 
|
19–70 มม. สมอเรือไฟฟ้าและกว้านผูกเรือ | โซ่เดี่ยว, ดรัมเดี่ยว & ปลายเชือก
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
|---|---|
| ราคา: | Based on quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| สามารถในการผลิต: | การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| เส้นผ่านศูนย์กลางของโซ่สมอ: | Φ90MM | จัดอันดับความตึงเครียด: | 384.8kN |
|---|---|---|---|
| ความเร็วในการทำงาน: | 9 ม./นาที | โหลดกลอง: | 385kN |
| รองรับโหลด: | 2629KN | กำลังมอเตอร์: | 75/75/30kW |
| ความเร็วการจอด: | 9/นาที | จํานวนของแอนเกอร์: | จิปซีคู่ |
| เวลานำ: | 120 วัน | ระยะเวลาการรับประกัน: | หนึ่งปีหลังจากการจัดส่ง |
| สี: | ลูกค้าที่ระบุ | แหล่งจ่ายไฟ: | อัตราต่อเปลี่ยนแบบหนึ่งเฟส 110V, 220V, 240V อัตราต่อเปลี่ยนแบบสามเฟส 220V, 380V, 440V, 660V |
| องค์ประกอบ: | ส่วนใหญ่ประกอบด้วยพื้นฐาน, กรอบผนัง, กลมแอนเกอร์คู่, ทรัมเคเบิลคู่บิด, คลัชคู่, เบรกคู่, ทรัมเคเบิลค | ใบรับรองการจำแนกประเภท: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต |
| เน้น: | เครื่องขัดลมแบบไฟฟ้า,เครื่องพัดลมกลองเดียว,วินช์วิลเลสจิปซีเดี่ยว |
||
รายละเอียดสินค้า
19–70 มม. สมอเรือไฟฟ้าและวินช์ผูกเรือ | จานโซ่เดี่ยว, ดรัมเดี่ยว & วอร์ปปิ้งเอนด์
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
สมอเรือไฟฟ้าแบบผสมและวินช์ผูกเรือนี้รวมเอาตัวยกโซ่สมอ (จานโซ่) เดี่ยว, ดรัมเก็บเชือก / ผูกเรือเดี่ยว และวอร์ปปิ้งเอนด์ไว้บนฐานเครื่องจักรบนดาดฟ้าเดียวกัน ตัวยกโซ่จัดการกับโซ่สมอ ในขณะที่ดรัมจัดการกับเชือกผูกเรือที่ระบุ และวอร์ปปิ้งเอนด์ให้การจัดการเชือกเสริม การจัดวางแบบผสมผสานสามารถลดพื้นที่เครื่องจักรและทำให้การติดตั้งบนดาดฟ้าทำได้ง่ายขึ้น โดยที่แพ็คเกจขับเคลื่อนเดียวจำเป็นต้องทำงานทั้งฟังก์ชันการทอดสมอและการผูกเรือ
ซีรีส์ที่จัดหาครอบคลุมเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอตั้งแต่ 19 ถึง 70 มม., โหลดการทำงานของสมอเรือตั้งแต่ 15.3 ถึง 208.3 กิโลนิวตัน หลังจากการปรับค่าสำหรับขนาด 70 มม., แรงดึงผูกเรือที่ดรัมตั้งแต่ 20 ถึง 150 กิโลนิวตัน และความจุเชือกสูงสุด 32.5 มม. x 200 ม. ในตารางที่ให้ไว้ การเลือกขั้นสุดท้ายต้องยืนยันเกรดโซ่สมอ, ความลึกในการทอดสมอ, มวลสมอ, โครงสร้างเชือกที่ดรัม, การจัดวางเบรกและคลัตช์, แหล่งจ่ายไฟฟ้า, ปรัชญาการควบคุม, แรงปฏิกิริยาที่ฐานราก และข้อกำหนดของชั้นเรียน สำหรับวินช์สมอ / วินช์ผูกเรือแบบผสม ISO 4568:2021 ใช้กับฟังก์ชันการทอดสมอ และ ISO 3730:2012 มีความเกี่ยวข้องเพิ่มเติมกับฟังก์ชันวินช์ผูกเรือ
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ
- ช่วงโซ่สมอ: 19–70 มม. → รูปทรงของร่องจานโซ่ต้องตรงกับขนาดโซ่แบบห่วงและเกรดโซ่ที่ได้รับการอนุมัติ
- โหลดการทำงานของสมอเรือ: 15.3–208.3 กิโลนิวตัน → ซีรีส์ที่จัดหาเป็นไปตามการเพิ่มโหลดแบบ Grade 2 / A2; หน้าที่ขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับเกรดโซ่และความลึกในการทอดสมอ
- ความเร็วโซ่สมอ: ≥9 ม./นาที สำหรับขนาดส่วนใหญ่ โดยแสดง ≥12 ม./นาที สำหรับกลุ่มที่เล็กที่สุด → ตรวจสอบรุ่นที่ได้รับการอนุมัติและพื้นฐานการทำงานมาตรฐาน
- แรงดึงผูกเรือที่ดรัม: 20–150 กิโลนิวตัน → นี่คือแรงดึงที่ดรัมเชือกจากการกำหนดค่าที่จัดหา ไม่ใช่ MBL, WLL, SWL หรือโหลดเบรกของสายผูกเรือ
- ความเร็วเชือกผูกเรือ: ≥12–15 ม./นาที → เลือกพร้อมกับแรงดึง, ชั้นของดรัม, เส้นผ่านศูนย์กลางเชือก และหน้าที่การทำงาน
- ความจุเชือก: 15 มม. x 120 ม. ถึง 32.5 มม. x 200 ม. → ความจุคือเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก x ความยาวในการเก็บ, ไม่ใช่เส้นผ่านศูนย์กลางดรัม
- การกำหนดค่า: จานโซ่เดี่ยว + ดรัมเดี่ยว + วอร์ปปิ้งเอนด์เดี่ยว → รวมการจัดการสมอ, การเก็บเชือก / ผูกเรือ และการวอร์ปเสริมไว้ในเครื่องเดียว
- ระบบขับเคลื่อนและการควบคุม: ไฟฟ้า, ควบคุมเฉพาะที่พร้อมการควบคุมระยะไกล → แรงดันไฟฟ้า, ความถี่, หน้าที่มอเตอร์, วิธีการสตาร์ท, การป้องกัน และตรรกะหยุดฉุกเฉินต้องได้รับการยืนยันโครงการ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
|
เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ (มม.) |
โหลดการทำงานของสมอเรือ (กิโลนิวตัน) |
ความเร็วโซ่ (ม./นาที) |
แรงดึงผูกเรือที่ดรัม (กิโลนิวตัน) |
ความเร็วผูกเรือ (ม./นาที) |
ความจุเชือก (มม. x ม.) |
กำลังมอเตอร์ (กิโลวัตต์) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 / 20.5 / 22 | 15.3 / 17.9 / 20.6 | ≥12 | 20 | ≥12 | 15 x 120 | 8.5 / 3.5 |
| 24 / 26 / 28 | 24.5 / 28.7 / 33.3 | ≥9 | 20 | ≥12 | 15 x 120 | 8.5 / 3.5 |
| 30 | 38.3 | ≥9 | 30 | ≥12 | 18 x 150 | 11 / 11 / 7.5 |
| 32 / 34 / 36 | 43.5 / 49.1 / 55.1 | ≥9 | 50 | ≥12 | 20.5 x 150 | 16 / 16 / 11 |
| 38 / 40 / 42 | 61.4 / 68.0 / 75.0 | ≥9 | 50 | ≥12 | 20.5 x 150 | 22 / 22 / 16 |
| 44 / 46 / 48 | 82.3 / 89.9 / 97.9 | ≥9 | 75 | ≥12 | 26 x 200 | 30 / 30 / 22 |
| 50 / 52 / 54 | 106.3 / 114.9 / 123.9 | ≥9 | 75 | ≥15 | 26 x 200 | 30 / 30 / 22 |
| 56 / 58 / 60 | 133.3 / 143.0 / 153.0 | ≥9 | 75 | ≥15 | 26 x 200 | 45 / 45 / 30 |
| 62 / 64 | 163.4 / 174.1 | ≥9 | 100 | ≥15 | 30 x 200 | 45 / 45 / 30 |
| 66 / 68 / 70 | 185.1 / 196.5 / 208.3 | ≥9 | 150 | ≥15 | 32.5 x 200 | 60 / 60 / 45 |
คู่มือการเลือกและการสอบถาม
ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอ, เกรดโซ่, มาตรฐานห่วงโซ่, มวลสมอ, ความลึกในการทอดสมอสูงสุด และว่ามีการติดตั้งตัวหยุดโซ่ในการจัดวางสมอที่ได้รับการอนุมัติหรือไม่
ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันโหลดการทำงานของสมอเรือที่ต้องการ, แรงดึงเกินพิกัด / ระยะสั้น, ความเร็วตัวยกโซ่, ข้อกำหนดการยึดเบรก, การจัดวางคลัตช์ และรายละเอียดร่องจานโซ่ตามชั้นเรียนและการออกแบบเรือ
ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันประเภทเชือกผูกเรือ, เส้นผ่านศูนย์กลาง, แรงดึงที่ดรัมที่ต้องการ, ความเร็วสาย, ความยาวในการเก็บ, พื้นฐานชั้นดรัม, MBL / LDBF ของเชือก (ถ้ามี) และว่าดรัมมีไว้สำหรับเก็บ, ใช้งาน หรือทั้งสองอย่าง
ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันว่าจานโซ่เดี่ยว, ดรัม และวอร์ปปิ้งเอนด์ต้องการการควบคุมคลัตช์ / เบรกแบบอิสระหรือไม่ และระบุลำดับการทำงานของสมอและเชือกผูกเรือที่ตั้งใจไว้
ขั้นตอนที่ 5: จัดหาแหล่งจ่ายไฟฟ้า, หน้าที่มอเตอร์, ข้อกำหนดการควบคุมเฉพาะที่ / ระยะไกล, ระบบหยุดฉุกเฉิน, การป้องกัน IP, สภาพแวดล้อม, การจัดวางดาดฟ้า, แนวสาย, ระยะห่างในการบำรุงรักษา และข้อมูลฐานราก
ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันสมาคมชั้นเรียน, ขอบเขตการทดสอบ FAT / การทดสอบโหลด, เอกสาร, ระบบเคลือบ, ปริมาณ, สถานที่จัดส่ง และกำหนดการจัดส่ง; จัดหาแบบเขียนแบบสมอ, แบบเขียนแบบผูกเรือ และแบบ GA หากมี
โครงสร้าง
มอเตอร์ไฟฟ้า | เกียร์ทด | ตัวยกโซ่เดี่ยว / จานโซ่ | คลัตช์และเบรกจานโซ่ตามที่ระบุ | ดรัมเชือกเดี่ยว | เบรก / คลัตช์ดรัมตามที่ระบุ | วอร์ปปิ้งเอนด์ | เพลาหลักและแบริ่ง | โครงฐาน | ระบบควบคุมเฉพาะที่ | อินเทอร์เฟซควบคุมระยะไกลเมื่อระบุ
วิศวกรรมการจัดการสมอ, ดรัมผูกเรือ & การควบคุม
- ตัวยกโซ่ต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอ, รูปทรงห่วงโซ่ และเกรดโซ่ที่แน่นอน เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่ตามชื่อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับการผลิตจานโซ่ขั้นสุดท้าย
- โหลดการทำงานของสมอเรือไม่ใช่ค่าคงที่สากลสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: เกรดโซ่และความลึกในการทอดสมอส่งผลต่อหน้าที่การทอดสมอที่ต้องการ ดังนั้นตารางโหลดที่จัดหาจึงต้องได้รับการตรวจสอบกับโซ่และความลึกของโครงการ
- เบรกจานโซ่, คลัตช์ และตัวหยุดโซ่มีหน้าที่แตกต่างกัน ตัวหยุดโซ่และการจัดวางสมอควรได้รับการประสานงาน เพื่อไม่ให้โหลดโซ่สมอระยะยาวถูกกำหนดให้กับเบรกสมอโดยไม่มีพื้นฐานที่ได้รับการอนุมัติ
- ดรัมผูกเรือควรเลือกตามประเภทเชือก, เส้นผ่านศูนย์กลาง, แรงดึงที่ต้องการ, ชั้นใช้งาน และความยาวในการเก็บ แรงดึงที่ดรัมไม่เหมือนกับ MBL / LDBF ของสายผูกเรือ หรือความสามารถในการยึดของเบรก
- วอร์ปปิ้งเอนด์มีไว้สำหรับการจัดการเชือกเสริม และไม่ควรถือว่าเป็นดรัมเก็บเชือก รูปทรง, เส้นผ่านศูนย์กลาง และแนวสายที่ปลอดภัยควรได้รับการยืนยันสำหรับเชือกที่ตั้งใจไว้
- เครื่องจักรแบบผสมผสานสามารถประหยัดพื้นที่ดาดฟ้าได้ แต่ฐานรากต้องถ่ายโอนแรงโซ่สมอ, แรงดึงเชือกที่ดรัม, แรงบิดเครื่องจักร, แรงปฏิกิริยาเบรก และโหลดแบบไดนามิกไปยังโครงสร้างดาดฟ้า โหลดฐานรากควรมาจากแบบเขียนแบบของผู้ผลิตที่ได้รับการอนุมัติ
- ระบบควบคุมเฉพาะที่และระยะไกลควรจัดวางเพื่อให้มองเห็นแนวโซ่และเชือกได้อย่างชัดเจน และควรปฏิบัติตามปรัชญาการผูกเรือที่ปลอดภัยของเรือ ระบบล็อคการทำงานควรป้องกันการทำงานพร้อมกันที่ไม่เข้ากันเมื่อจำเป็นโดยการออกแบบ
- สามารถกำหนดการทดสอบการยอมรับจากโรงงาน (FAT) สำหรับระบบสมอ / วินช์ที่ประกอบเสร็จแล้ว ISO 4857:2023 เป็นข้อมูลอ้างอิงสากลปัจจุบันสำหรับขั้นตอน FAT ของสมอเรือและวินช์เมื่อได้รับการยอมรับจากโครงการ
คุณลักษณะที่กำหนดเอง
- ประเภทผลิตภัณฑ์: สมอเรือไฟฟ้าแบบผสมและวินช์ผูกเรือ → รวมฟังก์ชันการทอดสมอและการจัดการเชือกบนฐานเครื่องจักรเดียว
- โซ่สมอ: 19–70 มม. → ต้องยืนยันเกรดที่แน่นอน, ขนาดห่วงโซ่ และรูปทรงร่องจานโซ่
- โหลดการทำงานของสมอเรือ: 15.3–208.3 กิโลนิวตัน ในซีรีส์ที่ปรับปรุงแล้วที่จัดหา → ข้อกำหนดขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับเกรดโซ่และความลึกในการทอดสมอ
- ความเร็วตัวยกโซ่: ≥9–12 ม./นาที → ค่าเฉพาะรุ่นต้องได้รับการตรวจสอบกับมาตรฐานที่เลือกและความต้องการของโครงการ
- แรงดึงที่ดรัมผูกเรือ: 20–150 กิโลนิวตัน → แรงดึงในการทำงานที่ดรัมเชือก, ไม่ใช่ SWL หรือ MBL ของสาย
- ความจุเชือก: 15 x 120 ถึง 32.5 x 200 มม. x ม. → เส้นผ่านศูนย์กลางเชือก x ความยาวในการเก็บตามชื่อจากตารางที่จัดหา
- การกำหนดค่า: จานโซ่เดี่ยว + ดรัมเดี่ยว + วอร์ปปิ้งเอนด์เดี่ยว → การจัดวางคลัตช์และเบรกขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือก
- ระบบขับเคลื่อน: ไฟฟ้า → ต้องยืนยันแรงดันไฟฟ้า, ความถี่, หน้าที่, การจัดวางสตาร์ทเตอร์ / VFD, โครงสร้างหุ้ม และฮีตเตอร์ในตัว
- การควบคุม: เฉพาะที่ / ระยะไกล → ระบบหยุดฉุกเฉิน, ระบบล็อค และตำแหน่งสถานีควบคุมตามปรัชญาการทำงานที่ได้รับการอนุมัติ
- ข้อกำหนดใบรับรอง: ตามข้อกำหนดโครงการและขึ้นอยู่กับการอนุมัติของชั้นเรียน → ขอบเขตการสำรวจ, ใบรับรอง และ FAT ต้องได้รับการตกลงก่อนการผลิต
วิธีการทำงาน
มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนเกียร์ทด → คลัตช์ที่เลือกเชื่อมต่อส่วนทำงานที่ต้องการ → ตัวยกโซ่ดึงขึ้นหรือปล่อยโซ่สมอ / ดรัมจัดการและเก็บเชือกผูกเรือที่ระบุ / วอร์ปปิ้งเอนด์ให้การจัดการเชือกเสริม → เบรกและตัวหยุดโซ่ยึดระบบตามขั้นตอนการทำงานที่ได้รับการอนุมัติ → ระบบควบคุมและระบบล็อคจัดการโหมดการทำงานที่ปลอดภัย
การใช้งาน
เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | เรือสินค้าทั่วไป | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือคอนเทนเนอร์ | เรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง | เรือลาดตระเวนและบริการ | เรือบาร์จ | สถานีสมอและผูกเรือใหม่ | โครงการเปลี่ยนและปรับปรุง
การรับรองและข้อได้เปรียบ
สามารถจัดเตรียมการทบทวนการออกแบบ, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, เอกสารเกียร์และมอเตอร์, การตรวจสอบมิติ, การทดสอบการทำงาน, การทดสอบโหลดที่ตกลงกัน, การทดสอบเบรก / คลัตช์, การตรวจสอบระบบไฟฟ้า, การตรวจสอบการเคลือบ, บันทึก FAT และการเข้าสังเกตการณ์ของชั้นเรียนตามข้อกำหนดโครงการ สามารถขอใบรับรองได้ตามขอบเขตการตรวจสอบที่ตกลงกัน และยังคงขึ้นอยู่กับขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมชั้นเรียนที่เลือก
การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต
แบบเขียนแบบ & รูปถ่าย
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: จะเลือกโหลดการทำงานของสมอเรือที่ถูกต้องสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางโซ่สมอที่กำหนดได้อย่างไร?
คำตอบที่ 1: เส้นผ่านศูนย์กลางโซ่เป็นเพียงปัจจัยหนึ่ง หน้าที่ของสมอเรือที่ต้องการยังขึ้นอยู่กับเกรดโซ่สมอ, ความลึกในการทอดสมอ, มวลสมอ และมาตรฐาน / กฎของชั้นเรียนที่ใช้ ซีรีส์ที่จัดหาเป็นไปตามการเพิ่มโหลดแบบ Grade 2 / A2 และต้องตรวจสอบหากเกรดโซ่หรือความลึกในการทอดสมอเปลี่ยนแปลง
คำถามที่ 2: แรงดึงผูกเรือ 20–150 กิโลนิวตัน เท่ากับ SWL หรือ MBL ของสายผูกเรือหรือไม่?
คำตอบที่ 2: ไม่ใช่ เป็นแรงดึงในการทำงานที่ดรัมที่ระบุสำหรับซีรีส์เครื่องจักรนี้ MBL / LDBF ของสายผูกเรือ, WLL ของสาย, แรงดึงที่ดรัม, ความสามารถในการยึดของเบรก และความแข็งแรงของอุปกรณ์ผูกเรือเป็นค่าทางวิศวกรรมที่แยกจากกันและต้องไม่นำมาปะปนกัน
คำถามที่ 3: ต้องใช้ข้อมูลอะไรบ้างก่อนยืนยันยูนิตแบบจานโซ่เดี่ยว ดรัมเดี่ยวแบบผสม?
คำตอบที่ 3: ระบุขนาดและเกรดโซ่สมอ, มวลและสมอ, โหลดการทอดสมอที่ต้องการและพื้นฐานเบรก, เส้นผ่านศูนย์กลาง / โครงสร้าง / ความยาวเชือก, แรงดึงและแรงดึงที่ดรัม, หน้าที่วอร์ปปิ้งเอนด์, แหล่งจ่ายไฟฟ้า, ปรัชญาการควบคุม, สมาคมชั้นเรียน, การจัดวางดาดฟ้า และข้อจำกัดฐานราก