 
|
เสากลึงแบบเอียงสองหัว 125–250 มม. | เสากลึงสำหรับผูกเรือแบบเชื่อม CB/T 169-2011 ประเภท B สำหรับดาดฟ้าเรือ
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง |
| เอกสาร: | Marine Inclined Bollard GB ...65.pdf |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
|---|---|
| ราคา: | Based on quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| สามารถในการผลิต: | การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| มาตรฐานทางเทคนิค: | ซีบี/ที 169-2011 | เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: | 125 / 160 / 200 / 250 มม |
|---|---|---|---|
| วัสดุ: | เหล็กอ่อน; สแตนเลส | น้ำหนัก: | 32.7 - 162.7 กก |
| การรักษาพื้นผิว: | การพ่นทรายไปยัง S2.5 + ชั้นหนึ่งของไพรเมอร์ร้านอีพอกซีร้านค้าชุบสังกะสีขัดผิวการรักษาพื้นผิวที่กำหนด | ใบรับรองการจำแนกประเภท: | CCS, NK, BV, เอบีเอส, DNV, LR, KR, กรมสรรพากร, อาร์เอส, RINA |
| เน้น: | gb 556 sh โคมไฟสนามทางทะเลชนิด gb 556 sh โคมไฟสนามแบบจอดเรือ bv โคมไฟสนามทางทะเล,gb 556 sh type mooring bollard,bv marine bollard |
||
รายละเอียดสินค้า
เสากลางเรือเอียงแบบสองเสา ขนาด 125-250 มม. | CB/T 169-2011 เสากลางเรือแบบ B สำหรับการผูกเรือบนดาดฟ้า
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
เสากลางเรือเอียงแบบสองเสา CB/T 169-2011 ชนิด B ออกแบบมาสำหรับการใช้งานผูกเรือขนาดกลางถึงหนัก
โครงสร้างแบบสองเสาเอียงช่วยเพิ่มแรงเสียดทานและป้องกันเชือกเลื่อนหลุดหรือหลุดออกโดยไม่ตั้งใจระหว่างการเคลื่อนที่ของเรือ
นิยมใช้กับเรือบรรทุกสินค้า เรือท้องแบน และเรือบริการท่าเรือที่ต้องการประสิทธิภาพการผูกเรือที่มั่นคงและรับน้ำหนักสูง
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ
- เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: 125-250 มม. → กำหนดความเข้ากันได้ของเชือก
- ชนิด: ชนิด B (ฐานสองชั้น) → การกระจายน้ำหนักและความเสถียรของโครงสร้างที่ดีขึ้น
- ช่วง SWL: 19.5-59 kN → ข้อมูลอ้างอิงความสามารถในการรับน้ำหนัก
- โครงสร้าง: เสากลางเรือเอียงแบบสองเสา → การยึดเชือกป้องกันการลื่น
- วัสดุ: เหล็ก C-Mn / สแตนเลส → ความแข็งแรงและความทนทานต่อการกัดกร่อน
- พื้นผิว: Sa2.5 + เคลือบอีพ็อกซี่ → การป้องกันการกัดกร่อนในทะเล
- การติดตั้ง: ฐานเชื่อม → การถ่ายโอนน้ำหนักที่แข็งแรงไปยังดาดฟ้า
- การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบจากผู้ผลิต
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก (CB/T 169-2011 ชนิด B)
| เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด | SWL kN | เชือกเหล็ก 6x24 | เชือกเหล็ก 6x37(b) |
ธรรมชาติ เส้นรอบวงเชือกสูงสุด |
เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกสังเคราะห์ | D | D1 | H | L1 | L2 | t | ความยาวฐาน | B | h | h1 | t1 | k | น้ำหนัก กก. |
| 125 | 19.5 | 9 | 9 | 75 | 18 | 140 | 155 | 300 | 410 | 330 | 10 | 600 | 240 | 60 | 45 | 8 | 5 | 32.7 |
| 160 | 24.5 | 10 | 10 | 90 | 20 | 168 | 185 | 350 | 500 | 400 | 10 | 700 | 270 | 70 | 55 | 8 | 5 | 50.4 |
| 200 | 39.0 | 13 | 13 | 110 | 26 | 219 | 235 | 430 | 620 | 500 | 10 | 900 | 360 | 85 | 70 | 10 | 6 | 86.3 |
| 250 | 59.0 | 16 | 16 | 130 | 30 | 273 | 290 | 500 | 770 | 630 | 11 | 1100 | 430 | 100 | 85 | 12 | 8 | 162.7 |
หลักการออกแบบทางวิศวกรรม
เส้นทางการถ่ายโอนน้ำหนัก: เชือก → เสากลางเรือ → แผ่นฐาน → โครงสร้างดาดฟ้า
เสาเอียงช่วยเพิ่มแรงเสียดทานและลดการลื่นของเชือกภายใต้การเคลื่อนที่แบบไดนามิกของเรือ
แผ่นฐานสองชั้นช่วยเพิ่มการกระจายน้ำหนักและความเสถียรของโครงสร้าง
ทำไมต้องออกแบบเสากลางเรือแบบเอียง?
ป้องกันเชือกเลื่อนหลุด → ความปลอดภัยในการผูกเรือสูงขึ้น
เพิ่มแรงยึด → ความเสถียรที่ดีขึ้นภายใต้การเคลื่อนที่ของเรือ
ลดการหลุดออกโดยไม่ตั้งใจ → การทำงานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
เหมาะสำหรับสภาวะไดนามิก → เรือบรรทุกสินค้าและเรือท้องแบน
โครงสร้าง
เสาเอียงสองเสา | แผ่นฐานสองชั้น | แผ่นเสริมความแข็งแรง | โครงสร้างเชื่อม
คุณลักษณะที่กำหนดเอง
- เสาเอียง → ประสิทธิภาพป้องกันการลื่น
- แผ่นฐานสองชั้น → ความเสถียรของโครงสร้างสูงขึ้น
- การผลิตแบบเชื่อม → การถ่ายโอนน้ำหนักที่เชื่อถือได้
- พื้นผิวเรียบ → ป้องกันเชือก
- สแตนเลสเสริม (อุปกรณ์เสริม) → ความทนทานต่อการกัดกร่อน
คู่มือการเลือก
ขั้นตอนที่ 1 – เลือกเส้นผ่านศูนย์กลาง → ขึ้นอยู่กับขนาดเชือก
ขั้นตอนที่ 2 – ยืนยันชนิดเชือก → ลวด / เส้นใย
ขั้นตอนที่ 3 – ยืนยันน้ำหนัก → ขึ้นอยู่กับ SWL
ขั้นตอนที่ 4 – เลือกรุ่น → รุ่น B สำหรับการใช้งานหนัก
ขั้นตอนที่ 5 – ยืนยันข้อกำหนดการรับรอง
ไม่แน่ใจเกี่ยวกับรุ่นที่ถูกต้อง? ติดต่อเรา — เราจะแนะนำโซลูชันที่เหมาะสมตามเชือกและสภาพการทำงานของคุณ
คู่มือการสอบถาม
โปรดระบุเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก ชนิดเชือก ประเภทเรือ ตำแหน่งติดตั้ง และข้อกำหนดการรับรอง
วิธีการทำงาน
เชือกพันรอบเสาเอียง → แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น → น้ำหนักถ่ายโอนไปยังฐาน → ทำให้การผูกเรือปลอดภัยโดยไม่ลื่น
การใช้งาน
เรือบรรทุกสินค้า | เรือท้องแบน | เรือบริการท่าเรือ | การผูกเรือบนดาดฟ้า
การรับรองและข้อดี
การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบจากผู้ผลิต
แบบและรูปถ่าย
แบบทั่วไปและรูปถ่ายผลิตภัณฑ์
การสั่งซื้อ
ระบุ: ชนิด (ชนิด B) | ขนาด | วัสดุ | การเคลือบ | การรับรอง
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: เสากลางเรือชนิด B คืออะไร?
คำตอบ: ชนิด B เป็นการกำหนดค่าที่มีความจุสูงกว่าภายใน CB/T 169 โดยมีโครงสร้างแผ่นฐานสองชั้นเพื่อการกระจายน้ำหนักและความเสถียรของโครงสร้างที่ดีขึ้น
คำถามที่ 2: ทำไมต้องออกแบบแบบเอียง?
คำตอบ: ป้องกันเชือกเลื่อนหลุดระหว่างการเคลื่อนที่ของเรือ
คำถามที่ 3: จะเลือกขนาดได้อย่างไร?
คำตอบ: ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกและ SWL ที่ต้องการ