สมอเรือไฟฟ้าแนวตั้งพร้อมหัวหมุน | โซ่ขนาด 12.5–40 มม.

มารีน อิเล็กทริกส์ ลอยตั้งแอนเกอร์ แคปสแตน ลมลัดด้วยหัวบิด

ภาพรวมสินค้า

แคปสตานแอนเกอร์แนวตั้งไฟฟ้าสําหรับเรือนี้เป็นเครื่องแอนเกอร์แบบคอมแพคต์ ที่รวมกันกับจิ๊กซีโซ่แนวตั้ง (ตัวยกสาย) กับหัวบิดชิปซีโซ่ถูกใช้สําหรับการจ่ายและการยกในโซ่แอนเกอร์, ขณะที่หัวบิดให้พื้นที่ทํางานแยกสําหรับการจัดการเชือก mooring.การจัดวางแกนตั้งตรงเหมาะสมกับเรือที่มีรอยเท้าบนชั้นเรือและการเข้าถึงการจัดการเชือกที่สําคัญ, ด้วยมอเตอร์สุดท้าย, กล่องเกียร์, มูลนิธิและการควบคุมการจัดวางออกแบบเพื่อการวางแผนของเรือ.

สําหรับการคัดเลือกสัญลักษณ์ที่สําคัญไม่ได้เป็นพลังงานของมอเตอร์เพียงลําพัง กว้างโซ่และเกรด น้ําหนักแอนเกอร์ ความลึกของแอนเกอร์สูงสุดการจัดวางเชือกปิด, พลังงานไฟฟ้าและพื้นฐานชั้นเรือทั้งหมดมีผลต่อการปรับแต่งสุดท้าย. ISO 4568:2021 ประกอบด้วยแอนเกอร์แคปสแตนส์เป็นประเภทลวดลมที่กําหนดไว้สําหรับเรือทางทะเลกติกาการจัดหมวดหมู่เฉพาะโครงการและความต้องการธงยังคงใช้.

รายละเอียดเร็ว

• การปรับปรุงอุปกรณ์: ไฟฟ้าตั้งแอนเกอร์ capstan / windlass กับโซ่จิปซีและหัว warping → รวมการจัดการโซ่แอนเกอร์กับการ warping สายในหน่วยตั้งแอนเกอร์คอมแพคต์หนึ่ง
• ระยะยาวโซ่รายละเอียด: 12.5 ถึง 40 มิลลิเมตรในตารางการเลือกที่นํามา → กณิตศาสตร์กระเป๋าจิปซีต้องตรงกับขนาดโซ่ที่สั่งและประเภทโซ่
• ภาระการทํางาน: 7.5 ถึง 68 kN ในตารางรายละเอียดที่นํามา; ระยะโครงการที่กว้างกว่าที่ระบุว่า 5 ถึง 250 kN → ภาระสุดท้ายถูกเลือกจากรายละเอียดของแอนเกอร์และโซ่, ไม่ถูกพิจารณาเป็น SWL ยก.
• ความเร็วของโซ่: 12 m/min ในตารางที่นํามา → ใช้สําหรับผลงานการยกแอนเกอร์; การตรวจสอบความสอดคล้องสุดท้ายโดยใช้มาตรฐานและกฎประเภทที่เลือก
• กว้างหัวบิด: 200 ถึง 500 มม กับความเร็วบิดที่ระบุ 10 ถึง 18 ม / นาที → ให้พื้นที่การจัดการเชือกที่แยกออกไปโดยไม่เปลี่ยนหน่วยเป็นลินช์การจอดเชือก
• พลังงานของมอเตอร์ไฟฟ้า: 4.5 ถึง 30 kW ในการตั้งค่ารายละเอียดที่นํามา → พลังงานเพิ่มขึ้นกับขนาดโซ่และการดึงงานที่ต้องการ
• ตัวเลือกการก่อสร้าง: เหล็กอ่อน, เหล็กอัดและสแตนเลสส่วนประกอบ / การเสร็จสิ้นตามการออกแบบโครงการ → คุณภาพแม่นยําและการรับรองวัสดุที่จะได้รับการยืนยันก่อนการสั่งซื้อ
• การจัดหมวดหมู่และการตรวจสอบ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, BKI, IRS, RS, RINA และขอบเขตชั้นอื่น ๆ สามารถจัดตามความต้องการของโครงการและต้องรับรองการอนุมัติชั้น

ปริมาตรเทคนิคหลัก

การเลือกโซ่และภาระทํางาน

• เปรียบเทียบโซ่จิปซีกับเส้นผ่าตัดโซ่แอนเกอร์จริง, กณิตศาสตร์เชื่อมโยงและประเภทโซ่. ความเหมาะสมของเส้นผ่าตัดเฉพาะตัวไม่เพียงพอสําหรับที่นั่งที่น่าเชื่อถือและการโอนภาระ
• ยืนยันมวลแอนเกอร์และความลึกของแอนเกอร์สูงสุด หน่วยข้อมูลเหล่านี้มีผลต่อการดึงแรงงานต่อเนื่องที่ต้องการจากเครื่องขับเคลื่อนไฟฟ้า และควรนําไปใช้ในข้อมูลราคา
• ยืนยันว่ามีการติดปุ่มโซ่และวิธีการที่โซ่นําผ่านท่อ hawse และท่อโซ่ความต้องการของโครงสร้างการยึดและการสนับสนุนขึ้นอยู่กับการจัดวางการท่าเรือทั้งหมด.
• อย่าใช้ภาระการทํางานของแอนเกอร์-แคปสแตนเป็น SWL หรือความสามารถในการยกของสายลอยควรระบุแยกและยืนยันโดยผู้ผลิต.

ระบบขับเคลื่อน, เบรกและควบคุม

• การขับเคลื่อนไฟฟ้า: เครื่องยนต์ไฟฟ้าและการลดอัตราการสลับส่งทอร์คไปยังแกนแนวตั้งและโซ่จิปซี; โมเตอร์แรงดัน ความถี่การปิดและวิธีการเริ่มต้น/ควบคุม.
• คลั๊จ / คอปเปิ้ล: ซิปซีโซ่ควรสามารถถูกแยกออกจากการขับเคลื่อนสําหรับการควบคุมการเคลื่อนไหวของแอนเกอร์ประเภทคลาชและการวางแผนการทํางานด้วยมือที่แม่นยําจะต้องยืนยันบนแผนก GA.
• เบรก: ให้ฟังก์ชันการจ่ายและการถือโซ่ที่ควบคุม ความจุของเบรกที่ต้องการถูกกําหนดโดยความแข็งแรงของสายโซ่และการติดตั้งปุ่มโซ่หรือไม่ตามกฎประเภทที่เลือก.
• หัวบิด: ให้พื้นผิวหมุนเรียบสําหรับการยกหรือบิดเชือกจาง. มันไม่ใช่กลองเก็บเชือกและไม่ควรอธิบายว่าเป็นลินช์จางอัตโนมัติ
• การควบคุมและการป้องกัน: การควบคุมพื้นที่ การหยุดฉุกเฉิน การป้องกันมอเตอร์การป้องกันความอ้วนเกินและการป้องกันไฟฟ้าที่เผชิญกับสภาพอากาศ ควรถูกกําหนดให้เป็นมาตรฐานไฟฟ้าของเรือและความต้องการการจัดหมวด.

การติดตั้งและการบูรณาการพาน

• รากฐานและการเสริมสร้างใต้คาน ควรตรวจสอบกับภาระแอนเกอร์ที่ส่ง,ภาระเบรค,แรงหมุนของมอเตอร์และโครงสร้างคานในพื้นที่ก่อนการติดตั้ง
• สายกลางจิปซีต้องตรงกับท่อฮาวเซ่และท่อโซ่เพื่อให้โซ่นั่งถูกต้องบนกระเป๋าและทํางานโดยไม่ต้องฝากด้านผิดปกติ
• หากใช้ปั๊มโซ่ การตั้งและเส้นทางของภาระของปั๊มโซ่ควรสอดคล้องกับรากฐานของลมลม / แคปสแตนและการเสริมกระเบื้อง
• อนุญาตให้มีระยะว่างบริการรอบหัวบิด, เบรก, คลัค, มอเตอร์/เครื่องลดความแรง และจุดตรวจสอบ สถานที่ตั้งของมอเตอร์และการจัดวางการเข้าถึงสุดท้ายต้องถูกยืนยันโดย GA โครงการ
• ระบบป้องกันการกัดกรอง, ระบบระบายน้ํา, การนําสายไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เปิดเผย ควรถูกเลือกให้กับสภาพแวดล้อมบนชั้นจริง

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันฟังก์ชันของอุปกรณ์: แคปสตานลอยทางตั้งไฟฟ้าที่มีเชือกจิ๊กซีนบวกหัวบิด; ระบุว่าหัวบิดจําเป็นหรือไม่สําหรับการจัดการเชือกติดต่อประจําวัน

ขั้นตอนที่ 2: ให้ระบุเส้นกว้างโซ่แอนเกอร์, เกรดโซ่, หลักฐานโซ่หรือขนาดสายเชื่อม, น้ําหนักโซ่แอนเกอร์และความลึกของโซ่แอนเกอร์สูงสุด

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันความต้องการการดึงแรงงาน ความเร็วการยกโซ่ ความเร็วการดึงเส้นหัวบิด หากระบุ ความเร็วการบิด และการติดตั้งปุ่มโซ่หรือไม่

ขั้นตอนที่ 4: เสนอไฟฟ้าของเรือ, ความต้องการการเริ่มต้น / การควบคุมมอเตอร์, ระดับการควบคุมในท้องถิ่นหรือทางไกล, ความต้องการในพื้นที่อันตราย หากมี, และ IP / ประเภทการแยกที่ต้องการ หากระบุ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันวัสดุและระบบการเคลือบ, การจัดวางพื้นฐานของชั้น, กณิตศาสตร์ของท่อลวด / ท่อโซ่, ตําแหน่งการติดตั้งและสังคมการจัดหมวดที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 6: ให้บริการปริมาณ, จุดหมายปลายทางการจัดส่ง, เวลาในการจัดส่งที่ต้องการ, ประเภทของเรือและการออกแบบการจัดวาง GA / deck สําหรับการยืนยันทางเทคนิคสุดท้าย

โครงสร้าง

Vertical shaft | Chain gypsy / cable lifter | Warping head | Electric motor | Reduction gearbox | Clutch / coupling | Brake | Main bearings | Bedplate / foundation interface | Control and protection components

ข้อดีด้านวิศวกรรมและคุณภาพ

• การประสานงานของโซ่แอนเกอร์และการบิดบิดลดความต้องการของเครื่องจักรเด็คที่แยกแยก
• การคัดเลือกที่พัฒนาจากสายโซ่เชื่อมโยงหน้าที่ของมอเตอร์และเครือข่ายขับเคลื่อนกับสายโซ่จริง แทนที่จะเลือกโดยพลังงานของมอเตอร์เท่านั้น
• ฟังก์ชันเบรคและคลาชถูกพิจารณาแยกจากการขับเคลื่อน ดังนั้นการจ่ายแอนเกอร์, การยกและการยึดสถานการณ์สามารถถูกประเมินเป็นกรณีการทํางานที่แตกต่างกัน
• รากฐาน, การสอดคล้องท่อโฮเซ่-ท่อและอินเตอร์เฟซโซ่-ปิดถูกรวมไว้ในการตรวจสอบทางวิศวกรรม, ลดความเสี่ยงของการนั่งโซ่ที่ไม่ดีหรือเส้นทางภาระที่ไม่สมบูรณ์แบบ
• การปรับแต่งไฟฟ้ารองรับการบูรณาการตรงไปตรงมากับระบบไฟฟ้าของเรือ; กล่องมอเตอร์สุดท้าย, การป้องกันและการควบคุมโลจิกถูกเลือกสําหรับสภาพแวดล้อมการติดตั้งจริง.
• วงกว้างของการตรวจสอบและการทดสอบสามารถกําหนดได้ในระยะการเสนอราคา รวมถึงการติดตามวัสดุ การทดสอบการทํางาน การตรวจสอบภาระ/ผลประกอบการ และการพิสูจน์ประเภทเมื่อจําเป็น

คุณสมบัติตามสั่ง

• ประเภทอุปกรณ์:ตะเกียงอิเล็กทรริกแคปสแตน / วินด์ลาส → ซิปซีโซ่สําหรับการท่าเรือบวกกับหัวบิดสําหรับการจัดการสาย
• กว้างโซ่:12.5?? 40 มิลลิเมตรในตารางรายละเอียดที่นํามา → ราคาโซ่ที่แม่นยําและกณิตศาสตร์สานต้องยืนยัน
• ความจุในการทํางาน:7.5?? 68 kN ในการตั้งค่ารายละเอียดที่จัดส่ง; 5?? 250 kN ระยะโครงการที่ระบุ → ไม่ใช่ SWL การยก
• ความเร็วของโซ่:12 m/min ในตารางที่นํามา → ผลประกอบการสุดท้ายต้องตรวจสอบกับความต้องการของโครงการ/ประเภท
• หัวบิด:ความกว้าง 200 500 mm, 10 18 m/min ในข้อมูลที่นํามา → การดึงเส้นการบิดต้องยืนยันหากจําเป็น
• ขับ:อุปกรณ์ไฟฟ้า → อื่น ๆ ที่ใช้ไฮดรอลิก / ไดเซล ควรพิจารณาเป็นการปรับปรุงที่แยกแยก แทนที่จะผสมผสานในหน้านี้
• วัสดุอะไหล่เหล็กอ่อน / เหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก / เหล็กไร้ขัดเหล็ก ตามที่ระบุ → เกรดแม่นยําและใบรับรองวัสดุ
• การรักษาผิว:ตามความต้องการของโครงการ → การระเบิด, ระบบเคลือบเรือหรือการทําปลายสแตนเลสเคลือบที่ต้องยืนยัน
• การควบคุม:ต้องยืนยัน → ระบบควบคุมท้องถิ่น/ทางไกล ระบบเริ่มต้น ระบบป้องกันความอ้วน และระยะหยุดฉุกเฉิน ขึ้นอยู่กับรายละเอียดของเรือ
• การจัดหมวดหมู่:สามารถใช้ได้ตามความต้องการของโครงการ → วงกว้างของการตรวจสอบและการรับรอง โดยต้องได้รับการรับรองประเภทที่เลือก

วิธี การ

Release / control brake and clutch as required → Pay out anchor chain through gypsy and hawse pipe → Engage drive for heaving → Electric motor and gearbox rotate the gypsy → Chain is recovered through the chain pipe → Brake / chain stopper secures the anchoring system; หัวการบิดใช้แยกสําหรับการจัดการสายพาน mooring

การใช้งาน

เรือขนของชายฝั่ง เรือทางน้ําภายใน เรือทํางาน เรือลากและเรือบริการ เรือพาณิชย์ขนาดเล็กและขนาดกลาง สถานที่จอดเรือหน้า เรือจอดและจอดเรือขนาดเล็ก

การรับรองและการทดสอบ

การออกแบบ, การก่อสร้าง, การทดสอบการทํางานและการยอมรับสามารถกําหนดได้ตาม ISO 4568:2021 และกฎการจัดอันดับที่ใช้สําหรับโครงการสาขาปฏิบัติการตรวจสอบที่ตกลงกันทั่วไป อาจรวมถึงการติดตามวัสดุการตรวจสอบการผลิต การทํางานโดยไม่มีภาระ การตรวจสอบภาระ/ผลประกอบการ การตรวจสอบความสามารถของเบรค และการทดสอบการทํางานบนเครื่อง

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, BKI, IRS, RS, RINA, CRSใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต (Maker's Test Certificate) มีให้ได้ตามคําขอตามความต้องการของโครงการ และต้องขึ้นอยู่กับการอนุมัติประเภท / วงกว้างการตรวจสอบที่ตกลง.

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1: ความแตกต่างระหว่างแคปสแตนแอนเกอร์นี้กับแคปสแตนที่ติดเรือปกติคืออะไร?

A1: อุปกรณ์นี้มีเครื่องยกโซ่ / คาเบลสําหรับการจัดการโซ่แอนเกอร์ และหัวบิดสําหรับการจัดการสายแคปสตานจางแบบปกติที่ไม่มีเชือกจิ๊กซีน มีจุดหมายสําหรับการจางสายพานเท่านั้น และไม่ควรระบุว่าเป็นลมลานจาง.

Q2: ทําไมบางเส้นกว้างโซ่ปรากฏสองครั้งกับภาระการทํางานที่แตกต่างกันในตารางที่นํามา?

A2: การดึงแรงต่อเนื่องของแอนเกอร์-วินด์เลสขึ้นอยู่กับกว้างของโซ่และเกรดโซ่ ข้อมูลที่นําเสนอมี 2 กลุ่มภาระที่แตกต่างกันสําหรับโซ่ 22~34 มม.การกําหนดเกรดที่แม่นยําควรได้รับการยืนยันจากรายละเอียดของโซ่เดิม ก่อนการตีพิมพ์หรือการนําเสนอราคาสุดท้าย.

Q3: ข้อมูลอะไรที่จําเป็นในการเลือก capstan แอนเกอร์ตั้งไฟฟ้าที่ถูกต้อง?

A3: เสนอกว้างและเกรดของโซ่, น้ําหนักของแอนเกอร์, ความลึกของแอนเกอร์สูงสุด, การดึงและความเร็วในการทํางานที่จําเป็น, การจัดวางโซ่- Stopper, การจําหน่ายพลังงาน, ความต้องการการควบคุม, สังคมชั้นการวางแผนคานและการจัดวางท่อลวด / ท่อโซ่.