เสากั้นเรือแบบสองหัวขนาด 8 นิ้ว และ 10 นิ้ว ไม่มีส่วนโค้ง สำหรับผูกเรือบาร์จ | เหล็กหล่อ ASTM A27 เกรด 70-36

8 "และ 10" โบลาร์ดสองบิตโดยไม่มีคอกสําหรับการจอดเรือ

ภาพรวมสินค้า

ASTM A27-70-36 สแตนเลสเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กมันถูกเชื่อมต่อกับชั้นเรือหรือโครงสร้างการติดตั้งที่เหมาะสม และให้จุดที่มั่นคงสําหรับสายการติดต่อหรือสายไฟที่ใช้ระหว่างการเชื่อมต่อเรือการตรวจสอบ ตําแหน่ง และการดําเนินการติดต่อท่าเรือ

หน้านี้เน้นกับ 8 นิ้วและ 10 นิ้วเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กการตั้งค่าไม่มีฮอร์นถูกเลือกเมื่อการจัดตั้งของภาชนะต้องการโปรไฟล์ bitt สองเสาที่สะอาดโดยไม่มีการกระจายฮอร์นเพิ่มเติมเนื่องจากนี่คือการติดตั้งตึกเหล็กเหล็กเหล็ก, ความแข็งแรงของการโยน, การรักษาความร้อน, ขอบเขต NDT, การเตรียมการเชื่อมตึก, และการตรวจสอบภาระโครงการมีความสําคัญกว่าการอ้างอิงด้านลักษณะทั่วไป

รายละเอียดเร็ว

• ประเภทสินค้า: เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก
• ระยะขนาด: 8 นิ้วและ 10 นิ้ว → เลือกตามขนาดสาย, การจัดวาง deck, และฐานภาระโครงการ
• โฟกัสการใช้งาน: เรือเรือในประเทศอเมริกาเหนือ เรือดัน เรือลาก เรือทํางาน และเรือบริการขนาดเล็ก → ไม่ตั้งตําแหน่งเป็นหน้าโบลาร์ดทั่วไปสําหรับการเดินทะเล
• เกรดวัสดุ: ASTM A27-70-36 เหล็กทัด → เกรดทัดเหล็กคาร์บอนที่ใช้กันทั่วไปสําหรับเครื่องจักรเรือ
• การก่อสร้าง casting: การทราย casting ด้วยการรักษาความร้อน → การควบคุมกระบวนการมีความสําคัญที่รากโพสต์, การเปลี่ยนฐาน, และพื้นที่ติดต่อสาย.
• การควบคุมคุณภาพ: RT, MT, การตรวจสอบมิติ, และการทดสอบแรงดึงสามารถจัด → สอบสุดท้ายและเกณฑ์การรับรองควรได้รับการยืนยันก่อนการสั่งซื้อ
• การบําบัดพื้นผิว: ปรับปรุงแบบหล่น / เซลด์พร้อม, Sa2.5 การระเบิด + epoxy shop primer, ปรับปรุงแบบเหล็กกระจก, หรือการปรับปรุงตามความต้องการ
• วงกว้างของใบรับรอง: ใบรับรองโรงงาน, ใบรับรองผู้ผลิต, ใบรับรอง ABS, หรือใบรับรองประเภทสามารถจัดเรียงตามความต้องการของโครงการ → ไม่นําเสนอตามปกติ เว้นแต่ยืนยันในคําสั่ง

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน double bitt โดยไม่มีคอก และเลือก 8 นิ้วหรือ 10 นิ้ว ตามการจัดวางเรือ, ขนาดสาย, และพื้นที่บนชั้น

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันการสมัคร: เรือล่องในประเทศ เรือดัน เรือลาก เรือทํางาน หรือเรือขนาดเล็ก รวมถึงตําแหน่งการติดตั้งหน้าเรือ, ปีกเรือ, ปืนเรือ หรือชั้นเรือ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันการติดต่อ / การเชื่อมต่อ / การตรวจสอบการใช้งาน, แบบเชือกหรือสาย, ทิศทางภาระ, และฐานภาระโครงการ. การคํานวณความแข็งแรงสามารถเตรียมการหลังจากรายละเอียดเหล่านี้ได้รับการยืนยัน.

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันความต้องการวัสดุ: ASTM A27-70-36 เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันขอบเขตการท่อและการตรวจสอบ: การรักษาด้วยความร้อน, RT, MT, การตรวจสอบมิติ, การทดสอบแรงดึง, การตรวจสอบพยาน, และเกณฑ์การยอมรับ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันการบําบัดพื้นผิว, ปริมาณ, จุดจัดส่ง, เวลาในการจัดส่งที่ต้องการ, การวาด GA, การวาดรากฐาน, และรูปถ่ายการติดตั้งเตียงจริงถ้ามี.

โครงสร้าง

หน่วยสแตนเลสแบบปัดสองหน่วย ฐานปัดทั่วไป ฐานที่ไม่มีคอก ผิวที่ติดต่อกับเส้น ฐานที่เปลี่ยนไปสู่พื้นฐาน ผิวเชื่อมพาน ผิวเคลือบแบบเลือก หรือเสร็จแล้ว

ข้อดีของการโยน การทดสอบและวิศวกรรม

• ร่างเหล็กทรายหล่อสามารถผลิตสองสตาร์ทบิตและการเปลี่ยนแปลงฐานเป็นการหล่อหล่อเดียว, ลดการผสมผสานในพื้นที่สตาร์ทหลัก
• การบําบัดด้วยความร้อนสามารถนําไปใช้ในการสนับสนุนสภาพของวัสดุที่ต้องการสําหรับ ASTM A27-70-36 โลหะเหล็กตามรายละเอียดที่ตกลง
• การเปลี่ยนหลังรากและฐานเป็นพื้นที่การโยนที่สําคัญ; RT หรือ MT สามารถจัดตั้งเพื่อตรวจสอบพื้นที่สําคัญที่การหดตัว, ความแตกแตก, หรืออัตราการแสดงลักษณะเชิงเส้นจะไม่ยอมรับได้
• การคํานวณความแข็งแรงหรือการตรวจสอบที่ใช้ FEA สามารถนําเสนอเมื่อลูกค้ายืนยันภาระสาย, การเสริมท่อ, การจัดวางสลัด, และการวาดภาพการติดตั้ง
• การทดสอบภาระการดึงสามารถจัดทําตามวิธีการทดสอบที่ตกลงกัน, ทิศทางภาระ, การจัดวางเครื่องติดตั้ง, และเกณฑ์การยอมรับ
• พื้นที่สัมผัสกับสายและขอบควรถูกแต่งให้เรียบ เพื่อลดการบดของเชือกและกําจัดการบดที่อาจตัดเชือกจอด
• สําหรับการใช้เรือเรือในประเทศสหรัฐอเมริกา สภาพโซนการเชื่อมที่พร้อมต่อการเชื่อมหรือไม่ทาสีสามารถนํามาให้เมื่อต้องการโดยโรงเรือนเรือ; การเคลือบแบบเบื้องต้นหรือสุดท้ายควรได้รับการยืนยันก่อนการทาสี

คุณสมบัติตามสั่ง

• มาตรฐาน / ส่งเสริมตลาด: ASTM A27-70-36 เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก
• ขนาด: 8 นิ้ว / 10 นิ้ว → เลือกตามการจัดลําเลียงของเรือ, ขนาดสาย, พื้นฐานภาระ, และพื้นฐาน deck.
• การจัดตั้งคอ: ไม่มีคอ → เหมาะสําหรับเมื่อต้องการโปรไฟล์สองเสาที่สะอาดและไม่มีการระบุการออกคอ
• ภูมิภาคการใช้งาน: สหรัฐอเมริกาและท้องทะเลในทวีปอเมริกา → ส่วนใหญ่สําหรับเรือเรือในท้องทะเล, เรือผลัก, เรือลาก, เรือทํางานและเรือขนาดเล็ก
• วัสดุ: ASTM A27-70-36 เหล็กทัด → ใบรับรองวัสดุและบันทึกการรักษาด้วยความร้อนสามารถนําเสนอตามขอบเขตการสั่งซื้อ
• การควบคุมคุณภาพ: RT / MT / การคํานวณความแข็งแรง / การทดสอบแรงดึง → สามารถตรวจสอบได้เมื่อระดับการตรวจสอบ, การทดสอบแรงดัน, ทิศทาง, การติดตั้งและเกณฑ์การยอมรับได้รับการยืนยัน
• การบํารุงผิว: ถัดจากการโยน, Sa2.5 การระเบิด + epoxy shop primer, การเสร็จสิ้น galvanized, หรือการเสร็จสิ้นที่กําหนดเอง → พื้นที่ผสมและขอบเคลือบควรได้รับการยืนยันกับโรงเรือนเรือ
• ความต้องการใบรับรอง: การอนุมัติ ABS, ใบรับรองโรงงาน, ใบรับรองผู้ผลิต, หรือ ใบรับรองประเภท

วิธี การ

Mooring or checking line approaches the bitt → Line is turned around the twin posts according to vessel practice → Contact load is transferred through the cast posts and base → Welded deck structure and reinforcement carry the final load → Inspection and coating are completed according to project requirement

การใช้งาน

North American inland barges | River barges | Push boats | Towboats | Workboats | Small service vessels | Barge coupling stations | Bow and stern corner mooring positions | Gunnel-mounted line handling positions

การรับรองและข้อดี

ใบรับรองสามารถจัดเรียงตามความต้องการของโครงการ, การติดตามวัสดุ, การตรวจสอบพยาน, และวิธีการอนุมัติชั้นเรียน

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

สําหรับโครงการเรือเรือนในสหรัฐอเมริกา การอนุมัติ ABS, ใบรับรองโรงงาน, ใบรับรองวัสดุ, บันทึกการรักษาความร้อน, รายงาน NDT และรายงานการทดสอบดึง ควรระบุก่อนการนําเสนอราคา หากจําเป็น

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

คําถามที่ 1: บิตคู่นี้เหมาะสําหรับเรือทะเลหรือไม่

A1: หน้านี้ถูกจัดตั้งสําหรับเรือเรือยาวในประเทศสหรัฐอเมริกาและอเมริกา, เรือผลัก, เรือลาก, เรือทํางาน, และเรือบริการขนาดเล็ก สําหรับเรือทะเลหรือระบบการจอดเรือในทะเล, ฐานภาระการเสริมทับเรือ, กติกาประเภท และมาตรฐาน bollard แลกเปลี่ยน ควรพิจารณาใหม่ก่อนการเลือก

Q2: ความแตกต่างระหว่างบิตสองแบบที่ไม่มีคอก และมีคอกคืออะไร?

A2: ประเภทที่ไม่มีคอกมีสองเสาบิดตั้งโดยไม่มีการออกนอกคอกข้างเพิ่มเติมมันถูกเลือกเมื่อการจัดวางคานหรือการปฏิบัติการในการจัดการสายต้องการโปรไฟล์สองเสาที่สะอาดกว่ารูปแบบที่มีคอควรนํามาแยกเมื่อระบุ

Q3: สามารถให้ RT, MT, การคํานวณความแข็งแรง, และการทดสอบแรงดึงได้หรือไม่?

A3: ใช่. RT, MT, การคํานวณความแข็งแรง, และการทดสอบภาระดึงสามารถจัดตามความต้องการของโครงการ. ลูกค้าควรยืนยันทิศทางภาระ, การทดสอบภาระ, การทดสอบปรับปรุง, หลักเกณฑ์การยอมรับความจําเป็นของพยาน, และรายละเอียดการติดตั้งคาน ก่อนการผลิต