0.5–10T เครนไฟฟ้าแบบรถเข็นกันระเบิดสำหรับเรือ | รอกรางเลื่อนห้องปั๊มและห้องเครื่อง

0.5–10T เครนรถเข็นไฟฟ้ากันระเบิดสำหรับเรือ | รอกรางเหนือศีรษะสำหรับห้องปั๊มและห้องเครื่อง

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

เครนรถเข็นไฟฟ้าสำหรับเรือขนาด 0.5–10T นี้เป็นอุปกรณ์ยกบนเรือที่ติดตั้งบนรางสำหรับงานบำรุงรักษาและขนย้ายอุปกรณ์ภายในห้องปั๊ม ห้องเครื่อง พื้นที่เครื่องจักร และโรงเก็บเครื่องบินของเรือ แตกต่างจากเครนบนดาดฟ้าแบบหมุนได้ รอกและรถเข็นจะเคลื่อนที่ไปตามคานเดี่ยวหรือรางเหนือศีรษะ ทำให้สามารถยกและเคลื่อนย้ายส่วนประกอบต่างๆ เช่น ปั๊ม วาล์ว มอเตอร์ ชิ้นส่วนเครื่องจักร และอุปกรณ์บริการ ไปตามเส้นทางเหนือศีรษะที่กำหนดได้

สำหรับการใช้งานในห้องปั๊มของเรือบรรทุกน้ำมัน รุ่นไฟฟ้าสามารถกำหนดค่าสำหรับพื้นที่อันตรายที่จำแนกประเภทได้ แต่ “กันระเบิด” ไม่ใช่คุณสมบัติทั่วไปของเครนทั้งหมด แนวคิดการป้องกัน Ex ที่ต้องการจะต้องเลือกจากประเภทพื้นที่อันตรายของเรือ กลุ่มก๊าซ ประเภทอุณหภูมิ อุณหภูมิแวดล้อม และข้อกำหนดของชั้น/ธง สำหรับการใช้งานทั่วไปในห้องเครื่องหรือโรงเก็บเครื่องบิน การกำหนดค่าไฟฟ้าหรือแบบแมนนวลสำหรับเรือทั่วไปอาจเหมาะสมกว่า การจัดวางรางสุดท้าย ความสูงในการยก การรองรับโครงสร้าง การควบคุม และขอบเขตการรับรองเป็นเรื่องเฉพาะโครงการ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ช่วง SWL: 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 ตัน → เลือกตามส่วนประกอบที่ได้รับการบำรุงรักษาหนักที่สุด อุปกรณ์เสริมในการยก และแผนการยกที่ได้รับการอนุมัติ

• เส้นทางการเคลื่อนที่: ข้อมูลต้นฉบับระบุ 2–18 เมตร สำหรับ 0.5 ตัน และ 2–30 เมตร สำหรับ 1–10 ตัน → ถือเป็นช่วงการทำงานของราง / ความยาวการเคลื่อนที่ รอการยืนยัน GA ไม่ใช่ระยะเอื้อมของเครนบูม

• ความเร็วในการเคลื่อนที่ในแนวนอน: 6 เมตร/นาที → การเคลื่อนย้ายเครื่องจักรที่แขวนอยู่ตามคานอย่างควบคุมได้

• ความเร็วในการยก: 8 เมตร/นาที → ความเร็วในการยกอ้างอิงสำหรับการกำหนดค่าไฟฟ้าที่จัดหาให้

• แหล่งจ่ายไฟ: AC 380 V 50 Hz / AC 415 V 50 Hz / AC 440 V 60 Hz, 3 เฟส → แรงดันไฟฟ้า ความถี่ และแรงดันไฟฟ้าควบคุมสุดท้ายจะต้องกำหนดก่อนการเลือกมอเตอร์และอุปกรณ์ Ex

• รัศมีโค้งรางขั้นต่ำ: 1.0–3.0 เมตร ตาม SWL → สำคัญสำหรับการจัดวางรางเหนือศีรษะแบบโค้ง ระยะฐานล้อของรถเข็น และการประสานงานกับโครงสร้างเรือ

• อุณหภูมิทำงานแวดล้อม: -20°C ถึง +50°C ตามที่จัดหาให้ → อุณหภูมิการออกแบบสุดท้ายและช่วงอุณหภูมิอุปกรณ์ Ex ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดโครงการ

• การป้องกันการกัดกร่อน: การทำความสะอาดด้วยการพ่นทรายถึงระดับ Sa 2½ พร้อมระบบเคลือบอีพ็อกซี่สามชั้นตามการอ้างอิงโครงการ → ระบบเคลือบสุดท้ายและความหนาของฟิล์มแห้งต้องได้รับการยืนยัน

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ข้อมูลประสิทธิภาพหลักจากตารางผลิตภัณฑ์ที่จัดหาให้ ค่าสุดท้ายขึ้นอยู่กับการอนุมัติ GA, ตารางมอเตอร์ และแบบราง

ข้อกำหนดเกี่ยวกับพื้นที่อันตรายและการป้องกันการระเบิด

• การติดตั้งในห้องปั๊มบนเรือบรรทุกน้ำมันอาจเกี่ยวข้องกับข้อกำหนดเกี่ยวกับพื้นที่อันตราย โครงการต้องระบุโซน/ตำแหน่งที่จำแนกประเภท และข้อกำหนดทางไฟฟ้าของเรือที่ใช้บังคับก่อนที่จะกำหนดค่าเครนรถเข็นไฟฟ้า

• ไม่สามารถสันนิษฐานเครื่องหมาย Ex ที่ต้องการได้ กลุ่มก๊าซ ประเภทอุณหภูมิ ระดับการป้องกันอุปกรณ์ / ประเภทการป้องกัน ช่วงแวดล้อม และแผนการรับรองต้องถูกกำหนดโดยโครงการหรือเอกสารทางไฟฟ้าที่ได้รับการอนุมัติ

• ชุดไฟฟ้าที่สมบูรณ์ — ไม่ใช่แค่ มอเตอร์ยก — ควรได้รับการตรวจสอบความเหมาะสมในพื้นที่อันตรายที่ระบุ รวมถึงมอเตอร์เคลื่อนที่ มอเตอร์ยก เบรก ตู้ควบคุม สายควบคุมแบบแขวนหรือรีโมท อุปกรณ์จำกัด กล่องต่อสาย และข้อต่อสายเคเบิลตามความเหมาะสม

• IEC 60092-502 เป็นข้อมูลอ้างอิงการติดตั้งระบบไฟฟ้าสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันที่เกี่ยวข้อง ในขณะที่ชุด IEC 60079 ครอบคลุมอุปกรณ์สำหรับบรรยากาศที่อาจเกิดการระเบิด ฉบับที่ใช้บังคับที่แน่นอนและการตีความชั้นเรียนควรเป็นไปตามสัญญาเรือและข้อกำหนดขององค์กรที่ได้รับการยอมรับ

• การจัดวางรถเข็นแบบแมนนวล / รอกแบบแมนนวลสามารถลดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานบางส่วนได้ แต่ก็ไม่ได้กำจัดข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับพื้นที่อันตรายหรือแหล่งกำเนิดประกายไฟทั้งหมด ความเหมาะสมสุดท้ายยังคงเป็นเรื่องเฉพาะโครงการ

• ห้องเครื่องและโรงเก็บเครื่องบินไม่ควรถูกอธิบายว่าเป็นพื้นที่อันตรายโดยอัตโนมัติ อุปกรณ์ไฟฟ้ามาตรฐานสำหรับเรืออาจเหมาะสม เว้นแต่การจำแนกประเภทพื้นที่ของเรือจะกำหนดให้ต้องมีการกำหนดค่า Ex

การเชื่อมต่อราง รอก และโครงสร้างเรือ

• รางเหนือศีรษะ / คานเดี่ยว รองรับน้ำหนักล้อจากรถเข็น โหลดที่ยก และน้ำหนักของอุปกรณ์เองเข้าสู่โครงสร้างเรือ ดังนั้น ส่วนตัดขวางของคาน ระยะห่างของตัวแขวน/ตัวรองรับ และการเสริมแรงเฉพาะจุดจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยอู่ต่อเรือหรือสำนักงานออกแบบ

• สำหรับรางโค้ง รัศมีโค้งรางขั้นต่ำที่ระบุจะต้องประสานกับระยะห่างล้อของรถเข็น รูปทรงหน้าแปลนล้อ การจัดวางระบบขับเคลื่อน และการเดินสายเคเบิล/สายไฟแบบเฟสทูน

• ความสูงในการยกที่ต้องการ ระยะเข้าหาตะขอ ระยะหัวโล่ง และระยะห่างปลายทางควรได้รับการยืนยันจากเส้นทางการเคลื่อนย้ายเครื่องจักร ไม่ใช่แค่จาก SWL

• ตัวหยุดปลายทางเคลื่อนที่และระบบหยุดโครงสร้างควรแสดงในแบบรางที่ได้รับการอนุมัติ การออกแบบสุดท้ายจะต้องตรงกับการกำหนดค่ารถเข็นและการเชื่อมต่อโครงสร้างเรือ

• หากเครนมีไว้สำหรับการใช้งานในทะเล สภาพการทำงาน การเคลื่อนที่ของเรือ เกณฑ์การเอียง/การจม และการจัดวางระบบยึดหรือจอดที่จำเป็นควรระบุในพื้นฐานการออกแบบ

• ขอบเขตการจัดหาควรระบุอย่างชัดเจนว่าคานราง ตัวรองรับคาน ฐานโครงสร้างเรือ สายป้อนไฟฟ้า/สายเฟสทูน และตัวยึดการติดตั้งรวมอยู่ด้วยหรือไม่ หรือจัดหาโดยอู่ต่อเรือ

การกำหนดค่าความปลอดภัยและการควบคุม

• ระบบยกควรได้รับการระบุด้วยเบรกยกที่เหมาะสมและฟังก์ชันการหยุดที่ควบคุมได้สำหรับ SWL และหน้าที่ที่เลือก การออกแบบเบรกที่แน่นอนและความซ้ำซ้อนจะต้องได้รับการยืนยันจากการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ

• การจำกัดการยกด้านบน/ล่าง การจำกัดการเคลื่อนที่ปลายทางของรถเข็น การหยุดฉุกเฉิน และการป้องกันการโอเวอร์โหลดควรถูกกำหนดในขอบเขตความปลอดภัย/การควบคุมของโครงการ และตรวจสอบระหว่างการทดสอบการใช้งานตามความเหมาะสม

• สำหรับยูนิตที่ใช้พลังงาน การป้องกันทางไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าควบคุม การเดินสายเคเบิล การจัดวางสายควบคุมแบบแขวนหรือรีโมท และจุดแยกควรประสานกับระบบไฟฟ้าของเรือ

• ตะขอ สลิง หรือโซ่ยก รอก ลูกรอก ดรัม ล้อรถเข็น และส่วนประกอบอื่นๆ ที่รับน้ำหนักจะต้องถูกเลือกเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ยกที่ได้รับการอนุมัติ ไม่ใช่แยกต่างหากจาก SWL ที่กำหนด

• เครนควรแสดงการระบุ SWL ถาวร และเครื่องหมายอุปกรณ์ที่จำเป็นหลังจากการอนุมัติและการทดสอบ ส่วนประกอบไฟฟ้าสำหรับพื้นที่อันตรายต้องมีเครื่องหมาย Ex ที่ได้รับการอนุมัติของตนเองตามความเหมาะสม

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันการใช้งาน: ห้องปั๊มสินค้าของเรือบรรทุกน้ำมัน, ห้องเครื่อง, พื้นที่เครื่องจักร, เวิร์กช็อป หรือโรงเก็บเครื่องบินของเรือ; ระบุว่าสถานที่นั้นเป็นพื้นที่อันตรายที่จำแนกประเภทหรือไม่

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยัน SWL ที่ต้องการ, รายการที่หนักที่สุดที่จะยก, ความสูงในการยก, ระยะเข้าหาตะขอ, ความยาวการทำงานของราง และไม่ว่ารางจะมีส่วนโค้งหรือไม่; จัดเตรียมแบบ GA หรือเส้นทางการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรหากมี

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันข้อมูลราง: ส่วนตัดขวางของคาน/ราง, รัศมีโค้งขั้นต่ำ, ระยะห่างของตัวรองรับ, ระยะหัวโล่งที่มีอยู่, ระยะห่างปลายทาง, การเชื่อมต่อโครงสร้างเรือ และไม่ว่ารางจะอยู่ในขอบเขตของผู้จัดหาหรืออู่ต่อเรือ

ขั้นตอนที่ 4: สำหรับยูนิตไฟฟ้า ยืนยันแหล่งจ่ายไฟ, แรงดันไฟฟ้าควบคุม, โหมดการทำงาน และข้อกำหนดพื้นที่อันตรายที่สมบูรณ์: โซน/ตำแหน่ง, กลุ่มก๊าซ, ประเภทอุณหภูมิ, การป้องกัน Ex / EPL และแผนการรับรองที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันสภาพแวดล้อมการทำงานและหน้าที่: เฉพาะท่าเรือหรือการใช้งานในทะเล, อุณหภูมิแวดล้อม, ระบบป้องกันการกัดกร่อน/การเคลือบ, ความถี่ในการยกที่คาดหวัง และเกณฑ์การเอียง/การจมเฉพาะโครงการ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันข้อกำหนดของสมาคมการจำแนกประเภท / ธง, ขอบเขตอุปกรณ์ยก SOLAS, การอนุมัติการออกแบบที่ต้องการ, การตรวจสอบการผลิต, เอกสารการทดสอบการรับน้ำหนัก, จำนวน, ปลายทาง และกำหนดการจัดส่ง

โครงสร้าง

รางคานเดี่ยว / รางเหนือศีรษะ | รถเข็นเคลื่อนที่ | รอกไฟฟ้าหรือแบบแมนนวล | ตะขอและสื่อกลางในการยก | ระบบขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ | ระบบขับเคลื่อนและเบรกของรอก | ระบบควบคุมไฟฟ้า / สายควบคุมตามความเหมาะสม | อุปกรณ์จำกัดและตัวหยุดปลายทาง | ตัวรองรับโครงสร้างเรือ / ตัวแขวน

ข้อได้เปรียบด้านวิศวกรรมและคุณภาพ

• การยกแบบติดตั้งบนรางช่วยให้เส้นทางตะขออยู่ในแนวเดียวกับเส้นทางการบำรุงรักษาที่วางแผนไว้ ซึ่งมีประโยชน์ในกรณีที่ต้องเคลื่อนย้ายเครื่องจักรผ่านพื้นที่ห้องเครื่องหรือห้องปั๊มที่มีข้อจำกัด

• ตัวเลือก SWL หลายแบบตั้งแต่ 0.5 ถึง 10 ตัน ช่วยให้ระบบสามารถจับคู่กับหน้าที่การบำรุงรักษาเครื่องจักรที่แตกต่างกันได้ โดยไม่ถือว่าเป็นเครนบนดาดฟ้าอเนกประสงค์

• รัศมีรางโค้งที่ระบุให้เป็นจุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์สำหรับเส้นทางเครื่องจักรที่ไม่ตรง แต่ความเข้ากันได้จริงจะต้องได้รับการตรวจสอบกับรถเข็นและโปรไฟล์รางที่เลือก

• การแยกฟังก์ชันการขับเคลื่อนการเคลื่อนที่และรอกช่วยให้สามารถจับคู่พิกัดมอเตอร์ เบรก และระบบควบคุมกับ SWL ความเร็ว และแหล่งจ่ายไฟของเรือที่ต้องการได้

• สำหรับโครงการพื้นที่อันตราย การจัดการชุด Ex เป็นระบบที่สมบูรณ์ช่วยลดความเสี่ยงในการระบุ มอเตอร์ Ex ในขณะที่ส่วนประกอบไฟฟ้าอื่นๆ ไม่เหมาะสมกับตำแหน่งที่จำแนกประเภท

• การเตรียมพื้นผิวถึงระดับ Sa 2½ ก่อนระบบเคลือบอีพ็อกซี่ที่กำหนดโดยโครงการ ให้พื้นฐานที่มั่นคงสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนในพื้นที่เครื่องจักรของเรือ การเคลือบสุดท้ายและการสร้างฟิล์มแห้งควรเป็นไปตามข้อกำหนดสีของเรือ

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

ประเภทผลิตภัณฑ์: เครนรถเข็นแบบติดตั้งบนรางสำหรับเรือ / รอกรางเหนือศีรษะ → สำหรับเครื่องจักรภายในเรือและการขนย้ายเพื่อการบำรุงรักษา

ช่วง SWL: 0.5–10 ตัน → หกความจุอ้างอิงในตารางประสิทธิภาพที่จัดหาให้

ระบบขับเคลื่อน: ไฟฟ้าหรือแบบแมนนวล → สามารถเลือกรุ่นไฟฟ้าสำหรับงานทั่วไปของเรือหรือพื้นที่อันตรายตามที่ระบุ

การจัดวางการเคลื่อนที่: รางคานเดี่ยว / รางเหนือศีรษะ → เส้นทางตรงหรือโค้งขึ้นอยู่กับรูปทรงรางที่ได้รับการอนุมัติ

ความเร็วอ้างอิง: ความเร็วในการเคลื่อนที่ 6 เมตร/นาที และความเร็วในการยก 8 เมตร/นาที → ข้อมูลรุ่นไฟฟ้าจากตารางที่จัดหาให้

แหล่งจ่ายไฟ: 380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, 3 เฟส → ต้องยืนยันแรงดันไฟฟ้าโครงการก่อนเลือกมอเตอร์

ช่วงอุณหภูมิแวดล้อม: อ้างอิง -20°C ถึง +50°C → อุปกรณ์สุดท้ายและช่วงการรับรอง Ex ต้องตรงตามข้อกำหนดโครงการ

การป้องกันพื้นผิว: การพ่นทรายระดับ Sa 2½ + ระบบเคลือบอีพ็อกซี่สามชั้นอ้างอิง → ระบบสีสุดท้ายและ DFT ต้องได้รับการยืนยัน

การป้องกันการระเบิด: เฉพาะโครงการ → พื้นที่อันตราย กลุ่มก๊าซ ประเภทอุณหภูมิ และเครื่องหมาย Ex ไม่สามารถสันนิษฐานได้

การรับรอง: มีให้ตามข้อกำหนดโครงการ → การอนุมัติการออกแบบ การตรวจสอบ การทดสอบ และขอบเขตเอกสารต้องตกลงกันก่อนสั่งซื้อ

วิธีการทำงาน

รอกยกโหลดการบำรุงรักษาในแนวตั้ง → รถเข็นเคลื่อนที่เคลื่อนย้ายโหลดที่แขวนอยู่ไปตามคานเดี่ยว / รางเหนือศีรษะ → ส่วนรางโค้งจะถูกจัดการภายในรัศมีขั้นต่ำที่อนุมัติหากมี → โหลดจะถูกวางที่จุดบำรุงรักษาหรือจุดเคลื่อนย้าย → เบรกและระบบควบคุมจะยึด / หยุดอุปกรณ์ยก → รถเข็นจะถูกจอดและยึดตามที่จำเป็นหลังการใช้งาน

การใช้งาน

ห้องปั๊มสินค้าของเรือบรรทุกน้ำมันพร้อมการกำหนดค่า Ex ที่ได้รับการอนุมัติ | ห้องเครื่อง | พื้นที่เครื่องจักร | เวิร์กช็อปทางทะเล | โรงเก็บเครื่องบินของเรือ | เส้นทางการบำรุงรักษาอุปกรณ์ | การจัดการปั๊ม / มอเตอร์ / วาล์ว | ระบบยกบนเรือใหม่และปรับปรุง

กฎระเบียบ การทดสอบ และการรับรอง

สำหรับเรือ SOLAS, ข้อบังคับ SOLAS II-1/3-13 ได้ถูกนำมาใช้กับอุปกรณ์ยกบนเรือตั้งแต่ 1 มกราคม 2026 สำหรับอุปกรณ์ยกที่ติดตั้งในหรือหลังวันที่ดังกล่าว ข้อบังคับกำหนดให้การออกแบบ การก่อสร้าง และการติดตั้งเป็นไปตามสมาคมการจำแนกประเภทที่ได้รับการยอมรับหรือมาตรฐานที่เทียบเท่าซึ่งได้รับการยอมรับจากหน่วยงาน จากนั้นจึงทำการทดสอบการรับน้ำหนักและการตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนใช้งานครั้งแรก และการทำเครื่องหมาย SWL ถาวร ฝ่ายบริหารของธงจะเป็นผู้กำหนดขอบเขตการบังคับใช้สำหรับอุปกรณ์ยกที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 1,000 กก. ซึ่งเกี่ยวข้องกับรุ่น 0.5 ตัน

ขอบเขตชั้นเรียนและกฎหมายควรได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคา เนื่องจากอาจมีการส่งมอบแยกต่างหากสำหรับการอนุมัติการออกแบบ การตรวจสอบการผลิต การรับรองผลิตภัณฑ์ การทดสอบการรับน้ำหนัก การตรวจสอบอย่างละเอียด และทะเบียนอุปกรณ์ยกของเรือ DNV-ST-0377 เป็นหนึ่งในมาตรฐานอุปกรณ์ยกบนเรือที่ได้รับการยอมรับซึ่งใช้สำหรับอุปกรณ์เช่นเครนห้องเครื่อง กฎของชั้นเรียนที่เทียบเท่าอาจใช้ได้กับสมาคมอื่นๆ

ตัวเลือกการรับรองที่อ้างอิงสำหรับผลิตภัณฑ์กลุ่มนี้: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต ความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับข้อกำหนดโครงการ ความเหมาะสมของชั้นเรียน การออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ และขอบเขตการตรวจสอบ/ทดสอบที่ตกลงกัน ใบรับรองจะไม่ถูกสันนิษฐานว่าจัดหาโดยทุกสมาคมพร้อมกัน

แบบวาดและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: อะไรที่ทำให้เครนรถเข็นห้องปั๊ม “กันระเบิด”?

คำตอบที่ 1: การระบุขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าพื้นที่อันตรายที่ได้รับการอนุมัติ ไม่ใช่แค่ชื่อเครน โครงการต้องกำหนดตำแหน่งอันตราย กลุ่มก๊าซ ประเภทอุณหภูมิ และการป้องกัน Ex / EPL ที่ต้องการ จากนั้นมอเตอร์ เบรก ระบบควบคุม ตู้ กล่องต่อสาย และส่วนประกอบไฟฟ้าอื่นๆ จะต้องถูกเลือกและรับรองตามข้อกำหนดนั้นตามความเหมาะสม

คำถามที่ 2: ค่า 2–30 เมตร เป็นระยะเอื้อมของเครนหรือไม่?

คำตอบที่ 2: ไม่ควรถือว่าเป็นระยะเอื้อมของเครนบูม ตารางต้นฉบับเรียกว่า “รัศมีทำงาน” แต่ผลิตภัณฑ์นี้เคลื่อนที่บนคานเดี่ยว / รางเหนือศีรษะ และแสดงรัศมีรางแยกต่างหาก ดังนั้น ค่า 2–18 เมตร และ 2–30 เมตร จึงแสดงเป็นช่วงการทำงาน / การเคลื่อนที่ รอการยืนยันจากแบบ GA

คำถามที่ 3: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการอนุมัติชั้นเรียนและการเสนอราคา?

คำตอบที่ 3: โปรดระบุ SWL, เส้นทางรางและรัศมีโค้ง, ความสูงในการยก, ระยะเข้าหาตะขอ, แบบคาน/ตัวรองรับ, แหล่งจ่ายไฟ, สภาพการทำงาน, การจำแนกประเภทพื้นที่อันตรายหากมี, ข้อกำหนดชั้นเรียน/ธง, ระบบเคลือบ, จำนวน และปลายทางการจัดส่ง สำหรับเรือ SOLAS โปรดระบุว่ายูนิตเป็นการติดตั้งใหม่ในหรือหลังวันที่ 1 มกราคม 2026 เพื่อให้สามารถกำหนดขอบเขตการอนุมัติการออกแบบ การทดสอบการรับน้ำหนัก และเอกสารที่จำเป็นได้

แบบวาดของ เครนรถเข็นไฟฟ้ากันระเบิดสำหรับห้องปั๊มรางคานเดี่ยว เครนโรงเก็บเครื่องบิน อุปกรณ์ดาดฟ้าเรือ