150 หมื่นห้าแสนมิลลิเมตร หมักเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก

150–500 มม. สมอเรือเหล็กหล่อเชื่อมติดกับดาดฟ้า | CB34-76 ประเภท C สำหรับการผูกเรือ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

สมอเรือเหล็กหล่อประเภท CB34 ประเภท C สำหรับการผูกเรือที่ติดตั้งบนดาดฟ้า เป็นอุปกรณ์นำเชือกที่ทำจากเหล็กหล่อ ติดตั้งบนดาดฟ้าเพื่อนำเชือกผูกเรือไปในทิศทางที่ควบคุมได้ เมื่อเทียบกับช่องเชือกที่สร้างจากแผ่นเหล็กธรรมดา ประเภทนี้ใช้ตัวเรือนหล่อที่มีพื้นผิวสัมผัสเชือกโค้งมน ช่วยลดการสัมผัสที่คม การสึกหรอของเชือกเฉพาะจุด และการนำเชือกที่ไม่เสถียรระหว่างการปฏิบัติงานผูกเรือสำหรับเรือขนาดเล็ก

หน้าผลิตภัณฑ์นี้เน้นการติดตั้งบนดาดฟ้า คุณภาพการหล่อ รูปทรงเรขาคณิตที่สัมผัสเชือกได้อย่างราบรื่น และการควบคุมพื้นที่เชื่อม สำหรับเหล็กหล่อคาร์บอน-แมงกานีส พื้นผิวสัมผัสเชือกจะถูกตกแต่งและขัดให้เรียบก่อนการพ่นทรายและการเคลือบสีรองพื้น สำหรับรุ่นสแตนเลส พื้นผิวสัมผัสสามารถขัดเงาได้ตามความต้องการของโครงการ ข้อบ่งชี้บนพื้นผิวหล่อ เช่น รูพรุนเล็กน้อยหรือสิ่งเจือปนจะต้องถูกควบคุมให้อยู่ภายในขีดจำกัดที่ยอมรับได้สำหรับการตรวจสอบการหล่อในทะเล และจะต้องไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการใช้งาน ภายในระยะ 50 มม. จากบริเวณรอยเชื่อมระหว่างตัวเรือนหล่อกับโครงสร้างดาดฟ้า จะต้องหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องที่ส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อม หรือทำการซ่อมแซมตามขั้นตอนที่ใช้บังคับ

ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามขนาดมาตรฐาน CB34-76 ประเภท C สามารถใช้การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (Finite Element Analysis) เพื่อการปรับปรุงโครงสร้างให้เหมาะสม หรือการตรวจสอบโครงการเมื่อจำเป็นโดยอู่ต่อเรือ ผู้ออกแบบ หรือสถาบันจัดชั้นเรือ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: สมอเรือเหล็กหล่อเชื่อมติดดาดฟ้าประเภท CB34 ประเภท C → อุปกรณ์นำเชือกเหล็กหล่อสำหรับการจัดวางเชือกผูกเรือแบบติดตั้งบนดาดฟ้า
• การติดตั้ง: เชื่อมติดกับดาดฟ้า → ไม่ได้มีไว้สำหรับการติดตั้งบนกาบเรือ
• มาตรฐาน: CB34-76 ประเภท C → พื้นฐานขนาดมาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ซีรีส์นี้
• วัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn หรือเหล็กหล่อสแตนเลส → สามารถหารือเกี่ยวกับเกรดเหล็กพิเศษสำหรับเรือที่ใช้ในเขตน้ำแข็ง หรือเรือบริการพิเศษ
• ขนาดเชือกที่ใช้ได้: เชือกสลิงเหล็ก 15–43.5 มม. / เชือกป่าน 125–325 มม. / เชือกไนลอน 30–90 มม. → เลือกรุ่นตามเชือกผูกเรือจริง
• ช่วงขนาดโดยรวม: ยาว 150–500 มม. / ยาว 1 400–880 มม. / กว้าง 110–350 มม. / สูง 250–589 มม. → มีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบพื้นที่ดาดฟ้าและการจัดวางรอยเชื่อม
• ช่วงน้ำหนัก: 37.5–296 กก. → ส่งผลต่อการจัดการ การบรรจุหีบห่อ และการวางแผนการติดตั้ง
• การเคลือบพื้นผิว: พ่นทราย Sa2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่สำหรับเหล็กคาร์บอน → รุ่นสแตนเลสสามารถขัดเงาได้ตามต้องการ
• จุดเน้นคุณภาพ: พื้นผิวสัมผัสเชือกเรียบ ข้อบ่งชี้การหล่อที่ควบคุมได้ คุณภาพบริเวณใกล้รอยเชื่อม และการตรวจสอบ FEA (ถ้ามี)

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

หมายเหตุ: ตารางนี้เก็บพารามิเตอร์หลักในการเลือกเชือกและขนาดโครงร่างหลักสำหรับการใช้งานบนเว็บไซต์ ควรตรวจสอบขนาดการก่อสร้างโดยละเอียด เช่น ความหนาของผนังเฉพาะ รัศมีขอบ และขนาดมุมโค้งเล็กๆ ร่วมกับแบบมาตรฐาน หรือแบบ GA ที่ได้รับการอนุมัติเมื่อจัดเตรียมแบบการผลิต หรือแบบการติดตั้งของอู่ต่อเรือ

คู่มือการเลือก

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันประเภทและขนาดเชือก: เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกสลิงเหล็ก เส้นรอบวงเชือกป่าน หรือเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกไนลอน ต้องตรงกับช่วงรุ่นที่เกี่ยวข้อง

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันพื้นที่ติดตั้งบนดาดฟ้า: ตรวจสอบ L, L1, B, B1, H และ H1 เทียบกับพื้นที่ดาดฟ้าที่มีอยู่และโครงสร้างใกล้เคียง

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันวัสดุและการเคลือบพื้นผิว: เลือกรุ่นเหล็กหล่อ C-Mn พร้อมพื้นผิวที่พ่นทรายและเคลือบสีรองพื้น หรือสแตนเลสพร้อมพื้นผิวสัมผัสที่ขัดเงาเมื่อต้องการความทนทานต่อการกัดกร่อน หรือการใช้งานพิเศษ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันข้อกำหนดการตรวจสอบและใบรับรอง: แจ้งสถาบันจัดชั้นเรือที่ต้องการ ใบรับรองวัสดุ ระดับการตรวจสอบ และจำเป็นต้องมีการตรวจสอบ FEA หรือไม่

โครงสร้าง

• ตัวเรือนหล่อสัมผัสเชือก | ฐานเชื่อมติดดาดฟ้า | ช่องทางเชือกโค้งมน | พื้นผิวสัมผัสที่ตกแต่งอย่างราบรื่น | พื้นที่ควบคุมคุณภาพบริเวณใกล้รอยเชื่อม | พื้นผิวสัมผัสสแตนเลสขัดเงา (ถ้ามี)
• ข้อดีด้านการหล่อ การติดตั้ง และคุณภาพ
• รูปทรงตัวเรือนหล่อให้ช่องทางเชือกโค้งมนต่อเนื่อง และลดการสัมผัสเฉพาะจุดที่คมกับเชือกผูกเรือ
• สามารถเลือกระบบการหล่อแบบไม้ หรือการหล่อแบบโฟมหาย (lost-foam casting) ได้ตามปริมาณ การควบคุมขนาด และความต้องการการเคลือบพื้นผิว
• พื้นผิวสัมผัสเชือกจะถูกตกแต่งและขัดให้เรียบสำหรับรุ่นเหล็กคาร์บอน รุ่นสแตนเลสสามารถขัดเงาได้ตามต้องการ
• ข้อบ่งชี้การหล่อ เช่น รูพรุนหรือสิ่งเจือปน จะถูกควบคุมให้อยู่ภายในขีดจำกัดที่ยอมรับได้สำหรับการตรวจสอบการหล่อในทะเล และจะต้องไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์
• พื้นที่ 50 มม. บริเวณใกล้รอยเชื่อมจะถูกควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องที่อาจส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อมระหว่างตัวเรือนสมอเรือกับโครงสร้างดาดฟ้า
• การติดตั้งแบบเชื่อมติดดาดฟ้าให้การเชื่อมต่อที่แข็งแรงและสะอาด เมื่อรวมกับการเสริมแรงดาดฟ้าที่เหมาะสมและขั้นตอนการเชื่อมที่ได้รับการอนุมัติ
• สามารถจัดให้มีการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (Finite Element Analysis) เพื่อการปรับปรุงโครงสร้างให้เหมาะสม หรือการทบทวนโครงการเมื่อจำเป็น

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: CB34-76 ประเภท C → ใช้ฟิลด์นี้เมื่อแบบเรือ หรือข้อกำหนดของอู่ต่อเรือระบุสมอเรือประเภท CB34 Type C
• การติดตั้ง: เชื่อมติดดาดฟ้า → เหมาะสำหรับการนำทางเชือกผูกเรือแบบติดตั้งบนดาดฟ้า
• วัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn / เหล็กหล่อสแตนเลส / เหล็กพิเศษ (ต้องยืนยัน) → เลือกตามสภาพแวดล้อมการใช้งานเรือ และความต้องการของโครงการ
• ขนาดเชือก: เชือกสลิงเหล็ก 15–43.5 มม. / เชือกป่าน 125–325 มม. / เชือกไนลอน 30–90 มม. → ใช้เป็นพื้นฐานหลักในการเลือกรุ่น
• การเคลือบพื้นผิว: พ่นทราย Sa2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ / ขัดเงาสแตนเลส → ยืนยันก่อนเสนอราคา
• การตรวจสอบ: การตรวจสอบโดยผู้ผลิต / การตรวจสอบโดยสถาบันจัดชั้นเรือ (ต้องยืนยัน) → ขอบเขตใบรับรองควรเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการ
• การตรวจสอบ FEA: มีให้เมื่อจำเป็น → มีประโยชน์สำหรับโครงการพิเศษ หรือการตรวจสอบทางวิศวกรรมของลูกค้า

คู่มือการสอบถาม

• มาตรฐานและประเภทที่ต้องการ: CB34-76 ประเภท C หรือจัดเตรียมแบบหากแตกต่างกัน
• ประเภทและขนาดเชือก: เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกสลิงเหล็ก เส้นรอบวงเชือกป่าน หรือเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกไนลอน
• ข้อกำหนดด้านวัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn, เหล็กหล่อสแตนเลส, หรือเกรดเหล็กพิเศษ
• ข้อกำหนดการเคลือบพื้นผิว: การเคลือบสีรองพื้น ระบบสีสุดท้าย หรือการขัดเงาสแตนเลส
• ปริมาณและประเภทเรือ: เรือใหม่ เรือซ่อม เรือขนาดเล็ก เรือทำงาน เรือลากจูง เรือบาร์จ หรือการใช้งานอื่นๆ
• แบบการติดตั้ง หรือแบบการจัดวางดาดฟ้า หากมี
• ใบรับรองที่ต้องการ: ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต, ใบรับรองวัสดุ, หรือใบรับรองสถาบันจัดชั้นเรือ
• ปลายทางการจัดส่งและเวลาจัดส่งที่ต้องการ

วิธีการทำงาน

• การเชื่อมและการเสริมแรงดาดฟ้า → เชือกเข้าสู่ช่องสมอเรือโค้งมน → พื้นผิวสัมผัสกำหนดทิศทางเชือกผูกเรือ → รัศมีที่เรียบช่วยลดการเสียดสีของเชือกเฉพาะจุด → แรงผูกเรือถูกถ่ายทอดผ่านโครงสร้างดาดฟ้าที่เชื่อมต่อ
• การใช้งาน
• เรือขนาดเล็ก | เรือทำงาน | เรือลากจูง | เรือบาร์จ | เรือประมง | เรือบริการ | การจัดวางเชือกผูกเรือที่ต้องการสมอเรือประเภท CB34 Type C แบบเชื่อมติด

การรับรองและข้อได้เปรียบ

สามารถจัดเตรียมการรับรองได้ตามข้อกำหนดของโครงการ ขอบเขตการตรวจสอบ และขั้นตอนการอนุมัติของสถาบันจัดชั้นเรือ

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

การสั่งซื้อ

• ยืนยันรุ่น CB34-76 Type C หรือจัดเตรียมหมายเลขรายการแบบเรือ
• ยืนยันประเภทและขนาดเชือกสำหรับการเลือกรุ่น
• ยืนยันวัสดุ การเคลือบพื้นผิว และจำเป็นต้องมีการขัดเงาสแตนเลสหรือไม่
• ยืนยันปริมาณ ใบรับรองที่ต้องการ และขอบเขตการตรวจสอบ
• ยืนยันปลายทางการจัดส่ง ข้อกำหนดการบรรจุหีบห่อ และวันที่จัดส่งที่ต้องการ

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ควรเลือกรุ่นสมอเรือ CB34 Type C ที่ถูกต้องอย่างไร?

คำตอบที่ 1: ควรเลือกรุ่นตามประเภทและขนาดเชือกผูกเรือจริง ตารางแสดงเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของเชือกสลิงเหล็ก เส้นรอบวงเชือกป่าน และเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกไนลอนสำหรับแต่ละรุ่น ควรตรวจสอบพื้นที่ดาดฟ้าและแบบการติดตั้งก่อนสั่งซื้อด้วย

คำถามที่ 2: สามารถจัดหาสมอเรือ CB34 Type C ในรุ่นสแตนเลสได้หรือไม่?

คำตอบที่ 2: ได้ ผลิตภัณฑ์มาตรฐานสามารถจัดหาได้ในรุ่นเหล็กหล่อ C-Mn และสามารถหารือเกี่ยวกับสแตนเลสได้เมื่อต้องการความทนทานต่อการกัดกร่อน รูปลักษณ์ หรือสภาพการใช้งานพิเศษ โดยปกติการขัดเงาจะใช้กับพื้นผิวสัมผัสสแตนเลสเท่านั้นเมื่อระบุ

คำถามที่ 3: ควรตรวจสอบจุดคุณภาพใดบ้างสำหรับสมอเรือเหล็กหล่อเชื่อมติดดาดฟ้า?

คำตอบที่ 3: จุดสำคัญ ได้แก่ พื้นผิวสัมผัสเชือกที่เรียบ ข้อบ่งชี้การหล่อที่ควบคุมภายในขีดจำกัดที่ยอมรับได้สำหรับการหล่อในทะเล ไม่มีข้อบกพร่องที่ส่งผลต่อการเชื่อมภายในระยะ 50 มม. บริเวณใกล้รอยเชื่อม ขนาดโครงร่างที่ถูกต้อง การเคลือบพื้นผิวที่เหมาะสม และขอบเขตใบรับรองที่ตรงกับข้อกำหนดของโครงการ

หมายเหตุทางวิศวกรรมที่สำคัญ

• ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการติดตั้งแบบเชื่อมติดดาดฟ้า การเสริมแรงดาดฟ้าและรายละเอียดการเชื่อมจะต้องได้รับการยืนยันโดยอู่ต่อเรือหรือผู้ออกแบบตามโครงสร้างเรือ
• ข้อบ่งชี้บนพื้นผิวหล่อจะต้องได้รับการประเมินตามมาตรฐานการตรวจสอบที่ใช้บังคับและข้อกำหนดของสถาบันจัดชั้นเรือ ข้อบ่งชี้ที่ยอมรับได้จะต้องไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแรง การเชื่อม หรือประสิทธิภาพการใช้งาน
• สำหรับผลิตภัณฑ์เหล็กคาร์บอน พื้นผิวสัมผัสจะถูกตกแต่งและขัดให้เรียบก่อนการเคลือบ สำหรับผลิตภัณฑ์สแตนเลส สามารถระบุการขัดเงาได้เมื่อจำเป็น
• ใบรับรองสถาบันจัดชั้นเรือ ใบรับรองวัสดุ และการเข้าร่วมการตรวจสอบจะต้องได้รับการยืนยันก่อนสั่งซื้อ เนื่องจากค่าใช้จ่ายใบรับรองและระยะเวลารอคอยอาจแตกต่างกันไป