 |
ห้องเครื่องยนต์ไฟฟ้า Gantry Crane Ship Deck Equipment
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
|---|---|
| ราคา: | Based on quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| สามารถในการผลิต: | การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| อุณหภูมิในการทำงาน: | -40 ถึง 50 ℃ เป็นต้น | การรักษาพื้นผิว: | การเป่าทรายเป็น S2.5 + 3 ชั้นของสี epoxy |
|---|---|---|---|
| ใบรับรองการจำแนกประเภท: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, กรมสรรพากร, RS, RINA | ||
| เน้น: | เครนห้องเครื่องยนต์ CCS,เครนห้องเครื่องยนต์ 8m / นาที,อุปกรณ์ดาดฟ้าเรือเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ |
||
รายละเอียดสินค้า
เครนเหนือศีรษะสำหรับห้องเครื่องยนต์ไฟฟ้า | เครนบำรุงรักษาเครื่องยนต์หลัก
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
เครนเหนือศีรษะสำหรับห้องเครื่องยนต์ไฟฟ้าเป็นเครื่องยกแบบเหนือศีรษะที่ติดตั้งอยู่เหนือหรือข้างเครื่องยนต์หลักและเส้นทางการบำรุงรักษาเครื่องจักรหลัก มีวัตถุประสงค์เพื่อยก ลด เคลื่อนที่ตามแนวราบ และถ่ายโอนฝาสูบ ลูกสูบ วาล์วไอเสีย ชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปั๊ม มอเตอร์ และส่วนประกอบเครื่องจักรอื่นๆ ในระหว่างการซ่อมบำรุง จากนั้นจึงวางบนแท่นบำรุงรักษา หรือเคลื่อนย้ายไปยังช่องทางออกของห้องเครื่องยนต์หรือเส้นทางการถอดออก
แตกต่างจากเครนบนดาดฟ้า เครนนี้ทำงานภายในพื้นที่เครื่องจักร และต้องรวมเข้ากับโครงสร้างห้องเครื่องยนต์ คานทางวิ่ง ระยะห่างเหนือศีรษะ ระยะห่างในการบำรุงรักษา และเส้นทางการเคลื่อนย้ายเครื่องจักร ดังนั้น การจัดวางเครนขั้นสุดท้ายจึงถูกเลือกตาม SWL ช่วง ระยะยก ความเร็วในการเคลื่อนที่ตามแนวราบ ความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถเข็น ระยะเข้าหาตะขอ แหล่งจ่ายไฟ วิธีการควบคุม เกณฑ์ความเอียงของเรือ และข้อกำหนดของชั้น / ธง สามารถจัดหาการควบคุมระยะไกลด้วยไฟฟ้าหรือแบบแขวนได้ตามการจัดวางโครงการที่ได้รับการอนุมัติ
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ
- ช่วง SWL ในซีรีส์ที่จัดหา: 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 ตัน → ครอบคลุมการยกเครื่องจักรทั่วไป โดย SWL สุดท้ายจะถูกเลือกจากส่วนประกอบการบำรุงรักษาที่หนักที่สุด บวกกับอุปกรณ์ยกที่ได้รับการอนุมัติ
- ความเร็วในการเคลื่อนที่ตามแนวราบ: 6 ม./นาที → ค่าอ้างอิงจากข้อมูลที่จัดหาสำหรับการเคลื่อนที่ของสะพานหรือเครน การจัดวางการเคลื่อนที่ที่แน่นอนต้องตรงกับการจัดวางทั่วไปที่ได้รับการอนุมัติ
- ความเร็วในการยก: 8 ม./นาที ในข้อมูลที่จัดหา → ความเร็วต่ำ / ความเร็วคลานไม่ได้ระบุไว้ และควรยืนยันในกรณีที่ต้องการการวางตำแหน่งเครื่องจักรที่แม่นยำ
- ระยะยก: 5–12 เมตร สำหรับ 0.5–1 ตัน และ 5–40 เมตร สำหรับ 2–5 ตัน ในข้อมูลที่จัดหา → ระยะการเคลื่อนที่ของตะขอจริงจะถูกกำหนดโดยระดับพื้นห้องเครื่องยนต์ แท่นบำรุงรักษา และเส้นทางการถอดออก
- ตัวเลือกแหล่งจ่ายไฟ: AC 380 V 50 Hz 3 เฟส / AC 415 V 50 Hz 3 เฟส / AC 440 V 60 Hz 3 เฟส → เลือกแหล่งจ่ายไฟโครงการเดียว ส่วนประกอบมอเตอร์และการควบคุมต้องตรงกับระบบไฟฟ้าของเรือ
- การควบคุม: การควบคุมระยะไกลด้วยไฟฟ้าหรือแบบแขวน → ตำแหน่งผู้ปฏิบัติงาน การหยุดฉุกเฉิน และการจัดวางสายเคเบิล / วิทยุจะต้องได้รับการยืนยันโดยโครงการ
- การเตรียมพื้นผิว: การทำความสะอาดด้วยการพ่นทรายแบบ Abrasive blast cleaning ถึง Sa 2½ เป็นพื้นฐานทั่วไป → สีรองพื้น สีกลาง สีทับหน้า DFT และสีเป็นไปตามข้อกำหนดการเคลือบของเรือ
- พื้นฐานด้านกฎระเบียบ: เครนห้องเครื่องยนต์เป็นเครื่องยกบนเรือ → ข้อกำหนดเกี่ยวกับชั้น ธง การทดสอบการรับน้ำหนัก การทำเครื่องหมาย SWL และการตรวจสอบจะต้องได้รับการยืนยันสำหรับเรือและวันที่ส่งมอบ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
|
SWL |
การเคลื่อนที่ตามแนวราบ |
การยก |
การยก |
แหล่งจ่ายไฟ |
การเคลื่อนที่ / การยก |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.5 | 6 | 8 | 5–12 | 380V 50Hz 3P / 415V 50Hz 3P / 440V 60Hz 3P | 0.2 / 0.8 |
| 1 | 6 | 8 | 5–12 | 380V 50Hz 3P / 415V 50Hz 3P / 440V 60Hz 3P | 0.4 / 1.5 |
| 2 | 6 | 8 | 5–40 | 380V 50Hz 3P / 415V 50Hz 3P / 440V 60Hz 3P | 0.4 / 3.0 |
| 3 | 6 | 8 | 5–40 | 380V 50Hz 3P / 415V 50Hz 3P / 440V 60Hz 3P | 0.8 / 4.5 |
| 5 | 6 | 8 | 5–40 | 380V 50Hz 3P / 415V 50Hz 3P / 440V 60Hz 3P | 0.8 / 7.5 |
คู่มือการเลือกและการสอบถาม
ขั้นตอนที่ 1: ระบุผู้ผลิต / รุ่นเครื่องยนต์หลักและรายการยกเพื่อการบำรุงรักษา ระบุรายการที่หนักที่สุดที่จะต้องจัดการ จุดยก ลำดับการบำรุงรักษา และคานยก สลิง หรืออุปกรณ์ยกอื่นๆ ที่รวมอยู่ในน้ำหนักบรรทุก
ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันรูปทรงเครน: SWL ที่ต้องการ ช่วงระหว่างทางวิ่ง การเคลื่อนที่ของสะพาน การเคลื่อนที่ของรถเข็น ระยะยก ระยะเข้าหาตะขอ ระยะห่างเหนือศีรษะที่มีอยู่ ระดับแท่นบำรุงรักษา และเส้นทางช่องทางออก / การเคลื่อนย้ายเครื่องจักร
ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันเงื่อนไขการออกแบบเรือ: สภาพการทำงาน รายการ / เกณฑ์การเอียงและจม ความเอียงของห้องเครื่องยนต์ ความชื้น การสั่นสะเทือน ประเภทการกัดกร่อน และข้อกำหนดอุณหภูมิต่ำ (ถ้ามี)
ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันข้อมูลไฟฟ้าและการควบคุม: แรงดันไฟฟ้า / ความถี่ / เฟสของเรือ แรงดันไฟฟ้าควบคุม การควบคุมแบบแขวนหรือวิทยุ การจัดวางสายเคเบิลแบบ Festoon / Cable chain สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อเฉพาะที่ และอินเทอร์เฟซสัญญาณเตือน / การล็ออคของเรือ (ถ้าจำเป็น)
ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันขอบเขตการจำแนกประเภทและกฎหมาย: ธง หน่วยงานจำแนกประเภท การบังคับใช้ SOLAS การอนุมัติแบบ การทดสอบการรับน้ำหนัก อุปกรณ์ยก การทำเครื่องหมาย SWL เอกสารของผู้ผลิต และการตรวจสอบที่จำเป็นโดยโครงการ
ขั้นตอนที่ 6: ระบุจำนวน โครงการอู่ต่อเรือ / เรือ ปลายทางการส่งมอบ เวลาที่ต้องการในการส่งมอบ แผนผังทั่วไปของห้องเครื่องยนต์ รายละเอียดทางวิ่งโครงสร้าง และรายการผู้ผลิตที่ต้องการสำหรับมอเตอร์ เบรก ระบบควบคุม หรือส่วนประกอบไฟฟ้า
การจัดวางเครนและส่วนประกอบหลัก
คานสะพาน | รถเข็นปลายทางและล้อเคลื่อนที่ | ส่วนต่อประสานทางวิ่ง / รางของอู่ต่อเรือ | รถเข็นไฟฟ้าหรือเครนยก | รอกสลิงไฟฟ้า | ชุดตะขอ | เบรกยก | ระบบขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ | ลิมิตยกบน / ล่าง | ลิมิตปลายทางและตัวหยุดเชิงกล | แผงควบคุม | การควบคุมแบบแขวน / ระยะไกล | ระบบสายไฟ | บัฟเฟอร์ | การระบุและการทำเครื่องหมาย SWL
การรวมเข้ากับห้องเครื่องยนต์และข้อได้เปรียบในการบำรุงรักษา
- ควรวางแผนเครนตามเส้นทางการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์หลัก ไม่ใช่เลือกตามน้ำหนักบรรทุกเท่านั้น การครอบคลุมของตะขอต้องเข้าถึงจุดยกฝาสูบ ลูกสูบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ หรือเครื่องจักรจริง และตำแหน่งที่ต้องการวาง / ถอดออก
- ระยะห่างเหนือศีรษะต่ำและระยะเข้าหาตะขอมักเป็นปัจจัยสำคัญในพื้นที่เครื่องจักร การจัดวางรอกและรถเข็นที่เลือกควรคงระยะยกที่ใช้งานได้ใต้คานดาดฟ้า ท่อระบายอากาศ ท่อและรางสายเคเบิล
- คานทางวิ่งและโครงสร้างเรือรองรับจะถ่ายแรงปฏิกิริยาของเครนไปยังโครงเรือ ส่วนของทางวิ่ง ระยะห่างของจุดรองรับ การจัดแนว ตัวหยุดปลายทาง รายละเอียดการเชื่อม และการเสริมความแข็งแรงของโครงเรือจะต้องได้รับการอนุมัติเป็นส่วนหนึ่งของการจัดวางโครงสร้างเรือ
- การเคลื่อนที่ของสะพานและรถเข็นควรอนุญาตให้ถ่ายโอนในแนวนอนได้อย่างควบคุมโดยไม่ดึงสลิงยกไปด้านข้าง เส้นทางการบำรุงรักษาควรหลีกเลี่ยงการรบกวนกับราวบันได บันได ท่อไอเสีย แท่น และส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่ถอดออกได้
- สำหรับงานบำรุงรักษาที่แม่นยำ ฟังก์ชันการยกแบบช้าหรือแบบคลานอาจช่วยปรับปรุงการวางตำแหน่งได้ ข้อมูลที่จัดหาให้ระบุเพียง 8 ม./นาที ดังนั้นข้อกำหนดความเร็วคู่หรือความเร็วแปรผันใดๆ จะต้องได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคา
- ควรมีการเข้าถึงการบำรุงรักษาสำหรับรอก เบรก สลิง ดรัม รอก บล็อกขับเคลื่อน ลิมิตสวิตช์ และอุปกรณ์ไฟฟ้า เพื่อให้สามารถตรวจสอบตามปกติได้โดยไม่ต้องถอดประกอบครั้งใหญ่
- เสียงและการสั่นสะเทือนสามารถลดลงได้ด้วยการเลือกมอเตอร์ กระปุกเกียร์ ล้อ และเบรกที่เหมาะสม แต่ไม่ควรเผยแพร่ค่า dB ที่รับประกัน เว้นแต่จะรวมอยู่ในข้อกำหนดทางเทคนิคที่ได้รับการอนุมัติ
การควบคุม ความปลอดภัย และคุณสมบัติทางไฟฟ้า
- เบรกยกควรเป็นแบบ Fail-safe เพื่อให้โหลดถูกยึดไว้เมื่อไม่มีไฟ การจัดวางเบรกขั้นสุดท้ายและความซ้ำซ้อนเป็นไปตามการออกแบบเครนที่ได้รับการอนุมัติและข้อกำหนดของชั้น
- โดยปกติจะรวมลิมิตยกบนและล่าง และลิมิตการเคลื่อนที่ของสะพาน / รถเข็น เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่เกิน ลิมิตเชิงกลหรือบัฟเฟอร์จะให้ขอบเขตการเคลื่อนที่ทางกายภาพเพิ่มเติม
- ควรมีการหยุดฉุกเฉิน การป้องกันมอเตอร์โอเวอร์โหลด / ความร้อน และการป้องกันเฟส / พลังงาน รวมอยู่ในการออกแบบทางไฟฟ้าตามแผนผังที่ได้รับการอนุมัติ
- อาจต้องมีฟังก์ชันป้องกันโอเวอร์โหลดหรือจำกัดน้ำหนักบรรทุกตามกฎของชั้น / กฎหมายที่เลือกและการออกแบบเครน จุดตั้งค่า ตรรกะการรีเซ็ต และวิธีการทดสอบจะต้องได้รับการยืนยัน
- การควบคุมแบบแขวนช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นเส้นทางการยกได้โดยตรง การควบคุมระยะไกลด้วยวิทยุสามารถพิจารณาได้ตามความจำเป็น โดยขึ้นอยู่กับนโยบายวิทยุ / EMC ของเรือและปรัชญาการควบคุมที่ได้รับการอนุมัติ
- ระบบสายไฟต้องรองรับการเคลื่อนที่ของสะพานและรถเข็นทั้งหมดโดยไม่ติดขัดหรือรบกวนเส้นทางการบำรุงรักษา สามารถใช้ Festoon, Cable chain หรือการจัดวางอื่นๆ ที่ได้รับการอนุมัติ
- การควบคุม เบรก ลิมิต และฟังก์ชันทิศทางทั้งหมดควรได้รับการตรวจสอบระหว่างการทดสอบการใช้งานและหลังจากการซ่อมแซมทางไฟฟ้าหรือทางกลครั้งใหญ่ ก่อนที่เครนจะกลับมาให้บริการ
คุณลักษณะที่กำหนดเอง
- ประเภทผลิตภัณฑ์: เครนเหนือศีรษะ / เครนโกดังสำหรับห้องเครื่องยนต์ → เครื่องยกบนเรือสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องจักร ไม่ใช่เครนขนถ่ายสินค้าบนดาดฟ้า
- SWL: 0.5–5 ตัน ในซีรีส์ที่จัดหา → ความจุสุดท้ายเลือกจากรายการยกเพื่อการบำรุงรักษาและโหลดการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ
- การจัดวางเครน: คานเดี่ยว / คานคู่ / การจัดวางเครนยกต้องได้รับการยืนยัน → ขึ้นอยู่กับ SWL ช่วง ระยะห่างเหนือศีรษะ และผังห้องเครื่องยนต์
- การเคลื่อนที่: การเคลื่อนที่ของสะพาน บวกกับการเคลื่อนที่ของรถเข็น → การครอบคลุมจริงและตำแหน่งปลายทางต้องตรงกับแผนผังทั่วไปของห้องเครื่องยนต์และเส้นทางการบำรุงรักษา
- ระยะยก: 5–40 เมตร ในซีรีส์ที่จัดหา → ค่าโครงการขึ้นอยู่กับเส้นทางตะขอและระดับการถอดเครื่องจักร
- แหล่งจ่ายไฟ: 380 V 50 Hz 3P / 415 V 50 Hz 3P / 440 V 60 Hz 3P → เลือกแหล่งจ่ายไฟของเรือหนึ่งแหล่งและยืนยันแรงดันไฟฟ้าควบคุมแยกต่างหาก
- อุณหภูมิแวดล้อม: เฉพาะโครงการ → ช่วง -40 ถึง +50°C ที่จัดหาต้องการการยืนยันพิเศษสำหรับเหล็ก อุปกรณ์ไฟฟ้า น้ำมันหล่อลื่น และระบบควบคุม ไม่ใช่ช่วง ISO 19354 เริ่มต้น
- การเคลือบ: การเตรียมพื้นผิว Sa 2½ บวกกับระบบสีโครงการ → ประเภทการเคลือบ จำนวนชั้น DFT รวม และสีต้องได้รับการยืนยัน
- วิธีการควบคุม: ตัวเลือกแบบแขวน / รีโมทแบบมีสาย / รีโมทวิทยุ → การจัดวางขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับการอนุมัติโครงการและชั้น
- การจำแนกประเภท: ตามข้อกำหนดของเรือ → ขอบเขตการอนุมัติแบบ การตรวจสอบ การทดสอบการรับน้ำหนัก และการรับรองต้องได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคา
วิธีการทำงาน
ผู้ปฏิบัติงานวางสะพานเหนือพื้นที่บำรุงรักษา → รถเข็นเคลื่อนย้ายรอกไปยังจุดยกส่วนประกอบ → เชื่อมต่อตะขอและอุปกรณ์ยกที่ได้รับการอนุมัติ → ยกโหลดในแนวตั้งภายใน SWL → สะพาน / รถเข็นเคลื่อนย้ายโหลดตามเส้นทางการบำรุงรักษาที่วางแผนไว้ → โหลดถูกลดระดับลงบนแท่นบำรุงรักษาหรือตำแหน่งถอดออก → เครนถูกจอดและตัดการเชื่อมต่อหลังการใช้งาน
การใช้งาน
การจัดการฝาสูบเครื่องยนต์หลัก | การบำรุงรักษาลูกสูบและก้านสูบ | การจัดการวาล์วไอเสีย | การบำรุงรักษาชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ | การถอดเครื่องจักรเสริม | การเปลี่ยนปั๊มและมอเตอร์ | การถ่ายโอนอะไหล่ห้องเครื่องยนต์ | การซ่อมบำรุงเครื่องจักรและการบำรุงรักษาในช่วงแห้ง
ชั้น การทดสอบ และเอกสาร
เครนห้องเครื่องยนต์เป็นเครื่องยกภายใต้ข้อกำหนดเครื่องยกบนเรือในปัจจุบัน สำหรับอุปกรณ์ที่ส่งมอบ / ติดตั้งภายใต้ข้อบังคับ SOLAS II-1/3-13 โครงการควรยืนยันองค์กรที่ได้รับการยอมรับ การตีความของรัฐธง การอนุมัติการออกแบบ การตรวจสอบการติดตั้ง การทดสอบการรับน้ำหนัก การตรวจสอบอย่างละเอียด การทำเครื่องหมาย SWL และข้อกำหนดทะเบียนเครื่องยก ก่อนการผลิต
สามารถจัดเตรียมใบรับรองและการมีส่วนร่วมในการตรวจสอบได้ตามข้อกำหนดโครงการและขั้นตอนของชั้นที่เลือก ซึ่งไม่ถือว่าเป็นส่วนประกอบมาตรฐานสำหรับการสั่งซื้อทุกครั้ง
การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต — มีให้ตามคำขอ ตามข้อกำหนดโครงการและขึ้นอยู่กับการอนุมัติของชั้น / ขอบเขตการตรวจสอบ
แบบวาดและรูปถ่าย
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ควรเลือก SWL ของเครนห้องเครื่องยนต์อย่างไร?
คำตอบที่ 1: เริ่มต้นจากรายการยกเพื่อการบำรุงรักษาของเรือ และระบุส่วนประกอบที่หนักที่สุดที่ต้องถอดออกหรือซ่อมบำนุง รวมมวลของคานยก สลิง โซ่ หรืออุปกรณ์ยกอื่นๆ ตามที่จำเป็นโดยการจัดวางการยกที่ได้รับการอนุมัติ จากนั้นจึงตรวจสอบ SWL ช่วง และการครอบคลุมของตะขอที่เลือกกับแผนผังทั่วไปของห้องเครื่องยนต์และข้อกำหนดของชั้น / ธง
คำถามที่ 2: เครนนี้เหมือนกับเครนทะเลบนดาดฟ้าหรือไม่?
คำตอบที่ 2: ไม่ เครนห้องเครื่องยนต์เป็นเครื่องยกภายในเรือสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องจักร โดยปกติจะใช้การเคลื่อนที่ของสะพาน / รถเข็นเหนือศีรษะภายในพื้นที่เครื่องจักร ในขณะที่เครนบนดาดฟ้าโดยทั่วไปจะเป็นเครนที่ติดตั้งบนดาดฟ้าสำหรับการขนถ่ายสินค้าภายนอกหรือการจัดการเสบียง การจัดวาง สภาพแวดล้อมการทำงาน และส่วนต่อประสานโครงสร้างแตกต่างกัน
คำถามที่ 3: ต้องใช้ข้อมูลอะไรบ้างก่อนการเสนอราคาและการอนุมัติของชั้น?
คำตอบที่ 3: ระบุ SWL, รุ่นเครื่องยนต์หลัก, รายการยกเพื่อการบำรุงรักษา, ช่วง, การเคลื่อนที่ของสะพานและรถเข็น, ระยะยก, ระยะห่างเหนือศีรษะ, ระยะเข้าหาตะขอ, รายละเอียดทางวิ่ง / จุดรองรับ, แหล่งจ่ายไฟของเรือ, วิธีการควบคุม, รายการการออกแบบ / การเอียงและจม, สภาพแวดล้อม, หน่วยงานจำแนกประเภท, ธง, ระบบการเคลือบ, จำนวน, อู่ต่อเรือ และกำหนดการส่งมอบ