3T × 5m เครนติดดาดฟ้าเรือไฟฟ้าแบบบูมคงที่ | เครนหมุนฐาน

3T × 5m เครนยกของสำหรับเรือแบบแขนยึดอยู่กับที่ | เครนยกหมุนแบบฐาน

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

เครนยกของสำหรับเรือแบบแขนยึดอยู่กับที่ขนาด 3T × 5m เป็นเครนยกแบบติดตั้งบนฐานหมุนได้ ออกแบบมาสำหรับการขนถ่ายเสบียง อะไหล่ อุปกรณ์บำรุงรักษา สินค้าบรรจุหีบห่อ ถังขยะ และสินค้าอื่นๆ ที่ได้รับอนุมัติสำหรับการบริการบนดาดฟ้า การกำหนดค่าที่จัดหาให้มีพื้นฐานมาจากความสามารถในการยกที่กำหนดไว้ที่ 3 ตัน ที่ระยะทำงาน 5 เมตร พร้อมระบบขับเคลื่อนการยกและระบบขับเคลื่อนการหมุนด้วยไฟฟ้า

แตกต่างจากเครนแบบยกบูมหรือแบบยืดหดได้ รุ่นนี้ใช้บูมแบบกล่องเหล็กที่ยึดอยู่กับที่ ดังนั้นระยะยื่นหลักจะถูกกำหนดโดยรูปทรงเรขาคณิตของเครนที่ได้รับอนุมัติ แทนที่จะปรับเปลี่ยนระหว่างการใช้งาน โครงสร้างเครนประกอบด้วยฐานรอง/เสา, แบริ่งหมุน, บูมที่ยึดอยู่กับที่, กลไกการยก, ตัวลดการหมุน, ระบบควบคุมไฟฟ้า, การจัดระเบียบเชือกและตะขอ การจัดส่งขั้นสุดท้ายจะต้องตรงกับชั้นของเรือ, ภาระการยก, ความสูงของตะขอ, มุมการหมุน, สภาพการเอียงและทรุด, สภาพแวดล้อมลม, ฐานรากบนดาดฟ้า และระบบไฟฟ้า

ข้อมูลการปฏิบัติงานหลัก

• ความสามารถในการยกที่กำหนด: 3 ตัน ที่ระยะทำงาน 5 เมตร → พื้นฐานของหน้าเว็บคือภาระการยกบนเรือขนาด 3T × 5m การทำเครื่องหมาย SWL ขั้นสุดท้ายและแผนภูมิการยกจะเป็นไปตามการออกแบบที่ได้รับอนุมัติ
•  บูมที่ยึดอยู่กับที่: ระยะทำงานปกติ 5 เมตร → ไม่มีฟังก์ชันการยกบูมหรือการยืดหดรวมอยู่ในคำอธิบายผลิตภัณฑ์ที่จัดหาให้
•  ความเร็วในการยก: 6 เมตร/นาที → เหมาะสำหรับการยกบริการบนดาดฟ้าที่ควบคุมได้ ซึ่งความแม่นยำในการวางตำแหน่งมีความสำคัญมากกว่าความเร็วในการขนถ่ายสินค้าแบบรอบสูง
•  ความเร็วในการหมุน: 0.8 รอบ/นาที → ให้การวางตำแหน่งแนวนอนด้วยกำลังรอบฐานหมุน มุมการหมุนทั้งหมดและจุดหยุดปลายใดๆ ยังคงต้องได้รับการยืนยัน
•  กำลังขับ: มอเตอร์ยก 11 กิโลวัตต์ + มอเตอร์หมุน 2.2 กิโลวัตต์ → การเลือกมอเตอร์ขั้นสุดท้ายจะต้องตรงกับภาระการสตาร์ท, อุณหภูมิแวดล้อม, แหล่งจ่ายไฟของเรือ และข้อกำหนดของชั้น
•  การป้องกันทางไฟฟ้า: IP56, ฉนวน Class F → ควรยืนยันการปิดล้อม, ระบบทำความร้อนป้องกันการควบแน่น และความเหมาะสมของส่วนประกอบที่อุณหภูมิต่ำสำหรับสภาพแวดล้อมของเรือ
•  แหล่งจ่ายไฟควบคุม: แรงดันไฟฟ้าควบคุมความปลอดภัย 24 V → การจัดวางแบบแขวน/สถานีควบคุมเฉพาะที่และการควบคุมระยะไกลเป็นเรื่องเฉพาะของโครงการ
•  แหล่งจ่ายไฟหลัก: AC 380 V, 3 เฟส, 50 Hz → แรงดันไฟฟ้าและความถี่ของเรือทางเลือกสามารถออกแบบได้เมื่อได้รับการยืนยันในขั้นตอนการสอบถาม

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

การจัดวางทางกล

•  ฐานรอง / เสา: ถ่ายโอนแรงแนวตั้ง แรงแนวนอน และโมเมนต์คว่ำจากเครนไปยังฐานรากของเรือ
•  แบริ่งหมุนและตัวลด: รองรับโครงสร้างส่วนบนที่หมุนได้และให้การหมุนด้วยกำลัง การเลือกแบริ่งและการยึดต้องใช้ภาระการออกแบบที่ได้รับอนุมัติ
•  บูมแบบกล่องเหล็กที่ยึดอยู่กับที่: ให้ระยะยื่น 5 เมตรที่แข็งแรงโดยไม่มีการเคลื่อนที่แบบยกขณะทำงาน ส่วนบูม รายละเอียดการเชื่อม และการเสริมแรงเฉพาะที่อยู่ภายใต้การอนุมัติโครงสร้าง
• กลไกการยก: มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับเรือ, เกียร์ทดรอบ และเบรกขับเคลื่อนระบบเชือก มู่เล่ และชุดตะขอต้องตรงกับความสูงในการยกและการจัดระเบียบที่ต้องการ
•  เบรกยก: คำอธิบายที่จัดหาให้รวมถึงเบรกมอเตอร์ การให้คะแนนเบรก การทำงานแบบปลอดภัย ความสามารถในการจับยึด และการจัดวางการปลดด้วยมือควรได้รับการยืนยันในข้อกำหนดทางเทคนิค
•  การเข้าถึงการบำรุงรักษา: จุดหล่อลื่น, การเข้าถึงเกียร์, จุดบริการแบริ่งหมุน และส่วนประกอบไฟฟ้าควรยังคงเข้าถึงได้หลังจากการติดตั้งเครนบนเรือ

ฟังก์ชันไฟฟ้า, การควบคุม และความปลอดภัย

•  สามารถจัดวางการทำงานเฉพาะที่และระยะไกลได้ตามปรัชญาการควบคุมของเรือ ตำแหน่งสถานีที่แน่นอน ความยาวสายเคเบิล และวิธีการควบคุมต้องกำหนดก่อนการผลิต
•  การป้องกัน IP56 ถูกระบุไว้สำหรับพื้นฐานของอุปกรณ์ไฟฟ้า ระดับการปิดล้อมขั้นสุดท้ายจะต้องคงไว้ที่จุดต่อสาย, กล่องรวมสาย, สถานีแขวน และขั้วต่อภายนอก
• • สำหรับช่วงอุณหภูมิแวดล้อมที่ระบุ -40 °C ถึง +50 °C จาระบีอุณหภูมิต่ำ, สายเคเบิล, ซีล, เบรก, ฮีตเตอร์มอเตอร์ และส่วนประกอบไฟฟ้าต้องการการยืนยันแยกต่างหาก แทนที่จะสันนิษฐานว่าเครนทั้งหมดเหมาะสมโดยอัตโนมัติ
• • ฟังก์ชันความปลอดภัยที่ต้องยืนยัน ได้แก่ ปุ่มหยุดฉุกเฉิน, ลิมิตตะขอบน/ล่าง, การป้องกันการโอเวอร์โหลดหรือการจำกัดน้ำหนัก, การตรวจสอบเบรกเมื่อจำเป็น, การป้องกันเฟส และการจำกัดปลายการหมุนเมื่อการหมุนไม่ต่อเนื่อง
•  เมื่อมีการจัดหาระบบควบคุมระยะไกล ผู้ควบคุมจะต้องมองเห็นพื้นที่ยกได้อย่างชัดเจน หรือมีการจัดวางระบบสื่อสาร/การตรวจสอบที่ได้รับอนุมัติสำหรับพื้นที่ยก
• การเดินสายเคเบิลขั้นสุดท้าย, การต่อลงดิน, การป้องกันการลัดวงจร และอินเทอร์เฟซกำลังไฟของเรือควรเป็นไปตามข้อกำหนดทางไฟฟ้าของเรือและข้อกำหนดของชั้น

การบูรณาการเรือและฐานราก

• ไม่สามารถเลือกฐานรองเครนได้จากเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงอย่างเดียว อู่ต่อเรือต้องการภาระฐานราก รวมถึงแรงแนวตั้ง แรงแนวนอน แรงบิด และโมเมนต์คว่ำสำหรับสภาวะการทำงานและสภาวะการเก็บที่สำคัญ
•  แผ่นดาดฟ้า, การเชื่อมต่อสตูล/ฐานรอง, ขายึด, คาน และตัวเสริมเฉพาะที่ต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้ออกแบบเรือเทียบกับปฏิกิริยาเครนที่ได้รับอนุมัติ
• รายละเอียดการเชื่อมหรือการยึดด้วยสลัก, สลักแบริ่งหมุน และความคลาดเคลื่อนของฐานรากควรระบุไว้ในแบบการติดตั้งก่อนการผลิต
•  ตำแหน่งเครนควรจัดให้มีพื้นที่บริการ 5 เมตรที่ต้องการ โดยไม่มีการรบกวนของตะขอ บูม หรือน้ำหนักที่แขวนอยู่กับราวกันตก, ฝาปิดช่อง, เสากระโดง, โครงสร้างที่พักอาศัย หรืออุปกรณ์ดาดฟ้าอื่นๆ
•  การเอียงของเรือ, การทรุด, การเร่งของเรือ, ภาระลม และการยกนอกแนวสามารถเปลี่ยนแปลงความต้องการโครงสร้างของเครน สภาวะการออกแบบเหล่านี้ต้องระบุ แทนที่จะถือว่าการกำหนดค่า 3 ตัน × 5 เมตรแบบคงที่นั้นเป็นพื้นฐานทางวิศวกรรมที่สมบูรณ์
•  ควรมีการกำหนดตำแหน่งการเก็บ/การยึดทะเล, อุปกรณ์รองรับบูม หรืออุปกรณ์จอดสำหรับการเดินเรือเมื่อจำเป็นตามการจัดวางที่ได้รับอนุมัติ

การบริการทางทะเลและการเคลือบ

• การเตรียมพื้นผิวควรระบุเป็น Sa 2½ ตามข้อกำหนดการเคลือบของโครงการ (คำเดิม 'S2.5' ได้รับการแก้ไขแล้ว)
• พื้นฐานการเคลือบที่จัดหาให้คือสีอีพ็อกซี่สามชั้น ประเภทสีรองพื้น, สีชั้นกลาง, สีทับหน้า, สี และความหนาฟิล์มแห้งทั้งหมดควรได้รับการยืนยันสำหรับประเภทการสัมผัสทางทะเลจริง
•  พื้นผิวที่ผ่านการตัดแต่ง, ที่นั่งแบริ่งหมุน, เชือก, เบรก, อินเทอร์เฟซไฟฟ้า และป้ายชื่อต้องการการปิดบังหรือการป้องกันที่เหมาะสมระหว่างการพ่นทรายและการทาสี
• การบริการบนดาดฟ้ากลางแจ้งต้องการการระบายน้ำ, การป้องกันการกัดกร่อนที่จุดกักเก็บน้ำ, การปิดผนึกทางเข้าไฟฟ้า และการหล่อลื่นที่เหมาะสมที่ส่วนประกอบที่หมุนได้ซึ่งสัมผัสกับสภาพแวดล้อม
•  การเคลือบซ่อมแซมหลังจากการเชื่อมที่อู่ต่อเรือและการติดตั้งขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามระบบสีของเรือ เพื่อให้การเชื่อมฐานรากและบริเวณที่เคลือบเสียหายได้รับการป้องกันที่เทียบเท่ากัน

พื้นฐานการจำแนกประเภท, SOLAS และการตรวจสอบ

สำหรับเรือที่เข้าข่าย SOLAS, เครื่องยกบนเรืออยู่ภายใต้ข้อบังคับ SOLAS II-1/3-13 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 พร้อมกับแนวทาง IMO สำหรับเครื่องยก (MSC.1/Circ.1663) ดังนั้นเครนที่ติดตั้งถาวรใหม่ควรได้รับการสั่งซื้อพร้อมกับการอนุมัติการออกแบบ, การรับรองผลิตภัณฑ์, การทดสอบการยก, การทำเครื่องหมาย, คู่มือ และขอบเขตการตรวจสอบที่กำหนดโดยหน่วยงานธงของเรือและหน่วยงานจำแนกประเภทที่ได้รับการยอมรับ

• พื้นฐานการออกแบบ: กฎของชั้นเรือหรือมาตรฐานอื่นที่ได้รับการยอมรับจากหน่วยงาน; DNV-ST-0377 / DNV-ST-0378 และ LR Code สำหรับเครื่องยกในสภาพแวดล้อมทางทะเลเป็นตัวอย่างของกรอบการทำงานของเครนบนเรือในปัจจุบัน
• การจำแนกประเภท / ภาระงานของเครนควรสะท้อนถึงรอบการทำงานและสเปกตรัมน้ำหนักที่คาดการณ์ไว้ แทนที่จะเป็นเพียง SWL; ISO 4301-1 ให้วิธีการจำแนกประเภทเครนทั่วไป
•  การทดสอบขั้นสุดท้ายควรรวมถึงการตรวจสอบการทำงาน, การทำงานของเบรก, ฟังก์ชันลิมิต/ความปลอดภัย, การทดสอบทางไฟฟ้า และการทดสอบการยกตามขั้นตอนของชั้นที่ได้รับอนุมัติ
• การตรวจสอบอย่างละเอียดเป็นระยะ, การบำรุงรักษา และช่วงเวลาการทดสอบการยกจะถูกควบคุมโดยข้อกำหนดของ SOLAS, หน่วยงานธง และชั้น หลังจากเครนเข้าประจำการ
•  เครนควรมีการทำเครื่องหมายถาวรด้วย SWL และข้อมูลรัศมีปฏิบัติการที่ได้รับอนุมัติ ตามแผนการรับรองที่ใช้บังคับ

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันภาระงานของเครน: การขนถ่ายเสบียง/อาหาร, อะไหล่, สินค้าบำรุงรักษา หรือวัตถุประสงค์การยกอื่นๆ บนเรือที่ได้รับอนุมัติ; ระบุว่าการยกอยู่ภายในเรือ, นอกเรือ หรือทั้งสองอย่าง

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยัน SWL 3 ตัน ที่รัศมี 5 เมตร, ความสูงตะขอที่ต้องการ, ความสูงในการยกต่ำกว่าระดับดาดฟ้า (ถ้ามี), ความยาวเชือก, มุมการหมุน, ตำแหน่งการเก็บ และรอบการทำงานที่คาดการณ์ไว้

ขั้นตอนที่ 3: ระบุประเภทเรือ, ตำแหน่งการติดตั้ง, หน่วยงานจำแนกประเภท, ข้อกำหนดของหน่วยงานธง, สภาพการเอียง/ทรุด, สภาพลม, อุณหภูมิบริการ และว่าการยกมีไว้สำหรับการปฏิบัติการในท่าเรือ, น้ำที่กำบัง หรือการเดินเรือในทะเล

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันแหล่งจ่ายไฟ, การควบคุมเฉพาะที่/ระยะไกล, ปุ่มหยุดฉุกเฉิน, อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด/ลิมิต, ฮีตเตอร์ห้องมอเตอร์, ข้อกำหนดสายเคเบิล และข้อกำหนดพื้นที่อันตราย (ถ้ามี)

ขั้นตอนที่ 5: จัดเตรียมแบบดาดฟ้า/ฐานราก และขอปฏิกิริยาฐานรากสำหรับการออกแบบโครงสร้างเรือ; ยืนยันอินเทอร์เฟซฐานรอง, การจัดวางสลัก/การเชื่อม และความคลาดเคลื่อนในการติดตั้ง

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันระบบการเคลือบ, สี, การทำเครื่องหมาย SWL, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, ใบรับรองชั้น, การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน, การทดสอบการยก, จำนวน, ปลายทาง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• ประเภทเครน: เครนยกของสำหรับเรือแบบแขนยึดอยู่กับที่แบบฐานหมุนได้ → เครนบริการบนเรือที่ไม่มีฟังก์ชันการยกบูมหรือการยืดหดตามที่ระบุ
•  ภาระงานที่กำหนด: 3 ตัน × 5 เมตร → SWL ขั้นสุดท้ายใช้เฉพาะภายในขอบเขตการทำงานที่ได้รับอนุมัติและสภาวะการออกแบบของเรือเท่านั้น
•  ระบบขับเคลื่อนการยก: มอเตอร์ไฟฟ้า 11 กิโลวัตต์ + เกียร์ทด + เบรก → การจัดระเบียบขั้นสุดท้าย, ความจุถัง และความสูงในการยกต้องได้รับการยืนยัน
•  ระบบขับเคลื่อนการหมุน: มอเตอร์ไฟฟ้า 2.2 กิโลวัตต์ + ตัวลด + แบริ่งหมุน → ช่วงการหมุน, จุดหยุดปลาย และวิธีการจอดต้องได้รับการยืนยัน
•  การป้องกันทางไฟฟ้า: IP56 → ความสมบูรณ์ของการปิดล้อมใช้ได้เฉพาะเมื่อต่อสายเคเบิล, ปลั๊ก และสายไฟภาคสนามทั้งหมดรักษาการป้องกันที่ระบุไว้
•  อุณหภูมิแวดล้อม: ระบุ -40 °C ถึง +50 °C → ความเหมาะสมของอุณหภูมิต่ำและสูงทั้งหมดขึ้นอยู่กับข้อมูลส่วนประกอบและการอนุมัติของชั้น
•  การเคลือบ: Sa 2½ + ระบบอีพ็อกซี่สามชั้น → สีและ DFT ตามข้อกำหนดสีของเรือ
•  การรับรอง: มีให้ตามข้อกำหนดโครงการ → การอนุมัติการออกแบบชั้น, ใบรับรองผลิตภัณฑ์ และการทดสอบโดยมีพยานอยู่ภายใต้ขอบเขตการสำรวจที่ยืนยันแล้ว

วิธีการทำงาน

ผู้ควบคุมยืนยันพื้นที่ยกและสถานะเครน → มอเตอร์ยกจะยกน้ำหนักผ่านรอกทดและระบบเชือก → บูมที่ยึดอยู่กับที่รักษาการยื่น 5 เมตรที่ได้รับอนุมัติ → ระบบขับเคลื่อนการหมุนด้วยไฟฟ้าจะหมุนเครนไปยังตำแหน่งวาง → เบรกยกและระบบควบคุมจะจับยึด/ลดน้ำหนัก → เครนจะกลับสู่ตำแหน่งเก็บที่ได้รับอนุมัติหลังการใช้งาน

การใช้งาน

เสบียงและอาหารสำหรับเรือ | การขนถ่ายอะไหล่ | ส่วนประกอบเครื่องยนต์และบำรุงรักษาที่ขนถ่ายจากดาดฟ้า | สินค้าบรรจุหีบบนดาดฟ้า | ถังขยะ/ของเสีย | เรือบริการทั่วไป | เรือสินค้าและพาณิชย์ | โครงการสร้างใหม่และปรับปรุงที่มีภาระการยก 3T × 5m ที่ได้รับอนุมัติ

การรับรองและข้อได้เปรียบ

การรับรองการจำแนกประเภท, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, การอนุมัติการออกแบบ, การรับรองผลิตภัณฑ์ และการทดสอบโดยมีพยานสามารถจัดเตรียมได้ตามหน่วยงานจำแนกประเภทของเรือ, หน่วยงานธง และข้อกำหนดการซื้อ ไม่ถือว่ารวมอยู่โดยอัตโนมัติ เว้นแต่จะมีการยืนยันขอบเขตการสำรวจก่อนการเสนอราคา

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบจากผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: SWL เต็ม 3 ตัน สามารถใช้งานได้ที่รัศมีทำงานเต็ม 5 เมตรหรือไม่?

คำตอบที่ 1: การกำหนดรุ่นและข้อมูลทางเทคนิคที่จัดหาให้มีพื้นฐานมาจาก 3 ตัน ที่ 5 เมตร เนื่องจากเป็นเครนแบบบูมที่ยึดอยู่กับที่ 5 เมตรจึงถือเป็นระยะยื่นหลักที่ได้รับอนุมัติสำหรับหน้านี้ การทำเครื่องหมาย SWL ขั้นสุดท้ายและข้อจำกัดในการปฏิบัติงานใดๆ ยังคงต้องได้รับการยืนยันในแบบทั่วไปที่ได้รับอนุมัติจากชั้นและข้อมูลการยก

คำถามที่ 2: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการอนุมัติของชั้นและการออกแบบฐานรากของอู่ต่อเรือ?

คำตอบที่ 2: ระบุชั้นเรือและธง, การใช้งานเครน, SWL และรัศมี, ความสูงตะขอ, ช่วงการหมุน, สภาพการเอียง/ทรุด, สภาพลมและอุณหภูมิ, แหล่งจ่ายไฟ, การจัดวางการควบคุม และตำแหน่งการติดตั้ง จากนั้นผู้จัดหาเครนควรจัดเตรียมแบบทั่วไป, พื้นฐานการออกแบบโครงสร้าง, อินเทอร์เฟซฐานรอง และปฏิกิริยาฐานราก เพื่อให้อู่ต่อเรือสามารถออกแบบโครงสร้างดาดฟ้าที่รองรับได้

คำถามที่ 3: เครนนี้สามารถอธิบายหรือใช้เป็นเครนนอกชายฝั่งได้หรือไม่?

คำตอบที่ 3: โดยปกติแล้วไม่ใช่ หน้านี้สำหรับเครนยกของสำหรับเรือบนดาดฟ้า การยกนอกชายฝั่งอาจต้องการการขยายพลวัตเพิ่มเติม, เกณฑ์การเคลื่อนที่ของคลื่น/เรือ, สภาวะการยกนอกเรือ, ภาระสิ่งแวดล้อม, ความซ้ำซ้อน และข้อกำหนดเฉพาะของชั้น ดังนั้นการบริการนอกชายฝั่งจึงต้องได้รับการออกแบบและรับรองเป็นภาระงานที่แยกต่างหาก