กลองเก็บของระบายฉุกเฉิน กลองระบายที่ควบคุมได้สําหรับเรือบรรทุกน้ํามัน

กลองเก็บของระบายฉุกเฉิน กลองระบายที่ควบคุมได้สําหรับเรือบรรทุกน้ํามัน

ภาพรวมสินค้า

กลองการเก็บระบายรบดึงฉุกเฉิน เป็นกลองการเก็บและการควบคุมการพัฒนาที่ติดตั้งบนคานที่ใช้เป็นหลักในการจัดวางการดึงฉุกเฉินด้านหลังของเรือน้ํามันมันทําให้สลักสายไฟเหล็ก-สายลากสลักพร้อมสําหรับการจ่ายและสนับสนุนการจัดจําหน่ายอย่างรวดเร็วเมื่อพลังงานหลักของเรือกลองถูกเลือกเป็นส่วนหนึ่งของการจัดตั้งที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งรวมถึงเกียร์รับ, fairlead, strongpoint, และเกียร์การบดตามการออกแบบของเรือที่อนุมัติ

อ้างอิงจากผู้จําหน่าย YT1000-A และ YT2000-A ถูกจับคู่กับระบบ ETA1000-W และ ETA2000-W สําหรับเรือบรรทุกน้ํามันจาก 20,000 DWT ขึ้นไปค่า 000 kN เป็นประเภทความแข็งแรงในการทํางานของระบบภายใต้ระบบการลากฉุกเฉินความจุของกลองสุดท้าย ความยาวของลวดลากทิศทางการจ่าย การจัดวางความอ่อนแอหรือการหยุดยั้ง วิธีการทํางานและภาระพื้นฐานคานควรได้รับการยืนยันจากการออกแบบ GA และเอกสารประเภทที่อนุมัติ.

รายละเอียดเร็ว

• ฟังก์ชันของสินค้า: การเก็บลากลากและการจ่ายที่ควบคุม → ทําให้ลากลากรุกด้านหลังพร้อมสําหรับการใช้งาน; มันไม่ใช่ลากลาก
• ฐานกฎหมาย: กติกา SOLAS II-1/3-4 และมติ IMO MSC.35(63) → ใช้กับระบบการลากฉุกเฉินบนเรือบรรทุกน้ํามันขนาด 20,000 DWT ขึ้นไป
• การตั้งค่าของผู้จําหน่าย: ETA1000-W / ETA2000-W → เลือกตามน้ําหนักตายของเรือและระบบการลากฉุกเฉินที่อนุมัติ
• ความแข็งแรงในการทํางานของระบบ: 1,000 kN / 2,000 kN → ประเภทความแข็งแรงในการทํางานอย่างเป็นทางการของ IMO สําหรับองค์ประกอบการลากทั้งหมด ไม่ใช่กลองเก็บของคนเดียว
• หมายเหตุสัญลักษณ์การลาก: Ø65 มม. 6×37 IWR หมองเหล็ก / Ø80 มม. 8×37 IWR หมองเหล็ก → การสร้างสุดท้าย, ความยาว, การสิ้นสุด, และขอบเขตการรับรองต้องการการยืนยัน
• อ้างอิงของกลองเก็บของ: YT1000-A / YT2000-A → ความจุของกลองต้องตรงกับเส้นกว้างของธงที่ได้รับการอนุมัติและความยาวที่ต้องการ
• ความต้องการในการใช้งาน:การจัดวางด้านหลังของเครื่องควรมีการปรับปรุงล่วงหน้าและสามารถควบคุมการเปิดใช้งานโดยไม่ต้องพลังงานหลัก → การทํางานของกลองและอินเตอร์เฟซของเครื่องรับเครื่องต้องรองรับวิธีการเปิดใช้งานที่อนุมัติ.
• ฐานการติดตั้ง: พื้นที่บนชั้น, ดําเนินการจ่าย, มูลนิธิ, การเสริม, การเข้าถึง, และการดูแล → จะตรวจสอบกับการจัดวางของเรือก่อนการผลิต

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันประเภทของเรือ, น้ําหนักตาย, วันที่สร้าง, และถ้ากลองเป็นสําหรับการจัดระเบียบการลากฉุกเฉินที่วางไว้ก่อน, การสร้างใหม่, หรือการปรับปรุง

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันประเภทของระบบ ETA1000-W หรือ ETA2000-W และให้แผนวาดการออกแบบการลากฉุกเฉินที่ได้รับการอนุมัติ หรือรายการส่วนประกอบที่ได้รับการอนุมัติตามประเภท

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันเส้นกว้างของลากลาก, การสร้างสาย, การเสร็จงานแบบเหล็กกระดาษ, ความยาวขั้นต่ําที่ต้องการ, การสิ้นสุดปลาย, ใบรับรอง, และสภาพการเก็บรักษา

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันรูปแบบของกลองเก็บ, ความจุกลอง, ทิศทางการจ่ายเงิน, การจัดวางการล่อด้วยมือ, อุปกรณ์ลดความแรงหรืออุปกรณ์เบรก, กลไกลดแรง, และอินเตอร์เฟซเกียร์รับ.

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันพื้นที่การติดตั้งบนเพลา, รากฐานและการเสริมท่อ, สายเชือกไปยัง fairlead และ strongpoint, การเข้าถึงการบํารุงรักษา, ระบบเคลือบ, และความต้องการสิ่งแวดล้อม

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันปริมาณ, สังคมการจัดหมวดหมู่, วงกว้างของการตรวจสอบและการทดสอบ, เอกสาร, จุดหมายการจัดส่ง, Incoterms, และเวลาในการจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

การเก็บกลองและแผ่นกลอง หม้อกลองและรองรับพ่วง การจัดลําดับการล่อ / ลดแรงด้วยมือถ้ากําหนดไว้ ผิวหน้าคู่นําเพนนท์ ผิวหน้าฐานคัน

ข้อดีในการใช้งาน การติดตั้งและคุณภาพ

• กลองเก็บของ ทําให้กระบอกลากจัดระเบียบ และพร้อมสําหรับการจ่ายที่ควบคุม
• ความจุของกลองควรถูกตรวจสอบทั้งต่อกว้างของกระดานและความยาวของกระดานเฉพาะโครงการ; กว้างเพียงลําเดียวไม่เพียงพอสําหรับการเลือกกลอง
• การจัดตั้งความอ่อนแอหรือการเบรกสามารถจํากัดความเร่งของกลองที่ไม่ควบคุมได้ระหว่างการจ่ายเงิน เมื่อรวมอยู่ในการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ; อุปกรณ์และการตั้งค่าที่แม่นยําต้องได้รับการยืนยันจากภาพวาด
• อุปกรณ์การล่อด้วยมือหรือการลดแรงสามารถช่วยลูกเรือในระหว่างการฟื้นฟูและการจัดเก็บใหม่แต่กําลังปฏิบัติการที่จําเป็นและจํานวนผู้ประกอบการควรได้รับการยืนยันด้วยการทดสอบหรือเอกสารที่ได้รับการอนุมัติ.
• เส้นทางของภาระการลากควรนําโดยจุดแข็งที่ได้รับการอนุมัติและอุปกรณ์ขัดที่เกี่ยวข้องกับมันหรือปุ่มโซ่กลองเก็บของไม่ควรคิดว่าจะทํางานเป็นกลองลากหรือจุดแข็งหลัก เว้นแต่การออกแบบที่ได้รับการอนุมัติจะระบุโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่า.
• ความหนักของพื้นฐานคันเรือ การเสริมท่อ การนําเชือก การเข้าถึง การระบายน้ํา และการป้องกันการกัดกร่อน ควรพิจารณาพร้อมกับสํานักงานออกแบบโรงเรือหรือเรือ ก่อนการติดตั้ง
• การเข้าถึงการตรวจสอบรอบแกน, หมุน, ส่วนล็อค, และเส้นทางการจ่ายสนับสนุนการตรวจสอบการบํารุงรักษาและความพร้อมระยะสั้นที่จําเป็นสําหรับอุปกรณ์ฉุกเฉิน

คุณสมบัติตามสั่ง

• ฐานกฎหมาย: SOLAS II-1/3-4 และ Resolution MSC.35(63) → การอนุมัติการออกแบบและการทดสอบต้นแบบต้องปฏิบัติตามข้อบังคับขององค์การและประเภทโครงการ
• การตั้งค่าของผู้จําหน่าย: ETA1000-W / ETA2000-W → อ้างอิงเฉพาะผู้ผลิต ไม่ใช่การกําหนดแบบขององค์การ IMO
• ความแข็งแรงในการทํางานของระบบ: 1,000 kN / 2,000 kN → เลือกโดยน้ําหนักตายของรถบรรทุก; คําบรรยายอย่างเป็นทางการของ IMO คือความแข็งแรงในการทํางาน
• รูปแบบกลองเก็บของ: YT1000-A / YT2000-A → ขนาดสุดท้ายและความจุในการเก็บของต้องยืนยันด้วยการวาด GA
• รางลาก: Ø65 mm 6×37 IWR / Ø80 mm 8×37 IWR สายไหมกลานไซด์ → ความยาวและการสิ้นสุดตามการจัดวางที่อนุมัติ
• การดําเนินงาน: การจ่ายเงินที่ควบคุมด้วยการช่วยเหลือการฟื้นฟูด้วยมือ → การลดความหนาว, เบรก, การล็อค, และรายละเอียดการทํางาน
• การติดตั้ง: พื้นที่ติดตั้งภายในระบบลากฉุกเฉินด้านหลัง → มูลนิธิและการเสริมทับทิมพื้นที่ตามภาพวาดของเรือ
• การรักษาพื้นผิว: ระบบเคลือบเรือที่ต้องยืนยัน → เกรดการระเบิด, พราเมอร์, การเคลือบสุดท้าย, และชิ้นส่วนจากสแตนเลส, หากมี, ควรปฏิบัติตามรายละเอียดโครงการ
• ความต้องการใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตการสั่งซื้อที่ได้รับอนุมัติ → ใบรับรองประเภท, ใบรับรองวัสดุ, ใบรับรองสายไหม, รายงานการทดสอบและเอกสารผู้ผลิต ควรระบุก่อนการนําเสนอ.

วิธี การ

Crew prepares the pre-rigged aft arrangement → Pick-up gear is deployed to the towing vessel → Towing pennant pays out from the storage drum in a controlled manner → Pennant and chafing gear follow the approved fairlead path → Towing load is transferred to the approved strongpoint → Drum is inspected and the pennant is re-stowed after use or drill

การใช้งาน

เรือบรรทุกน้ํามัน เรือบรรทุกสารเคมี เรือบรรทุกแก๊ส เรือบรรทุกน้ํามันขนาด 20,000 DWT ขึ้นไป การจัดระเบียบการลากลางฉุกเฉิน

การรับรองและข้อดี

การตรวจสอบ เอกสารและการรับรองประเภท สามารถจัดทําตามการจัดระเบียบการลากฉุกเฉินที่อนุมัติและการดําเนินการสํารวจสมาคมการจัดหมวดหมู่กลองเก็บไม่ควรอธิบายว่าได้รับการอนุมัติแบบเป็นอิสระ เว้นแต่มีใบรับรองผลิตภัณฑ์หรือระบบที่ใช้ได้

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1: ค่า 1,000 kN และ 2,000 kN เป็น SWL ของกลองเก็บของ?

A1: ไม่ ค่านี้คือประเภทความแข็งแรงในการทํางานสําหรับส่วนประกอบความแข็งแรงของระบบลากฉุกเฉินทั้งหมดกลองการเก็บเก็บหลักๆเก็บและควบคุมการจ่ายของลากความหนักของโครงสร้างและรากฐานของมันต้องถูกยืนยันด้วยการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ

Q2: วิธีการกําหนดความยาวของธงลากที่ต้องการอย่างไร?

A2: พรรคการ IMO Resolution MSC.35(63) ระบุว่าป้ายลากควรมีขนาดอย่างน้อยสองเท่าของเรือฟรีบอร์ดบัลลาสต์ที่เบาที่สุดในทะเลที่เส้นทางฟาเยอร์ลีดบวก 50 เมตรความยาวและความจุของกลองสุดท้ายควรถูกยืนยันจากการจัดตั้งที่เฉพาะสําหรับเรือ.

Q3: ข้อมูลอะไรที่จําเป็นก่อนการนําเสนอ?

A3: เสนอ DWT ของเรือ, การปรับปรุง ETA, GA หรือรายการองค์ประกอบที่ได้รับการอนุมัติ, กว้างและความยาวของธง, ทิศทางการจ่าย, ความจุของกลอง, ความต้องการในการทํางานและความอ่อนแอ, การออกแบบรากฐานระบบเคลือบ, ความต้องการประเภท, ปริมาณ, จุดหมาย, และเวลาการจัดส่ง