แผ่นตาเหล็กหลอมสำหรับเรือ | อุปกรณ์ติดดาดฟ้าแบบเชื่อม JIS F 3410-1999 สำหรับการเชื่อมต่อการผูกและ rigging

แผ่นตาไก่รูปวงรีสำหรับงานทะเลแบบตีขึ้นรูป | อุปกรณ์ติดตั้งบนดาดฟ้าเรือแบบเชื่อม JIS F 3410-1999 สำหรับการเชื่อมต่อการผูกเรือและอุปกรณ์ยก

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

แผ่นตาไก่รูปวงรีสำหรับงานทะเลแบบตีขึ้นรูปเป็นอุปกรณ์ติดตั้งบนดาดฟ้าเรือแบบเชื่อม ใช้สำหรับยึดปลายเชือก, โซ่, รอก และส่วนประกอบการเชื่อมต่ออื่นๆ ในงานทะเล ออกแบบตามมาตรฐาน JIS F3410-1999 ประเภท F และมีไว้สำหรับการติดตั้งบนโครงสร้างเรือที่เสริมความแข็งแรงซึ่งต้องการจุดเชื่อมต่อแบบเชื่อมที่กะทัดรัด

การออกแบบประเภท F ใช้ตัวตาไก่รูปวงรีแบบตีขึ้นรูปที่มีช่องเปิดยาวและฐานแบบเชื่อม โครงสร้างนี้แตกต่างจากแผ่นรองตาไก่ที่ตัดจากแผ่นเรียบ การขึ้นรูปด้วยการตี, การเปลี่ยนรัศมีที่เรียบ และช่องเปิดรูปวงรีช่วยให้มีระยะห่างที่เหมาะสมสำหรับโซ่และปลายเชือก ในขณะเดียวกันก็รองรับการถ่ายแรงที่มั่นคงรอบบริเวณตาไก่

ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับอู่ต่อเรือ, เจ้าของเรือ, ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ทางทะเล และผู้ซื้อทางวิศวกรรมที่ต้องการแผ่นตาไก่แบบเชื่อมตามมาตรฐานสำหรับการเชื่อมต่อบนดาดฟ้า, การยึดการผูกเรือ และการใช้งานอุปกรณ์ยกทางทะเล ควรยืนยันเกรดวัสดุสุดท้าย, ขอบเขตการเชื่อม, ขอบเขตการตรวจสอบ และข้อกำหนดใบรับรองตามข้อกำหนดของโครงการ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• มาตรฐานผลิตภัณฑ์: JIS F3410-1999 → มาตรฐานแผ่นตาไก่รูปวงรีสำหรับเรือสำหรับอุปกรณ์ติดตั้งบนดาดฟ้าเรือ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: แผ่นตาไก่รูปวงรีแบบตีขึ้นรูปและเชื่อมประเภท F → โครงสร้างตาไก่รูปวงรีพร้อมฐานแบบเชื่อมสำหรับการใช้งานติดตั้งบนเรือ

• ช่วงขนาดมาตรฐาน: 3-15 → ช่วงขนาดมาตรฐานประเภท F ในตารางที่ให้มา

• โหลดที่อนุญาต: 29.4-147 kN → ใช้สำหรับเลือกขนาดแผ่นตาไก่ที่ถูกต้อง; ไม่ควรนำไปปะปนกับ MBL ของเชือก, โหลดทดสอบ หรือ SWL สำหรับการยก

• การใช้งานหลัก: ปลายเชือก, โซ่ และรอก → ใช้เป็นจุดเชื่อมต่อแบบเชื่อมที่คงที่บนโครงสร้างเรือ

• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กอ่อน / สแตนเลส / เหล็ก C-Mn แบบตีขึ้นรูป → ควรยืนยันเกรดวัสดุสุดท้ายตามข้อกำหนดโครงการและสภาพแวดล้อมการกัดกร่อน

• สภาพพื้นผิว: ปราศจากรอยแตกและการหลุดลอกที่มองเห็นได้ → สำคัญสำหรับการตรวจสอบส่วนประกอบที่ตีขึ้นรูปและการใช้งานที่เชื่อถือได้บนดาดฟ้า

• การปรับสภาพพื้นผิว: พ่นทรายถึงระดับ Sa2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ 1 ชั้น → เตรียมพร้อมสำหรับระบบเคลือบทางทะเลก่อนการทาสีขั้นสุดท้ายที่อู่ต่อเรือ

• วิธีการติดตั้ง: การติดตั้งแบบเชื่อม → ต้องการโครงสร้างดาดฟ้าที่เหมาะสมหรือการเสริมความแข็งแรงของเหล็กและขั้นตอนการเชื่อมที่ผ่านการรับรอง

• ตัวเลือกใบรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบจากผู้ผลิต → จัดส่งตามข้อกำหนดโครงการและชั้นเรียน

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

หมายเหตุ: ขนาดอ้างอิงจากตาราง JIS F3410 ประเภท F ที่ให้มา ควรยืนยันขนาดการผลิตสุดท้าย, ความคลาดเคลื่อน, เกรดวัสดุ และขอบเขตการตรวจสอบตามแบบที่อนุมัติและใบสั่งซื้อ

คู่มือการเลือก

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันวัตถุประสงค์การเชื่อมต่อ = ปลายเชือก / โซ่ / การยึดรอก → สิ่งนี้จะยืนยันว่าแผ่นตาไก่รูปวงรีประเภท F เป็นอุปกรณ์ติดตั้งที่ถูกต้องสำหรับการใช้งานหรือไม่

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันโหลดที่อนุญาต = 29.4-147 kN → เลือกขนาดมาตรฐานตามโหลดการเชื่อมต่อที่ต้องการและข้อกำหนดความปลอดภัยของโครงการ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันขนาดมาตรฐาน = 3 / 5 / 7.5 / 10 / 15 → จับคู่ขนาดที่เลือกกับขนาดมาตรฐาน, ระยะห่างช่องเปิดตาไก่ และฮาร์ดแวร์การเชื่อมต่อ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันทิศทางโหลด = แนวตั้ง / เอียง / ด้านข้าง → ควรตรวจสอบโครงสร้างแบบเชื่อมและการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าสำหรับทิศทางแรงที่แท้จริง

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันโครงสร้างการติดตั้ง = ดาดฟ้าแบบเชื่อมหรือฐานเหล็กเสริม → ความหนาของแผ่นรองรับและการจัดเรียงการเสริมความแข็งแรงส่งผลต่อการถ่ายแรงสุดท้าย

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันวัสดุ = เหล็กอ่อน / สแตนเลส / เหล็ก C-Mn แบบตีขึ้นรูป → เลือกวัสดุตามสภาพแวดล้อมการกัดกร่อน, ข้อกำหนดของเจ้าของ และข้อกำหนดของชั้นเรียน

ขั้นตอนที่ 7: ยืนยันการเคลือบ = Sa2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ หรือระบบเคลือบของโครงการ → ยืนยันว่าการเคลือบชั้นสุดท้ายจะดำเนินการโดยอู่ต่อเรือหรือผู้จัดจำหน่ายหรือไม่

ขั้นตอนที่ 8: ยืนยันใบรับรอง = ใบรับรองการทดสอบจากผู้ผลิต หรือใบรับรองชั้นเรียน → ยืนยันหน่วยงานที่ต้องการและขอบเขตการตรวจสอบก่อนเสนอราคา

โครงสร้าง

ตัวตาไก่รูปวงรีแบบตีขึ้นรูป | ช่องเปิดรูปวงรีแบบยาว | การเปลี่ยนรัศมีที่เรียบ | บริเวณฐานแบบเชื่อม | ข้อกำหนดขาเชื่อมมุม | จุดติดตั้งบนดาดฟ้าเรือ | การป้องกันพื้นผิวด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่

โครงสร้างแบบตีขึ้นรูปและข้อได้เปรียบทางวิศวกรรม

• ตัวตาไก่รูปวงรีแบบตีขึ้นรูป → ให้ความต่อเนื่องของโครงสร้างที่ดีกว่ารอบช่องเปิดตาไก่เมื่อเทียบกับรูปทรงแผ่นเรียบที่ตัดด้วยเปลวไฟ

• การเปลี่ยนรัศมีที่เรียบ → ช่วยลดความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะที่รอบบริเวณการเชื่อมต่อ

• การออกแบบช่องเปิดรูปวงรี → ให้ระยะห่างที่เหมาะสมสำหรับโซ่, ปลายเชือก และการจัดเรียงการยึดรอก

• การจัดเรียงฐานแบบเชื่อม → ช่วยให้สามารถรวมเข้ากับโครงสร้างดาดฟ้าหรือโครงสร้างเหล็กเรือที่เสริมความแข็งแรงได้โดยตรง

• ช่วงขนาดมาตรฐาน → ขนาดมาตรฐาน 3-15 ครอบคลุมระดับโหลดที่อนุญาตหลายระดับตั้งแต่ 29.4 kN ถึง 147 kN

• การเตรียมการเคลือบทางทะเล → การพ่นทราย Sa2.5 และสีรองพื้นอีพ็อกซี่รองรับระบบการเคลือบของอู่ต่อเรือเพิ่มเติม

• ข้อกำหนดพื้นผิวที่ตรวจสอบง่าย → พื้นผิวแผ่นตาไก่สำเร็จรูปควรปราศจากรอยแตกและการหลุดลอกที่มองเห็นได้

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: JIS F3410-1999 → พื้นฐานมาตรฐานสำหรับแผ่นตาไก่รูปวงรีสำหรับเรือ

• ประเภท: ประเภท F → การกำหนดค่าแผ่นตาไก่รูปวงรีแบบตีขึ้นรูปและเชื่อม

• ขนาดมาตรฐาน: 3-15 → กำหนดช่วงขนาดมาตรฐานและตารางขนาดที่สอดคล้องกัน

• โหลดที่อนุญาต: 29.4-147 kN → ใช้สำหรับการเลือกโมเดลและการยืนยันทางวิศวกรรม

• วัสดุ: เหล็กอ่อน / สแตนเลส / เหล็ก C-Mn แบบตีขึ้นรูป → สามารถเลือกวัสดุได้ตามข้อกำหนดโครงการ

• สภาพพื้นผิว: ปราศจากรอยแตกและการหลุดลอกที่มองเห็นได้ → จุดตรวจสอบที่สำคัญสำหรับอุปกรณ์ทางทะเลที่ตีขึ้นรูป

• การปรับสภาพพื้นผิว: การพ่นทราย Sa2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ → การเตรียมการป้องกันการกัดกร่อนมาตรฐานก่อนการทาสีขั้นสุดท้าย

• การติดตั้ง: แบบเชื่อม → ต้องการการเชื่อมที่ผ่านการรับรองและฐานเหล็กที่เหมาะสมบนเรือ

• ส่วนประกอบการเชื่อมต่อหลัก: ปลายเชือก / โซ่ / รอก → การใช้งานเชื่อมต่อบนดาดฟ้าทั่วไป

• ใบรับรอง: ใบรับรองการทดสอบจากผู้ผลิต / ใบรับรองชั้นเรียน → ต้องยืนยันตามคำสั่งซื้อและความต้องการของเรือ

คู่มือการสอบถาม

• ขนาดมาตรฐานที่ต้องการ หรือโหลดที่อนุญาตที่ต้องการ

• การใช้งาน: ปลายเชือก, โซ่, การยึดรอก หรือการเชื่อมต่อบนดาดฟ้าเรืออื่นๆ

• ตำแหน่งการติดตั้ง: ดาดฟ้า, ราวกั้น, แผ่นฐาน หรือโครงสร้างเหล็กเสริมอื่นๆ

• ทิศทางโหลดและสภาพการทำงานที่คาดหวัง (ถ้ามี)

• ข้อกำหนดวัสดุ: เหล็กอ่อน, สแตนเลส หรือเหล็ก C-Mn แบบตีขึ้นรูป

• ข้อกำหนดการปรับสภาพพื้นผิวและข้อกำหนดการเคลือบขั้นสุดท้าย

• ใบรับรองที่ต้องการ: ใบรับรองการทดสอบจากผู้ผลิต หรือใบรับรองชั้นเรียนเฉพาะ

• ปริมาณและกำหนดการจัดส่ง

• ท่าเรือปลายทาง หรือวิธีการจัดส่ง

• แบบ, สเก็ตช์ หรือรูปถ่ายอ้างอิง (ถ้ามี)

วิธีการทำงาน

โครงสร้างเรือเสริมความแข็งแรงเตรียมพร้อม → แผ่นตาไก่เชื่อมเข้ากับดาดฟ้าหรือฐาน → โซ่ / ปลายเชือก / รอก เชื่อมต่อ → โหลดถูกถ่ายเทผ่านตัวตาไก่แบบตีขึ้นรูป → ฐานแบบเชื่อมถ่ายแรงเข้าสู่โครงสร้างเรือ

การใช้งาน

อุปกรณ์ติดตั้งบนดาดฟ้าเรือ | จุดเชื่อมต่อการผูกเรือ | การยึดปลายเชือก | การเชื่อมต่อโซ่ | การยึดรอก | โครงสร้างดาดฟ้าเรือลากจูง | พื้นที่ผูกเรือสำหรับเรือทำงานและเรือท้องแบน | การเชื่อมต่ออุปกรณ์ยกทางทะเล

ใบรับรองและข้อได้เปรียบ

ใบรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบจากผู้ผลิต แผ่นตาไก่รูปวงรีแบบตีขึ้นรูปและเชื่อมสามารถจัดหาเอกสารการตรวจสอบเฉพาะโครงการ, บันทึกหมายเลขความร้อน และเอกสารการเชื่อมตามข้อกำหนดคำสั่งซื้อ

แบบและรูปถ่าย

สามารถวางแบบการจัดวางทั่วไปและรูปถ่ายผลิตภัณฑ์ไว้ที่นี่เพื่อการอ้างอิงทางเทคนิค

การสั่งซื้อ

• ยืนยันมาตรฐานและประเภท: JIS F3410-1999 ประเภท F

• ยืนยันขนาดมาตรฐาน: 3, 5, 7.5, 10 หรือ 15

• ยืนยันข้อกำหนดโหลดที่อนุญาต: 29.4-147 kN ตามขนาดที่เลือก

• ยืนยันข้อกำหนดวัสดุและว่าต้องการสแตนเลสหรือไม่

• ยืนยันการปรับสภาพพื้นผิวและขอบเขตการเคลือบขั้นสุดท้าย

• ยืนยันข้อกำหนดใบรับรองก่อนการผลิต

• ยืนยันปริมาณ, วิธีการบรรจุ และปลายทางการจัดส่ง

• จัดเตรียมแบบการติดตั้ง หรือแบบโครงสร้างดาดฟ้า หากต้องการการอนุมัติจากชั้นเรียน หรือการตรวจสอบการเชื่อม

เอกสารสนับสนุนที่มีให้ตามคำขอ

เอกสารสนับสนุนต่อไปนี้สามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดโครงการ โดยทั่วไปจะจัดเตรียมใบรับรองเฉพาะโครงการ, บันทึกหมายเลขความร้อน และเอกสารการเชื่อมหลังจากการสอบถาม หรือยืนยันคำสั่งซื้อ

• เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์และแบบ GA แบบย่อ → เหมาะสำหรับการดาวน์โหลดของลูกค้า หรือการติดตามการสอบถาม

• ตัวอย่างใบรับรองวัสดุ และบันทึกการติดตามหมายเลขความร้อน → แนะนำหลังจากยืนยันการสอบถาม หรือโครงการ

• ตัวอย่างใบรับรองชั้นเรียน หรือการอ้างอิงโครงการก่อนหน้า → สามารถจัดหาให้เป็นตัวอย่างที่ปกปิดได้เมื่อเหมาะสม

• แบบการติดตั้ง หรือคำแนะนำการเสริมความแข็งแรง → ควรจัดเตรียมเวอร์ชันโดยละเอียดระหว่างการยืนยันทางเทคนิค

• ข้อกำหนดการเคลือบและการปรับสภาพพื้นผิว → สามารถจัดหาให้ตามระบบการเคลือบของเรือ

• ขั้นตอนการเชื่อม / ข้อมูล WPS → จัดหาให้เฉพาะเมื่อรวมอยู่ในขอบเขตโครงการ หรือตามที่ชั้นเรียน / อู่ต่อเรือต้องการ

คำถามที่พบบ่อย

Q1: ผลิตภัณฑ์นี้เหมือนกับแผ่นรองตาไก่สำหรับยกหรือไม่?

ไม่ ผลิตภัณฑ์ประเภท F นี้ส่วนใหญ่จะอธิบายว่าเป็นแผ่นตาไก่รูปวงรีสำหรับเรือสำหรับการยึดและการเชื่อมต่อทางทะเล เช่น ปลายเชือก, โซ่ และรอก หากจะใช้สำหรับการยก ควรตรวจสอบทิศทางโหลด, ปัจจัยความปลอดภัย, การออกแบบการเชื่อม และการอนุมัติจากชั้นเรียนแยกต่างหาก

Q2: ฉันควรเลือกขนาดมาตรฐานที่ถูกต้องได้อย่างไร?

การเลือกควรเริ่มต้นจากโหลดที่อนุญาตที่ต้องการและขนาดของฮาร์ดแวร์การเชื่อมต่อ ตารางมาตรฐานให้ขนาดมาตรฐาน 3, 5, 7.5, 10 และ 15 พร้อมโหลดที่อนุญาตตั้งแต่ 29.4 kN ถึง 147 kN ควรตรวจสอบโครงสร้างการติดตั้งและทิศทางโหลดด้วย

Q3: เหตุใดโครงสร้างแบบตีขึ้นรูปจึงมีความสำคัญ?

ตัวตาไก่แบบตีขึ้นรูปให้ความต่อเนื่องของโครงสร้างที่ดีกว่ารอบช่องเปิดตาไก่รูปวงรี เมื่อเทียบกับรูปทรงแผ่นเรียบ สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับจุดเชื่อมต่อทางทะเลที่ส่วนประกอบอาจประสบกับการถ่ายแรงที่เข้มข้นผ่านโซ่หรือปลายเชือก

Q4: สามารถจัดหาสแตนเลสได้หรือไม่?

ใช่ สามารถพิจารณาสแตนเลสได้เมื่อต้องการความต้านทานการกัดกร่อนที่สูงขึ้น ควรยืนยันเกรดที่แน่นอน, คุณสมบัติทางกล และขอบเขตใบรับรองก่อนเสนอราคา

Q5: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการเสนอราคาอย่างรวดเร็ว?

โปรดระบุขนาดมาตรฐาน หรือโหลดที่อนุญาต, ปริมาณ, วัสดุ, ข้อกำหนดการเคลือบ, ข้อกำหนดใบรับรอง, ตำแหน่งการติดตั้ง และท่าเรือปลายทาง แบบหรือรูปถ่ายการใช้งานจะช่วยยืนยันการกำหนดค่าที่ถูกต้อง

Q6: เอกสารใดบ้างที่โดยทั่วไปสามารถดาวน์โหลดได้ และเอกสารใดบ้างที่ต้องสอบถาม?

เอกสารข้อมูลและแบบ GA แบบย่อโดยทั่วไปสามารถเตรียมไว้สำหรับการดาวน์โหลดบนเว็บไซต์ได้ โดยปกติแล้วจะจัดเตรียมใบรับรองวัสดุ, บันทึกหมายเลขความร้อน, ข้อมูล WPS และตัวอย่างใบรับรองชั้นเรียนหลังจากการสอบถาม หรือยืนยันโครงการ เนื่องจากอาจมีข้อมูลเฉพาะโครงการ หรือข้อมูลที่ละเอียดอ่อนของโรงงาน

หมายเหตุทางวิศวกรรมที่สำคัญ

• ผลิตภัณฑ์นี้เป็นอุปกรณ์ติดตั้งทางทะเลแบบเชื่อม โครงสร้างดาดฟ้าหรือโครงสร้างเหล็กที่รองรับควรแข็งแรงเพียงพอที่จะถ่ายเทโหลดที่ใช้

• โหลดที่อนุญาตไม่ควรถือเป็น MBL ของเชือก, โหลดทดสอบ หรือ SWL สำหรับการยก เว้นแต่จะได้รับการตรวจสอบแยกต่างหากโดยการคำนวณทางวิศวกรรมและการอนุมัติจากชั้นเรียน

• ทิศทางโหลดมีความสำคัญ ควรตรวจสอบการโหลดด้านข้าง, การโหลดแบบเอียง และการโหลดแบบไดนามิกซ้ำๆ ตามการจัดเรียงการติดตั้งจริง

• ขนาดขาเชื่อม, ความคลาดเคลื่อนของมิติ และข้อกำหนดการตรวจสอบควรเป็นไปตาม JIS F3410, แบบที่อนุมัติ, ขั้นตอนการเชื่อมของอู่ต่อเรือ และข้อกำหนดของชั้นเรียน

• อาจจำเป็นต้องมีการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง, ความหนาของแผ่น และเส้นทางการถ่ายแรง

• การพ่นทราย Sa2.5 และสีรองพื้นอีพ็อกซี่เป็นการปรับสภาพเบื้องต้น ระบบการเคลือบขั้นสุดท้ายควรตรงกับข้อกำหนดการทาสีของเรือ