100–500 มม. โชคอายแบบปิดทำจากเหล็กหล่อ ติดตั้งบนดาดฟ้า | JIS F 2005-1975 สำหรับการผูกเรือ

100–500 มม. เหล็กหล่อแบบปิดสำหรับยึดบนดาดฟ้า | JIS F 2005-1975 สำหรับการผูกเรือ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

JIS F 2005 เป็นอุปกรณ์ยึดเรือแบบปิดที่ติดตั้งบนดาดฟ้า ทำจากเหล็กหล่อ ใช้เป็นตัวนำเชือกบนดาดฟ้าเรือสำหรับผูกเรือ ติดตั้งด้วยการเชื่อมกับโครงสร้างดาดฟ้าเพื่อนำเชือกสลิง, เชือกมะนิลา หรือเชือกผูกเรืออื่นๆ ที่ระบุ ผ่านช่องเปิดรูปวงรีแบบปิด ช่วยควบคุมเส้นทางเชือกและลดการสัมผัสเฉพาะจุดที่คมระหว่างการจอด, การเคลื่อนย้าย และการผูกเรือในท่าเรือ

หน้านี้ครอบคลุมขนาดของอุปกรณ์ยึดเรือแบบปิด JIS F 2005-1975 ที่จัดจำหน่าย ตั้งแต่ 100 ถึง 500 มม. การเลือกควรพิจารณาจากขนาดมาตรฐาน, เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกที่ใช้ได้, การจัดวางบนดาดฟ้าโดยรวม, การเชื่อมต่อ, การเสริมความแข็งแรงดาดฟ้า, การเคลือบผิว และข้อกำหนดใบรับรอง เป็นอุปกรณ์ยึดเรือแบบเชื่อมติดกับดาดฟ้า

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: อุปกรณ์ยึดเรือแบบปิดติดตั้งบนดาดฟ้า → ช่องทางเชือกแบบปิดสำหรับการจัดวางบนดาดฟ้าเรือ

• มาตรฐาน: JIS F 2005-1975 → อ้างอิงสำหรับรูปแบบการวาด, ขนาดมาตรฐาน, มิติหลัก และมวลที่คำนวณได้

• ช่วงขนาดมาตรฐาน: 100 ถึง 500 → ครอบคลุมการใช้งานอุปกรณ์ยึดเรือขนาดเล็กถึงขนาดใหญ่ในตารางที่ให้มา

• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหล่อ, เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ หรือเหล็กกล้าพิเศษสำหรับโครงการเรือตัดน้ำแข็ง → การเลือกวัสดุควรเป็นไปตามข้อกำหนดของเรือและขอบเขตการอนุมัติ

• มวลที่คำนวณได้ในตารางที่จัดหาให้: 8.7 ถึง 232 กก. → มีประโยชน์สำหรับการจัดการ, การบรรจุ, การประมาณค่าขนส่ง และการวางแผนการติดตั้ง

• การเคลือบผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + อีพ็อกซี่รองพื้น 1 ชั้นเป็นมาตรฐานอ้างอิง → สามารถพูดคุยเกี่ยวกับสแตนเลสขัดเงา, สีดำ หรือการเคลือบที่กำหนดเองได้เมื่อระบุ

• รูปแบบการติดตั้ง: โครงสร้างเชื่อมติดกับดาดฟ้า → ควรยืนยันการเสริมความแข็งแรงดาดฟ้า, รายละเอียดการเชื่อม, มุมนำเชือก และสภาพการติดตั้งของอู่เรือก่อนการผลิต

• จุดเน้นการผลิต: ความสมบูรณ์ของการหล่อ, การควบคุมกระบวนการแม่พิมพ์ไม้หรือโฟมแบบสูญเสีย, พื้นผิวสัมผัสเชือกที่เรียบ, การควบคุมคุณภาพบริเวณใกล้เคียงรอยเชื่อม 50 มม. และการตรวจสอบ FEA (ถ้ามี)

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ข้อมูลการเลือกหน้าเว็บหลักสำหรับอุปกรณ์ยึดเรือแบบปิด JIS F 2005 ที่ติดตั้งบนดาดฟ้า มิติเป็นมิลลิเมตร เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น มิติมาตรฐานโดยละเอียดอยู่ในส่วนอ้างอิงส่วนหลัง

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันอุปกรณ์ยึดเรือแบบปิด JIS F 2005-1975 และขนาดมาตรฐานที่ต้องการ 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันประเภทและเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก เช่น โครงสร้างเชือกสลิง, เชือกมะนิลา หรือเชือกไนลอน หากจำเป็นตามข้อกำหนดของเรือ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันตำแหน่งการติดตั้งบนดาดฟ้า, พื้นที่ดาดฟ้าที่มีอยู่, ทิศทางการนำเชือก, การเชื่อมต่อ และแบบการเสริมความแข็งแรงดาดฟ้า

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันข้อกำหนดวัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหล่อ, เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ หรือเหล็กกล้าพิเศษสำหรับงานเรือตัดน้ำแข็ง (ถ้ามี)

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการเคลือบผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + อีพ็อกซี่รองพื้น, สแตนเลสขัดเงา, การชุบสังกะสี, สีดำ หรือระบบเคลือบตามโครงการ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันขอบเขตใบรับรองก่อนเสนอราคา: ใบรับรองผู้ผลิต, ใบรับรองวัสดุ, ใบรับรองชั้นเรือ หรือการตรวจสอบโดยพยานตามข้อกำหนดโครงการ

ขั้นตอนที่ 7: ระบุปริมาณ, ปลายทางการจัดส่ง, เวลาจัดส่งที่ต้องการ, แบบการติดตั้ง และรูปถ่ายอ้างอิง (ถ้ามี)

โครงสร้าง

ตัวเรือนเหล็กหล่อแบบปิด | ช่องเปิดเชือกรูปวงรี | รัศมีสัมผัสเชือกที่เรียบ | ฐานเชื่อมติดกับดาดฟ้า | บริเวณควบคุมใกล้เคียงรอยเชื่อมของส่วนหล่อ | การจัดวางรูระบายน้ำ | รองพื้นโรงงาน หรือการเคลือบผิวตามที่ระบุ

ข้อได้เปรียบด้านการหล่อ, การเชื่อม และวิศวกรรม

• ช่องเปิดแบบปิดช่วยให้เชือกผูกเรืออยู่ในเส้นทางที่กำหนดบนดาดฟ้า และลดความเสี่ยงที่เชือกจะหลุดออกเมื่อเทียบกับโครงสร้างนำเชือกแบบเปิด

• บริเวณสัมผัสเชือกจะถูกตกแต่ง, ขัดเงา และทำให้เรียบหลังจากการหล่อ เพื่อลดการสัมผัสเฉพาะจุดที่คม และช่วยปกป้องเชือกสลิง, เชือกมะนิลา หรือเชือกใยสังเคราะห์ที่ระบุระหว่างการผูกเรือ

• การผลิตแบบหล่อสามารถใช้แม่พิมพ์ไม้หรือกระบวนการโฟมแบบสูญเสียได้ตามขนาด, ปริมาณ และข้อกำหนดมิติ การเลือกกระบวนการควรได้รับการยืนยันก่อนการผลิตเมื่อส่งผลต่อคุณภาพพื้นผิวหรือความคลาดเคลื่อน

• บริเวณตัวเรือนหล่อภายในระยะ 50 มม. จากโซนเชื่อมต่อโครงสร้างเรือจะถูกควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องในการหล่อที่อาจส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อมของอู่เรือ

• การติดตั้งแบบเชื่อมติดกับดาดฟ้าจำเป็นต้องยืนยันความยาวรอยเชื่อม, ขาเชื่อม, การเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าโดยรอบ และการซ่อมแซมการเคลือบหลังการติดตั้ง ตัวเรือนอุปกรณ์ยึดเรือไม่ได้ใช้แทนการคำนวณโครงสร้างดาดฟ้า

• สามารถทำการคำนวณความแข็งแรงด้วย FEA และการตรวจสอบโครงสร้างเฉพาะจุดได้เมื่อได้รับข้อมูลพื้นฐานแรงเชือก, ทิศทางแรง, รูปทรงเรขาคณิตของการเชื่อม และรายละเอียดการเสริมความแข็งแรงดาดฟ้าจากโครงการ

• สามารถจัดเตรียมการตรวจสอบด้วยสายตา, การวัดมิติ, การตรวจสอบการติดตามวัสดุ, NDT หรือการตรวจสอบโดยชั้นเรือได้ตามข้อกำหนดการสั่งซื้อและขั้นตอนการอนุมัติ

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

มาตรฐาน: JIS F 2005-1975 → เหมาะสมเมื่อแบบเรือระบุขนาดของอุปกรณ์ยึดเรือแบบปิด JIS

ประเภทการติดตั้ง: โครงสร้างเชื่อมติดกับดาดฟ้า → เลือกสำหรับตำแหน่งนำเชือกบนดาดฟ้าเรือ แทนที่จะเป็นช่องท่อที่ผนังเรือ

ขนาดมาตรฐาน: 100 ถึง 500 → เลือกตามเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก, พื้นที่ดาดฟ้า, กลุ่มแบบ และแผนการผูกเรือ

วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสหล่อ / เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ / เหล็กกล้าพิเศษ → วัสดุขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามข้อกำหนดโครงการและข้อกำหนดใบรับรอง

กระบวนการหล่อ: แม่พิมพ์ไม้ หรือโฟมแบบสูญเสีย → เลือกตามปริมาณการผลิต, ข้อกำหนดมิติ และข้อกำหนดการควบคุมพื้นผิว

พื้นผิวสัมผัสเชือก: รัศมีขัดเรียบ → ช่วยลดการสัมผัสที่คมและยืดอายุการใช้งานของเชือก

การควบคุมโซนเชื่อม: 50 มม. รอบบริเวณเชื่อมต่อโครงสร้างเรือ → ควบคุมเพื่อลดข้อบกพร่องในการหล่อที่เป็นอันตรายใกล้กับรอยต่อการเชื่อม

การตรวจสอบทางวิศวกรรม: การคำนวณ FEA มีให้เมื่อจำเป็น → อิงตามทิศทางแรงที่ยืนยันแล้ว, ข้อมูลเชือก, รูปทรงเรขาคณิตของการเชื่อม และการเสริมความแข็งแรงดาดฟ้า

การเคลือบผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + อีพ็อกซี่รองพื้นเป็นมาตรฐานอ้างอิง → การเคลือบขั้นสุดท้ายมักจะเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดการทาสีของเรือ

ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามข้อกำหนดโครงการ → ควรยืนยันใบรับรองชั้นเรือหรือการตรวจสอบโดยพยานก่อนเสนอราคา

วิธีการทำงาน

เชือกผูกเรือเข้าหาอุปกรณ์ยึดเรือบนดาดฟ้า → เชือกผ่านช่องเปิดรูปวงรีแบบปิด → รัศมีสัมผัสเหล็กหล่อที่เรียบนำทิศทางเชือก → แรงสัมผัสเฉพาะจุดจะถูกถ่ายโอนผ่านฐานที่เชื่อมติดกับโครงสร้างดาดฟ้า → การตรวจสอบรอยเชื่อมและการซ่อมแซมการเคลือบจะเสร็จสมบูรณ์หลังการติดตั้ง

การใช้งาน

เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือบรรทุกเทกอง | เรือลากจูง | เรือทำงาน | เรือแพ | ดาดฟ้าเรือสำหรับผูกเรือ | โครงการสร้างใหม่ | การเปลี่ยนอุปกรณ์ยึดเรือแบบปิด JIS ที่มีอยู่

ใบรับรองและข้อได้เปรียบ

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามข้อกำหนดโครงการ, ขอบเขตการตรวจสอบ, การติดตามวัสดุ และขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมชั้นเรือ

ใบรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

Q1: ควรเลือกขนาดอุปกรณ์ยึดเรือแบบปิด JIS F 2005 ที่ถูกต้องอย่างไร?

A1: เลือกขนาดมาตรฐานตามแบบเรือ, ประเภทและเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก, พื้นที่ดาดฟ้าที่มีอยู่, ทิศทางการนำเชือก และการเสริมความแข็งแรงในการติดตั้ง ตารางเชือกอ้างอิงมีไว้สำหรับการเลือกเบื้องต้นและควรตรวจสอบกับแผนการผูกเรือจริง

Q2: ผลิตภัณฑ์นี้ติดตั้งบนดาดฟ้าหรือบนผนังเรือ?

A2: หน้านี้สำหรับอุปกรณ์ยึดเรือแบบปิด JIS F 2005 ที่ติดตั้งบนดาดฟ้าและเชื่อมติด หากโครงการต้องการท่อผูกเรือที่ติดตั้งบนผนังเรือหรืออุปกรณ์ยึดเรือที่ผนังเรือ ควรยืนยันมาตรฐาน, แบบ และโครงสร้างการติดตั้งแยกต่างหาก

Q3: รายละเอียดการผลิตใดบ้างที่สำคัญสำหรับอุปกรณ์ยึดเรือแบบปิดที่ทำจากเหล็กหล่อ?

A3: ประเด็นสำคัญ ได้แก่ ความสมบูรณ์ของการหล่อ, การตกแต่งพื้นผิวสัมผัสเชือกให้เรียบ, การทำความสะอาดรูระบายน้ำ, การควบคุมมิติ, การควบคุมคุณภาพบริเวณใกล้เคียงรอยเชื่อมภายในระยะ 50 มม. ของโซนเชื่อม และขอบเขตใบรับรองหรือการตรวจสอบที่โครงการต้องการ