โบลาร์ด 8" และ 10" โหลดเหล็กแบบเดียว สําหรับเรือท่อนและเรือทํางาน

8" และ 10" โบลลาร์ดเหล็กหล่อแบบเสาเดี่ยวสำหรับเรือท้องแบนและเรือทำงาน | แบบเจาะทะลุและแบบเชื่อมฝัง

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

โบลลาร์ดเหล็กหล่อแบบเสาเดี่ยว ASTM A27-70-36 เป็นอุปกรณ์ยึดบนดาดฟ้าแบบเชื่อมสำหรับเรือท้องแบน เรือลากจูง เรือผลัก เรือบริการขนาดเล็ก และเรือทำงานในแม่น้ำภายใน ใช้กับเชือกหรือลวดสำหรับผูกเรือ ตรวจสอบ และการผูกเรือที่ต้องการเสาแนวตั้งเดี่ยวและพื้นที่บนดาดฟ้าที่กะทัดรัด

ช่วงที่จัดหาครอบคลุมการกำหนดค่าเสาเดี่ยวขนาด 8 นิ้ว และ 10 นิ้ว รวมถึงแบบเจาะทะลุฐานสี่เหลี่ยมสำหรับงานหนัก แบบเจาะทะลุฐานกลม แบบฝังฐานกลม และรายการเพิ่มเติมขนาด 8 นิ้วฐานสี่เหลี่ยมที่ต้องการการยืนยันประเภทสุดท้าย ควรยืนยันการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ การอบชุบ การหล่อที่สมบูรณ์ การเตรียมพื้นที่เชื่อม การตรวจสอบ FEA การทดสอบแรงดึง และขอบเขตการตรวจสอบของ ABS / ชั้นตามข้อกำหนดโครงการเรือ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: โบลลาร์ดเหล็กหล่อแบบเสาเดี่ยว → จุดยึดบนดาดฟ้าที่กะทัดรัดสำหรับเรือท้องแบน เรือลากจูง เรือทำงาน และเรือแม่น้ำขนาดเล็ก
• เส้นผ่านศูนย์กลางเสาโดยประมาณ: 8 นิ้ว และ 10 นิ้ว → ตรงกับฮาร์ดแวร์บนดาดฟ้าที่ใช้กันทั่วไปในตลาดเรือภายในประเทศอเมริกาเหนือ
• รูปแบบการติดตั้ง: แบบเจาะทะลุสำหรับงานหนัก, แบบเจาะทะลุฐานกลม, แบบฝังฐานกลม, และตัวเลือกฐานสี่เหลี่ยม → เลือกตามการเจาะทะลุดาดฟ้า, ส่วนต่อประสานการเชื่อม, และแบบวาดทดแทน
• เกรดวัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn ASTM A27-70-36 หรือเทียบเท่า → เหล็กหล่ออบชุบพร้อมใบรับรองวัสดุและรายงานการทดสอบทางกลตามขอบเขตการสั่งซื้อ
• พื้นผิวสัมผัสเชือก: เรียบและปราศจากครีบที่อาจเป็นอันตราย → ช่วยลดความเสี่ยงที่เชือกจะขาดระหว่างการผูกเรือ การตรวจสอบ และการจัดการสายผูก
• การควบคุมคุณภาพการหล่อ: การทดสอบทางกลของวัสดุ, บันทึกการอบชุบ, MT / PT / RT เมื่อจำเป็น → ควบคุมรูพรุนจากก๊าซ, การรวมตะกรัน, และการบ่งชี้ใต้พื้นผิวให้อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ที่ระบุ
• การสนับสนุนทางวิศวกรรม: สามารถจัดเตรียมการคำนวณความแข็งแรง FEA และการทดสอบแรงดึงได้เมื่อระบุ → มีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบความเข้มข้นของความเค้นที่โคนเสา, การเปลี่ยนฐาน, และส่วนต่อประสานดาดฟ้าที่เชื่อม
• ขอบเขตใบรับรอง: สามารถจัดเตรียมการอนุมัติ ABS / การตรวจสอบชั้น และใบรับรองวัสดุจากโรงงานได้ตามข้อกำหนดโครงการ → ไม่ถือว่าเป็นค่าเริ่มต้นสำหรับการสั่งซื้อทุกครั้ง

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันขนาดเสาเดี่ยวที่ต้องการ: 8 นิ้ว หรือ 10 นิ้ว และจัดเตรียมแบบเรือหรือเอกสารอ้างอิงชิ้นส่วนทดแทนหากมี

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันรูปแบบการติดตั้ง: ฐานสี่เหลี่ยม, ฐานกลม, เจาะทะลุดาดฟ้า, เจาะทะลุดาดฟ้าสำหรับงานหนัก, แบบฝัง, หรือการจัดวางดาดฟ้าอื่นๆ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันประเภทเรือที่ใช้งาน: เรือท้องแบนในแม่น้ำ, เรือลากจูง, เรือผลัก, เรือทำงาน, เรือบริการขนาดเล็ก, หรือการใช้งานดาดฟ้าทางทะเลอื่นๆ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันพื้นฐานการรับน้ำหนักก่อนการผลิต: ขนาดสาย/ลวดที่ตั้งใจไว้, MBL ของเชือกหากทราบ, ปัจจัยความปลอดภัยในการออกแบบ, SWL ที่ต้องการหากระบุ, ข้อกำหนดการทดสอบแรงดึง, และแบบวาดการเสริมแรงดาดฟ้า

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันข้อกำหนดวัสดุและการตรวจสอบ: ASTM A27-70-36 หรือเทียบเท่า, การอบชุบ, การทดสอบทางกลของวัสดุ, พื้นที่ MT / PT / RT, และเกณฑ์การยอมรับ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันการบำบัดพื้นผิว, การเคลือบหลังการเชื่อม, ปริมาณ, ปลายทางการจัดส่ง, เวลาจัดส่งที่ต้องการ, ขอบเขตการตรวจสอบ ABS / ชั้น, และชุดใบรับรองที่ต้องการ

โครงสร้าง

ตัวโบลลาร์ดเหล็กหล่อแบบเสาเดี่ยว | เสาสัมผัสเชือกเรียบ | ฐานสี่เหลี่ยมหรือกลม | การติดตั้งแบบเจาะทะลุดาดฟ้าหรือเชื่อมฝัง | พื้นที่เตรียมการเชื่อม | การหล่อแบบอบชุบ | การจัดเตรียมการตรวจสอบและการทดสอบแรงดึงเสริม

ข้อได้เปรียบด้านการหล่อ, การเชื่อม & วิศวกรรม

• เหล็กหล่อ ASTM A27-70-36 หรือเทียบเท่า เหมาะสำหรับฮาร์ดแวร์ดาดฟ้าทางทะเลแบบหล่อที่ต้องการรูปทรงเสาที่กะทัดรัด ฐานที่เชื่อมได้ และคุณสมบัติทางกลที่ควบคุมได้
• เสาโบลลาร์ด, การเปลี่ยนฐาน, และพื้นที่เปลี่ยนรัศมีได้รับการออกแบบให้เรียบเพื่อลดความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะที่ และหลีกเลี่ยงขอบคมที่อาจทำให้เชือกผูกเสียหาย
• การอบชุบและการทดสอบทางกลของวัสดุสนับสนุนความสม่ำเสมอของความแข็งแรง; ชุดใบรับรองจริงควรเป็นไปตามใบสั่งซื้อและขอบเขตการตรวจสอบ
• รูพรุนจากก๊าซ, การรวมตะกรัน, และการบ่งชี้การหล่อใต้พื้นผิวถูกควบคุมให้อยู่ในเกณฑ์การยอมรับที่ตกลงกัน หน้าจงใจหลีกเลี่ยงการอ้างสิทธิ์ว่าไม่มีข้อบกพร่อง เนื่องจากชิ้นส่วนหล่อทางทะเลจะถูกตรวจสอบตามระดับการยอมรับ
• สามารถใช้ MT หรือ PT กับพื้นผิวที่เข้าถึงได้ และสามารถจัดเตรียมการตรวจสอบ RT / X-ray สำหรับพื้นที่สำคัญที่ความเค้นเข้มข้น เช่น โคนเสาและการเปลี่ยนฐาน เมื่อจำเป็น
• ความสามารถในการเชื่อมขึ้นอยู่กับสภาพการหล่อ, การเตรียมพื้นที่เชื่อม, วัสดุของดาดฟ้า, WPS ของอู่ต่อเรือ, และข้อกำหนดของชั้น การเชื่อมต่อดาดฟ้า, การอุ่นล่วงหน้า, และการตรวจสอบหลังการเชื่อมควรได้รับการยืนยันโดยอู่ต่อเรือหรือวิศวกรโครงการ
• การคำนวณความแข็งแรง FEA สามารถใช้เพื่อตรวจสอบการกระจายความเค้นรอบเสาโบลลาร์ด, การเปลี่ยนฐาน, การเจาะทะลุดาดฟ้า, และส่วนต่อประสานการเชื่อม เมื่อโครงการต้องการการตรวจสอบทางวิศวกรรม
• สามารถจัดเตรียมการทดสอบแรงดึงได้ตามข้อกำหนดโครงการ; ทิศทางการดึง, โหลดทดสอบ, เวลาคงที่, เกณฑ์การยอมรับ, และข้อกำหนดการเป็นพยานจะต้องกำหนดก่อนการผลิต

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• ประเภทผลิตภัณฑ์: โบลลาร์ดเสาเดี่ยว → เสาแนวตั้งเดี่ยวสำหรับการยึดบนดาดฟ้าที่กะทัดรัด การตรวจสอบ และการจัดการสายเรือท้องแบน
• การใช้งานเป้าหมาย: เรือท้องแบนในแม่น้ำ / เรือลากจูง / เรือผลัก / เรือทำงาน → เหมาะสำหรับตลาดเรือภายในประเทศอเมริกาเหนือและอเมริกา เมื่อยืนยันด้วยแบบเรือ
• วัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn ASTM A27-70-36 หรือเทียบเท่า → ควรยืนยันความเทียบเท่าของวัสดุสุดท้ายและถ้อยคำในใบรับรองก่อนสั่งซื้อ
• การติดตั้ง: แบบเจาะทะลุดาดฟ้าหรือเชื่อมฝัง → การเจาะทะลุดาดฟ้า, ความยาวรอยเชื่อม, โครงสร้างรองรับ, และการเสริมแรงต้องตรงกับการออกแบบเรือ
• การบำบัดพื้นผิว: การพ่นทรายตามข้อมูลที่ให้มา → การเคลือบขั้นสุดท้ายมักจะเป็นไปตามข้อกำหนดสีของอู่ต่อเรือหลังการติดตั้ง
• การควบคุมคุณภาพการหล่อ: การควบคุมรูพรุน / การรวมตะกรันให้อยู่ในเกณฑ์ที่ระบุ → สามารถเลือก MT, PT, หรือ RT ได้ตามแผนการตรวจสอบ
• การตรวจสอบ FEA: มีให้ตามข้อกำหนดโครงการ → ใช้สำหรับการตรวจสอบความเข้มข้นของความเค้นและการเปลี่ยนฐาน, ไม่ใช่สิ่งทดแทนการอนุมัติของชั้น
• การทดสอบแรงดึง: มีให้ตามข้อกำหนดโครงการ → ต้องยืนยันค่าโหลดและวิธีการทดสอบโดยลูกค้า, อู่ต่อเรือ, หรือหน่วยงานชั้นนำ
• ข้อกำหนดใบรับรอง: ใบรับรองวัสดุจากโรงงาน, รายงานการทดสอบ, การอนุมัติ ABS / การตรวจสอบชั้นตามขอบเขตการสั่งซื้อ → ความพร้อมของใบรับรองขึ้นอยู่กับขั้นตอนการอนุมัติโครงการ

วิธีการทำงาน

สายผูกหรือลวดเข้าหาโบลลาร์ดเสาเดี่ยว → สายพันรอบเสาเหล็กหล่อเรียบ → แรงผูก, แรงตรวจสอบ, หรือแรงผูกถ่ายโอนผ่านตัวหล่อและฐานที่เชื่อม → โหลดกระจายไปยังโครงสร้างดาดฟ้าที่เสริมแรงตามการออกแบบเรือ

การใช้งาน

เรือท้องแบนในแม่น้ำสหรัฐฯ | เรือลากจูงและเรือผลัก | เรือทำงาน | เรือบริการขนาดเล็ก | เรือท่า | สถานีผูกเรือในแม่น้ำ | การจัดการสายผูกและตรวจสอบเรือท้องแบน | โครงการฮาร์ดแวร์ดาดฟ้าใหม่และทดแทน

การรับรองและข้อได้เปรียบ

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามข้อกำหนดโครงการ, ขอบเขตการตรวจสอบ, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, และขั้นตอนการอนุมัติของหน่วยงานชั้นนำ

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบวาดและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ลูกค้าควรเลือกระหว่างโบลลาร์ดเสาเดี่ยวแบบเจาะทะลุและแบบฝังอย่างไร?

คำตอบที่ 1: การเลือกควรเป็นไปตามการจัดวางดาดฟ้าเรือ ประเภทเจาะทะลุใช้เมื่อเสาผ่านหรือเชื่อมต่อกับโครงสร้างดาดฟ้าด้านล่าง การออกแบบแบบฝังใช้เมื่อส่วนต่อประสานดาดฟ้าและระยะห่างด้านล่างต้องการการจัดวางแบบเชื่อมที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น การเลือกขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันโดยแบบวาดดาดฟ้า, รายละเอียดการเสริมแรง, และข้อกำหนดการติดตั้งของอู่ต่อเรือ

คำถามที่ 2: เหล็กหล่อ ASTM A27-70-36 เหมาะสำหรับการเชื่อมกับดาดฟ้าเรือท้องแบนหรือเรือทำงานหรือไม่?

คำตอบที่ 2: ASTM A27-70-36 เป็นวัสดุเหล็กหล่อที่ใช้สำหรับฮาร์ดแวร์ดาดฟ้าประเภทนี้ แต่การยอมรับการเชื่อมขึ้นอยู่กับสภาพพื้นผิวการหล่อ, การเตรียมพื้นที่เชื่อม, วัสดุเหล็กดาดฟ้า, WPS, ข้อกำหนดการอุ่นล่วงหน้า, และกฎการตรวจสอบของชั้นหรืออู่ต่อเรือ รายละเอียดขั้นตอนการเชื่อมควรได้รับการยืนยันก่อนการติดตั้ง

คำถามที่ 3: ตารางพารามิเตอร์ที่ให้มามีการกำหนด SWL ของโบลลาร์ดหรือไม่?

คำตอบที่ 3: ไม่ ตารางที่ให้มามีคำอธิบายรุ่น, ขนาดหลัก, และน้ำหนัก SWL, โหลดทดสอบแรงดึง, MBL ของเชือก/ลวด, การเสริมแรงดาดฟ้า, ขนาดรอยเชื่อม, และพื้นฐานการอนุมัติต้องได้รับการยืนยันโดยแบบวาดโครงการหรือการคำนวณทางวิศวกรรมก่อนที่จะนำไปใช้สำหรับการเลือกหรือการรับรอง