Marine Two Roller Chock | วิธีเลือก Roller Chock สำหรับการผูกเรือ

โซ่สมอเรือแบบลูกกลิ้งคู่ | วิธีเลือกโซ่สมอเรือสำหรับผูกเรือ
 
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
โซ่สมอเรือแบบลูกกลิ้งคู่ได้รับการออกแบบมาเพื่อนำเชือกผูกเรือผ่านช่องเปิดที่กำหนด พร้อมทั้งลดแรงเสียดทานและควบคุมทิศทางของเชือก
หน้านี้ให้ทั้งข้อมูลผลิตภัณฑ์และคู่มือการเลือกที่ใช้งานได้จริง เพื่อช่วยวิศวกรและผู้ซื้อเลือกรุ่นที่ถูกต้องตามขนาดเชือก โหลด และเงื่อนไขการติดตั้ง
ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามมาตรฐานที่ปรับปรุงใหม่ เช่น CB/T 38-1999 ในขณะที่ยังคงความเข้ากันได้กับ CB39-66 สำหรับโครงการเปลี่ยนทดแทน
 
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• โครงสร้าง: ลูกกลิ้งสองตัว (แบบเฟรม) → การนำเชือกที่ราบรื่น
• เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกที่ใช้ได้: 7–37 มม. → ช่วงการเลือกมาตรฐาน
• MBL เชือกที่ใช้ได้: 23–583 kN → ข้อมูลอ้างอิงโหลด
• การติดตั้ง: ฐานเชื่อม / แบบยึดด้วยสลัก → สำหรับเรือใหม่และเรือที่ปรับปรุง
• วัสดุ: เหล็กหล่อ → ความแข็งแรงสูง
• ฟังก์ชัน: ลดแรงเสียดทาน → ปกป้องเชือก
• การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

วิธีเลือกโซ่สมอเรือแบบลูกกลิ้งคู่
ขั้นตอนที่ 1 – ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก → เลือกตามขนาดเชือกผูกเรือ
ขั้นตอนที่ 2 – ยืนยันแรงดึงขาดของเชือก (MBL) → จับคู่ความจุของโซ่สมอเรือ
ขั้นตอนที่ 3 – กำหนดประเภทการติดตั้ง → แบบเชื่อมสำหรับเรือใหม่ / แบบยึดด้วยสลักสำหรับการเปลี่ยนทดแทน
ขั้นตอนที่ 4 – ตรวจสอบทิศทางเชือก → การนำทางตรงหรือมุม
ขั้นตอนที่ 5 – ยืนยันการรับรอง → CCS, ABS, DNV, ฯลฯ
 
ตัวอย่างการเลือกอย่างรวดเร็ว
หากเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกคือ 24 มม. → เลือกขนาดมาตรฐาน 200
หาก MBL เชือกประมาณ 246 kN → จับคู่กับค่าในตาราง
เรือใหม่ → เลือกฐานแบบเชื่อม
การเปลี่ยนทดแทน → เลือกแบบยึดด้วยสลัก
 
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก (CB/T 38-1999 โซ่สมอเรือลูกกลิ้งคู่)

 
ฐานโหลดและการเลือก
แรงดึงขาดที่แสดงในตารางหมายถึงแรงดึงขาดสูงสุด (MBL) ของเชือกผูกเรือที่ใช้ได้ ไม่ใช่ SWL โดยตรงของโซ่สมอเรือ
สำหรับการอ้างอิงทางวิศวกรรม สามารถประมาณค่าโหลดทำงานที่ปลอดภัย (SWL) ได้ดังนี้:
SWL ≈ MBL เชือก ÷ ปัจจัยความปลอดภัยในการออกแบบ
ช่วงปัจจัยความปลอดภัยทั่วไปอยู่ระหว่าง 1.5 ถึง 2.0 ขึ้นอยู่กับมาตรฐานและสภาวะการทำงาน
โซ่สมอเรือได้รับการออกแบบมาเพื่อรับโหลดที่เท่ากับหรือสูงกว่าความแข็งแรงของเชือกที่ขาด เพื่อให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้สภาวะที่รุนแรง
 
วิธีการติดตั้ง (วิวัฒนาการมาตรฐาน)
CB39-66: การติดตั้งแบบยึดด้วยสลัก → เหมาะสำหรับโครงการปรับปรุง
CB/T 38-1999: ฐานแบบเชื่อม → การถ่ายโอนโหลดที่ดีขึ้นและความแข็งแรงของโครงสร้าง
 
ข้อได้เปรียบทางวิศวกรรม
การออกแบบฐานแบบเชื่อมให้การถ่ายโอนโหลดอย่างต่อเนื่องและลดความเข้มข้นของความเค้น
โครงสร้างแบบเฟรมช่วยให้บำรุงรักษาได้ง่ายขึ้นและรับประกันการหมุนของลูกกลิ้งที่ราบรื่น
 
คู่มือการเลือก
ขั้นตอนที่ 1 – เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก
ขั้นตอนที่ 2 – ยืนยันแรงดึงขาดของเชือก (MBL)
ขั้นตอนที่ 3 – จับคู่ขนาดมาตรฐาน
ขั้นตอนที่ 4 – ยืนยันวิธีการติดตั้ง
 
โครงสร้าง
ลูกกลิ้งสองตัว | รองรับเฟรม | ฐานเชื่อม | ระบบหมุนอิสระ
 
คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• โครงสร้างเฟรม → บำรุงรักษาง่าย
• ลูกกลิ้งหมุนอิสระ → ลดแรงเสียดทาน
• เหล็กหล่อ → ความทนทานสูง
• พื้นผิวสัมผัสที่ราบรื่น → ปกป้องเชือก

คู่มือสอบถาม
ระบุ: เส้นผ่านศูนย์กลางเชือก, แรงดึงขาด, ตำแหน่งการติดตั้ง และข้อกำหนดการรับรอง
 
วิธีการทำงาน
เชือกผ่านโซ่สมอเรือ → ลูกกลิ้งหมุน → แรงเสียดทานลดลง → การนำทางที่ราบรื่น → ยืดอายุเชือก
 
การใช้งาน
หัวเรือ | ท้ายเรือ | ราวกั้น | ขอบดาดฟ้าสำหรับผูกเรือ
 
การรับรองและข้อได้เปรียบ
การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต
 
แบบและรูปถ่าย
แบบแปลนทั่วไปและรูปถ่ายผลิตภัณฑ์


 
การสั่งซื้อ
ระบุ: ขนาด, วัสดุ, วิธีการติดตั้ง, การเคลือบ, การรับรอง
 
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: แรงดึงขาดคือ SWL หรือไม่?
ตอบ: ไม่ใช่ แรงดึงขาดคือ MBL ของเชือก SWL ได้มาจากการใช้ปัจจัยความปลอดภัย
คำถามที่ 2: คุณสามารถจัดหาประเภท CB39-66 ได้หรือไม่?
ตอบ: ใช่ สำหรับโครงการเปลี่ยนทดแทน
คำถามที่ 3: ลูกกลิ้งหมุนหรือไม่?
ตอบ: ใช่ หมุนได้อย่างอิสระเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ