โบลลาร์ดจอดท่อนลําเลียงขนาดเดียว 20200 ตัน SWL เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก

เสากลางผูกเรือแบบบิตคู่ | 20–200 ตัน SWL, เหล็กหล่อ หรือ เหล็กหล่อเหนียว

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

เสากลางผูกเรือแบบบิตคู่เป็นอุปกรณ์ผูกเรือสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาเพื่อการจอดเรือที่ปลอดภัยในท่าเรือ อู่ต่อเรือ และโครงสร้างนอกชายฝั่ง ผลิตจากเหล็กหล่อคุณภาพสูงหรือเหล็กหล่อเหนียว ให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะโหลดแบบไดนามิก เหล็กหล่อเหนียวมีความทนทานต่อการสึกหรอที่เหนือกว่า ในขณะที่เหล็กหล่อให้ความแข็งแรงของโครงสร้างสูง สลักเกลียวสมอทั้งหมดชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อน มีการใช้การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและปรับการกระจายโหลดให้เหมาะสม

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

ความจุ: 20–200 ตัน → กำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักผูกเรือ

วัสดุ: เหล็กหล่อ / เหล็กหล่อเหนียว → การเลือกความแข็งแรงเทียบกับการทนทานต่อการสึกหรอ

ตัวประกอบความปลอดภัย: 3 เท่า → รับประกันความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน

มุมเชือก: แนวตั้ง -15° ถึง +75°, แนวนอน 0–180° → ทิศทางเชือกที่ยืดหยุ่น

สลักเกลียวสมอ: ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน → การป้องกันการกัดกร่อน

การเคลือบพื้นผิว: Sa2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ → ความทนทานต่อสภาพแวดล้อมทางทะเล

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือก

ขั้นตอนที่ 1 – เลือกความจุ → ขึ้นอยู่กับขนาดเรือและน้ำหนักบรรทุกผูกเรือ

ขั้นตอนที่ 2 – ยืนยันมุมเชือก → ขึ้นอยู่กับสภาพการติดตั้ง

ขั้นตอนที่ 3 – เลือกวัสดุ → เหล็กหล่อเหนียว (ทนทานต่อการสึกหรอ) หรือเหล็กหล่อ (ความแข็งแรง)

ขั้นตอนที่ 4 – ยืนยันการติดตั้ง → แบบสลักเกลียวหรือแบบฝัง

ขั้นตอนที่ 5 – ยืนยันข้อกำหนดการรับรอง

ขั้นตอนที่ 6 – มีรูปทรงฐานรองที่แตกต่างกัน

โครงสร้าง

หัวบิต | ตัวบิต | ฐานรอง | สลักเกลียวสมอ (ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน)

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

ตัวเลือกวัสดุคู่ → ปรับให้เหมาะสมกับความแข็งแรงและการทนทานต่อการสึกหรอ

การออกแบบที่ผ่านการตรวจสอบ FEA → รับประกันความน่าเชื่อถือของโครงสร้างภายใต้ภาระ

การควบคุมคุณภาพการหล่อที่เข้มงวด → ประสิทธิภาพที่มั่นคงและสม่ำเสมอ

สลักเกลียวชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน → ปรับปรุงความทนทานต่อการกัดกร่อน

โครงสร้างสำหรับงานหนัก → เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล

คู่มือการสอบถาม

โปรดระบุความจุ, ความชอบของวัสดุ, สภาพการติดตั้ง, สภาพแวดล้อม และข้อกำหนดการรับรอง

วิธีการทำงาน

สายผูกเรือจะพันรอบเสากลางเพื่อถ่ายโอนน้ำหนักบรรทุกของเรือไปยังโครงสร้างท่าเรือ โครงสร้างการหล่อที่แข็งแรงและการยึดที่มั่นคงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกระจายน้ำหนักที่ปลอดภัย

การใช้งาน

ท่าเรือ | อู่ต่อเรือ

การรับรองและข้อได้เปรียบ

มีใบรับรอง CCS, ABS, DNV, LR, BV การออกแบบที่ผ่านการตรวจสอบ FEA และการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดรับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

แบบและรูปถ่าย

แบบแปลนทั่วไปและรูปถ่ายผลิตภัณฑ์มีให้ตามคำขอ

การสั่งซื้อ

MOQ: 1 หน่วย | การจัดส่ง: 30–60 วัน | มีบริการปรับแต่ง

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: จะเลือกความจุเสากลางที่ถูกต้องได้อย่างไร?
คำตอบ: ขึ้นอยู่กับขนาดเรือ, การวิเคราะห์การผูกเรือ และตัวประกอบความปลอดภัย

คำถามที่ 2: ความแตกต่างระหว่างเหล็กหล่อเหนียวและเหล็กหล่อคืออะไร?
คำตอบ: เหล็กหล่อเหนียวมีความทนทานต่อการสึกหรอดีกว่า ในขณะที่เหล็กหล่อให้ความแข็งแรงสูงกว่า

คำถามที่ 3: มีสลักเกลียวสมอรวมอยู่ด้วยหรือไม่?
คำตอบ: ใช่, มีสลักเกลียวชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนให้เป็นมาตรฐาน