310–500 มม. โชคเหล็กหล่อแบบติดตั้งบนดาดฟ้า ชนิดปานามา | JIS F 2017-1982 ชนิด AC สำหรับการผูกเรือ

310–500 มม. ช็อคแบบปานามาติดตั้งบนดาดฟ้าเหล็กหล่อ | JIS F 2017-1982 ประเภท AC สำหรับการผูกเรือ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ช็อคแบบปานามา JIS F 2017-1982 ประเภท AC เป็นช็อคเหล็กหล่อติดตั้งบนดาดฟ้า ใช้สำหรับนำเชือกผูกเรือและถ่ายโอนแรงผูกไปยังโครงสร้างดาดฟ้าที่เสริมความแข็งแรงผ่านตัวเหล็กหล่อและการเชื่อมต่อ ประเภท AC แตกต่างจากรุ่น Type AP ที่ผลิตขึ้นสำหรับติดตั้งบนดาดฟ้า และรุ่น Type BC / BP ที่ติดตั้งบนผนังเรือ หน้าเว็บนี้เน้นที่โครงสร้างเหล็กหล่อติดตั้งบนดาดฟ้าประเภท AC เท่านั้น

สำหรับการจัดซื้อและการตรวจสอบทางวิศวกรรม ควรเลือกช็อคประเภท AC ตามขนาดมาตรฐาน ตำแหน่งติดตั้งบนดาดฟ้า การจัดเรียงเชือก วัสดุ การบำบัดพื้นผิว และเอกสารการตรวจสอบที่จำเป็น พื้นผิวสัมผัสเชือกที่หล่อขึ้นอย่างเรียบเนียนมีความสำคัญต่อการลดการเสียดสีของเชือก ในขณะที่คุณภาพการหล่อ สภาพบริเวณรอยเชื่อม และการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าควรได้รับการยืนยันตามแบบโครงการและข้อกำหนดของชั้นเรือ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• มาตรฐาน: JIS F 2017-1982 — โครงสร้างช็อคแบบปานามามาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ผูกเรือ
• ประเภท: AC — ช็อคแบบปานามาเหล็กหล่อติดตั้งบนดาดฟ้า
• ขนาดมาตรฐาน: 310 / 360 / 400 / 450 / 500 — ห้าขนาดมาตรฐานสำหรับการเลือกโครงการ
• ช่วง SWL อ้างอิง: 30–100T — ต้องยืนยันโดยแบบโครงการ โครงสร้างเรือ และขอบเขตการอนุมัติของชั้นเรือ
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn, เหล็กหล่อสแตนเลส และเหล็กพิเศษสำหรับโครงการอุณหภูมิต่ำหรือชั้นน้ำแข็ง ขึ้นอยู่กับมาตรฐานและความต้องการของโครงการ
• ช่วงน้ำหนัก: 253–395 กก. ตามตารางมาตรฐาน JIS F 2017 ประเภท AC — มีประโยชน์สำหรับการเสนอราคา การจัดการ และการประมาณค่าขนส่ง
• การบำบัดพื้นผิว: พ่นทรายถึง Sa2.5 พร้อมสีรองพื้นอีพ็อกซี่, สแตนเลสขัดเงา หรือระบบเคลือบทะเลแบบกำหนดเองตามความต้องการของคำสั่งซื้อ
• การติดตั้ง: ติดตั้งบนดาดฟ้าและเชื่อมต่อกับโครงสร้างดาดฟ้าที่เสริมความแข็งแรง — ควรยืนยันรายละเอียดฐานรากดาดฟ้าและการเชื่อมโดยอู่ต่อเรือหรือผู้ออกแบบ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันมาตรฐานและประเภท — JIS F 2017-1982 ประเภท AC, ติดตั้งบนดาดฟ้าและเหล็กหล่อ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันขนาดมาตรฐาน — 310 / 360 / 400 / 450 / 500 หรือส่งแบบอู่ต่อเรือเพื่อจับคู่ขนาด

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันพื้นฐานการรับน้ำหนัก — SWL โครงการ / น้ำหนักออกแบบ, การจัดเรียงเชือก และข้อกำหนดการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันข้อกำหนดวัสดุและการหล่อ — เหล็กหล่อ C-Mn, เหล็กสแตนเลส หรือเหล็กพิเศษสำหรับโครงการอุณหภูมิต่ำ/ชั้นน้ำแข็ง ขึ้นอยู่กับมาตรฐานและความต้องการของโครงการ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการบำบัดพื้นผิว — พ่นทราย Sa2.5, สีรองพื้นอีพ็อกซี่, ระบบเคลือบทะเล, สแตนเลสขัดเงา หรือข้อกำหนดการเคลือบของโครงการ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันใบรับรอง, ปริมาณ, ปลายทางการจัดส่ง, เวลาจัดส่งที่ต้องการ และมีแบบติดตั้งหรือรูปถ่ายผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่หรือไม่

โครงสร้าง

ตัวเหล็กหล่อ | ช่องเปิดสัมผัสเชือกเรียบ | ฐานติดตั้งบนดาดฟ้า | บริเวณเชื่อมต่อ | ฐานรากดาดฟ้าเสริมความแข็งแรง | ระบบเคลือบทะเล

ข้อได้เปรียบด้านการหล่อ การเชื่อม และวิศวกรรม

• ประเภท AC ใช้ตัวเหล็กหล่อ ซึ่งแตกต่างจากโครงสร้างแผ่นเหล็กที่ผลิตขึ้นประเภท AP
• พื้นผิวสัมผัสเชือกควรเรียบและตกแต่งอย่างเหมาะสมเพื่อช่วยลดการเสียดสีระหว่างการปฏิบัติงานผูกเรือ
• สามารถใช้กระบวนการหล่อแบบไม้และโฟมที่หายไปได้ตามความสามารถของโรงหล่อและความต้องการของโครงการ
• ควรควบคุมข้อบกพร่องจากการหล่อที่อาจส่งผลต่อคุณภาพการเชื่อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใน 50 มม. ของบริเวณเชื่อมระหว่างตัวช็อคกับโครงสร้างเรือ
• ควรตรวจสอบการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม และทิศทางการรับน้ำหนักตามแบบโครงการที่ได้รับการอนุมัติ
• สามารถจัดเตรียมการคำนวณความแข็งแรงด้วยไฟไนต์เอลิเมนต์และการปรับปรุงโครงสร้างให้เหมาะสมได้เมื่อโครงการต้องการการตรวจสอบทางวิศวกรรมเพิ่มเติม
• การเตรียมพื้นผิวและการเคลือบทะเลสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพแวดล้อมของเรือ ข้อกำหนดการเคลือบ และข้อกำหนดของชั้นเรือ

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ช็อคแบบปานามาประเภท AC — ช็อคเหล็กหล่อติดตั้งบนดาดฟ้าสำหรับผูกเรือ
• มาตรฐาน: JIS F 2017-1982 — เหมาะสมเมื่อโครงการระบุช็อคแบบปานามาตามมาตรฐานญี่ปุ่น
• การติดตั้ง: ติดตั้งบนดาดฟ้าและเชื่อมต่อกับโครงสร้างเรือ — มีไว้สำหรับให้เชือกผูกเรือผ่านและถ่ายโอนแรงผ่านฐานรากดาดฟ้า
• การก่อสร้าง: ตัวเหล็กหล่อ — แตกต่างจากโครงสร้างประเภท AP ที่ผลิตขึ้น
• พื้นผิวสัมผัสเชือก: ช่องเปิดโค้งมนเรียบ — ช่วยปกป้องเชือกผูกเรือระหว่างการนำทางและการถ่ายโอนแรง
• การตรวจสอบทางวิศวกรรม: มีการตรวจสอบความแข็งแรง FEA เมื่อจำเป็น — ขอบเขตสุดท้ายตามข้อกำหนดโครงการและชั้นเรือ
• การตรวจสอบ: การตรวจสอบด้วยสายตา, การวัดขนาด และเอกสาร — ขอบเขตการตรวจสอบสุดท้ายตามข้อกำหนดคำสั่งซื้อและใบรับรอง

วิธีการทำงาน

เชือกผูกเรือเข้าใกล้ช็อคบนดาดฟ้า → ช่องเปิดเหล็กหล่อที่เรียบจะนำทางเชือก → แรงผูกจะถูกถ่ายโอนผ่านตัวเหล็กหล่อ → แรงจะถูกส่งไปยังโครงสร้างดาดฟ้าที่เสริมความแข็งแรงผ่านการเชื่อมต่อที่ได้รับการอนุมัติ

การใช้งาน

เรือสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | เรือทำงาน | เรือบาร์จ | โครงการต่อเรือ | การซ่อมแซมและเปลี่ยนเรือ | สถานีผูกเรือบนดาดฟ้า

การรับรองและข้อได้เปรียบ

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

สามารถจัดหาใบรับรองชั้นเรือ, ใบรับรองวัสดุ, บันทึกการตรวจสอบ, เอกสารการเคลือบ และการคำนวณทางวิศวกรรมได้ตามความต้องการของโครงการและภายใต้ขอบเขตการอนุมัติของชั้นเรือ

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ความแตกต่างระหว่างช็อคแบบปานามา JIS F 2017 ประเภท AC และประเภท AP คืออะไร?

ประเภท AC เป็นช็อคแบบปานามาเหล็กหล่อติดตั้งบนดาดฟ้า ในขณะที่ประเภท AP เป็นรุ่นที่ผลิตจากแผ่นเหล็กสำหรับติดตั้งบนดาดฟ้า ไม่ควรนำมาปะปนกันเมื่อโครงการระบุประเภทมาตรฐานที่แน่นอน

คำถามที่ 2: สามารถจัดหาประเภท AC ด้วยสแตนเลสหรือเหล็กอุณหภูมิต่ำได้หรือไม่?

สามารถพิจารณาสแตนเลสและเหล็กพิเศษสำหรับโครงการอุณหภูมิต่ำหรือชั้นน้ำแข็งได้ โดยขึ้นอยู่กับการใช้งานตามมาตรฐาน ข้อกำหนดของโครงการ และการยืนยันก่อนสั่งซื้อ

คำถามที่ 3: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการเสนอราคา?

โปรดระบุมาตรฐานและประเภท, ขนาดมาตรฐาน, ปริมาณ, วัสดุ, การบำบัดพื้นผิว, ข้อกำหนดใบรับรอง, ปลายทางการจัดส่ง, เวลาจัดส่งที่ต้องการ และแบบติดตั้งหรือรูปถ่ายผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ (ถ้ามี)