1–8T ปั้นจั่นไฮดรอลิกแบบบูมพับได้สำหรับเรือ | ปั้นจั่นหมุนรอบตัวแบบกะทัดรัด

1 8T ฐานไฮดรอลิก คน็อกเกิ้ล บูม เครื่องกระบี่ชั้นเรือ

ภาพรวมสินค้า

เครนบัวไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนฐานนี้ถูกกําหนดไว้สําหรับการจัดการภาระบนเรือที่พื้นที่ชั้นเรือ, กล่องที่เก็บไว้และรัศมีการทํางานที่ยืดหยุ่นมีความสําคัญโบมสับประกอบด้วยโบมหลักและ jib คน็อกเคิล, ทําให้บัวสามารถพับเป็นตําแหน่งจอดที่ค่อนข้างคอมพัคต์และวางตะขอผ่านช่วงกว้างของกณิตศาสตร์บัวมากกว่าการจัดวางบัวตรงที่เทียบได้

ระยะสอดคล้องที่นําเสนอสําหรับหน้านี้ครอบคลุม 1 ถึง 8 ตัน SWL การตั้งค่า, radii การทํางานสูงสุด 25 m, ความเร็วการยก 10 หมื่น 15 m / นาทีและความสูงการยกสอดคล้อง 30 หมื่น 40 m.สําหรับการจัดซื้อเครน, SWL ต้องถูกผูกติดกับรัศมีที่กําหนดและแผนภูมิภาระที่อนุมัติปรัชญาการควบคุมและขอบเขตการจัดอันดับจึงต้องได้รับการยืนยัน ก่อนที่เครนจะถูกพิจารณาเป็นการตั้งค่าโครงการสุดท้าย.

รายละเอียดเร็ว

• ประเภทเครน: เครนพูลไฮดรอลิกติดตั้งบนฐาน → กณิตศาสตร์พูลสับสน ลดการเก็บของและปรับปรุงความยืดหยุ่นรัศมีบน decks ที่จุกจูง
• ระยะ SWL ที่ระบุ: 1 / 1.5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → SWL แต่ละตัวต้องตรวจสอบที่ระยะที่กําหนดไว้; ข้อมูลที่นํามาไม่ได้เป็นแผนภูมิภาระความจุคง
• แพร่ระยะการทํางานของการพิสูจน์: 2?? 25 m → ขนาดขั้นต่ําและขั้นสูงสุดที่เกิดขึ้นจริงขึ้นอยู่กับกณิตศาสตร์ของบัว, hook reeving และเส้นโค้ง SWL ที่เลือก
• การหมุน: สูงสุด 360° → การหมุนต่อเนื่องหรือจํากัดทางกล / ไฟฟ้าต้องถูกยืนยันด้วย GA และการออกแบบอินเตอร์เฟซหมุนสุดท้าย
• ความเร็วการยก: 10 ราคา 15 m/min ความสูงการยกมาตรฐาน: 30 ราคา 40 m → ค่าสุดท้ายขึ้นอยู่กับการยก, การเลือกลินช์, ความยาวของสายไฟและภารกิจโครงการ
• พลังงานของมอเตอร์มาตรฐาน: 11?? 75 kW → หน่วยพลังงานไฮดรอลิกระดับสุดท้ายและการให้พลังงานไฟฟ้าถูกเลือกจากความต้องการของเครนที่ได้รับการอนุมัติและการเคลื่อนไหวพร้อมกัน
• อุณหภูมิการทํางาน: เฉพาะโครงการ → ระยะที่ระบุ -40 °C ถึง +50 °C ควรระบุเพียงเมื่อวัสดุ, น้ํามันไฮดรอลิก, ปริมณฑล,เครื่องไฟฟ้าและการป้องกันหนาว/ความร้อน.
• การป้องกันการเก่า: เหล็กที่ทําความสะอาดจากการระเบิด, โดยทั่วไป Sa 21⁄2 การเตรียม,ตามด้วยระบบเคลือบเรือที่ได้รับการอนุมัติจากโครงการ → ประเภทเคลือบและ DFT ทั้งหมดควรระบุในรายละเอียดการซื้อ.

การออกแบบ Knuckle Boom และคุณค่าพื้นที่ชั้น

• สะพานกระดูกมูกทําให้ jib สามารถพับไปทางโครงการหลัก โดยลดพื้นที่จอดรถเมื่อเทียบกับโครงการโครงการโครงการตรงหลายโครงการที่คล้ายกัน
• การผสมผสานให้ความอิสระทางกณิตศาสตร์เพิ่มเติมในการนําตะขอเข้าใกล้โครงสร้างของเรือหรือวางภาระรอบอุปสรรคบนเกาะโดยมีข้อจํากัดในวงเงินการดําเนินงานที่อนุมัติ.
• การจัดวางการหมุนฐานสามารถให้บริการพื้นที่ตึกกว้างจากตําแหน่งพื้นฐานคงที่หนึ่ง; ภาคหมุนสุดท้ายต้องคํานวณโครงสร้างเรือ, หมาก, รีลิ่ง, สินค้าและพื้นที่ห้าม

ปริมาตรเทคนิคหลัก

โปรแกรมการบรรทุกและภาระการทํางาน

• การกําหนด SWL: ระบุภาระของโฮกที่อนุญาตได้ในรัศมีการทํางานแต่ละอัน; ไม่พิมพ์ SWL เดียวๆ โดยไม่เกี่ยวข้องกับการออกกําลัง เมื่อกําลังของเครนเปลี่ยนแปลงตามรัศมี
• รูปแบบการทํางาน: ยืนยันว่าการยกจํากัดการดําเนินงานในท่าเรือ/น้ําที่คุ้มครอง ถูกอนุญาตภายในเรือในทะเล หรือมีเป้าหมายสําหรับการจัดการภัณฑ์ภายนอกเรือในสภาพทะเลเปิด
• ข้อมูลการเคลื่อนไหวของเรือ: กระดาน, การปรับปรุง, ความเร่ง, หลักเกณฑ์ลมและขอบเขตภาวะทะเล ต้องปฏิบัติตามพื้นฐานการออกแบบชั้นเรียน/ธงที่เลือก และโหมดการทํางานที่คาดหมายของเครน
• ระบบยก: ยืนยันกว้าง/โครงสร้างของสายไหม จํานวนการตก บล็อคตะขอ ความจุของกลอง ความสูงสูงสูงสุดในการยก และความสูงต่ําสุดในการเก็บไว้ตามการออกแบบลิงช์ที่เลือก
• ภาระและความเหนื่อยล้า: ช่วงภาระที่คาดหวัง, วงจรการทํางานและประเภทการใช้งานควรถูกให้บริการสําหรับโครงสร้าง, เครื่องจักรและการออกแบบความเหนื่อยล้า แทนที่จะพึ่งพาการเฉพาะ SWL สูงสุด

โครงสร้าง

อินเตอร์เฟซพีเดสตัล / แฟนเดชั่น หมุนหมุนและขับเคลื่อน คอลัมน์หมุน / แพลตฟอร์มเครื่องจักร บูมหลัก หมุนกิ๊บ ไฮดรอลิกลูฟฟ์และกระบอกสอดสายไหมและล็อคตะขอ ผิวหน้าไฮดรอลิก / HPU สถานที่ควบคุมท้องถิ่น

วิศวกรรมไฮดรอลิก การควบคุมและความปลอดภัย

• ไฮดรอลิกลูฟฟิ้งและกล่องคันเคิล ควรใช้การจัดวางการถือภาระ / การคอนเตอร์บอลันซ์ที่เหมาะสมกับวงจรที่ได้รับการอนุมัติเพื่อควบคุมบัวถ้าแรงดันสูญเสียหรือลําเลียงล้มเหลว
• เครื่องยกไฟ ควรมีระบบเบรคและระบบควบคุมภาระที่มีขนาดตาม SWL ที่ได้รับการอนุมัติ, reeving และการทํางานแบบไดนามิกประเภทเบรคและความเหลือของเบรคอย่างแม่นยําต้องถูกยืนยันด้วยกฎประเภทที่ใช้.
• การป้องกันความอ้วนเกิน/ความอ้วนแรงแรง, ฟังก์ชันขีดจํากัดการยก, ปริมาณขีดจํากัดการหมุน, การหยุดฉุกเฉินและฟังก์ชันการลด/การฟื้นฟูฉุกเฉิน ควรเลือกตามหน้าที่ของเครนและความต้องการของประเภท;ไม่ถือว่าเป็นมาตรฐาน เว้นแต่ยืนยันในอัตราราคา.
• ปกติต้องใช้เครื่องควบคุมท้องถิ่นในการใช้งานและการบํารุงรักษาสามารถนําเสนอฟังก์ชันป้องกันการชนกัน หรือกล้อง/การแสดงภาระได้เพียงเมื่อรวมอยู่ในวงกว้างของโครงการ.
• การยกบุคลากร การจัดการเรือช่วยชีวิต การชดเชยการยกตัวความดันคงที่หรือการยกน้ําใต้ทะเลเป็นหน้าที่การออกแบบที่แยกออกไป และไม่ควรสรุปจากหน้าเครนบนเรือมาตรฐานนี้.

การติดตั้ง & อินเตอร์เฟซของเรือ

• พื้นฐานเครนจะโอนภาระตั้ง, การตัดแนวราบ, จุดพลิกและการบิดลงในโครงสร้างของเรือรากฐานปฏิกิริยาควรได้รับออกสําหรับโรงเรือน/สถาปนิกทหารเรือที่จะออกแบบ deck inserts, รางและการเสริมท้องถิ่น
• รายละเอียดของเครื่องเชื่อมฐาน, วัสดุพื้นฐาน, WPS / PQR, คุณสมบัติของผสมและขอบเขต NDT ควรปฏิบัติตามภาพวาดที่อนุมัติและความต้องการของประเภท / โครงสร้างเรือที่เลือก
• ก.อ.ควรเก็บการเคลื่อนย้าย, ตําแหน่งจอดรถ, การจัดเก็บตะขอ, การเข้าถึงบริการ, เส้นทางเชือก / ไฟฟ้า และการรับรองรักษาความปลอดภัย ก่อนที่รากฐานจะเสร็จสิ้น
• พลังงานไฟฟ้า การจัดตั้งเครื่องเริ่มต้น/VFD หากมีรายการ สถานที่ HPU ความจุถังความต้องการในการทําความเย็น/ทําความร้อน และปรัชญาการเชื่อมต่อแบบไฮดรอลิก ต้องยืนยันจากระบบพลังงานของเรือและสภาพแวดล้อม.
• สําหรับโครงการที่เปลี่ยน โครงการที่ปัจจุบันไม่ควรคิดว่าเหมาะสมเพียงเพราะเครนใหม่มี SWL ที่คล้ายกันการปฏิกิริยาของฐาน และเจอเมตรีของบอลท์/สเวด ต้องตรวจสอบกับกรณีภาระของเครนใหม่.

ข้อดีของการออกแบบและวิศวกรรมเรือ

• กณิตศาสตร์ที่พับคอมแพคท์ช่วยรักษาพื้นที่ที่ใช้ได้ในชั้นหลังคาในช่วงที่ไม่ทํางาน และสามารถทําให้การเก็บของง่ายขึ้นเมื่อหมากรุก, บอลวาร์คหรือเครื่องจักรชั้นหลังคาจํากัดพื้นที่
• ช่องโบม 2 ช่อง ให้การวางโฮกมีความยืดหยุ่นมากกว่าโบมแข็งเดียว ซึ่งเป็นประโยชน์สําหรับร้านค้า อุปกรณ์บริการ และการซ่อมบํารุงรอบอุปสรรคบนเรือ
• การหมุนพีเดสเทสตัล (Pedestal Swing) ทําให้บริเวณเชื่อมต่อเครน/เรือรวมอยู่ในพื้นฐานวิศวกรรมเดียว ทําให้โรงงานเรือสามารถประสานงานด้านการเสริมทัพท้องถิ่น บริการสายไฟฟ้า/เชือก และบริเวณหมุนที่คุ้มครองได้
• การปรับไฮดรอลิกเฉพาะโครงการสามารถให้ความรวดเร็ว / ความช้าลงอย่างเรียบร้อยและความสามารถในการเคลื่อนไหวพร้อมกันเมื่อรวมอยู่ในแพคเกจการควบคุมที่เลือกการลดการเคลื่อนไหวของภาระในช่วงการทํางานประจําวัน.
• เครนสามารถปรับแต่งได้ตามความสูงของฐาน, สถานที่ควบคุม, ระบบเคลือบ และความต้องการของประเภทที่แตกต่างกันแต่ตัวเลือกแต่ละตัวเปลี่ยนแปลงวงกว้างของวิศวกรรม และควรได้รับการยืนยันก่อน GA จะแข็ง.

คุณสมบัติตามสั่ง

ความจุ: 1 / 1.5 / 2 / 3 / 5 / 8 t SWL ฐาน → ความจุสุดท้ายต้องระบุเมื่อเทียบกับรัศมีการทํางานที่อนุมัติ

แพร่ระยะการทํางาน: ระยะการพิสูจน์ 2~25 m → แพร่ระยะขั้นต่ํา/ขั้นสูงที่สุด และเส้นโค้ง SWL ต้องยืนยันด้วยรุ่น

ประเภทของพิมพ์: พิมพ์ไฮดรอลิก คน็อกเลส → จิ๊บสับสนับสนุนการเก็บของที่คอมแพคต์และตําแหน่งตะขอที่ยืดหยุ่น

การหมุน: สูงสุด 360 ° → ต่อเนื่องกับการหมุนจํากัดที่จะได้รับการยืนยัน; อย่าสมมุติว่าหมุนไม่จํากัดจาก 0 360 ° เท่านั้น

พลังงาน: ระยะเวลาการใช้งานของมอเตอร์ 1175 kW → พลังงาน HPU / มอเตอร์ไฟฟ้าสุดท้ายขึ้นอยู่กับภาระ, ความเร็ว, ความดัน / การไหลของไฮดรอลิกและการเคลื่อนไหวพร้อมกัน

อุณหภูมิ: -40 °C ถึง +50 °C ระยะโครงการที่ต้องการ → จําเป็นต้องมีวัสดุ, น้ํายา, การปิดและองค์ประกอบไฟฟ้าที่มีอุณหภูมิต่ํา/สูงที่ยืนยัน

การเตรียมผิว: Sa 2 1⁄2 การเตรียมมาตรฐาน → ระบบเคลือบ, เส้นเคลือบและความหนาของหนังแห้งทั้งหมดเพื่อปฏิบัติตามรายละเอียดของภาชนะ / โครงการสี

การรับรอง: การรับรองประเภทและการรับรองผลิตภัณฑ์ตามความต้องการของโครงการ → ขอบเขตการสํารวจ, มาตรฐานการออกแบบ, การทดสอบภาระและเอกสารต้องมีการตกลงกันก่อนการสั่งซื้อ

วิธี การ

Start hydraulic power → Luff main boom → Articulate knuckle jib to set hook radius → Slew the upper structure within the permitted sector → Hoist or lower the load within the approved load chart → Return boom and hook to the designated stowage position

การใช้งาน

Shipboard stores and provision handling | Deck maintenance equipment handling | General service lifting within approved load chart | Fishing and aquaculture vessel deck service | Workboats and coastal/service vessels | Newbuilding and replacement marine deck-crane projects

การจัดลําดับ การทดสอบและเอกสาร

สําหรับเรือที่ใช้ตาม SOLAS ปัจจุบันอุปกรณ์ยกบนเรือถูกกําหนดให้ใช้ตามกฎหมาย SOLAS II-1/3-13 มีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 พร้อมแนวทาง IMO ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบ/การก่อสร้าง/การติดตั้งการทดสอบ, การตรวจสอบอย่างละเอียด, การใช้งาน, การตรวจสอบและการบํารุงรักษาการรับรองสินค้า, การสํารวจและเอกสารรวมอยู่ในวงกว้างของการอ้างอิง.

เอกสารโครงการทั่วไปอาจรวม GA และแผนภูมิภาระที่ได้รับการอนุมัติ, ข้อมูลปฏิกิริยาของฐาน / รากฐาน, แผนภาพไฮดรอลิกและไฟฟ้า, ใบรับรองวัสดุ, บันทึกการปั่น / NDT,บันทึกการทดสอบโรงงาน, ใบรับรองประเภทสินค้า หากสั่งซื้อ, เอกสารการทดสอบภาระ / การตรวจสอบอย่างละเอียดตามที่เหมาะสม และคู่มือการใช้งาน / การบํารุงรักษา

ใบรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิตไม่ใช่ใบรับรองทั้งหมดที่จัดส่งตามปกติ.

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นแรกกําหนดภาระการยก: ประเภทของเรือ, งานสินค้า/บริการ, การดําเนินงานในท่าเรือหรือทางทะเล, SWL ที่จําเป็นในรัศมีการทํางานแต่ละอัน, ความกว้างขั้นต่ํา/สูงสุดและความสูงการยก

ขั้นตอนที่ 2:เสนอพื้นฐานการออกแบบเรือ: สังคมชั้น เรือ, ฟันธง, พื้นที่ปฏิบัติการ, หน่วยการเข้าที่ต้องการ/การปรับแต่งหรือการเคลื่อนไหว, ขอบเขตลม/สภาพทะเลอุณหภูมิแวดล้อม และว่าเครนจะยกขึ้นนอกเรือในทะเลหรือไม่.

ขั้นตอนที่ 3:ยืนยันการจัดวางการยก: บล็อกตะขอ, การสร้างสาย/กว้าง, จํานวนการตก, ความจุของกลอง, ความเร็วในการยกที่ต้องการและการเคลื่อนไหวการยก/ลุฟ/ลูฟพร้อมกันที่จําเป็นหรือไม่

ขั้นตอนที่ 4:ยืนยันพัสดุไฮดรอลิก/ไฟฟ้า: ความดัน/ความถี่ของภาชนะ, พลังงานที่มีอยู่, HPU ที่บูรณาการหรือแยกแยก, การควบคุมในท้องถิ่น/ทางไกลระเบียบผู้ประกอบการ/ห้องนั่ง และฟังก์ชันการติดตามหรือป้องกันการชนที่จําเป็น.

ขั้นตอนที่ 5:เสนอข้อมูลการติดตั้ง: การจัดวางคาน, ความสูงของฐาน, พื้นที่ใช้ในการลาก/เก็บของ, โครงสร้างรากฐาน, ข้อมูลเครนที่มีอยู่สําหรับโครงการเปลี่ยนและรูปแบบการวาดของโรงเรือ.

ขั้นตอนที่ 6:ยืนยันระบบการเคลือบ, ใบรับรองประเภท/ขอบเขตการสํารวจ, ปริมาณ, สถานที่จัดส่งและวันจัดส่งที่ต้องการ; ส่งภาพวาด GA หรือรูปภาพอ้างอิงเมื่อมี

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1: รุ่น 8 t มี SWL 8 t ในรัศมีการทํางานเต็ม 25 m ไหม?

A1: ไม่มาจากข้อมูลที่มีอยู่ปัจจุบัน ตารางที่นํามาแสดง 8 t และช่วงรัศมีอ้างอิง 2 25 m แต่ไม่ให้เส้นโค้ง SWL เทียบกับรัศมีความจุสุดท้ายในแต่ละจุดต้องถูกยืนยันด้วยแผนภูมิภาระที่ได้รับการอนุมัติ ก่อนที่เว็บไซต์หรือราคาจะระบุความจุเฉพาะ 8 ตันที่ความจุ 25 เมตร.

คําถามที่ 2: เครนขาบีบเรือนี้สามารถใช้เป็นเครนในทะเล/บนแพลตฟอร์มได้หรือไม่?

A2: ไม่ใช่อัตโนมัติ เครนบนเรือและเครนในทะเลมีพื้นฐานการออกแบบที่แตกต่างกันสําหรับการบรรทุกแบบไดนามิก สภาพสิ่งแวดล้อมและการรับรองการยกในทะเลเปิดนอกเรือ หรือการใช้ในหน่วย/แพลตฟอร์มในทะเลนอก ต้องถูกระบุในระยะการสอบสวน และออกแบบ/รับรองตามมาตรฐานและกฎประเภทในทะเลที่ใช้.

Q3: ข้อมูลอะไรที่สําคัญที่สุดสําหรับอัตราการเสนอราคาที่ได้รับการอนุมัติจากประเภท?

A3: ให้ SWL ในรัศมี, รูปแบบการทํางาน, ประเภทของเรือ, ประเภท/ธง, ฐานการออกแบบการเคลื่อนไหว/กระดูกเท้า/การปรับปรุง, ความสูงการยก, เชือก/การลาก, ความต้องการการหมุน, การควบคุมและพลังงานการจัดตั้งฐาน/ฐาน, ระบบเคลือบ, ขอบเขตการรับรองและตารางการจัดส่ง