150~350 มิลลิเมตร ท่อเหล็กผสมผสาน

150–350 มม. โครสบิตเหล็กท่อเชื่อม | JIS F 2804-1976 สำหรับการผูกเรือ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

โครสบิตสำหรับเรือที่ผลิตจากท่อเหล็กเป็นอุปกรณ์ผูกเรือแบบเชื่อมติดกับดาดฟ้าตามมาตรฐาน JIS F 2804-1976 โดยใช้ท่อหลักแนวตั้งและท่อขวางแนวนอนเพื่อเป็นจุดยึดและนำเชือกที่ชัดเจนสำหรับการผูกเรือ ผลิตภัณฑ์นี้มักจะติดตั้งบนดาดฟ้าผูกเรือ และควรเลือกให้เหมาะสมกับการจัดวางการผูกเรือของเรือ ขนาดเชือก การเสริมแรงดาดฟ้า ข้อกำหนดการเชื่อม ระบบเคลือบผิว และข้อกำหนดการตรวจสอบ

สำหรับรุ่นที่ผลิตจากท่อนี้ จุดเน้นการผลิตคือการประกอบท่อเหล็ก การเชื่อมต่อดาดฟ้าควรเตรียมขอบบากสำหรับการเชื่อมร่องลึกตามขั้นตอนการเชื่อมของโครงการ ท่อแนวนอนและท่อหลักแนวตั้งจะถูกประกอบเข้าด้วยกันโดยใช้รอยเชื่อมที่เตรียมขอบบากไว้ เมื่อเทียบกับการก่อสร้างท่อที่รีดจากแผ่นเหล็ก ท่อเหล็กไร้ตะเข็บหรือท่อเหล็กเชื่อมสามารถให้ความกลมที่ดีกว่า หากมีรอยเชื่อมในการประกอบในบริเวณที่สัมผัสกับเชือก ควรตกแต่งและขัดให้เรียบเพื่อลดความเสียหายของเชือกเฉพาะจุด

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: โครสบิตสำหรับเรือที่ผลิตจากท่อเหล็ก → อุปกรณ์ผูกเรือติดดาดฟ้าสำหรับยึดและควบคุมทิศทางเชือก

• มาตรฐาน: JIS F 2804-1976 → อ้างอิงสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางตามชื่อ, ขนาด, น้ำหนัก และขนาดเชือกสลิงที่ใช้ได้

• ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางตามชื่อ: 150 ถึง 350 มม. → ครอบคลุมการจัดวางดาดฟ้าผูกเรือสำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลางในตารางที่ให้มา

• โครงสร้าง: ท่อหลักแนวตั้ง + ท่อขวางแนวนอน → รูปทรงการยึดเชือกแบบกากบาทพร้อมการประกอบท่อเหล็กเชื่อม

• จุดเน้นการเชื่อม: ข้อต่อดาดฟ้าที่เตรียมขอบบากและข้อต่อท่อกับท่อ → รองรับการเชื่อมร่องลึกตาม WPS ที่อนุมัติหรือข้อกำหนดโครงการ

• จุดเน้นการป้องกันเชือก: ความกลมของท่อเหล็กและรอยเชื่อมที่ขัดเรียบ → ช่วยลดการสัมผัสเฉพาะจุดที่แหลมคมและการสึกหรอของเชือก

• ช่วงน้ำหนัก: 33 ถึง 186 กก. → มีประโยชน์สำหรับการจัดการ การวางแผนการติดตั้งบนดาดฟ้า การบรรจุหีบห่อ และการประมาณค่าขนส่ง

• การเคลือบผิว: พ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่, ชุบสังกะสี, สแตนเลสขัดเงา, หรือการตกแต่งตามสั่ง → ระบบสุดท้ายควรเป็นไปตามข้อกำหนดของเรือ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

พารามิเตอร์หน้าเว็บหลักสำหรับโครสบิตเหล็กท่อเชื่อมสำหรับเรือตามมาตรฐาน JIS F 2804-1976 ขนาดเป็นมิลลิเมตร เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกคือเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกสลิงอ้างอิงจากตารางที่ให้มา และไม่ควรอ่านว่าเป็น SWL หรือ MBL

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันโครสบิตเหล็กท่อเชื่อมตามมาตรฐาน JIS F 2804-1976 และเส้นผ่านศูนย์กลางตามชื่อ 150 ถึง 350 ตามแบบเรือ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันการจัดวางการผูกเรือ ขนาดเชือก ทิศทางการนำเชือก ตำแหน่งการติดตั้งบนดาดฟ้า และไม่ว่าคำสั่งซื้อจะเป็นสำหรับเรือใหม่หรือการเปลี่ยน

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันส่วนต่อประสานการเชื่อมบนดาดฟ้า การเตรียมขอบบาก การเสริมแรงดาดฟ้า และข้อกำหนดการเชื่อมหรือ NDT ของอู่ต่อเรือ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันข้อกำหนดวัสดุ: ท่อเหล็กอ่อน, ท่อสแตนเลส, หรือเกรดอื่นที่โครงการต้องการ; ยืนยันความหนาผนังท่อหรือตารางท่อหากระบุ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการเคลือบผิว: พ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่, สีทับหน้า, การเคลือบสังกะสี, สแตนเลสขัดเงาแบบกระจก/ซาติน, หรือการตกแต่งตามสั่ง

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันขอบเขตใบรับรองก่อนเสนอราคา: ใบรับรองผู้ผลิต, ใบรับรองวัสดุ, ใบรับรองชั้น, การตรวจสอบโดยพยาน, หรือการอนุมัติชั้นตามข้อกำหนดโครงการ

ขั้นตอนที่ 7: ระบุปริมาณ, ปลายทางการจัดส่ง, เวลาจัดส่งที่ต้องการ, แบบ GA / แบบติดตั้ง, และรูปถ่ายอ้างอิงหากมี

โครงสร้าง

เสาหลักแนวตั้งท่อเหล็ก | ท่อขวางแนวนอน | รอยเชื่อมต่อท่อที่เตรียมขอบบาก | ส่วนต่อประสานฐานเชื่อมติดดาดฟ้า | พื้นผิวสัมผัสเชือกเรียบ | รอยเชื่อมที่ขัดเรียบตามที่ต้องการ | สีรองพื้นโรงงานหรือการเคลือบผิวตามที่ระบุ

ข้อดีของการผลิตท่อ การเชื่อม และการป้องกันเชือก

• การก่อสร้างที่ผลิตจากท่อเหล็กให้ความกลมที่ดีกว่าการก่อสร้างท่อที่รีดจากแผ่นเหล็ก ซึ่งช่วยรักษาเรขาคณิตการสัมผัสเชือกที่เรียบเนียนขึ้น

• การเชื่อมต่อดาดฟ้าสามารถเตรียมขอบบากสำหรับการเชื่อมร่องลึกตาม WPS ที่อนุมัติและข้อกำหนดการเชื่อมของโครงการ

• ท่อขวางแนวนอนและท่อหลักแนวตั้งควรประกอบเข้าด้วยกันโดยมีการเตรียมขอบบากที่ควบคุมได้เพื่อปรับปรุงการเข้าถึงรอยเชื่อมและความสม่ำเสมอของข้อต่อ

• รอยเชื่อมที่อยู่ใกล้พื้นผิวสัมผัสเชือกควรได้รับการตกแต่ง ขัด และทำให้เรียบ เพื่อไม่ให้เชือกเสียหายจากรอยเชื่อมที่นูนขึ้น ขอบที่แหลมคม หรือรอยต่อชนที่ไม่สม่ำเสมอ

• การติดตั้งแบบเชื่อมติดดาดฟ้าช่วยให้แรงผูกถ่ายเทเข้าสู่โครงสร้างดาดฟ้าที่เสริมแรง; การเสริมแรงดาดฟ้าและรายละเอียดรอยเชื่อมควรได้รับการตรวจสอบโดยอู่ต่อเรือหรือสำนักงานออกแบบ

• ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางตามชื่อตั้งแต่ 150 ถึง 350 มม. ช่วยให้มีเส้นทางการเลือกที่ชัดเจนเมื่อแบบเรือระบุขนาดโครสบิตตามมาตรฐาน JIS F 2804-1976

• การเคลือบผิวสามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดการเคลือบของอู่ต่อเรือได้ รวมถึงสีรองพื้นโรงงาน สีทับหน้า การเคลือบสังกะสี หรือการขัดสแตนเลสเมื่อระบุ

• การตรวจสอบและขอบเขตใบรับรองสามารถจัดเตรียมได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ แต่ควรยืนยันใบรับรองชั้นหรือการตรวจสอบโดยพยานก่อนเสนอราคา

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: JIS F 2804-1976 → ใช้เมื่ออู่ต่อเรือหรือข้อกำหนดเจ้าของระบุการจัดวางโครสบิตตามมาตรฐานนี้

• การกำหนดค่าผลิตภัณฑ์: โครสบิตที่ผลิตจากท่อเหล็ก → ท่อหลักแนวตั้งพร้อมท่อขวางแนวนอนสำหรับการใช้งานผูกเรือติดดาดฟ้า

• เส้นผ่านศูนย์กลางตามชื่อ: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 มม. → เลือกตามแบบเรือ ขนาดเชือก และการจัดวางดาดฟ้า

• วัสดุ: เหล็กอ่อนหรือสแตนเลสตามข้อกำหนดที่ให้มา → ควรยืนยันเกรดที่แน่นอนและความหนาผนังท่อก่อนการผลิต

• การติดตั้ง: เชื่อมติดดาดฟ้า → ควรยืนยันการเสริมแรงดาดฟ้า การเตรียมการเชื่อม และตำแหน่งการติดตั้งตามแบบ

• การเตรียมการเชื่อม: ข้อต่อดาดฟ้าและข้อต่อท่อที่เตรียมขอบบาก → การเชื่อมร่องลึกตาม WPS ที่อนุมัติหรือข้อกำหนดโครงการ

• การตกแต่งพื้นผิวสัมผัสเชือก: พื้นผิวท่อเหล็กเรียบและรอยเชื่อมที่ขัดเรียบตามที่ต้องการ → ช่วยลดการสึกหรอของเชือกบริเวณที่สัมผัส

• การเคลือบผิว: พ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่, ชุบสังกะสี, ขัดเงา, หรือการตกแต่งตามสั่ง → การเคลือบสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดของเรือ

• ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตคำสั่งซื้อ → ควรยืนยันการตรวจสอบชั้นและระดับใบรับรองก่อนเสนอราคา

วิธีการทำงาน

เชือกผูกเรือถูกนำไปยังโครสบิต → เชือกพันรอบตัวท่อเหล็กเรียบหรือท่อขวางตามที่จัดวางในแผนการผูกเรือ → แรงสัมผัสเชือกเฉพาะจุดถูกรับโดยชุดประกอบท่อเหล็กเชื่อม → แรงถูกถ่ายเทผ่านฐานเชื่อมติดดาดฟ้าไปยังโครงสร้างดาดฟ้าที่เสริมแรง → การตรวจสอบรอยเชื่อมและการเคลือบสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดโครงการ

การใช้งาน

เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | เรือคอนเทนเนอร์ | เรือทำงาน | เรือลากจูง | สถานีผูกเรือติดดาดฟ้า | โครงการเรือใหม่ | การเปลี่ยนโครสบิตตามมาตรฐาน JIS F 2804

การรับรองและข้อได้เปรียบ

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามข้อกำหนดโครงการ ขอบเขตการตรวจสอบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมชั้นเรือ

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

Q1: ตารางโครสบิตตามมาตรฐาน JIS F 2804 มี SWL หรือไม่?

A1: ไม่มี SWL ในตารางที่ให้มา ตารางให้เส้นผ่านศูนย์กลางตามชื่อ ขนาดหลัก น้ำหนัก และเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกสลิงอ้างอิง ไม่ควรถือว่าเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกสลิงเป็น SWL หรือ MBL ของผลิตภัณฑ์ การเลือกควรตรวจสอบตามการจัดวางการผูกเรือ ขนาดเชือก โหลดการออกแบบ การเสริมแรงดาดฟ้า รายละเอียดรอยเชื่อม และข้อกำหนดการอนุมัติโครงการ

Q2: ทำไมจึงใช้ท่อเหล็กแทนท่อที่รีดจากแผ่นเหล็กสำหรับโครสบิตนี้?

A2: โดยทั่วไปท่อเหล็กให้ความกลมที่ดีกว่าและพื้นผิวสัมผัสเชือกที่สะอาดกว่าท่อที่รีดจากแผ่นเหล็ก ท่อที่รีดจากแผ่นเหล็กอาจมีรอยเชื่อมตามยาวหรือความไม่สม่ำเสมอเฉพาะจุด หากใช้ ควรขัดรอยเชื่อมและรอยต่อชนให้เรียบเพื่อลดความเสียหายของเชือก การก่อสร้างขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามข้อกำหนดวัสดุและการผลิตของโครงการ

Q3: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นก่อนเสนอราคา?

A3: ยืนยันมาตรฐาน, เส้นผ่านศูนย์กลางตามชื่อ, เกรดวัสดุ, ความหนาผนังท่อหากระบุ, การเคลือบผิว, ปริมาณ, ขอบเขตใบรับรอง, ข้อกำหนดการเชื่อม/การตรวจสอบ, แบบการติดตั้งบนดาดฟ้า, ปลายทางการจัดส่ง, และเวลาจัดส่งที่ต้องการ