ป้อมปราการติดท่าจอดเรือ JIS F 2007 Type A | คู่มือเชือกเหล็กหล่อเปิดวงรี

ป้อมปราการติดท่าจอดเรือ JIS F 2007 Type A | คู่มือเชือกเหล็กหล่อเปิดวงรี

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ตัวหนุนจอดเรือแบบติดป้อมปราการ JIS F 2007 Type A เป็นตัวนำเชือกเหล็กหล่อที่มีช่องเปิดเป็นรูปวงรี มันถูกเชื่อมเข้ากับป้อมปราการของเรือเพื่อนำเชือกจอดเรือผ่านโครงสร้างป้อมปราการ และลดการสัมผัสกันอย่างคมกริบระหว่างการจอดเทียบท่า การเคลื่อนย้าย และการจอดเรือ

ประเภท A ครอบคลุมขนาดที่กำหนด 150 ถึง 500 เหมาะสำหรับการจัดเรือโดยต้องมีการเปิดเชือกวงรีที่ยาวขึ้น ความทนทานในการเข้าที่มากขึ้น และการจัดแนวเชือกที่ชัดเจนที่จุดจอดเรือป้อมปราการ ชื่อมาตรฐานอาจเป็นท่อจอดเรือ ในขณะที่ผู้ซื้อจากต่างประเทศมักจะค้นหาหนุนจอดเรือหรือจอดเรือรูปไข่

ข้อมูลจำเพาะด่วน

• ประเภท: JIS F 2007 Type A ช่องเปิดวงรี → ทางเดินเชือกที่ยาวขึ้นสำหรับการจัดท่าจอดเรือที่ติดตั้งป้อมปราการ

• ช่วงขนาดที่กำหนด: 150 ถึง 500 → ครอบคลุมขนาดที่กว้างกว่าประเภท B

• มาตรฐาน: JIS F 2007-1976 → ข้อมูลอ้างอิงสำหรับขนาด การกำหนดประเภท และพื้นฐานของวัสดุมาตรฐาน

• วัสดุมาตรฐาน: เหล็กหล่อ SC42 ตามมาตรฐาน JIS G 5101 → เหล็กหล่อ C-Mn สแตนเลส หรือเหล็กพิเศษสามารถพูดคุยได้

• มวลที่คำนวณได้: 15.1 ถึง 115 กก. → มีประโยชน์สำหรับการขนย้าย การบรรจุ การติดตั้ง และการประมาณค่าขนส่ง

• การรักษาพื้นผิว: การพ่นทราย Sa2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่สำหรับเหล็กหล่อ → สามารถขัดพื้นผิวสัมผัสสแตนเลสได้เมื่อจำเป็น

• เน้นการผลิต: พื้นผิวสัมผัสเชือกเรียบ ควบคุมคุณภาพการหล่อ การเตรียมโซนเชื่อม และการควบคุมขนาด

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ขนาดหน้าเว็บหลักสำหรับตัวหนุนจอดเรือ JIS F 2007 Type A ขนาดมีหน่วยเป็น mm เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

ควรตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกอ้างอิงกับการจัดท่าจอดเรือและข้อกำหนดเฉพาะของโครงการ

คู่มือการเลือกและสอบถามข้อมูล

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน JIS F 2007 Type A ช่องเปิดรูปไข่และขนาดระบุ 150 ถึง 500 ตามเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกและแบบร่างของภาชนะ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันการเปิดป้อมปราการ การเสริมแรง ความยาวการเชื่อม และพื้นที่การติดตั้งที่มีอยู่ก่อนการผลิต

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันความต้องการวัสดุ: เหล็กหล่อ SC42, เหล็กหล่อ C-Mn, สแตนเลสหรือเหล็กพิเศษ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันการรักษาพื้นผิว: เลือกสีรองพื้น ข้อกำหนดการเคลือบขั้นสุดท้าย หรือพื้นผิวสัมผัสสแตนเลสขัดเงา

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันขอบเขตใบรับรองก่อนใบเสนอราคา: ใบรับรองผู้ผลิต ใบรับรองวัสดุ ใบรับรองคลาส หรือการตรวจสอบพยาน

ขั้นตอนที่ 6: ระบุปริมาณ ปลายทาง เวลาจัดส่งที่ต้องการ ภาพวาดการติดตั้ง และรูปถ่ายอ้างอิง หากมี

โครงสร้าง

เชือกวงรีเปิด | ตัวเรือนเหล็กหล่อ | โครงสร้างเชื่อมติดป้อมปราการ | รัศมีสัมผัสเชือกเรียบ | พื้นที่เชื่อมรอยต่อ | ซี่โครงตามขนาดที่กำหนด | เลือกสีรองพื้นหรือการตกแต่งสแตนเลส

ข้อดีด้านการออกแบบและคุณภาพ

• ช่องเปิดรูปวงรีช่วยให้เชือกมีทางเดินยาวกว่าแบบกลมประเภท B ซึ่งช่วยให้เชือกเข้าได้ โดยที่มุมของแนวจอดเรือเปลี่ยนไปตามแนวป้อมปราการ

• พื้นผิวที่สัมผัสกับเชือกได้รับการตกแต่งและเรียบหลังจากการหล่อ เพื่อลดการสัมผัสบริเวณที่แหลมคม และช่วยปกป้องเชือกมะนิลาหรือเชือกลวด

• ข้อบ่งชี้ในการหล่อจะถูกควบคุมภายในเกณฑ์การหล่อทางทะเลที่เป็นที่ยอมรับ การมุ่งเน้นคือคุณภาพการหล่อที่ยอมรับได้ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพ คุณภาพการเชื่อม หรือการยอมรับการตรวจสอบ

• พื้นที่ตัวหล่อภายในระยะ 50 มม. ของโซนการเชื่อมโครงสร้างเรือได้รับการควบคุมเป็นพิเศษเพื่อลดข้อบ่งชี้ที่เป็นอันตรายที่ส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อม

• สำหรับขนาดที่กำหนด 150 ถึง 300 จะมีการเอาใจใส่เป็นพิเศษกับผนังที่บางกว่าและพื้นที่เชื่อมที่อยู่ติดกัน เพื่อลดความเสี่ยงในการแตกร้าวระหว่างการเชื่อมในอู่ต่อเรือ

• การตรวจสอบตาม FEA สามารถใช้ในการตรวจสอบการกระจายความเค้นรอบขอบเปิด ซี่โครง และการเปลี่ยนผ่านของรอยเชื่อม เมื่อโครงการต้องการ

คุณสมบัติที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: JIS F 2007-1976 → ใช้เมื่อข้อกำหนดเฉพาะของโครงการเรียกร้องให้มีท่อจอดเรือ JIS / ขนาดตัวหนุนจอดเรือ
• ประเภท: ช่องเปิดวงรีประเภท A → เหมาะสำหรับการผ่านช่องเปิดของเชือกที่ยาวขึ้น
• ขนาดที่กำหนด: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 → เลือกตามเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก การจัดเรียงตัวเรือ และข้อกำหนดการวาด
• วัสดุ: เหล็กหล่อ SC42 เป็นวัสดุอ้างอิงมาตรฐาน → สามารถเลือกใช้เหล็กหล่อชนิดอื่นหรือเหล็กกล้าไร้สนิมได้
• การรักษาพื้นผิว: การพ่น Sa2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ → การเคลือบขั้นสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดการทาสีภาชนะหลังการติดตั้ง
• การควบคุมโซนการเชื่อม: 50 มม. รอบส่วนเชื่อมต่อการเชื่อม → ควบคุมเพื่อลดข้อบ่งชี้ที่เป็นอันตรายใกล้กับบริเวณรอยเชื่อมของอู่ต่อเรือ

ข้อกำหนดใบรับรอง:ใบรับรองผู้ผลิตหรือใบรับรองคลาสตามลำดับ → ขอบเขตการตรวจสอบคลาสควรได้รับการยืนยันก่อนใบเสนอราคา

มันทำงานอย่างไร

การวางตำแหน่งช่องเปิดของป้อมปราการ → เชือกที่ลอดผ่านหนุนรูปไข่ → พื้นผิวสัมผัสที่เรียบจะช่วยนำทางทิศทางของเชือก → ตัวหล่อจะส่งแรงสัมผัสเฉพาะที่ไปยังโครงสร้างป้อมปราการที่เชื่อม → การตรวจสอบและการเคลือบหลังการติดตั้ง

การใช้งาน

เรือบริการขนาดเล็ก | เรือลากจูง | เรือบรรทุก | เรือทำงาน | เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | สถานีจอดเรือป้อมปราการ | การเตรียมการจอดเรือท่าเรือ | โครงการสร้างใหม่และทดแทน

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามความต้องการของโครงการ ขอบเขตการตรวจสอบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และขั้นตอนการอนุมัติในชั้นเรียน

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาดภาพและภาพถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ควรเลือกขนาดหนุนจอดเรือ Type A ที่ถูกต้องอย่างไร

A1: เลือกขนาดที่ระบุตามเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก ขนาดช่องเปิดวงรี การจัดเรียงป้อมปราการ และแบบร่างของเรือ ตารางเชือกอ้างอิงใช้สำหรับการเลือกเบื้องต้นเท่านั้น

คำถามที่ 2: ทำไมต้องเลือก Type A แทน Type B

A2: ประเภท A ใช้ช่องเปิดรูปไข่ที่ยาวกว่าและครอบคลุมขนาดได้ถึง 500 ดังนั้นจึงเหมาะสมกว่าเมื่อเส้นทางเชือกต้องการความยาวทางเข้ามากขึ้นและเรือมีการจัดท่าจอดเรือที่ใหญ่กว่า

คำถามที่ 3: ควรตรวจสอบคุณภาพอะไรบ้างสำหรับหนุนเหล็กหล่อ Type A

A3: ประเด็นสำคัญ ได้แก่ การควบคุมมิติ การตกแต่งหน้าสัมผัสเชือกให้เรียบ การควบคุมตัวบ่งชี้การหล่อ การเตรียมโซนเชื่อม 50 มม. และขอบเขตใบรับรองตามความต้องการของโครงการ