Bulwark Mounted Panam Chock JIS F 2017 ประเภท BP แผ่นเหล็กประดิษฐ์

Bulwark Mounted Panam Chock JIS F 2017 ประเภท BP แผ่นเหล็กประดิษฐ์

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

แผ่นเหล็ก JIS F 2017 ประเภท BP ที่สร้างด้วยป้อมปราการที่ติดตั้งหนุนปานามาเป็นอุปกรณ์จอดเรือที่ใช้เพื่อนำเชือกจอดเรือผ่านบริเวณป้อมปราการและถ่ายเทน้ำหนักที่จอดเรือเข้าไปในโครงสร้างเรือ เมื่อเปรียบเทียบกับหนุนปานามาแบบติดตั้งบนดาดฟ้า ประเภท BP จะถูกจัดเรียงบนป้อมปราการเรือและถ่ายเทภาระการจอดเรือผ่านตัวหนุนที่ทำจากแผ่นเหล็กและการเชื่อมต่อแบบเชื่อมกับโครงสร้างป้อมปราการเสริมตามแบบของโครงการ

หน้านี้เน้นเฉพาะประเภท BP เท่านั้น ควรเลือกผลิตภัณฑ์ตามขนาดที่กำหนด ตำแหน่งการติดตั้ง การจัดเชือก วัสดุ การรักษาพื้นผิว และเอกสารการจำแนกประเภทที่จำเป็น พื้นผิวสัมผัสเชือก คุณภาพการผลิตแผ่น การจัดเรียงซี่โครง และพื้นที่การเชื่อมใกล้กับโครงสร้างของเรือ ควรได้รับการควบคุมอย่างระมัดระวังเพื่อลดการสึกหรอของเชือก และสนับสนุนการปฏิบัติงานจอดเรือที่เชื่อถือได้

ข้อมูลจำเพาะด่วน

• มาตรฐาน: JIS F 2017-1982 → โครงสร้างหนุนปานามาที่ได้มาตรฐานสำหรับอุปกรณ์จอดเรือ
• ประเภท: BP → แผ่นเหล็กประดิษฐ์ ป้อมปราการติดปานามา
• ขนาดที่กำหนด: 310/360 → สองขนาดมาตรฐานสำหรับการเลือกโครงการ
• ขนาดหลัก: ยาว 310 / 360 มม., L1 702 / 752 มม., L2 620 / 670 มม. → ขนาดหลักที่สอดคล้องกับการวาดราง
• น้ำหนักโดยประมาณ: 184 / 193 กก. → มีประโยชน์สำหรับการเสนอราคา การจัดการ การบรรจุ และการประมาณค่าขนส่ง
• การอ้างอิงวัสดุ: แผ่นเหล็กตามมาตรฐานข้อกำหนดวัสดุ JIS F 2017-1982 → เกรดสุดท้ายจะได้รับการยืนยันตามข้อกำหนดของโครงการ
• การรักษาพื้นผิว: มีระบบพ่นทรายและการเคลือบทางทะเล → การเคลือบสามารถปรับได้ตามความต้องการของภาชนะหรือคลาส
• ใบรับรอง: สามารถจัดหาใบรับรองการทดสอบผู้ผลิตหรือใบรับรองการจำแนกประเภทได้ตามความต้องการของโครงการ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและสอบถามข้อมูล

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันมาตรฐานและประเภท → JIS F 2017-1982 ประเภท BP ประดิษฐ์แผ่นเหล็กและติดตั้งป้อมปราการ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันขนาดที่กำหนด → 310 หรือ 360 หรือส่งแบบร่างเรือเพื่อจับคู่ขนาด

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันข้อกำหนดด้านวัสดุและการผลิต → เกรดแผ่นเหล็ก ข้อกำหนดในการเชื่อม การจัดเรียงซี่โครง และข้อกำหนดการอนุมัติอู่ต่อเรือ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันการรักษาพื้นผิว → เลือกสีรองพื้น ระบบอีพ็อกซี่ สีเคลือบด้านบน ตัวเลือกสแตนเลส ถ้ามี หรือข้อกำหนดการเคลือบของโครงการ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันเอกสาร → ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต ใบรับรองวัสดุ บันทึกการตรวจสอบ รายงานผลการทดสอบ หรือใบรับรองระดับ หากจำเป็น

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันปริมาณ พอร์ตการจัดส่ง วิธีการบรรจุ เวลาจัดส่งที่ต้องการ และว่ามีภาพวาดการติดตั้งหรือรูปถ่ายหรือไม่

โครงสร้าง

โครงเหล็กแผ่นประดิษฐ์ | ช่องเปิดแบบสัมผัสเชือกเรียบ | เสริมซี่โครง | บริเวณเชื่อมต่อรอยเชื่อมป้อมปราการ | รายละเอียดการเชื่อมและอุด | การเคลือบผิวทางทะเล

ข้อดีด้านการผลิตแผ่นเหล็ก การเชื่อม และคุณภาพ

• โครงสร้าง BP ประเภทประดิษฐ์เป็นไปตามการจัดเตรียม JIS F 2017-1982 ประเภท BP และไม่ควรผสมกับโครงสร้างประเภท AC, AP หรือ BC
• พื้นผิวสัมผัสเชือกเรียบเป็นสิ่งสำคัญในการลดการเสียดสีของเชือกระหว่างการจอดเรือ
• ตำแหน่งและปริมาณของซี่โครงสามารถปรับได้ในกรณีที่ต้องได้รับการอนุมัติจากโครงการหรืออู่ต่อเรือ ในขณะที่โครงสร้างมาตรฐานและขนาดหลักควรเก็บไว้
• โซนการเชื่อมระหว่างตัวหนุนและโครงสร้างของตัวเรือควรปราศจากข้อบกพร่องที่ส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อม โดยเฉพาะภายในพื้นที่ 50 มม. ใกล้กับการเชื่อมตัวเรือหรือป้อมปราการ
• การตรวจสอบองค์ประกอบจำกัดหรือการตรวจสอบความแข็งแกร่งสามารถจัดเตรียมได้เมื่อโครงการต้องมีการตรวจสอบเพิ่มเติมสำหรับการอนุมัติอู่ต่อเรือหรือชั้นเรียน
• สามารถเลือกระบบการพ่นทราย สีรองพื้น และการเคลือบทางทะเลได้ตามสภาพแวดล้อมของภาชนะและข้อกำหนดการป้องกันการกัดกร่อน

คุณสมบัติที่กำหนดเอง

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ประเภท BP Panam Chock → ป้อมปราการแผ่นเหล็กประดิษฐ์ติดที่จอดเรือ
• มาตรฐาน: JIS F 2017-1982 → เหมาะสมเมื่อโครงการระบุมาตรฐานปานามาของญี่ปุ่น
• การติดตั้ง: ป้อมปราการติดตั้งและเชื่อมกับโครงสร้างเรือ → มีไว้สำหรับจอดเชือกผ่านบริเวณป้อมปราการ
• การผลิต: ประดิษฐ์แผ่นเหล็ก → แตกต่างจากการก่อสร้างเหล็กหล่อประเภท BC
• พื้นผิวสัมผัสเชือก: ช่องเปิดโค้งมนเรียบ → ช่วยปกป้องเชือกจอดเรือในระหว่างการนำทางและการถ่ายโอนน้ำหนัก
• การตรวจสอบ: การตรวจสอบด้วยสายตา มิติ และเอกสาร → ขอบเขตการตรวจสอบขั้นสุดท้ายตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อและใบรับรอง

มันทำงานอย่างไร

เชือกจอดเรือเข้าใกล้ช่องเปิดของป้อมปราการ → พื้นผิวหนุนปานามาที่เรียบจะช่วยนำทางเชือก → น้ำหนักที่จอดเรือจะถูกถ่ายโอนผ่านตัวถังที่ประดิษฐ์ขึ้นและซี่โครงเสริมแรง → น้ำหนักบรรทุกจะถูกขนเข้าไปในโครงสร้างป้อมปราการเสริมแรงผ่านการเชื่อมต่อแบบเชื่อมที่ได้รับอนุมัติ

การใช้งาน

เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | ผู้ให้บริการเทกอง | เรือทำงาน | เรือบรรทุก | โครงการต่อเรือ | การซ่อมและเปลี่ยนเรือ | สถานีจอดเรือป้อมปราการ

การรับรองและข้อดี

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

มีใบรับรองการจำแนกประเภท ใบรับรองวัสดุ บันทึกการตรวจสอบ และเอกสารการเคลือบตามความต้องการของโครงการและขึ้นอยู่กับขอบเขตการอนุมัติประเภท

การวาดภาพและภาพถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: JIS F 2017 Type BP และ Type BC Panama chock แตกต่างกันอย่างไร

ประเภท BP เป็นแผ่นเหล็กที่ประดิษฐ์ด้วยป้อมปราการติดปานามา ในขณะที่ประเภท BC เป็นประเภทติดตั้งป้อมปราการเหล็กหล่อ ไม่ควรผสมกันเมื่อโครงการระบุประเภทมาตรฐานบางประเภท

Q2: จำนวนซี่โครงหรือตำแหน่งซี่โครงสามารถเปลี่ยนแปลงได้หรือไม่?

หมายเหตุมาตรฐาน JIS F 2017-1982 ประเภท BP อนุญาตให้เปลี่ยนปริมาณหรือตำแหน่งของซี่โครงได้เมื่อจำเป็น การเปลี่ยนแปลงใดๆ ควรได้รับการยืนยันจากอู่ต่อเรือ ผู้ออกแบบ หรือสมาคมการจัดหมวดหมู่ก่อนการผลิต

Q3: ข้อมูลใดที่จำเป็นสำหรับการเสนอราคา?

โปรดระบุมาตรฐานและประเภท ขนาดที่กำหนด ปริมาณ วัสดุหรือข้อกำหนดการเคลือบ ข้อกำหนดใบรับรอง ปลายทางในการจัดส่ง เวลาจัดส่งที่ต้องการ และแบบเรือหรือรูปถ่ายการติดตั้ง หากมี