 
|
ถังเก็บสำหรับการลากจูงธงของการจัดลากจูงฉุกเฉินอุปกรณ์ลากเรือ
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, Makers Test Certificate, Etc. |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานและกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
|---|---|
| ราคา: | As per quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | พาเลทหรือกำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ตามข้อเสนอ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | TT, แอล/C, ฯลฯ. |
| สามารถในการผลิต: | สนองความต้องการของลูกค้า |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| เน้น: | การจัดลากจูงฉุกเฉิน 2000KN,การจัดเตรียมการลากจูงฉุกเฉิน CCS 2000KN,อุปกรณ์จอดเรือจุดเดียว 2000KN |
||
|---|---|---|---|
รายละเอียดสินค้า
ถังเก็บสำหรับลากจูงชายธงของการจัดลากจูงฉุกเฉิน
คำอธิบาย
ถังเก็บสำหรับลากจูงของตัวจัดการลากจูงฉุกเฉินเป็นไปตามข้อกำหนดของ MSC.35 (36) ความละเอียด "แนวทางสำหรับอุปกรณ์ลากจูงฉุกเฉินสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน" ผ่านโดยองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) และคณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเล (MSC) ในเดือนพฤษภาคม 2537 และอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยในชีวิตในทะเล (SOLAS) มาตรา V/15-1ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์คันธนูยังสามารถใช้เป็นจุดจอดเรือจุดเดียว (SPM) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ OCIMF และสมาคมการจำแนกประเภทอุปกรณ์ลากจูงฉุกเฉินที่ผลิตโดยบริษัทของเราเหมาะสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกสารเคมีขนาด 20,000 ตันขึ้นไป ออกแบบมาเพื่อให้เรือสูญเสียพลังงานหรือเกิดอุบัติเหตุ สามารถลากเรือออกไปได้อย่างรวดเร็ว ลดการเสื่อมสภาพของอุบัติเหตุและปกป้องสิ่งแวดล้อมอุปกรณ์ลากจูงฉุกเฉินแบบทั่วไปของเราได้รับการอนุมัติประเภทคลาสแล้วETA1000-W เป็นอุปกรณ์ลากจูงฉุกเฉินชนิดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อประหยัดพื้นที่บนดาดฟ้าท้ายเรือได้รับการออกแบบอย่างประณีต ใช้งานง่าย และประหยัดพื้นที่ดาดฟ้าได้มากที่สุดได้รับใบรับรองการอนุมัติประเภทคลาสETA1000, RTA2000 และ ETA1000-W ทั้งหมดผ่านการทดสอบความแข็งแรงของต้นแบบ 2 เท่าของภาระงานและการทดสอบเค้าโครงเรือจริง และคุณภาพของผลิตภัณฑ์มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้
ข้อมูลจำเพาะของเทคโนโลยีหลักและคำอธิบายส่วนประกอบ
- ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการออกแบบด้วยระบบคอมพิวเตอร์ช่วย โดยเป็นไปตามเกณฑ์ของ IMO, OCIMF และประเภทที่รับรองโดย Class Societies
- ชุดสมบูรณ์รูปแบบที่เหมาะสมและใช้ได้กับเรือบรรทุกใหม่และที่มีอยู่เจ้าของเรือประเมินอย่างสูงสำหรับการออกแบบที่ดีใช้งานง่ายและประหยัดพื้นที่ในระดับสูงสุด
- จุดแข็งและแฟร์ลีดเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างของเรือบรรทุก
- ส่วนหน้าของ ETA กับ SPM (Single Point Mooring) เป็นไปตามเกณฑ์ของ OCIMF และสมาคมการจำแนกประเภทอย่างเต็มที่
- อุปกรณ์ลดแรงสั่นสะท้านได้รับการออกแบบสำหรับดรัมเก็บเพื่อจำกัดความเร็วของธงลาก ตัวลดแรงได้รับการออกแบบสำหรับการไขลานธงได้อย่างง่ายดาย
- หยิบกล่องเกียร์ที่ปรับใช้อย่างรวดเร็วเพื่อลากสายส่งสารที่โยนลงทะเล
- โซลูชันการจัดเตรียม การติดตั้ง และการเสริมแรงโครงสร้างสำหรับ ETA พร้อมให้บริการอย่างเต็มที่
- ส่วนประกอบและการกำหนดค่าที่กำหนดเองสามารถผลิตได้ตามความต้องการของเจ้าของเรือ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:
| คำอธิบาย | ETA1000 | ETA2000 |
| เรือเดดเวท (DWT) | 20,000T≤DWT＜50,000T | ≥50,000T |
| ภาระการทำงานที่ปลอดภัย | 1,000KN | 2,000KN |
| โหลดสูงสุด | 2,000KN | 4,000KN |
| ชื่อส่วนประกอบ | ETA1000-C รวม SPM | ETA2000-C รวม SPM |
| Chafing Chain | U3 φ76 L=8.39 ม. | U3 φ76 L=8.39 ม. |
| ตัวกั้นโซ่ | OCIMF ประเภทตัวหยุดโซ่จอดเรือจุดเดียว | OCIMF ประเภทตัวหยุดโซ่จอดเรือจุดเดียว |
| แฟร์ลีด/จุดแข็ง | 600X450 มม. | 600X450 มม. |
| แท่นลูกกลิ้ง | φ350มม. | φ350มม. |
| กล่องเก็บของ | จัดเก็บโซ่ chafing | จัดเก็บโซ่ chafing |
| ชื่อส่วนประกอบ | ETA1000-W | ETA2000-W |
| ธงลากจูง | φ65 6X37 IWR ลวดสลิงสังกะสี | φ80 8X37 IWR ลวดสลิงสังกะสี |
| จุดแข็ง | 400X260mm | 600X350 มม. |
| ถังเก็บ/กว้าน | YT1000-A | YT2000-A |
| รับเกียร์ | ช่วยหยิบธงลาก | ช่วยหยิบธงลาก |
| กล่องเก็บของ | การจัดเก็บเกียร์รับ | การจัดเก็บเกียร์รับ |
รูปวาดของการจัดลากจูงฉุกเฉิน 2000KN อุปกรณ์จอดเรือจุดเดียวอุปกรณ์ลากเรือ