 |
310 500 มิลลิเมตร โหลดเหล็กปานามา โชค
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
|---|---|
| ราคา: | Based on quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| สามารถในการผลิต: | การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| มาตรฐาน: | JIS เอฟ 2017-1982 | พิมพ์: | BC |
|---|---|---|---|
| สว: | 30-100T | วัสดุ: | การหล่อเหล็ก C-Mn การหล่อเหล็กกล้าไร้สนิม สามารถจัดหาเหล็กพิเศษสำหรับเรือตัดน้ำแข็งได้ |
| น้ำหนัก: | 276 ถึง 422กก | การรักษาพื้นผิว: | การพ่นทรายไปยัง S2.5 + ชั้นหนึ่งของไพรเมอร์ร้านอีพอกซีร้านค้าชุบสังกะสีขัดผิวการรักษาพื้นผิวที่กำหนด |
| ใบรับรองการจำแนกประเภท: | CCS, NK, BV, เอบีเอส, DNV, LR, KR, กรมสรรพากร, อาร์เอส, RINA | ||
| เน้น: | อุปกรณ์ติดตั้งเรือเหล็กเหล็ก,ปานามา ช็อคส์ อุปกรณ์การจอดเรือ |
||
รายละเอียดสินค้า
310–500 มม. โบลวาร์ค ช็อกเหล็กหล่อแบบปานามา | JIS F 2017 ประเภท BC สำหรับการผูกเรือ
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
โบลวาร์ค ช็อกแบบปานามา JIS F 2017 ประเภท BC เป็นโบลวาร์ค ช็อกเหล็กหล่อที่ใช้ในการนำเชือกผูกเรือผ่านจุดผูกเรือด้านข้างเรือ มีไว้สำหรับการติดตั้งบนโบลวาร์ค โดยตัวโบลวาร์ค ช็อกจะให้ช่องเปิดที่โค้งมนสัมผัสเชือก และถ่ายแรงผูกเรือเข้าสู่โครงสร้างเรือที่เสริมความแข็งแรงผ่านการเชื่อมต่อที่แสดงในแบบโครงการ
ควรเลือกประเภท BC เมื่อโครงการระบุโบลวาร์ค ช็อกเหล็กหล่อแบบปานามา แทนที่จะเป็นแบบ Type BP ที่ทำจากแผ่นเหล็ก สำหรับการเสนอราคาและการยืนยันการผลิต ประเด็นสำคัญคือ ขนาดมาตรฐาน เส้นทางเชือก แรงออกแบบ หรือข้อกำหนด SWL อ้างอิง วัสดุ ระบบเคลือบ การเสริมความแข็งแรงโบลวาร์ค รายละเอียดการเชื่อม และขอบเขตใบรับรองที่ต้องการ
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ
• มาตรฐาน: JIS F 2017-1982 → การอ้างอิงมาตรฐานสำหรับโบลวาร์ค ช็อกแบบปานามาของเรือและการตรวจสอบมิติ
• ประเภท: BC → ประเภทติดตั้งบนโบลวาร์ค เหล็กหล่อ แตกต่างจากโครงสร้างที่ทำจากแผ่นเหล็กประเภท BP
• ช่วงขนาดมาตรฐาน: 310 / 360 / 400 / 450 / 500 → เลือกตามการจัดวางการผูกเรือ เส้นนำเชือก และแบบเรือ
• ข้อมูลแรงอ้างอิง: 30–100T แสดงในข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ให้มา → SWL สุดท้ายหรือแรงผูกเรือออกแบบจะต้องได้รับการยืนยันโดยแบบโครงการ การคำนวณการผูกเรือ และข้อกำหนดของชั้นเรือ
• มิติหลัก: L 310–500 มม., L2 731–940 มม., H2 684–700 มม. → มิติสำคัญสำหรับแบบเว็บและการตรวจสอบพื้นที่ติดตั้ง
• น้ำหนักโดยประมาณ: 276–422 กก. → มีประโยชน์สำหรับการจัดการ การบรรจุ การประมาณค่าขนส่ง และการจัดเตรียมการยกของอู่เรือระหว่างการติดตั้ง
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn หรือเหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ → เกรดสุดท้ายและการตรวจสอบย้อนกลับจะต้องได้รับการยืนยันโดยข้อกำหนดโครงการ
• การปรับปรุงพื้นผิว: การพ่นทรายถึง Sa2.5 + อีพ็อกซีไพรเมอร์โรงงานเป็นการเตรียมการทั่วไป → ระบบเคลือบสุดท้ายและสีตามข้อกำหนดโครงการ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
| ขนาดมาตรฐาน | L (มม.) | L1 (มม.) | L2 (มม.) | L3 (มม.) | D (มม.) | H1 (มม.) | H2 (มม.) | H3 (มม.) | T (มม.) | น้ำหนักโดยประมาณ (กก.) |
| 310 | 310 | 212 | 731 | 652 | 38 | 212 | 684 | 462 | 32 | 276 |
| 360 | 360 | 214 | 788 | 704 | 40 | 211 | 688 | 464 | 34 | 305 |
| 400 | 400 | 216 | 832 | 750 | 44 | 216 | 692 | 470 | 36 | 344 |
| 450 | 450 | 218 | 886 | 802 | 46 | 218 | 696 | 474 | 38 | 385 |
| 500 | 500 | 220 | 940 | 854 | 48 | 220 | 700 | 478 | 40 | 422 |
คู่มือการเลือกและการสอบถาม
• ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันมาตรฐานและประเภท → JIS F 2017 ประเภท BC, เหล็กหล่อ, ติดตั้งบนโบลวาร์ค ห้ามผสมกับโบลวาร์ค ช็อกที่ทำจากแผ่นเหล็กประเภท BP หรือประเภทที่ติดตั้งบนดาดฟ้า
• ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันขนาดมาตรฐานและเส้นทางเชือก → เลือก 310, 360, 400, 450 หรือ 500 ตามการจัดวางการผูกเรือของเรือ มุมนำเชือก และพื้นที่โบลวาร์คที่มีอยู่
• ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันพื้นฐานแรง → ระบุ SWL, แรงผูกเรือออกแบบ, MBL ของเชือก หรือการคำนวณการผูกเรือที่ได้รับการอนุมัติจากชั้นเรือ หากมี; อย่าถือว่าแรงขาดของเชือกเป็น SWL ของผลิตภัณฑ์โดยไม่ได้รับการยืนยัน
• ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันวัสดุและการเคลือบ → เกรดเหล็กหล่อ, ตัวเลือกสแตนเลสหากจำเป็น, ระบบป้องกันการกัดกร่อน, สีไพรเมอร์/สีทับหน้า และข้อกำหนดการตรวจสอบ
• ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันข้อมูลการติดตั้ง → โครงสร้างโบลวาร์ค, การเสริมความแข็งแรง, พื้นที่เชื่อม, แบบการติดตั้ง และข้อกำหนดการอนุมัติของอู่เรือใดๆ
• ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันรายละเอียดการสั่งซื้อ → จำนวน, ประเภทเรือ, ข้อกำหนดของสมาคมการจำแนกประเภท, ปลายทางการจัดส่ง, เวลาจัดส่งที่ต้องการ, ข้อกำหนดการบรรจุ และแบบหรือรูปถ่ายหากมี
โครงสร้าง
ตัวโบลวาร์ค ช็อกเหล็กหล่อ | ช่องเปิดสัมผัสเชือกโค้งมน | พื้นที่เชื่อมต่อโบลวาร์ค ช็อก | ส่วนต่อประสานโครงสร้างเรือที่เสริมความแข็งแรง | พื้นที่ปรับปรุงพื้นผิวและการตรวจสอบ
ข้อดีของการหล่อ การเชื่อม และวิศวกรรม
• ตัวเหล็กหล่อแบบบูรณาการช่วยสร้างพื้นผิวสัมผัสเชือกโค้งมนต่อเนื่องเพื่อนำทางเชือกผูกเรือผ่านช่องเปิดโบลวาร์ค
• เมื่อเทียบกับโครงสร้างที่ทำจากแผ่นเหล็กประเภท BP, ประเภท BC จะเน้นที่ความสมบูรณ์ของการหล่อ ความเรียบของพื้นผิวสัมผัสเชือก และการตรวจสอบพื้นผิวการหล่อ
• รูปทรงสัมผัสโค้งมนช่วยลดการเสียดสีของเชือกเฉพาะจุดเมื่อเส้นผูกเรือเปลี่ยนทิศทางผ่านโบลวาร์ค ช็อก
• ควรตรวจสอบพื้นที่เชื่อมใกล้กับจุดเชื่อมต่อโบลวาร์ค ช็อกอย่างระมัดระวัง; ช่วง 50 มม. ใกล้กับตัวเรือหรือพื้นที่เชื่อมโบลวาร์ค ช็อกควรปราศจากข้อบกพร่องที่ส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อม
• อาจเลือกการหล่อแบบไม้หรือการหล่อโฟมแบบสูญเสียตามขนาด จำนวน และการจัดเตรียมโรงหล่อ โดยขึ้นอยู่กับการยืนยันทางวิศวกรรมขั้นสุดท้าย
• สามารถจัดเตรียมการตรวจสอบองค์ประกอบจำกัด หรือการตรวจสอบความแข็งแรงเฉพาะโครงการได้เมื่อจำเป็นโดยอู่เรือ ผู้ออกแบบ หรือสมาคมการจำแนกประเภท
• การเตรียมการเคลือบสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพแวดล้อมทางทะเล ข้อกำหนดของเจ้าของ และขอบเขตการตรวจสอบ
คุณลักษณะที่กำหนดเอง
• มาตรฐานผลิตภัณฑ์: JIS F 2017-1982 → การอ้างอิงมิติและโครงสร้างสำหรับโบลวาร์ค ช็อกแบบปานามาที่ใช้บนเรือ
• ประเภท: BC → โบลวาร์ค ช็อกเหล็กหล่อติดตั้งบนโบลวาร์ค สำหรับนำทางเชือกผูกเรือของเรือ
• ความแตกต่างจากประเภท BP: ตัวเหล็กหล่อแทนที่จะเป็นตัวที่ทำจากแผ่นเหล็ก → การเลือกควรเป็นไปตามประเภทโครงการที่ระบุ
• ตำแหน่งติดตั้ง: โบลวาร์ค → มีไว้สำหรับการผ่านเชือกผูกเรือด้านข้างเรือและการเชื่อมต่อกับโครงสร้างที่เสริมความแข็งแรง
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn / เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ → เลือกตามความแข็งแรง ความต้านทานการกัดกร่อน และข้อกำหนดโครงการ
• ตัวเลือกการเคลือบ: Sa2.5 + อีพ็อกซีไพรเมอร์โรงงาน หรือระบบเคลือบโครงการ → ระบบสีสุดท้ายจะต้องได้รับการยืนยันก่อนการผลิต
• ตัวเลือกใบรับรอง: ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต หรือใบรับรองการจำแนกประเภท → มีให้ตามข้อกำหนดโครงการและขึ้นอยู่กับขอบเขตการอนุมัติของชั้นเรือ
วิธีการทำงาน
เชือกผูกเรือเข้าสู่โบลวาร์ค ช็อกแบบปานามา → พื้นผิวสัมผัสเหล็กหล่อโค้งมนนำทางเชือก → การสึกหรอของเชือกจะลดลงด้วยรูปทรงสัมผัสที่เรียบ → แรงผูกเรือผ่านตัวโบลวาร์ค ช็อกเหล็กหล่อ → การเชื่อมต่อถ่ายแรงเข้าสู่โครงสร้างโบลวาร์คที่เสริมความแข็งแรง
การใช้งาน
เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือคอนเทนเนอร์ | เรือสินค้าทั่วไป | เรือบริการนอกชายฝั่ง | เรือทำงาน | โครงการซ่อมแซมและเปลี่ยนเรือ | การจัดวางการผูกเรือคลองปานามา
ใบรับรองและข้อดี
ใบรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต
สามารถจัดเตรียมใบรับรองการจำแนกประเภท, ใบรับรองวัสดุ, บันทึกการตรวจสอบ และเอกสารการเคลือบตามข้อกำหนดโครงการ, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, ขอบเขตการตรวจสอบ และการอนุมัติของสมาคมการจำแนกประเภท ขอบเขตใบรับรองควรได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคา
แบบและรูปถ่าย
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ความแตกต่างหลักระหว่าง JIS F 2017 ประเภท BC และ Type BP Panama chock คืออะไร?
Type BC เป็นโบลวาร์ค ช็อกเหล็กหล่อติดตั้งบนโบลวาร์คแบบปานามา Type BP เป็นโบลวาร์ค ช็อกแบบปานามาที่ทำจากแผ่นเหล็กติดตั้งบนโบลวาร์ค มีวิธีการก่อสร้างที่แตกต่างกันและไม่ควรนำมาปะปนกันเมื่อแบบเรือระบุประเภท JIS F 2017 ที่เฉพาะเจาะจง
คำถามที่ 2: สามารถจัดหา Type BC chock พร้อมใบรับรองการจำแนกประเภทได้หรือไม่?
ได้ สามารถจัดเตรียมใบรับรองการจำแนกประเภทหรือใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิตตามข้อกำหนดโครงการ ขอบเขตที่แน่นอนควรได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคา เนื่องจากจะส่งผลต่อการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ การตรวจสอบ การทดสอบ ระยะเวลารอคอย และต้นทุน
คำถามที่ 3: ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อ?
โปรดยืนยัน JIS F 2017 ประเภท BC, ขนาดมาตรฐาน, SWL หรือแรงผูกเรือออกแบบ, เกรดวัสดุ, การปรับปรุงพื้นผิว, จำนวน, แบบการติดตั้งโบลวาร์ค, ข้อกำหนดของสมาคมการจำแนกประเภท, ปลายทางการจัดส่ง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ