150×350 มิลลิเมตร เรือ Cross Bitt Bollard CB / T 3845-2000, การออกแบบแบบ Cruciform สําหรับการติดเรือ

150–350 มม. โบลลาร์แบบกากบาทสำหรับเรือ | CB/T 3845-2000, การออกแบบแบบกากบาทสำหรับการผูกเรือบนดาดฟ้า

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

โบลลาร์แบบกากบาทสำหรับเรือ CB/T 3845-2000 หรือที่เรียกว่าโบลลาร์แบบกากบาท หรือโบลลาร์แบบกากบาทเดี่ยว เป็นอุปกรณ์ผูกเรือที่เชื่อมติดกับดาดฟ้า ใช้บนดาดฟ้าเรือและเรือ มีโครงสร้างเป็นท่อตั้งตรง ท่อกากบาทแนวนอน และฐาน ทำให้สามารถผูกเชือกผูกเรือรอบโบลลาร์ได้ในระหว่างการปฏิบัติงานผูกเรือตามปกติ ผลิตภัณฑ์นี้สำหรับบริการผูกเรือ และไม่เหมาะสำหรับการลากจูง เว้นแต่จะมีการออกแบบและฐานการอนุมัติสำหรับการลากจูงแยกต่างหาก

โบลลาร์สามารถผลิตจากท่อเหล็ก หรือจากแผ่นเหล็กที่ม้วนเป็นท่อและเชื่อม สำหรับการติดตั้งในอู่ต่อเรือ ส่วนเชื่อมต่อกับดาดฟ้า และการเชื่อมต่อท่อกับฐาน ควรใช้การเตรียมรอยบากที่เหมาะสม และการเชื่อมแบบซึมลึกตามแบบโครงการ และขั้นตอนการเชื่อมที่ได้รับการอนุมัติ รอยเชื่อมที่สัมผัส และบริเวณที่เชือกสัมผัส ควรขัดให้เรียบ และขอบคมควรทำให้มน เพื่อลดความเสี่ยงของความเสียหายต่อเชือกเฉพาะจุด

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• มาตรฐาน: CB/T 3845-2000 → อ้างอิงโครงสร้างโบลลาร์แบบกากบาทสำหรับเรือ, ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด, ขนาดหลัก, พื้นฐานวัสดุ, การตรวจสอบ และการทำเครื่องหมาย
• ประเภทผลิตภัณฑ์: โบลลาร์แบบกากบาทสำหรับเรือที่เชื่อมติดกับดาดฟ้า / โบลลาร์แบบกากบาท → ใช้สำหรับการผูกเรือบนดาดฟ้าเรือ ไม่ใช่สำหรับบริการลากจูง
• ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: 150 ถึง 350 มม. → เลือกตามขนาดเชือกผูกเรือ, แรงทำลายสูงสุดของสายเคเบิลที่ใช้ได้, และการจัดวางดาดฟ้าเรือ
• แรงทำลายสูงสุดของสายเคเบิลที่ใช้ได้: 117 ถึง 686 kN → พื้นฐานการเลือกเชือกมาตรฐาน; ไม่ควรถือเป็นน้ำหนักลากจูง หรือ SWL ของผลิตภัณฑ์ เว้นแต่จะได้รับการยืนยันจากโครงการ
• เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกที่ใช้ได้: เชือกเหล็ก 6×24 ตั้งแต่ 15.0 ถึง 37.5 มม., เชือกเหล็ก 6×37 ตั้งแต่ 13.0 ถึง 34.5 มม., และเชือกใยสังเคราะห์ตั้งแต่ 30 ถึง 77 มม. → จับคู่ประเภทเชือกก่อนเสนอราคา
• โครงสร้าง: ท่อเหล็กไร้ตะเข็บ หรือท่อแผ่นเหล็กม้วนพร้อมฐานเชื่อม → เหมาะสำหรับการจัดหาโบลลาร์เหล็กที่ผลิตขึ้นพร้อมการควบคุมการเชื่อม และการตรวจสอบขนาด
• จุดเน้นการเชื่อม: การเชื่อมท่อกับฐานแบบบาก และการเตรียมการเชื่อมดาดฟ้า → การเสริมแรงดาดฟ้า, รายละเอียดการเชื่อม, และขอบเขตการตรวจสอบ ควรได้รับการยืนยันจากอู่ต่อเรือ หรือสำนักงานออกแบบ
• การตกแต่งพื้นผิว: รอยเชื่อมขัดเรียบ, ขอบคมมน, การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นโรงงานอีพ็อกซี่ หรือการตกแต่งตามที่ระบุ → ช่วยลดการเสียดสีของเชือก และรองรับความเข้ากันได้ของสารเคลือบ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันประเภทเชือก, เส้นผ่านศูนย์กลางเชือก, และแรงทำลายสูงสุดของสายเคเบิลที่ใช้ได้ อย่าระบุโบลลาร์แบบกากบาทนี้สำหรับการลากจูง เว้นแต่จะมีฐานการออกแบบสำหรับการลากจูงแยกต่างหาก

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันตำแหน่งการติดตั้ง, ความหนาของดาดฟ้า, การเสริมแรงดาดฟ้า, การเตรียมรอยบาก, ข้อกำหนดการเชื่อมท่อกับฐาน, และขั้นตอนการเชื่อมของอู่ต่อเรือ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันข้อกำหนดวัสดุ: ท่อเหล็กมาตรฐาน / ท่อแผ่นเหล็กม้วน, เหล็กอ่อน, สแตนเลส, หรือเกรดวัสดุอื่นที่ระบุในโครงการ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการบำบัดพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นโรงงานอีพ็อกซี่, ระบบเคลือบขั้นสุดท้าย, การเคลือบสังกะสี, การขัดเงาสแตนเลส, หรือการบำบัดอื่นที่ระบุ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันใบรับรองและขอบเขตการตรวจสอบก่อนเสนอราคา: ใบรับรองผู้ผลิต, ใบรับรองวัสดุ, ใบรับรองชั้น, การตรวจสอบการเชื่อม, หรือการตรวจสอบโดยพยาน ตามข้อกำหนดโครงการ

ขั้นตอนที่ 7: ระบุปริมาณ, ประเภทเรือ, แบบการติดตั้ง, รูปภาพอ้างอิง, ปลายทางการจัดส่ง, และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

ท่อเหล็กตั้งตรง | ท่อกากบาทแนวนอน | แผ่นฐาน | แผ่นปิด / แผ่นบุตามมาตรฐาน | การเชื่อมท่อกับฐานแบบบาก | การเชื่อมติดกับดาดฟ้า | พื้นผิวสัมผัสเชือกขัดเรียบ | สีรองพื้นโรงงาน หรือการตกแต่งพื้นผิวตามที่ระบุ

ข้อได้เปรียบในการผลิต, การเชื่อม & วิศวกรรม

โครงสร้างท่อเหล็ก หรือท่อแผ่นเหล็กม้วน ช่วยให้สามารถผลิตโบลลาร์แบบกากบาทได้ตามช่วงขนาด CB/T 3845-2000 พร้อมทั้งรักษาโครงสร้างที่เชื่อมติดกันได้จริงสำหรับการติดตั้งบนดาดฟ้าเรือ

รูปทรงกากบาทให้รูปแบบการจับเชือกที่ชัดเจนสำหรับเชือกผูกเรือที่สถานีผูกเรือบนดาดฟ้า ในขณะที่ฐานจะถ่ายแรงผูกเรือไปยังโครงสร้างดาดฟ้า

• การเชื่อมท่อกับฐาน และการเชื่อมดาดฟ้า ควรใช้การเตรียมรอยบาก และการซึมลึกที่เพียงพอตามแบบที่ได้รับการอนุมัติ, WPS, และข้อกำหนดการตรวจสอบ
• เมื่อท่อทำจากแผ่นเหล็กม้วน รอยเชื่อมชนตามยาวควรได้รับการควบคุม และขัดให้เรียบหลังจากการเชื่อม ช่วยหลีกเลี่ยงการสัมผัสที่คมซึ่งอาจทำให้เชือกผูกเรือเสียหายได้
• พื้นผิวที่สัมผัส, ขอบคม, และแนวเชื่อม ควรได้รับการตกแต่ง และทำให้มนตามความจำเป็น เพื่อให้บริเวณที่เชือกสัมผัสยังคงเรียบหลังจากการผลิต และการเคลือบ
• การเสริมแรงดาดฟ้า และการจัดเรียงรอยเชื่อม ควรได้รับการตรวจสอบโดยอู่ต่อเรือ หรือสำนักงานออกแบบ เนื่องจากขนาดโบลลาร์มาตรฐานเพียงอย่างเดียวไม่สามารถยืนยันความแข็งแรงของดาดฟ้าเฉพาะจุดได้
• หน้านี้ไม่ได้อธิบายผลิตภัณฑ์นี้ว่าเป็นโบลลาร์ลากจูง การใช้งานลากจูง หรือการรับแรงพลวัตสูง ต้องการอุปกรณ์ที่ออกแบบแยกต่างหาก, กรณีรับแรง, และขั้นตอนการอนุมัติ
• คุณลักษณะที่กำหนดเอง
• มาตรฐาน: CB/T 3845-2000 → ใช้เมื่อแบบเรือระบุขนาดโบลลาร์แบบกากบาทสำหรับเรือ / โบลลาร์แบบกากบาทตามมาตรฐานนี้

ชื่อผลิตภัณฑ์: โบลลาร์แบบกากบาทสำหรับเรือ / โบลลาร์แบบกากบาท → คำค้นหาสากลทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ผูกเรือบนดาดฟ้า

• เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: DN150 ถึง DN350 → เลือกตามขนาดเชือก, การอ้างอิงแรงทำลายสายเคเบิล, และการจัดวางดาดฟ้า
• พื้นฐานการรับแรง: แรงทำลายสูงสุดของสายเคเบิลที่ใช้ได้ 117 ถึง 686 kN → การอ้างอิงการเลือกมาตรฐาน และไม่ใช่ SWL ของผลิตภัณฑ์ หรืออัตราการลากจูงอัตโนมัติ
• พื้นฐานวัสดุ: ท่อเหล็กไร้ตะเข็บ หรือแผ่นเหล็กโครงสร้างเรือตามการอ้างอิงมาตรฐาน → เกรดวัสดุสุดท้ายควรได้รับการยืนยันสำหรับแต่ละคำสั่งซื้อ
• วิธีการผลิต: ท่อเหล็ก หรือท่อแผ่นเหล็กม้วนพร้อมฐานเชื่อม → รอยเชื่อมควรได้รับการควบคุม, ตกแต่ง, และขัดให้เรียบ
• การติดตั้ง: เชื่อมติดกับดาดฟ้าพร้อมการเตรียมรอยบาก → การเสริมแรงดาดฟ้า, ขั้นตอนการเชื่อม, และวิธีการตรวจสอบ ควรเป็นไปตามข้อกำหนดโครงการเรือ
• การบำบัดพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นโรงงานอีพ็อกซี่, การขัดเงา, การเคลือบสังกะสี, หรือการเคลือบที่กำหนดเอง → การเคลือบขั้นสุดท้ายควรตรงกับข้อกำหนดการทาสีของอู่ต่อเรือ
• ข้อกำหนดใบรับรอง: สามารถจัดเตรียมได้ตามคำขอตามข้อกำหนดโครงการ → ขอบเขตการจำแนกประเภท และการตรวจสอบโดยพยาน ควรได้รับการยืนยันก่อนการผลิต
• วิธีการทำงาน
• เชือกผูกเรือถูกนำไปยังโบลลาร์แบบกากบาทบนดาดฟ้า → เชือกถูกพันและยึดรอบท่อตั้งตรงและท่อกากบาทแนวนอน → พื้นผิวที่ขัดเรียบลดการสัมผัสเชือกเฉพาะจุดที่คม → แรงผูกเรือจะถูกถ่ายเทผ่านท่อเชื่อมและฐานไปยังโครงสร้างดาดฟ้าที่เสริมแรง → การตรวจสอบขั้นสุดท้ายและการเคลือบเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดโครงการ

การใช้งาน

ดาดฟ้าเรือ | สถานีผูกเรือ | เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | เรือคอนเทนเนอร์ | เรือทำงาน | ดาดฟ้าเรือ | โครงการสร้างใหม่ | โครงการซ่อมแซมและเปลี่ยน

การรับรอง & ข้อได้เปรียบ

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามข้อกำหนดโครงการ, ขอบเขตการตรวจสอบ, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, ข้อกำหนดการเชื่อม, และขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมการจำแนกประเภท

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: โบลลาร์แบบกากบาทสำหรับเรือ CB/T 3845-2000 เหมาะสำหรับการลากจูงหรือไม่?

คำตอบที่ 1: ไม่. คำอธิบายผลิตภัณฑ์และแอปพลิเคชันมาตรฐานที่จัดหาให้มีไว้สำหรับการผูกเรือ. น้ำหนักลากจูงแตกต่างจากการใช้งานผูกเรือ และต้องการอุปกรณ์ลากจูงที่ออกแบบแยกต่างหาก, กรณีรับแรง, การตรวจสอบการเสริมแรงดาดฟ้า, และฐานการอนุมัติ

คำถามที่ 2: ค่า 117 ถึง 686 kN คือ SWL ของผลิตภัณฑ์หรือไม่?

คำตอบที่ 2: ตาราง CB/T 3845-2000 แสดงแรงทำลายสูงสุดของสายเคเบิลที่ใช้ได้สำหรับการเลือก. ไม่ควรถือเป็น SWL ของผลิตภัณฑ์ หรือน้ำหนักลากจูงโดยตรง เว้นแต่จะยืนยันปัจจัยความปลอดภัยของโครงการ, ความแข็งแรงของดาดฟ้า, รายละเอียดการเชื่อม, และข้อกำหนดการอนุมัติของชั้นเรือ

คำถามที่ 3: ควรยืนยันข้อมูลการเชื่อมและการตกแต่งใดบ้างก่อนสั่งซื้อ?

คำตอบที่ 3: ยืนยันการเตรียมรอยบากดาดฟ้า, รายละเอียดการเชื่อมท่อกับฐาน, WPS ที่ได้รับการอนุมัติ, การเสริมแรงดาดฟ้า, เกรดวัสดุ, ข้อกำหนดการตรวจสอบการเชื่อม, การบำบัดพื้นผิว, และว่ารอยเชื่อมต้องการการขัดเพิ่มเติมในบริเวณที่เชือกสัมผัสหรือไม่