สแตนเลสเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กชนิด Anchor Chain Stopper for Small Vessels Anchoring หน่วย CB* 286-84

ตัวหยุดโซ่สมอแบบเหล็กหล่อชนิดแท่งสำหรับเรือขนาดเล็ก | CB* 286-84

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ตัวหยุดโซ่สมอแบบเหล็กหล่อชนิดแท่ง CB* 286-84 เป็นอุปกรณ์ยึดแบบคันโยกที่ติดตั้งโดยการเชื่อมบนฐานรองรับดาดฟ้าหน้าเรือหรือฐานรองรับโซ่สมอที่ได้รับการอนุมัติ ตัวเรือนเหล็กหล่อและแท่งควบคุมถูกจัดวางในแนวโซ่สมอเพื่อให้แท่งสามารถเข้ากับเส้นทางโซ่และจำกัดการเคลื่อนที่ของโซ่เมื่อเรือกำลังแล่นหรือเมื่อโซ่สมอต้องการการยึดทางกล

ซีรีส์ขนาดนี้ครอบคลุมโซ่สมอขนาด 12.5 ถึง 68 มม. และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเรือขนาดเล็ก เรือเดินน้ำภายใน เรือท้องแบน เรือลากจูงขนาดเล็ก เรือทำงาน และเรือท่าเรือที่ใช้การจัดวางสมอแบบกะทัดรัด เรายังสามารถประสานงานสมอเรือ ลูกกลิ้งนำโซ่ ตัวหยุดโซ่ แนวกลางโซ่ และส่วนต่อประสานฐานรองรับเป็นชุดอุปกรณ์สมอเรือเดียว CB* 286-84 เป็นมาตรฐานเก่า สำหรับโครงการสร้างใหม่ ควรยืนยันมาตรฐานที่ต้องการเนื่องจาก CB/T 4462-2016 ได้เข้ามาแทนที่ CB* 286-1984

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ตัวหยุดโซ่สมอแบบเหล็กหล่อชนิดแท่งพร้อมการทำงานด้วยคันโยก → ให้จุดยึดทางกลในแนวโซ่สมอ
• การอ้างอิงมาตรฐาน: CB* 286-84 / CB 286-1984 → เก็บไว้สำหรับการใช้งานตามที่เจ้าของกำหนด การเปลี่ยน การซ่อมแซม และแบบเรือเก่า
• การตรวจสอบมาตรฐานที่อัปเดต: CB/T 4462-2016 ได้เข้ามาแทนที่ CB* 286-1984 → ยืนยันมาตรฐานที่ต้องการและแบบที่อนุมัติสำหรับโครงการสร้างใหม่
• เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอ: 12.5 ถึง 68 มม. → เลือกตัวหยุดโดยตรงจากเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ของเรือและขนาดข้อต่อที่ตรวจสอบแล้ว
• การติดตั้ง: เชื่อมติดกับฐานรองรับดาดฟ้าหรือโครงสร้างดาดฟ้าหน้าเรือ → แนวกลางโซ่ ความแข็งแรงของฐานรองรับ รายละเอียดการเชื่อม และการเสริมแรงดาดฟ้าต้องได้รับการยืนยันโครงการ
• การจัดวางการทำงาน: แท่งควบคุมด้วยคันโยกพร้อมตัวถ่วงน้ำหนักเสริมสำหรับขนาดใหญ่ขึ้น → ปรับปรุงการจัดการเมื่อมวลแท่งสูงขึ้น ขึ้นอยู่กับแบบที่อนุมัติ
• เรือเป้าหมายทั่วไป: เรือขนาดเล็ก เรือเดินน้ำภายใน เรือท้องแบน เรือลากจูงขนาดเล็ก เรือทำงาน และเรือท่าเรือ
• ตัวเลือกแพ็คเกจแบบบูรณาการ: สมอเรือ + ลูกกลิ้งนำโซ่ + ตัวหยุดโซ่ → สามารถเตรียมการนำโซ่ที่ประสานงานกัน ขนาดส่วนต่อประสาน และข้อมูลการติดตั้งสำหรับชุดจัดวางสมอเรือเดียว

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันว่าคำสั่งซื้อเป็นไปตาม CB* 286-84 สำหรับการเปลี่ยน/ความเข้ากันได้ของแบบเก่า หรือ CB/T 4462-2016 สำหรับโครงการที่ใช้มาตรฐานใหม่

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอ เกรดโซ่ ระยะพิทช์และความกว้างของข้อต่อ และมาตรฐานโซ่สมอหรือแบบโซ่ของผู้ผลิต เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ตามชื่ออาจไม่เพียงพอที่จะกำหนดรูปทรงการเข้ากัน

ขั้นตอนที่ 3: จัดเตรียมการจัดวางสมอเรือหรือแบบ GA ที่แสดงท่อสมอ/ลูกกลิ้งนำโซ่ ตัวหยุด ล้อโซ่สมอ ความสูงแนวกลางโซ่ ทิศทางการนำ และพื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันเกรดตัวเรือนเหล็กหล่อ ข้อกำหนดวัสดุสำหรับแท่งควบคุม เพลา และตัวถ่วงน้ำหนักเสริม รวมถึงการบำบัดพื้นผิวที่ต้องการและระบบเคลือบสีสุดท้ายของเรือ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันแผ่นฐานรองรับ การเสริมแรงดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม ข้อกำหนด WPS ขอบเขตการตรวจสอบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และข้อกำหนดของสมาคมการจัดชั้นก่อนการผลิต

ขั้นตอนที่ 6: ระบุจำนวน เวลาจัดส่งที่ต้องการ สถานที่จัดส่ง ประเภทเรือ สถานะการสร้างใหม่หรือการเปลี่ยน และรูปถ่ายอ้างอิงหรือแบบตัวหยุดที่มีอยู่เมื่อมี

โครงสร้าง

ตัวเรือนเหล็กหล่อ | แท่ง/ใบมีดควบคุมด้วยคันโยก | เพลาหมุน | ที่นั่งและพื้นที่เข้ากันของโซ่สมอ | ตัวถ่วงน้ำหนักเสริม | ส่วนต่อประสานฐานรองรับที่เชื่อมติดกับดาดฟ้า | การเคลือบตามที่ระบุในโครงการ

ข้อดีของการจัดวางสมอเรือ การหล่อ และการติดตั้ง

• ซีรีส์ขนาดครอบคลุมเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ขนาดเล็กตั้งแต่ 12.5 มม. ไปจนถึงโซ่ขนาดใหญ่ 68 มม. ทำให้สามารถใช้แนวคิดตัวหยุดพื้นฐานเดียวกันกับเรือขนาดเล็ก เรือเดินน้ำภายใน เรือท้องแบน และการจัดวางสมอเรือขนาดเล็ก
• ตัวเรือนเหล็กหล่อให้โครงสร้างรองรับโซ่และโครงสร้างควบคุมแบบบูรณาการ ควรตรวจสอบคุณภาพการหล่อ ความแม่นยำของมิติ การจัดแนวเพลาหมุน และพื้นที่สัมผัสโซ่ก่อนการเคลือบ
• แท่งควบคุมด้วยคันโยกให้วิธีการทำงานทางกลโดยตรงแก่ลูกเรือ และการบ่งชี้ด้วยภาพที่ชัดเจนว่าเส้นทางโซ่เปิดอยู่หรือยึดแน่น
• สามารถพิจารณาตัวถ่วงน้ำหนักเสริมสำหรับชุดแท่งที่ใหญ่ขึ้นและหนักขึ้นเพื่อลดความพยายามในการจัดการด้วยตนเอง แต่รูปทรงของน้ำหนักถ่วงและระยะห่างในการทำงานต้องเป็นไปตามแบบที่อนุมัติ
• การประสานงานสมอเรือ ลูกกลิ้งนำโซ่ ตัวหยุด และแนวกลางโซ่เป็นชุดเดียวช่วยลดความไม่เข้ากันของส่วนต่อประสาน การรับแรงด้านข้าง การนำโซ่ที่ไม่ดี และการแก้ไขงานติดตั้ง
• ฐานรองรับที่เชื่อมถ่ายแรงปฏิกิริยาของตัวหยุดไปยังโครงสร้างดาดฟ้าที่รองรับ ความแข็งแรงของฐานรองรับ การเสริมแรงดาดฟ้า ลำดับการเชื่อม และการตรวจสอบยังคงอยู่ภายใต้การอนุมัติของอู่ต่อเรือหรือผู้ออกแบบเรือ
• ภาระการยึด การทดสอบแรงดัน และข้อกำหนดการยอมรับควรกำหนดโดยมาตรฐานที่ใช้ กฎของชั้นเรียน และเอกสารโครงการที่อนุมัติ แทนที่จะอนุมานจากเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่หรือน้ำหนักตัวเรือน

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: CB* 286-84 / CB 286-1984 → มาตรฐานตัวหยุดโซ่เหล็กหล่อชนิดแท่งแบบเก่า ยืนยัน CB/T 4462-2016 สำหรับการใช้งานสร้างใหม่
• ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่: 12.5-68 มม. → เลือกจากเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอของเรือและตรวจสอบขนาดข้อต่อจริง
• ตัวเรือนหลัก: เหล็กหล่อ → เกรดที่แน่นอน สภาพการอบชุบ ใบรับรองวัสดุ และขอบเขต NDT ต้องได้รับการยืนยัน
• การทำงาน: แท่งควบคุมด้วยคันโยก → เปิดเพื่อการเคลื่อนที่ของโซ่และปิดเพื่อเข้ากับเส้นทางโซ่
• ตัวถ่วงน้ำหนัก: เป็นทางเลือกสำหรับขนาดใหญ่ขึ้น → ขึ้นอยู่กับระยะห่างในการทำงาน แบบที่อนุมัติ และข้อกำหนดของลูกค้า
• การติดตั้ง: เชื่อมติดดาดฟ้า/ฐานรองรับ → โครงสร้างฐานรองรับ ฐานรองรับการเชื่อม WPS การเสริมแรงดาดฟ้า และแนวกลางโซ่ต้องได้รับการยืนยันแบบ
• การบำบัดพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ 1 ชั้นเป็นข้อมูลอ้างอิง → การเคลือบสีสุดท้าย การชุบสังกะสี หรือการตกแต่งอื่นๆ เป็นไปตามข้อกำหนดโครงการและความเหมาะสมทางเทคนิค
• การจัดหาแพ็คเกจ: สมอเรือ + ลูกกลิ้งนำโซ่ + ตัวหยุดโซ่ → สามารถประสานงานส่วนต่อประสานได้ตามแบบ GA ของเรือและการจัดวางโซ่

วิธีการทำงาน

โซ่สมอวิ่งจากท่อสมอ/ชุดนำไปยังสมอเรือ → ยกแท่งขึ้นเพื่อปล่อยหรือดึงโซ่ → จัดตำแหน่งโซ่ที่จุดยึดที่ต้องการ → ลดแท่งควบคุมด้วยคันโยกลงเพื่อเข้ากับและจำกัดเส้นทางโซ่ → การยึดขั้นสุดท้ายและการตรวจสอบการทำงานเป็นไปตามขั้นตอนที่อนุมัติของเรือ

การใช้งาน

เรือขนาดเล็ก | เรือเดินน้ำภายใน | เรือท้องแบน | เรือลากจูงขนาดเล็ก | เรือทำงาน | เรือท่าเรือ | ระบบสมอเรือหน้าเรือแบบกะทัดรัด | โครงการสร้างใหม่ เปลี่ยนใหม่ และปรับปรุง

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองและการตรวจสอบได้ตามข้อกำหนดโครงการ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ แบบที่อนุมัติ และขั้นตอนของสมาคมการจัดชั้น ขอบเขตใบรับรองต้องได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคาและอยู่ภายใต้การอนุมัติของชั้นเรียน

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: CB* 286-84 ยังคงเป็นมาตรฐานที่ใช้สำหรับเรือใหม่หรือไม่?

คำตอบที่ 1: CB* 286-84 ยังคงมีความเกี่ยวข้องสำหรับการเปลี่ยน การซ่อมแซม และเรือที่มีแบบที่อนุมัติระบุการออกแบบแบบเก่า CB/T 4462-2016 ได้เข้ามาแทนที่ CB* 286-1984 ดังนั้นโครงการสร้างใหม่ควรยืนยันมาตรฐานที่ต้องการกับอู่ต่อเรือ ผู้ออกแบบ เจ้าของ และสมาคมการจัดชั้น

คำถามที่ 2: ควรตรวจสอบอะไรเมื่อตัวหยุดถูกจัดส่งพร้อมกับสมอเรือและลูกกลิ้งนำโซ่?

คำตอบที่ 2: ยืนยันเส้นทางโซ่ที่สมบูรณ์ ความสูงแนวกลางโซ่ ทิศทางการนำ ความเข้ากันได้ของล้อโซ่ ตำแหน่งตัวหยุด ระยะห่างในการทำงาน ส่วนต่อประสานฐานรองรับ การเสริมแรงดาดฟ้า และการเข้าถึงสำหรับการทำงานและการบำรุงรักษาของลูกเรือ

คำถามที่ 3: ตารางมิติที่จัดส่งกำหนดภาระการยึดหรือภาระการทดสอบของตัวหยุดหรือไม่?

คำตอบที่ 3: ไม่ ตารางที่จัดส่งให้เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ B, H, L, ฐานรองรับการเชื่อม f และน้ำหนักตัวเรือน ภาระการยึด การทดสอบแรงดัน เกณฑ์การยอมรับ และขอบเขตใบรับรองต้องได้รับการยืนยันจากมาตรฐานที่ใช้ ข้อกำหนดของชั้นเรียน และเอกสารโครงการที่อนุมัติ