แอนเกอร์อิเล็กทริกส์ Capstan สูงด้วยหัวจิปซีและบิด

แอนเกอร์อิเล็กทริกส์ Capstan สูงด้วยหัวจิปซีและบิด

ภาพรวมสินค้า

แคปสตานแอนเกอร์แนวตั้งไฟฟ้าคือเครื่องแอนเกอร์แนวตั้งสําหรับการขนโซ่แอนเกอร์ของเรือเองผ่านเครื่องยกเคเบิล / จิปซีที่ตรงกันหัว warping บนหน่วยเดียวกันให้ฟังก์ชันการจัดการสายแยกเมื่อกําหนดการจัดตั้งไฟฟ้าโดยทั่วไปรวมมอเตอร์ไฟฟ้าเรือ, กล่องการลด, แกนขับเคลื่อนตั้ง, เครื่องยกเคเบิล, คลัค, เบรก, หัวบิดและอุปกรณ์ควบคุม

ตารางการคัดเลือกที่นํามาครอบคลุมกว้างเชือกชื่อตั้งแต่ 12.5 ถึง 70 มิลลิเมตร และระบุค่าแรงทํางานที่แยกแยกสําหรับเกรดเชือก AM2 และ AM3.การเลือกอุปกรณ์สุดท้ายไม่ควรทําจากเส้นผ่าตัดโซ่เพียง: น้ําหนักของแอนเกอร์, เกรดโซ่และกณิตศาสตร์สานคอลิเบอร์, ความสามารถในการยกที่จําเป็น, ฐานเบรค / การยึด, ท่อลวดและท่อโซ่, การจัดวางปุ่มโซ่, มูลนิธิ deckจําหน่ายไฟฟ้าเรือ, ปรัชญาควบคุมและความต้องการการจัดหมวดหมู่ต้องถูกยืนยัน IACS UR A3 โดยเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการออกแบบและการทดสอบลมลมแอนเกอร์พื้นฐานโครงการสุดท้ายยังคงเป็นไปตามกฎประเภทที่ใช้และการจัดตั้งเรือที่อนุมัติ.

รายละเอียดเร็ว

• เครื่องขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกล่องเกียร์การลด → เลือกให้เหมาะสมกับความกระชับกําลังบนเรือ, ความถี่, การทํางาน, วิธีการเริ่มต้นและปรัชญาควบคุมที่อนุมัติ

• ระยะของโซ่แอนเกอร์: 12.570 มิลลิเมตร → เครื่องยกสายไฟ / ชิปซีต้องตรงกับวงกลมโซ่ที่แม่นยําและกณิตศาสตร์ของสายเชื่อมที่ปรับขนาด ไม่ใช่วงกลมเฉพาะตัว

• ความจุในการทํางานของโซ่แอนเกอร์อ้างอิง: AM2 6.6 ราคา 208.3 kN / AM3 14.6 ราคา 232.8 ราคา kN → ถือไว้เป็นข้อมูลการคัดเลือกที่นํามา; ไม่เปลี่ยนชื่อเป็น SWL, ความจุที่ป้องกันหรือความจุที่ทําลาย

• ความเร็วเชือกชื่อ: ≥ 9 m/min ในตารางที่นํามา → ความเร็วและสภาพการทดสอบที่รับประกันสุดท้ายต้องยืนยันสําหรับรุ่นที่เลือก

• ความอ้วนของความอ้วน: 5~200 kN → ความอ้วนของความอ้วนที่แยกกันและไม่สามารถแลกเปลี่ยนได้กับคอลัมน์ความอ้วนในการทํางานของโซ่แอนเกอร์

• กว้างศีรษะบิด: 200-700 มิลลิเมตรที่ระบุในข้อมูลที่นํามา → กว้างปลาย, ความเหมาะสมของเชือกและสายนําต้องยืนยันด้วยการออกแบบการออกแบบ

• การควบคุม: มีการควบคุมในท้องถิ่นหรือทางไกล → การหยุดฉุกเฉิน, ความสําคัญในท้องถิ่น, การล็อคเบรค / คล็อค, การแสดงสัญญาณและสัญญาณอินเตอร์เฟสที่จะถูกกําหนดในปรัชญาควบคุมที่ได้รับการอนุมัติ

• ขอบเขตการทดสอบ / ประเภท: ตามความต้องการของโครงการ → การตรวจสอบการออกแบบ, การทดสอบ FAT, เบรกและการทํางาน, ความสามารถติดตามวัสดุและการพิสูจน์ประเภทถูกตกลงกันก่อนการผลิต

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันว่าอุปกรณ์เป็นการจัดตั้งแอนเกอร์ตั้งตั้ง / ลานลมตั้งไฟฟ้าสําหรับแอนเกอร์ของเรือเอง และให้ประเภทของเรือ, สังคมชั้นการออกแบบการจัดตั้งแอนเกอร์ และน้ําหนักของแอนเกอร์.

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันกว้างโซ่, เกรด AM2 / AM3, มาตรฐานโซ่ที่กํากับ, พีชและเจอเมตรีเชื่อมโยง, ใบรับรองโซ่ หากมี, การจัดวางปุ่มโซ่, สายนําท่อและตําแหน่งท่อโซ่

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันความเร็วในการยกแอนเกอร์ที่ต้องการและภาระของหัวบิดแยกกัน, รวมถึงชนิดสาย / กว้าง, ความจุบบิดที่ต้องการและการนําสายที่คาดหวัง

ขั้นตอนที่ 4: ให้ข้อมูลไฟฟ้าของเรือ: ความตึงเครียด, ความถี่, ขั้นตอน, ความตึงเครียดของมอเตอร์, วิธีการเริ่มต้น, ความต้องการในการปิด / การป้องกัน, ความตึงเครียดการควบคุมและความต้องการในการทําความร้อนแบบป้องกันการหมุน

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันฟังก์ชันการควบคุมในท้องถิ่น / ระยะไกล, การหยุดฉุกเฉิน, การแสดงสัญญาณ, เตือนเตือน, การล็อคและสัญญาณอินเตอร์เฟสให้ข้อมูลพื้นฐาน / การติดตั้งคาน และข้อจํากัดการเข้าถึงการบํารุงรักษา.

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันเอกสาร / รายละเอียดการเคลือบ, ปริมาณ, ใบรับรองและขอบเขต FAT, จุดหมายการจัดส่ง, เวลาในการจัดส่งที่ต้องการ และภาพวาดที่อนุมัติหรือภาพของอุปกรณ์สํารอง หากมี.

โครงสร้าง

Marine electric motor | Reduction gearbox | Vertical drive shaft | Cable lifter / chain gypsy | Clutch | Brake | Warping head | Bearings and lubrication points | Base / foundation structure | Local controls | Electrical control cabinet | Guards / inspection access according to approved design

การออกแบบแอนเกอร์, การขับเคลื่อนและข้อดีของการติดตั้ง

• การจัดตั้งแกนแนวตั้งสามารถลดการใช้งานของคาน แต่ความสะอาดในการใช้งานสําหรับจิปซี, หัวการบิด, การทํางานของเบรก / คลัค, กล่องเกียร์,เครื่องยนต์และเส้นทางการถอนยังต้องตรวจสอบบนเรือ GA.

• จิปซี Pocket Geometry เป็นชิ้นที่ตรงกับโซ่ การนั่งที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับขนาดโซ่ stud-link ที่ได้รับการอนุมัติใบรับรองโซ่, ตัวอย่างโซ่หรือการวัดเจอเมตรลิงก์ เมื่อเป็นไปตามความเป็นไปได้

• การสอดคล้องระหว่างท่อลวด, เครื่องยกเคเบิล, ปิดโซ่และท่อโซ่เป็นปัญหาที่สําคัญในการติดตั้ง. โลหะที่ไม่ดีอาจทําให้มีการบรรทุกด้านข้าง, การนั่งโซ่ที่ไม่เรียบร้อยและการสวมชะลอ

• เบรก, คลัดคล้อง และ ปิดโซ่ ทําหน้าที่ต่างกัน ปิดโซ่ใช้ในการติดตั้งโซ่แอนเกอร์และลดความเครียดบนลานลานเมื่อติดตั้งเบรคแคปสแตนไม่ควรถูกมองว่าเป็นอุปกรณ์ติดตั้งตัวเดียวของเรือ.

• การเลือกมอเตอร์ไฟฟ้าและกล่องเกียร์ ควรตรวจสอบเป็นระบบขับเคลื่อนหนึ่งกับทอมปอร์ตที่ต้องการ, ความเร็ว, การทํางาน, วิธีการเริ่มต้นและสภาพพลังงานบนเรือฟังก์ชันหลายสปีดหรือสปีดแปรเปลี่ยน ควรระบุอย่างชัดเจนในโปรแกรมการควบคุม / มอเตอร์ที่ได้รับการอนุมัติ.

• การปฏิกิริยาของรากฐาน ความแข็งแรงของชั้นพื้นที่ รายละเอียดการแนบ / การปั่นการจัดเส้นทางสายเคเบิลและการเข้าถึงการบํารุงรักษานั้นเป็นรายการเฉพาะของโครงการ และควรมาจากอุปกรณ์ที่ได้รับการอนุมัติและภาพวาดของเรือ.

• การเปิดใช้งานควรตรวจสอบการเบรก, การทํางานของคลาช, การลดและยก, การวางโซ่บนเครื่องยกสายไฟการเดินทางผ่านท่อลวด / เชือกและการจัดสรรแอนเกอร์ / เชือกที่พึงพอใจตามวิธีการทดสอบที่อนุมัติที่ใช้ได้.

คุณสมบัติตามสั่ง

• ประเภทของสินค้า: เครื่องปักแอนคเกอร์ตั้งไฟฟ้า → เครื่องปักแอนคเกอร์แกนตั้งด้วยเครื่องยกเคเบิล / จิปซี และฟังก์ชันหัวบิดแยก

• ระยะทางโซ่: 12.570 มม → ความละเอียดของโซ่และกณิตศาสตร์ที่ปรับขนาดถูกต้องก่อนการผลิตจิปซีสุดท้าย

• ค่าแรงทํางานโซ่อ้างอิง: AM2 6.6 ราคา 208.3 kN / AM3 14.6 ราคา 232.8 kN → ค่าคัดเลือกที่นําเสนอเท่านั้น; ไม่ใช้อุตสาหกรรมที่ป้องกันภาระภาระ, การบดภาระภาระหรือ SWL ของสินค้า

• ความเร็วเชือกชื่อ: ≥ 9 m/min → ค่ารับประกันสุดท้าย ตามแบบที่เลือกและฐานการทดสอบที่ได้รับการอนุมัติ

• การบิดเบือนภาระ: 5~200 kN → ใช้กับฟังก์ชันหัวบิดเบือนและต้องเลือกแยกจากภาระโซ่แอนเกอร์

• การขับเคลื่อน: ไฟฟ้า → มอเตอร์เรือ, กล่องเกียร์และการควบคุมที่สอดคล้องกับเครื่องไฟฟ้าของเรือและการทํางาน

• การควบคุม: ภายใน / ระยะไกล → ฟังก์ชันสุดท้าย, interlock, เตือนและสัญญาณปฏิบัติตามปรัชญาการควบคุมที่อนุมัติ

• การจัดหมวดหมู่ / สาขารับรอง: ตามความต้องการของโครงการ → การอนุมัติการออกแบบ, การรับรองผลิตภัณฑ์, การยืนยัน FAT และการติดตามวัสดุ.

วิธี การ

Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical shaft → Clutch connects the cable lifter for anchor-chain operation → Matched gypsy engages the chain to heave or pay out → Brake controls / holds the cable lifter according to the operating procedure → Chain stopper secures the chain where required by the vessel arrangement → Warping head is used separately for approved rope-handling duty

การใช้งาน

Merchant vessels | Cargo ships | Tankers | Tugs and service vessels | Workboats | Coastal / inland vessels subject to project rules | Newbuilding anchor stations | Replacement vertical windlass / anchor capstan arrangements

การรับรองและข้อดี

การตรวจสอบการออกแบบ การตรวจสอบการผลิต การทดสอบการยอมรับโรงงาน ความสามารถติดตามวัสดุและการพิสูจน์ประเภทสามารถจัดทําตามความต้องการของโครงการ สังคมการจัดอันดับของเรือรายละเอียดเทคนิคที่อนุมัติและแผนการตรวจสอบที่ตกลงขอบเขตของใบรับรองควรได้รับการยืนยันก่อนการอ้างอิง

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

คําถามที่ 1: นี่เหมือนกันกับลินช์รับมือแอนเกอร์ในทะเลหรือเปล่า?

A1: ไม่. หน้านี้อธิบายเครื่องจักรสําหรับการจัดการกับระบบจมท่อนของเรือเอง.การฟื้นฟูหรือเปลี่ยนแอนเกอร์สําหรับหน่วยในทะเล เป็นประเภทอุปกรณ์ที่แตกต่างกันที่มีความต้องการกฎหมายและการปฏิบัติงานที่แตกต่างกัน.

Q2: ข้อมูลอะไรที่สําคัญที่สุดในการเลือกเครื่องยกสายไฟ / ชิปซีที่ถูกต้อง?

A2: ยืนยันกว้างเชือกชื่อเสียง, เกรด AM2 / AM3, มาตรฐานเชือกที่กํากับ, พีชและเจโอเมตรีสาน, และเป็นเลิศการรับรองเชือก, การออกแบบเชือกที่อนุมัติหรือตัวอย่างสํารองกว้างเฉพาะชื่อไม่เพียงพอสําหรับการแปรรูปกระเป๋าสุดท้าย.

Q3: อะไรควรยืนยัน ก่อนสั่งแพ็คเกจขับเคลื่อนและเบรคไฟฟ้า?

A3: ยืนยันความกระตุ้นของเรือ ความถี่ โฟเซส ภาระของมอเตอร์ วิธีการเริ่มต้น พลังงานที่เหลือ ความต้องการที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ปิด / การป้องกัน ฟังก์ชันการควบคุมภายในและระยะไกล ฐานการจับเบรค สังคมชั้นข้อมูล FAT / วงกว้างของพยานและฐานของแพค.