 |
แผ่นตาเรือรูปไข่สำหรับติดตั้งบนดาดฟ้าและการเชื่อมต่อสายรัดสินค้า | JIS F 3410:1999 ประเภท A/B
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
|---|---|
| ราคา: | Based on quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| สามารถในการผลิต: | การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| มาตรฐาน: | JIS F3410-1999 | ขนาดที่กำหนด: | 0.4-50 มิลลิเมตร |
|---|---|---|---|
| พิมพ์: | แบบ ก. และ ข | โหลดที่อนุญาต: | 4 ถึง 500KN |
| วัสดุ: | เหล็กเหนียว เหล็กสแตนเลส C-Mn Steel Forging | การรักษาพื้นผิว: | พ่นทรายถึง S2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่หนึ่งชั้น |
| ใบรับรองการจำแนกประเภท: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, BKI, IRS, RS, ฯลฯ | ||
| เน้น: | JIS F3410 500KN แผ่นตาทางทะเล,แผ่นตาทะเล 500KN,แผ่นตาเหล็กเรือ 500KN |
||
รายละเอียดสินค้า
แผ่นตาเหลี่ยมเรือสำหรับติดตั้งบนดาดฟ้าและการเชื่อมต่อสายรอกสำหรับขนถ่ายสินค้า | JIS F 3410:1999 ประเภท A/B
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
แผ่นตาเหลี่ยมเรือ JIS F 3410 ประเภท A และ B เป็นอุปกรณ์ยึดติดทางทะเลแบบเชื่อมสำหรับยึดปลายเชือก, สลัก, รอก และส่วนประกอบการเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องบนโครงสร้างเรือ โดยจะเลือกตามประเภทมาตรฐาน, ขนาดที่กำหนด, โหลดที่อนุญาต, ตำแหน่งการติดตั้ง, แหล่งที่มาของวัสดุ, รายละเอียดการเชื่อม และความแข็งแรงของโครงสร้างเรือหลัก
ประเภท A มักใช้เป็นแผ่นตาอเนกประสงค์ เช่น ตำแหน่งติดตั้งบนดาดฟ้า ประเภท B มีไว้สำหรับจัดวางแผ่นตาสำหรับสายรอกบูมยก และควรยืนยันตามแบบโครงการ หน้าเว็บนี้ถือว่าผลิตภัณฑ์เป็นอุปกรณ์ยึดติดทางทะเล ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ยกของแบบเดี่ยว การใช้งานสำหรับการขนถ่ายสินค้า, การยก หรือการใช้งานที่ได้รับการอนุมัติจากชั้นเรือ ต้องตรวจสอบตามกรณีโหลด, รายละเอียดการเชื่อม, โครงสร้างหลัก และการอนุมัติจากชั้นเรือ
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ
- ประเภทผลิตภัณฑ์: แผ่นตาเหลี่ยมเรือ → จุดยึดแบบเชื่อมสำหรับปลายเชือก, สลัก, รอก และส่วนประกอบการเชื่อมต่อทางทะเล
- มาตรฐานและประเภท: JIS F 3410-1999 ประเภท A & ประเภท B → อ้างอิงสำหรับการกำหนดประเภท, ขนาด, พื้นฐานวัสดุ และคำอธิบายการสั่งซื้อ
- ช่วงขนาดที่กำหนด: 0.4 ถึง 50 → การกำหนดมาตรฐานตามโหลดที่อนุญาต, ไม่ใช่ขนาดมิลลิเมตรโดยตรง
- ช่วงโหลดที่อนุญาต: 4 ถึง 500 kN → การอ้างอิงการเลือกสำหรับการรับแรงดึง; การใช้งานขั้นสุดท้ายต้องตรงกับโครงสร้างเรือและการอนุมัติโครงการ
- แหล่งที่มาของวัสดุ: เหล็กกล้าอัลลอยด์ตีขึ้นรูป / เหล็กกล้า C-Mn หรือแผ่นเหล็กตัดขึ้นรูป → ควรยืนยันเกรดที่แน่นอน, การอบชุบด้วยความร้อน และความสามารถในการเชื่อมก่อนเสนอราคา
- จุดเน้นการผลิต: การเปลี่ยนผ่านส่วนที่เรียบ, รูปทรงตาเหลี่ยม, การควบคุมรอยแตก / การลอก, ความแม่นยำของการตัดเฉือนหรือการตีขึ้นรูป, และการเตรียมพื้นที่เชื่อม
- อ้างอิงการเชื่อมสำหรับติดตั้งประเภท A: s ขั้นต่ำ 6 ถึง 35 มม. และ g ขั้นต่ำ 4 ถึง 22 มม. → มีประโยชน์สำหรับการวางแผนเบื้องต้น, แต่รายละเอียดการเชื่อมขั้นสุดท้ายจะเป็นไปตามแบบอู่เรือ
- การเคลือบพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นโรงงานอีพ็อกซี่ 1 ชั้นเป็นข้อมูลอ้างอิง → การเคลือบขั้นสุดท้าย, การชุบสังกะสี หรือการเคลือบสแตนเลส ควรเป็นไปตามข้อกำหนดโครงการ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
| ขนาด ที่กำหนด |
โหลด ที่อนุญาต kN |
a | b | C | d | e | f | h | I | r1 | r2 | การติดตั้ง ประเภท A การเชื่อม s ขั้นต่ำ. |
การติดตั้งประเภท A การเชื่อม g ขั้นต่ำ. |
| 0.4 | 4 | 22 | 15 | 42 | 10 | 15 | 8 | 32,5 | 65 | 17,5 | 3 | 6 | 4 |
| 0.6 | 6,3 | 28 | 19 | 52 | 12 | 19 | 8 | 40,5 | 0 | 21,5 | 4 | 6 | 4 |
| 1 | 10 | 35 | 22 | 67 | 16 | 25 | 8 | 52 | 95 | 27 | 5 | 6 | 4 |
| 1.6 | 16 | 42 | 24 | 82 | 20 | 33 | 8 | 65 | 120 | 32 | 5 | 7 | 4 |
| 2 | 20 | 50 | 27 | 100 | 25 | 35 | 12 | 73,5 | 132 | 38,5 | 5 | 9 | 6 |
| 2,5 | 25 | 55 | 29 | 105 | 25 | 39 | 12 | 78,5 | 140 | 39,5 | 6 | 9 | 6 |
| 3 | 31,5 | 66 | 33 | 126 | 30 | 42 | 12 | 88,5 | 180 | 46,5 | 7 | 10 | 6 |
| 4 | 40 | 77 | 36 | 147 | 35 | 48 | 15 | 101 | 210 | 53 | 7 | 12 | 7 |
| 5 | 50 | 87 | 41 | 167 | 40 | 57 | 18 | 117,5 | 225 | 60,5 | 8 | 14 | 9 |
| 6 | 63 | 91 | 45 | 171 | 40 | 66 | 18 | 128,5 | 240 | 62,5 | 8 | 14 | 9 |
| 8 | 80 | 101 | 51 | 201 | 50 | 73 | 20 | 148,5 | 270 | 75,5 | 10 | 17 | 10 |
| 10 | 100 | 117 | 56 | 217 | 50 | 80 | 22 | 158 | 300 | 78 | 10 | 17 | 11 |
| 12 | 125 | 128 | 61 | 248 | 60 | 87 | 24 | 177,5 | 335 | 90,5 | 12 | 20 | 12 |
| 16 | 160 | 145 | 67 | 265 | 60 | 95 | 26 | 188,5 | 370 | 93,5 | 12 | 20 | 13 |
| 20 | 200 | 157 | 73 | 297 | 70 | 105 | 28 | 211,5 | 420 | 106,5 | 14 | 25 | 14 |
| 25 | 250 | 170 | 80 | 331 | 80 | 120 | 32 | 240 | 470 | 120 | 16 | 30 | 16 |
| 32 | 315 | 194 | 88 | 374 | 90 | 130 | 36 | 264 | 530 | 134 | 18 | 30 | 18 |
| 40 | 400 | 220 | 98 | 420 | 100 | 145 | 40 | 294 | 570 | 149 | 20 | 35 | 20 |
| 50 | 500 | 240 | 108 | 460 | 110 | 155 | 45 | 319 | 630 | 164 | 22 | 35 | 22 |
คู่มือการเลือกและการสอบถาม
ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน JIS F 3410 ประเภท A หรือ B ตามแบบเรือ, วัตถุประสงค์การติดตั้ง และตำแหน่งการติดตั้ง
ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันขนาดที่กำหนดและโหลดที่อนุญาตตั้งแต่ 0.4 ถึง 50 / 4 ถึง 500 kN และระบุว่ากรณีโหลดเป็นการติดตั้งบนดาดฟ้า, การยึดปลายเชือก, การเชื่อมต่อสลัก, การเชื่อมต่อรอก หรือการจัดวางสายรอกบูมยก
ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันโครงสร้างหลัก, รายละเอียดการเชื่อม, การเสริมแรง, ทิศทางโหลด และจำเป็นต้องมีการอนุมัติจากชั้นเรือ, การตรวจสอบโดยพยาน หรือการคำนวณเพิ่มเติมหรือไม่
ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันวัสดุและแหล่งที่มาของการผลิต: เหล็กกล้าอัลลอยด์ตีขึ้นรูป, เหล็กกล้า C-Mn ตีขึ้นรูป, แผ่นเหล็กตัดขึ้นรูป + การตัดเฉือน / การตกแต่งแบบตีขึ้นรูป, สแตนเลส หรือข้อกำหนดเหล็กพิเศษ
ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการเคลือบพื้นผิว, วิธีการทำเครื่องหมาย, ข้อกำหนด NDT / การตรวจสอบ, ขอบเขตใบรับรอง, ปริมาณ, ปลายทางการจัดส่ง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ
ขั้นตอนที่ 6: จัดเตรียมแบบ GA, แบบการติดตั้ง, รูปถ่ายผลิตภัณฑ์เดิม หรือตัวอย่างทดแทนหากมี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสั่งซื้อประเภท B หรือขนาดเฉพาะโครงการ
โครงสร้าง
ช่องเปิดตาเหลี่ยม | ตัวเรือนตีขึ้นรูปหรือตัดจากแผ่นเหล็ก | การเปลี่ยนผ่านรัศมีที่เรียบ | พื้นที่ติดตั้งแบบเชื่อมประเภท A | การจัดวางแผ่นตาสำหรับสายรอกประเภท B | พื้นที่ทำเครื่องหมายแรงเค้นต่ำ | พ่นทรายและเคลือบสีรองพื้นโรงงาน หรือการเคลือบพื้นผิวตามที่กำหนด
ข้อดีของการตีขึ้นรูป, การตัดแผ่นเหล็ก & การเชื่อม
- โครงสร้างตีขึ้นรูปเหมาะสำหรับเมื่อโครงการต้องการรูปทรงตาที่รับโหลดได้กะทัดรัดพร้อมการเปลี่ยนผ่านส่วนที่ควบคุมได้และคุณสมบัติทางกลที่ยืนยันแล้ว
- การตัดแผ่นเหล็กสามารถใช้ได้เมื่อเกรดวัสดุ, ความหนา, การเตรียมขอบ, การตัดเฉือน และรูปทรงส่วนสุดท้ายเป็นไปตามแบบโครงการและข้อกำหนดการตรวจสอบ
- การเปลี่ยนผ่านที่เรียบรอบๆ ตาเหลี่ยมช่วยลดการสัมผัสเฉพาะจุดที่รุนแรงและช่วยให้การวางตำแหน่งของสลัก, ปลายเชือก หรืออุปกรณ์รอกดีขึ้น
- พื้นผิวสำเร็จรูปควรปราศจากรอยแตกและการลอกที่มองเห็นได้; สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งรอบๆ ช่องเปิดตา, การเปลี่ยนผ่านรัศมี และบริเวณติดตั้งแบบเชื่อม
- สำหรับการตีขึ้นรูปแผ่นตา, การทำให้เป็นปกติหลังจากการผลิตเสร็จสมบูรณ์อาจจำเป็นตามแหล่งที่มาของการผลิตและข้อกำหนดมาตรฐาน / โครงการ
- มิติอ้างอิงการเชื่อมประเภท A s และ g มีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบการติดตั้งเบื้องต้น, แต่ผู้รับเหมาอู่เรือหรือสำนักงานออกแบบต้องยืนยันรายละเอียดการเชื่อมและการเสริมแรงเฉพาะจุด
- โหลดที่อนุญาตไม่ควรนำไปปะปนกับ SWL, MBL, โหลดทดสอบ หรือโหลดการขาดของเชือก โหลดที่ได้รับการอนุมัติขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับแผ่นตา, การเชื่อม, โครงสร้างหลัก และขอบเขตการตรวจสอบร่วมกัน
- สามารถจัดเตรียมใบรับรองวัสดุ, ใบรับรองผู้ผลิต, ใบรับรองชั้นเรือ, บันทึก NDT หรือการตรวจสอบโดยพยานตามขอบเขตคำสั่งซื้อที่ยืนยันแล้ว
คุณลักษณะที่กำหนดเอง
- มาตรฐาน: JIS F 3410-1999 → ใช้เมื่อข้อกำหนดโครงการระบุขนาดแผ่นตาเหลี่ยมเรือและการกำหนดการสั่งซื้อ
- ประเภท: ประเภท A / ประเภท B → ประเภท A สำหรับการใช้งานทั่วไป เช่น การติดตั้งบนดาดฟ้า; ประเภท B สำหรับการจัดวางแผ่นตาสำหรับสายรอกบูมยก โดยขึ้นอยู่กับการยืนยันแบบ
- ขนาดที่กำหนด: 0.4 / 0.6 / 1 / 1.6 / 2 / 2.5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 12 / 16 / 20 / 25 / 32 / 40 / 50 → เลือกตามโหลดที่อนุญาตและแบบการติดตั้ง
- โหลดที่อนุญาต: 4 ถึง 500 kN → โหลดอ้างอิงมาตรฐานสำหรับการเลือก; ห้ามใช้แทนการอนุมัติเฉพาะโครงการหรือการตรวจสอบโครงสร้างหลัก
- วัสดุ: เหล็กกล้าอัลลอยด์ตีขึ้นรูป, เหล็กกล้า C-Mn ตีขึ้นรูป, หรือโครงสร้างตัดจากแผ่นเหล็ก → ต้องยืนยันเกรดสุดท้าย, ความสามารถในการเชื่อม, การอบชุบด้วยความร้อน และขอบเขตใบรับรอง
- การเคลือบพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นโรงงานอีพ็อกซี่ → ระบบสีขั้นสุดท้าย, การชุบสังกะสี หรือการเคลือบสแตนเลสตามข้อกำหนดเรือ
- การตรวจสอบ: การตรวจสอบพื้นผิวด้วยสายตาเป็นข้อกำหนดพื้นฐาน → มี NDT, การทดสอบแรงดึง หรือการตรวจสอบโดยพยานชั้นเรือตามข้อกำหนดโครงการ
- ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามคำขอตามขอบเขตคำสั่งซื้อ → การอนุมัติชั้นเรือขึ้นอยู่กับการทบทวนเอกสารโครงการและการจัดเตรียมการตรวจสอบ
วิธีการทำงาน
ปลายเชือก / สลัก / อุปกรณ์รอก เชื่อมต่อกับตาเหลี่ยม → แรงดึงถูกส่งผ่านส่วนตาที่เรียบ → โหลดถูกถ่ายโอนไปยังพื้นที่ติดตั้งแบบเชื่อม → ดาดฟ้า, บูม หรือโครงสร้างรองรับหลัก กระจายโหลด → การตรวจสอบ, การทำเครื่องหมาย และการเคลือบขั้นสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดโครงการ
การใช้งาน
จุดติดตั้งบนดาดฟ้าเรือ | การยึดปลายเชือก | การเชื่อมต่อสลัก | การเชื่อมต่อรอกหรือบล็อก | การจัดวางอุปกรณ์ผูกเรือบนดาดฟ้า | การจัดวางแผ่นตาสำหรับสายรอกบูมยก | โครงการสร้างใหม่และโครงการเปลี่ยนทดแทน
การรับรองและข้อดี
สามารถจัดเตรียมใบรับรองตามข้อกำหนดโครงการ, ขอบเขตการตรวจสอบ, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมชั้นเรือ
การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต
แบบและรูปถ่าย
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ความแตกต่างระหว่าง JIS F 3410 ประเภท A และประเภท B คืออะไร?
คำตอบที่ 1: ประเภท A เป็นการกำหนดค่าสำหรับการใช้งานทั่วไป มักใช้สำหรับตำแหน่งติดตั้งบนดาดฟ้า ประเภท B มีไว้สำหรับการจัดวางแผ่นตาสำหรับสายรอกบูมยก และควรตรวจสอบตามแบบโครงการ สำหรับคำสั่งซื้อประเภท B อาจต้องมีรายละเอียดเพิ่มเติม เช่น ความยาวแผ่นหรือมิติการติดตั้ง
คำถามที่ 2: โหลดที่อนุญาตเหมือนกับ SWL หรือความสามารถในการยกหรือไม่?
คำตอบที่ 2: ไม่ใช่ ตารางแสดงโหลดที่อนุญาตสำหรับพื้นฐานการเลือกแผ่นตามาตรฐาน ห้ามเรียกชื่ออื่นเป็น SWL, MBL, โหลดการขาดของเชือก หรือโหลดทดสอบ การใช้งานใดๆ สำหรับการยก, การขนถ่ายสินค้า หรือการใช้งานที่ได้รับการอนุมัติจากชั้นเรือ ต้องยืนยันตามทิศทางโหลด, รายละเอียดการเชื่อม, โครงสร้างหลัก, ขอบเขตการตรวจสอบ และการอนุมัติจากชั้นเรือ
คำถามที่ 3: ควรตีขึ้นรูปแผ่นตาหรือทำจากการตัดแผ่นเหล็ก?
คำตอบที่ 3: สามารถหารือได้ทั้งสองวิธี การตีขึ้นรูปเหมาะสำหรับเมื่อต้องการการเปลี่ยนผ่านส่วนที่ควบคุมได้และคุณสมบัติทางกล แผ่นเหล็กตัดสามารถใช้ได้เมื่อเกรดเหล็กที่ระบุ, ความหนา, การเตรียมขอบ, การตัดเฉือน และรูปทรงสุดท้ายเป็นไปตามแบบและการตรวจสอบ ควรยืนยันวิธีการก่อนเสนอราคา