50 มม. กว้านสมอไฟฟ้าเกรด 3 | โซ่เดี่ยว, ดรัมเดี่ยว และหัววาร์ป

50 มม. เกรด 3 สมอเรือไฟฟ้า | โซ่เดี่ยว, ดรัมเดี่ยว & หัววาร์ป

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

สมอเรือไฟฟ้า 50 มม. เกรด 3 เป็นเครื่องจักรสมอเรือแบบเพลาแนวนอนที่ออกแบบมาเพื่อปล่อย, กู้คืน และควบคุมโซ่สมอแบบมีปลอกผ่านลิฟเตอร์เคเบิล (ยิปซี) ตัวเครื่องที่จัดมาให้รวมลิฟเตอร์เคเบิลหนึ่งตัวพร้อมดรัมเชือกหนึ่งตัวและหัววาร์ปบนฐานเครื่องจักรเดียว การยึดสมอยังคงเป็นหน้าที่หลัก ดรัมเชือกและหัววาร์ปควรระบุแยกต่างหากหากจำเป็นต้องปฏิบัติหน้าที่กว้านผูกเรืออย่างเป็นทางการหรือการจัดการเชือกเสริม

ตระกูลรุ่นต้นทางครอบคลุมโซ่ IACS เกรด 3 ขนาด 50, 52 และ 54 มม. การเลือกขั้นสุดท้ายไม่ได้ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่เพียงอย่างเดียว: เกรดโซ่ที่ได้รับการรับรองและรูปทรงปลอก, มวลสมอ, ความลึกสมอสูงสุด, การจัดวางตัวหยุดโซ่, พื้นฐานการยึดเบรก, แหล่งจ่ายไฟ, ปรัชญาการควบคุม, การจัดวางดาดฟ้า, แรงปฏิกิริยาฐานราก และข้อกำหนดของชั้นเรียนจะต้องได้รับการยืนยันก่อนที่มอเตอร์, เกียร์บ็อกซ์, ลิฟเตอร์เคเบิล และการจัดวางเบรกจะได้รับการอนุมัติ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ตระกูลโซ่สมอ: 50 / 52 / 54 มม. IACS เกรด 3 → ร่องลิฟเตอร์เคเบิลต้องตรงกับขนาดและค่าความคลาดเคลื่อนของโซ่แบบมีปลอกที่ได้รับการรับรอง
• การอ้างอิงภาระงานต่อเนื่องเกรด 3: 118.8 / 128.4 / 138.5 กิโลนิวตัน → อิงตามพื้นฐานการทำงานของสมอเรือเกรด 3 สำหรับสมอแบบไม่มีปลอกทั่วไปและความลึกสมอสูงสุด 82.5 ม.; กฎของชั้นเรียนขั้นสุดท้ายมีผลบังคับใช้
• การอ้างอิงการยึดเบรกพร้อมตัวหยุดโซ่แยกต่างหาก: 882 / 950 / 1,022 กิโลนิวตัน → อิงตาม 45% ของภาระการแตกหักขั้นต่ำของโซ่เกรด 3; พื้นฐานที่แตกต่างกันจะใช้เมื่อไม่มีตัวหยุดโซ่แยกต่างหาก
• ความเร็วโซ่สมอ: ≥9 ม./นาที → สอดคล้องกับความเร็วการยกอ้างอิง 0.15 ม./วินาที ที่ใช้ในข้อกำหนดสมอเรือ IACS ปัจจุบันภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่ระบุ
• ภาระงานวาร์ป: 50 กิโลนิวตัน → ค่าการจัดการเชือกเสริมจากชุดผลิตภัณฑ์ที่จัดหาให้; ไม่ใช่ภาระงานโซ่สมอ, MBL เชือก หรือภาระการยึดเบรกดรัม
• การกำหนดค่า: ยิปซีเดี่ยว + ดรัมเชือกเดี่ยว + หัววาร์ป → การจัดเก็บดรัม / ภาระงานผูกเรือ, ความจุเชือก และข้อกำหนดเบรกดรัมต้องได้รับการยืนยันแยกต่างหาก
• ไดรฟ์ไฟฟ้า: สัญลักษณ์มอเตอร์แค็ตตาล็อกต้นทาง 30 / 30 / 22 กิโลวัตต์ → การให้คะแนนความเร็วที่แน่นอน, ภาระงานมอเตอร์, แรงดันไฟฟ้า, ความถี่, วิธีการสตาร์ท และการหุ้มต้องได้รับการยืนยันโครงการ
• พื้นฐานการออกแบบ: ISO 4568:2021 บวกกฎของรัฐธงและชั้นเรียนที่ใช้บังคับ → ISO 3730:2012 จะนำมาใช้เพิ่มเติมเมื่อดรัมเชือกถูกระบุว่าเป็นกว้านผูกเรือ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน 50 มม. เกรด 3 เป็นการเลือกหลัก หรือ 52 / 54 มม. หากมี และจัดเตรียมใบรับรองโซ่สมอหรือแบบวาดที่แสดงมาตรฐานโซ่, ระยะพิทช์, สัดส่วนปลอก และค่าความคลาดเคลื่อน

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันมวลสมอ, ความยาวโซ่, ความลึกสมอสูงสุด, ภาระงานต่อเนื่องที่ต้องการ, ภาระงานระยะสั้น / เกินกำลัง, ข้อกำหนดการยึดเบรก และว่ามีการติดตั้งตัวหยุดโซ่แยกต่างหากหรือไม่

ขั้นตอนที่ 3: กำหนดภาระงานดรัมเชือกเดี่ยว: สำหรับการจัดเก็บเท่านั้น หรือการผูกเรือแบบแอคทีฟ; จัดเตรียมโครงสร้างเชือก, เส้นผ่านศูนย์กลาง, ความยาว, แรงดึง / ความเร็วที่ต้องการของดรัม, พื้นฐานชั้นทำงาน และข้อกำหนดเบรกดรัม ยืนยันภาระงานหัววาร์ป 50 กิโลนิวตัน แยกต่างหาก

ขั้นตอนที่ 4: จัดเตรียมข้อมูลไฟฟ้าของเรือ: แรงดันไฟฟ้า, ความถี่, ภาระงานมอเตอร์, วิธีการสตาร์ท หรือข้อกำหนด VFD, การหุ้ม / การป้องกัน IP, ข้อกำหนดฮีตเตอร์ในตัว และปรัชญาการควบคุมแบบท้องถิ่น / ระยะไกล รวมถึงปุ่มหยุดฉุกเฉินและระบบอินเตอร์ล็อก

ขั้นตอนที่ 5: จัดเตรียมแบบวาดดาดฟ้าและการจัดวางสมอที่แสดงแนวโซ่, ท่อฮอว์ส, ท่อสเปอร์ลิง / ส่วนต่อประสานกับห้องเก็บโซ่, การวางแนวเครื่องจักร, รูปทรงฐานราก, ระยะห่างสำหรับการบำรุงรักษา และการเสริมแรงดาดฟ้าที่มีอยู่

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันสมาคมการจำแนกประเภท, ขอบเขตการทดสอบ FAT / การสังเกตการณ์, ข้อกำหนดเอกสารและการเคลือบ, ปริมาณ, ปลายทางการจัดส่ง และวันที่จัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

มอเตอร์ไฟฟ้า | เกียร์บ็อกซ์ลดรอบ | ลิฟเตอร์เคเบิลเดี่ยว / ยิปซี | เบรกและคลัตช์ลิฟเตอร์เคเบิลตามที่ระบุ | ดรัมเชือกเดี่ยว | หัววาร์ป / ปลายวาร์ป | เพลาหลักและแบริ่ง | โครงฐาน | การควบคุมภายในเครื่อง | อินเทอร์เฟซการควบคุมระยะไกลตามที่ระบุ

วิศวกรรมการจัดการสมอ, เบรก และไดรฟ์

• ลิฟเตอร์เคเบิลต้องตรงกับรูปทรงโซ่สมอแบบมีปลอกเกรด 3 ที่แน่นอน ไม่ใช่แค่เส้นผ่านศูนย์กลางตามชื่อ ระยะพิทช์โซ่, ความกว้างปลอก, รูปทรงปลอก และค่าความคลาดเคลื่อนในการผลิต ส่งผลต่อการเข้ากันของร่องและการสึกหรอ
• ภาระงานของสมอเรือและภาระการยึดเบรกเป็นค่าทางวิศวกรรมที่แตกต่างกัน ภาระงานคือแรงดึงต่อเนื่องจากระบบขับเคลื่อนสำหรับการทำงานของสมอเรือ ในขณะที่ภาระการยึดคือภาระสถิตของโซ่ที่เบรกของลิฟเตอร์เคเบิลต้านทานภายใต้การจัดวางที่ได้รับการอนุมัติ
• เบรก, คลัตช์ และตัวหยุดโซ่ ทำหน้าที่แตกต่างกัน ในกรณีที่มีตัวหยุดโซ่แยกต่างหาก พื้นฐานเบรกของสมอเรืออาจต่ำกว่าสำหรับสมอเรือที่ต้องการยึดโซ่โดยไม่มีตัวหยุด; การจัดวางขั้นสุดท้ายต้องเป็นไปตามการอนุมัติของชั้นเรียน
• การเลือกมอเตอร์ไฟฟ้าและเกียร์บ็อกซ์ควรตรวจสอบกับแรงดึงต่อเนื่อง, แรงดึงเกินกำลังระยะสั้น, ความเร็วโซ่, แรงบิดเริ่มต้น, ประสิทธิภาพการส่งกำลัง และภาระงาน การระบุ 30 / 30 / 22 กิโลวัตต์ต้นทางไม่ควรถือเป็นพิกัดคงที่สากลโดยไม่มีเอกสารข้อมูลมอเตอร์
• ดรัมเชือกเดี่ยวไม่ได้ทำให้ทุกหน่วยเป็นกว้านผูกเรือที่ได้รับการรับรองโดยอัตโนมัติ หากใช้ดรัมเพื่อเคลื่อนย้าย, ยึด และจัดเก็บเชือกผูกเรือ, แรงดึง, ความเร็ว, ความจุ, เบรก และข้อกำหนด ISO 3730 / ชั้นเรียนที่เกี่ยวข้องจะต้องระบุแยกต่างหาก
• การออกแบบฐานรากควรคำนึงถึงแรงโซ่สมอ, แรงปฏิกิริยาเบรก, แรงบิดเครื่องจักร, ภาระงานดรัมเชือกตามที่เกี่ยวข้อง และโครงสร้างดาดฟ้าในพื้นที่ แรงปฏิกิริยาฐานราก และรายละเอียดสลักเกลียว / การเชื่อมควรมาจากแบบ GA ของผู้ผลิตที่อนุมัติและการออกแบบโครงสร้างเรือ
• การยอมรับจากโรงงานและการสังเกตการณ์ของชั้นเรียนสามารถจัดเตรียมได้ตามแผนการตรวจสอบที่อนุมัติ การทำงานตามฟังก์ชัน, ความเร็ว, ภาระงาน, เบรก, คลัตช์, การตรวจสอบทางไฟฟ้า และเอกสารควรเป็นไปตามมาตรฐานโครงการและขอบเขตชั้นเรียนที่ตกลงกัน

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• ประเภทผลิตภัณฑ์: สมอเรือไฟฟ้าสำหรับเรือ → เครื่องจักรสมอเพลาแนวนอนพร้อมลิฟเตอร์เคเบิลหนึ่งตัว, ดรัมเชือกหนึ่งตัว และหัววาร์ป
• โซ่สมอ: ขนาดหลัก 50 มม. เกรด 3; 52 / 54 มม. ในตระกูลต้นทาง → รูปทรงลิฟเตอร์เคเบิลขั้นสุดท้ายต้องการแบบวาดโซ่ที่ได้รับการรับรอง
• ภาระงาน: 118.8 กิโลนิวตัน สำหรับภาระงานอ้างอิง 50 มม. เกรด 3 → 128.4 / 138.5 กิโลนิวตัน สำหรับ 52 / 54 มม. เกรด 3 ในตระกูลการเลือกตามมาตรฐานเดียวกัน
• พื้นฐานการยึดเบรก: 45% ของ MBL โซ่เกรด 3 พร้อมตัวหยุดโซ่แยกต่างหากเป็นค่าอ้างอิง → พื้นฐาน 80% จะใช้เมื่อเบรกสมอเรือจำเป็นต้องยึดโดยไม่มีตัวหยุดแยกต่างหาก โดยขึ้นอยู่กับกฎของชั้นเรียน
• ภาระงานวาร์ป: ค่าต้นทาง 50 กิโลนิวตัน → สำหรับการจัดการเชือกเสริมเท่านั้น; อย่าใช้ค่านี้เป็น MBL เชือก, SWL สาย หรือภาระการยึดเบรกดรัม
• ไดรฟ์ไฟฟ้า: สัญลักษณ์แค็ตตาล็อกต้นทาง 30 / 30 / 22 กิโลวัตต์ → ต้องยืนยันพิกัดความเร็วหลายระดับที่แน่นอน, ภาระงาน, แรงดันไฟฟ้า และการจัดวางการสตาร์ท
• การควบคุม: เฉพาะโครงการ → คาดว่าจะมีระบบควบคุมภายในเครื่องสำหรับการทำงานของเครื่องจักร; การควบคุมระยะไกล, ระบบอินเตอร์ล็อก และการจัดวางปุ่มหยุดฉุกเฉินต้องได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคา
• ข้อกำหนดใบรับรอง: ตามข้อกำหนดโครงการและขึ้นอยู่กับการอนุมัติของชั้นเรียน → ประเภทใบรับรอง, จุดตรวจสอบ, ขอบเขต FAT และเอกสารต้องได้รับการตกลงก่อนการผลิต

วิธีการทำงาน

มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนเกียร์บ็อกซ์ลดรอบ → คลัตช์ที่เลือกเชื่อมต่อลิฟเตอร์เคเบิล / ส่วนจัดการเชือกที่ระบุ → ลิฟเตอร์เคเบิลดึงขึ้นหรือปล่อยโซ่สมอ → เบรกควบคุมและยึดโซ่ภายในพื้นฐานการยึดที่อนุมัติ → ตัวหยุดโซ่แยกต่างหากยึดโซ่สมอเมื่อติดตั้ง → ดรัมเชือกและหัววาร์ปจัดการเฉพาะเชือกภายในภาระงานที่ระบุแยกต่างหาก

 การใช้งาน

เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | เรือสินค้าทั่วไป | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือคอนเทนเนอร์ | เรือเดินทะเลเชิงพาณิชย์อื่นๆ ที่ต้องการโซ่สมอ 50–54 มม. เกรด 3 | ระบบสมอเรือใหม่ | โครงการเปลี่ยนและปรับปรุงสมอเรือ

การรับรองและข้อได้เปรียบ

สามารถจัดเตรียมการทบทวนการออกแบบ, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, การตรวจสอบขนาด, การทดสอบการทำงาน, การทดสอบภาระงาน / เบรกที่ตกลงกัน, การตรวจสอบทางไฟฟ้า, การตรวจสอบการเคลือบ, บันทึก FAT และการสังเกตการณ์ของชั้นเรียนตามข้อกำหนดโครงการ ความพร้อมของใบรับรองขึ้นอยู่กับขอบเขตการตรวจสอบที่ตกลงกันและยังคงอยู่ภายใต้ขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมการจำแนกประเภทที่เลือก

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบวาดและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ทำไมภาระงานของเกรด 3 และภาระการยึดเบรกจึงแตกต่างกัน?

คำตอบที่ 1: ภาระงานของสมอเรือคือแรงดึงต่อเนื่องที่ส่งโดยระบบขับเคลื่อนสำหรับภาระงานสมอเรือ ในขณะที่ภาระการยึดคือภาระสถิตของโซ่ที่เบรกของลิฟเตอร์เคเบิลต้านทาน พื้นฐานการยึดที่ต้องการยังเปลี่ยนแปลงไปตามการจัดวางตัวหยุดโซ่ ดังนั้นสองค่านี้จึงไม่ควรสลับกัน

คำถามที่ 2: ดรัมเชือกเดี่ยวหมายความว่าหน่วยนี้เป็นกว้านผูกเรือโดยอัตโนมัติหรือไม่?

คำตอบที่ 2: ไม่ ดรัมอาจรวมอยู่เพื่อการจัดเก็บเชือกหรือภาระงาน แต่ฟังก์ชันกว้านผูกเรืออย่างเป็นทางการจะต้องระบุตามเส้นผ่านศูนย์กลางและโครงสร้างเชือก, ความยาวการจัดเก็บ, แรงดึงดรัม, ความเร็ว, ชั้นทำงาน และข้อกำหนดการยึดเบรก เมื่อใช้เป็นกว้านผูกเรือ, ISO 3730 และกฎของชั้นเรียนที่เกี่ยวข้องจะมีความสำคัญเพิ่มเติม

คำถามที่ 3: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นก่อนการเสนอราคาที่แน่นอน?

คำตอบที่ 3: จัดเตรียมเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่และใบรับรอง / แบบวาดเกรด 3, มวลสมอ, ความยาวโซ่และความลึกสมอ, การจัดวางตัวหยุดโซ่, ภาระงานที่ต้องการ / เกินกำลัง / การยึด, ข้อกำหนดดรัมเชือกและหัววาร์ป, แหล่งจ่ายไฟของเรือ, ปรัชญาการควบคุม, แบบวาด GA / ฐานราก, สมาคมการจำแนกประเภท, ขอบเขต FAT, ปริมาณ, ปลายทาง และวันที่จัดส่งที่ต้องการ