลอดภัยจากแบบ GA
• สำหรับการติดตั้งนอกชายฝั่งกลางแจ้ง ส่วนประกอบที่สัมผัสควรเลือกสำหรับละอองเกลือ ความชื้น การแทรกซึมของน้ำ อุณหภูมิ การสั่นสะเทือน และการกัดกร่อน ควรยืนยัน DFT ของระบบเคลือบและข้อกำหนดของผู้ผลิตสี แทนที่จะพึ่งพาจำนวนชั้นเท่านั้น
• การเตรียมพื้นผิวควรระบุเป็น Sa 2 1/2 หรือเทียบเท่าที่ได้รับการอนุมัติจากโครงการก่อนการเคลือบ ระบบอีพ็อกซี่สามชั้นควรกำหนดไพรเมอร์ ชั้นกลาง ชั้นบน สี DFT รวม และขั้นตอนการซ่อมแซม
• หากติดตั้งในพื้นที่อันตราย มอเตอร์ เบรก เซ็นเซอร์ กล่องควบคุม อุปกรณ์ไร้สาย วงแหวนสลิป และข้อต่อแบบหมุน จำเป็นต้องมีการประเมินและการรับรองพื้นที่อันตรายที่เกี่ยวข้อง ไม่มีการกำหนดพิกัด Ex ในหน้านี้

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันหน้าที่จริง: รอกม้วนเก็บ รอกกู้คืน/ปล่อย รอกสายยาง รอกสายเคเบิล หรือรอกวางสายเคเบิลแบบแอคทีฟพร้อมแรงดึงที่ควบคุมได้

ขั้นตอนที่ 2: ให้ข้อมูลสายเคเบิล/สายยาง: ประเภท เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มวลต่อเมตร รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ โหลดแรงดึงที่อนุญาต ความยาว ขนาดปลายสาย และว่ามีไฟฟ้า/แรงดันขณะม้วนหรือไม่

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันประสิทธิภาพ: แรงดึงต่อเนื่องที่ต้องการ แรงดึงสูงสุด แรงดึงที่ดรัมชั้นแรก/เต็ม ความเร็วในการปล่อยและกู้คืน โหลดการยึดเบรก รอบการทำงาน และความแม่นยำในการควบคุมแรงดึงที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันการจัดเรียงดรัมและอินเทอร์เฟซ: ดรัมเดี่ยว/คู่ ขีดจำกัดแกนและหน้าแปลน ระบบม้วนระดับ วงแหวนสลิป ข้อต่อแบบหมุนใยแก้วนำแสง ข้อต่อแบบหมุนของเหลว ลูกกลิ้งนำทาง และอุปกรณ์ปล่อยนอกเรือ

ขั้นตอนที่ 5: ให้ข้อกำหนดไฟฟ้า/การควบคุม: แรงดัน ความถี่ หน้าที่มอเตอร์ พิกัด IP VFD/สตาร์ทเตอร์ สถานีในพื้นที่และระยะไกล รีโมทไร้สาย การหยุดฉุกเฉิน การตรวจสอบโหลด และอินเทอร์เฟซระบบอัตโนมัติของเรือ

ขั้นตอนที่ 6: ให้ข้อมูลโครงการเรือ/นอกชายฝั่ง: ตำแหน่งการติดตั้ง แบบฐานรองรับบนดาดฟ้า สมาคมการจำแนกประเภท สถานะพื้นที่อันตราย ข้อกำหนดการเคลือบ ขอบเขตการทดสอบ FAT/การสังเกตการณ์ จำนวน ปลายทาง และเวลาจัดส่ง

โครงสร้าง

ฐานเหล็กขึ้นรูป | ดรัมจัดเก็บเดี่ยวหรือคู่ | เพลาดรัมและแบริ่ง | มอเตอร์ไฟฟ้า | กระปุกเกียร์ทดรอบ | เบรกสำหรับใช้งานในทะเล | คลัตช์เสริม | ระบบม้วนระดับเสริม | สถานีควบคุมในพื้นที่ | ตู้ควบคุมพิกัด IP | รีโมทไร้สายเสริม | วงแหวนสลิป / ข้อต่อแบบหมุนเสริม | การ์ดและอินเทอร์เฟซฐานรองรับบนดาดฟ้า

ข้อได้เปรียบด้านวิศวกรรมและคุณภาพ

• หน้านี้แยกความจุในการจัดเก็บ แรงดึง ความเร็วสาย ความจุเบรก และหน้าที่แรงดึงในการวางสายเคเบิล เพื่อไม่ให้ตัวเลขหนึ่งถูกนำไปใช้ผิดสำหรับสภาวะการทำงานที่แตกต่างกันหลายประการ
• การออกแบบดรัมขึ้นอยู่กับรัศมีการโค้งงอและรูปทรงเรขาคณิตของผลิตภัณฑ์ที่จัดการ ช่วยลดการแบนของสายยาง การกดทับสายเคเบิล มุมการลากที่มากเกินไป และการพันไขว้
• การปรับขนาดไดรฟ์และเบรกสามารถตรวจสอบได้ที่ชั้นแรกและดรัมเต็ม ทำให้ผู้ซื้อมีพื้นฐานที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับการตรวจสอบมอเตอร์ กระปุกเกียร์ เบรก และโครงสร้าง
• ระบบม้วนระดับเสริม การตรวจสอบโหลด วงแหวนสลิป/ข้อต่อแบบหมุน และการควบคุมระยะไกลช่วยให้สามารถกำหนดค่ารอกกว้านให้เหมาะสมกับบริการสายเคเบิล/สายยางจริง แทนที่จะใช้การจัดเรียงรอกกว้านทั่วไป
• สำหรับโครงการวางสายเคเบิล การออกแบบและการรับรองสามารถขยายเพื่อรวมการควบคุมแรงดึงสายและขอบเขตระบบนอกชายฝั่งที่จำเป็นโดยผู้ซื้อหรือสมาคมการจำแนกประเภท
• สามารถจัดเตรียมการทดสอบการยอมรับจากโรงงานสำหรับการทำงานแบบไม่มีโหลด ทิศทางการหมุน ฟังก์ชันในพื้นที่/ระยะไกล การหยุดฉุกเฉิน ฟังก์ชันเบรก ความเร็ว การทดสอบโหลด การเตือน และการเชื่อมต่อการควบคุมตามขั้นตอนการทดสอบที่อนุมัติ

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

•  ประเภทผลิตภัณฑ์: รอกกว้านสายเคเบิล/สายยางไฟฟ้า → อุปกรณ์จัดเก็บ ปล่อย และกู้คืนสำหรับเรือวิศวกรรมและนอกชายฝั่ง
•  แรงดึงอ้างอิง: 50 kN → การกำหนดพิกัดสุดท้ายเพื่อระบุหน้าที่ต่อเนื่อง/สูงสุด ชั้นดรัม และความเร็ว
•  ความเร็วอ้างอิง: 8–30 ม./นาที → จุดทำงานขึ้นอยู่กับมอเตอร์ ระบบเกียร์ รัศมีดรัม และโหลด
•  ความจุ: 40–250 ม. → ค่าสุดท้ายคำนวณจาก OD ของสายเคเบิล/สายยางและรูปทรงเรขาคณิตของดรัม
•  ดรัม: เดี่ยว/คู่ → ต้องยืนยันการทำงานที่เป็นอิสระหรือเชื่อมต่อกัน
•  สายยางอ้างอิง: สายยางดูด/ส่งขนาด 254 มม. → ต้องยืนยัน MBR ของสายยาง แรงดัน ใบรับรองสารหน่วงไฟ และมวล
•  ชุดไฟฟ้า: 415 V / 50 Hz อ้างอิง, มอเตอร์ 7.5 kW ที่ระบุ → การปรับขนาดมอเตอร์สุดท้ายขึ้นอยู่กับการคำนวณแรงดึง-ความเร็ว
•  การควบคุม: ในพื้นที่ / ระยะไกล / ไร้สายเสริม → ต้องกำหนดตรรกะ fail-safe ปุ่มหยุดฉุกเฉิน และการตอบสนองเมื่อสัญญาณขาดหาย
•  การป้องกันพื้นผิว: การเตรียม Sa 2 1/2 + ระบบเคลือบอีพ็อกซี่ตามโครงการ → ต้องยืนยันประเภทสีและ DFT รวม
• การรับรอง: ตามข้อกำหนดโครงการ → การอนุมัติการออกแบบชั้นเรียน การรับรองผลิตภัณฑ์ และการทดสอบการสังเกตการณ์ขึ้นอยู่กับขอบเขตที่เกี่ยวข้อง

วิธีการทำงาน

ผู้ควบคุมเลือกระบบในพื้นที่หรือระยะไกล → เบรกจะถูกปลดภายใต้ตรรกะการควบคุมที่อนุมัติ → มอเตอร์ไฟฟ้าและกระปุกเกียร์หมุนดรัม → สายเคเบิลหรือสายยางจะถูกม้วนเข้าหรือปล่อยออกด้วยความเร็วที่เลือก → ระบบม้วนระดับ/นำทางจะควบคุมการม้วนเมื่อติดตั้ง → เบรกจะหยุดและยึดดรัม → คำสั่งหยุดฉุกเฉินหรือสัญญาณขาดหายจะส่งระบบกลับไปยังสถานะปลอดภัยที่กำหนด

การใช้งาน

เรือวางสายเคเบิลและซ่อมสายเคเบิล | เรือก่อสร้างนอกชายฝั่ง | เรือวิศวกรรม | เรือทำงาน | เรือบริการใต้น้ำ | สถานีจัดการสายยาง | การจัดเก็บสายเคเบิล/สายยางชั่วคราว | ระบบสำรวจพื้นทะเลและระบบดาดฟ้าพิเศษ | ระบบม้วนพิเศษนอกชายฝั่งตามโครงการ

การรับรองและการทดสอบ

สามารถจัดเตรียมการอนุมัติการออกแบบ การรับรองผลิตภัณฑ์ การสังเกตการณ์ FAT การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ การตรวจสอบทางไฟฟ้า และการรับรองอุปกรณ์นอกชายฝั่ง ตามหน้าที่จริงและขอบเขตการจำแนกประเภท DNV ระบุระบบวางท่อและสายเคเบิลเป็นอุปกรณ์ที่สามารถให้บริการอนุมัติการออกแบบ/ประเภทได้ รวมถึงการใช้แนวทางปฏิบัติที่แนะนำของ DNV RP-0232 เมื่อเกี่ยวข้อง กฎที่ใช้บังคับสุดท้ายควรตกลงกับผู้ซื้อและสมาคมการจำแนกประเภทก่อนการปล่อยการออกแบบ

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต — มีให้ตามข้อกำหนดโครงการและขอบเขตการอนุมัติ

แบบวาดและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: มอเตอร์ 7.5 kW สามารถให้แรงดึง 50 kN ที่ความเร็ว 30 ม./นาที ได้หรือไม่?

คำตอบที่ 1: ไม่ใช่ในฐานะจุดทำงานทางกลอย่างต่อเนื่อง แรงดึง 50 kN ที่ความเร็ว 30 ม./นาที เทียบเท่ากับกำลังทางกลในอุดมคติ 25 kW ก่อนกระปุกเกียร์และการสูญเสียอื่นๆ ดังนั้นค่า 7.5 kW ที่ระบุจึงต้องการเส้นโค้งแรงดึง-ความเร็วที่ยืนยันแล้ว 50 kN อาจเป็นแรงดึงที่ความเร็วต่ำหรือแรงดึงสูงสุด ในขณะที่ความเร็วสูงขึ้นอาจใช้กับโหลดที่ลดลง

คำถามที่ 2: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นในการยืนยันความจุของดรัม 40–250 ม. สำหรับสายยาง 254 มม.?

คำตอบที่ 2: ให้ข้อมูลเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกจริงของสายยาง รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ มวลต่อเมตร โหลดการบีบ/ผนังด้านข้างที่อนุญาต ความยาวที่ต้องการ ขนาดปลายสาย และว่าสายยางต้องคงแรงดันหรือเชื่อมต่อขณะม้วนหรือไม่ จากนั้นจึงเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางแกนดรัม เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน และความกว้างจากข้อมูลอินพุตเหล่านี้

คำถามที่ 3: รอกกว้านนี้เหมาะสำหรับการวางสายเคเบิลใต้น้ำโดยอัตโนมัติหรือไม่?

คำตอบที่ 3: ไม่ รอกกว้านจัดเก็บ/ม้วนสามารถช่วยในการปล่อยและกู้คืนได้ แต่การวางสายเคเบิลนอกชายฝั่งแบบควบคุมได้อาจต้องการการควบคุมแรงดึงสายที่กำหนด ความสามารถในการยึดเบรก การตรวจสอบโหลด ระบบม้วนระดับ อุปกรณ์ปล่อยนอกเรือ ฟังก์ชันฉุกเฉิน การยืนยันฐานราก และการรับรองเฉพาะโครงการ