16–150 kN รอกกว้านเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ | รอกกว้านสายเคเบิลแบบดรัมเดี่ยว

16-150 kN เครื่องยนต์ไดเซล ขับลวดเรือ

ภาพรวมสินค้า

เครื่องพัดลมเรือที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลนี้ เป็นหน่วยเครื่องจักรพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมเรือสนับสนุนการบด, และเรือที่ใช้งานในเรืออื่น ๆ เครื่องขับเคลื่อนดีเซลอนุญาตให้ลินช์ทํางานเป็นอิสระจากเครื่องไฟฟ้าหลักของเรือที่มีประโยชน์เมื่อความจุไฟฟ้าจํากัด หรือเมื่อต้องการแพคเกจพลังงานเครื่องจักรชั้นชั้นที่อยู่ลําพัง.

สายพันธุ์สินค้าที่อัพเดทถูกอธิบายโดยการดึงสายชื่อจาก 16 ถึง 150 kN, ความเร็วเชือกอ้างอิงจาก 9 ถึง 16 m/min, ความจุของเชือกจาก 120 ถึง 200 m และกว้างเส้นเชือกอ้างอิงจาก 125 ถึง 32 มิลลิเมตรการคัดเลือกไม่ควรทําจากการดึงสายเพียงอย่างเดียว: การก่อสร้างเชือกและแรงบดขั้นต่ํา, การดึงกลองชั้นแรก, กณิตศาสตร์การเก็บกลอง, ความต้องการในการถือเบรค, วงจรการทํางานการจัดสรรเรือ, ความแข็งแรงของพื้นฐาน และความต้องการการจัดหมวด ควรได้รับการยืนยัน ก่อนการปล่อยออกแบบสุดท้าย

รายละเอียดเร็ว

• ความแรงดึงสายชื่อ: 16 ∼ 150 kN → ระยะที่ปรับปรุงขึ้นสําหรับการเลือกลินช์บนชั้นสายใยสายเรือ; ความแรงดึงสุดท้ายควรระบุที่ชั้นกลองที่กําหนดไว้
• ความเร็วเชือกชื่อ: 9 ละ 16 เมตร/นาที → ความเร็วการดึงขึ้นอยู่กับรุ่น; ความเร็วที่ต้องการควรตรวจสอบพร้อมกับการดึงเชือกและวงจรการทํางาน
• ความจุของเชือกอ้างอิง: 120~200 m → ความจุในการเก็บของขึ้นอยู่กับกว้างเชือก, ขนาดของกลอง, ความสูง flange สามารถใช้ได้, และชั้น spooling ที่อนุญาต
• กว้างเส้นใยสายมาตรฐาน: 12.5×32 มิลลิเมตร → การก่อสร้างสาย, เกรด, การสิ้นสุด, และความอ้วนในการทําลายขั้นต่ําต้องถูกยืนยันสําหรับโครงการ
• การขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ดีเซล → เครื่องยนต์ประจําตัวอิสระ; หมุนยนต์สุดท้าย, อัตราส่วนกล่องเกียร์, การจัดตั้งคลาช, การเย็น, การออก, และระบบน้ํามันเป็นโครงการเฉพาะเจาะจง
• การจัดตั้ง: กลองเดียวที่มีปลายการบิดแบบเดียว optional → การจัดตั้งที่คอมพัคต์สําหรับการเก็บ/การดึงสายใยสายใยด้วยการจัดการสายใยช่วยหากระบุ
• การควบคุม: การควบคุมท้องถิ่นเป็นการตั้งค่าพื้นฐาน → การควบคุมทางไกล, เครื่องมือ, หรือการแสดงภาระ/ความยาว/ความเร็ว ควรระบุเพียงเมื่อจําเป็น
• การก่อสร้างและการเคลือบ: โครงสร้างลิงก์จากเหล็กอ่อนที่ผลิตด้วยการเตรียมการระเบิด Sa 2.5 และระบบเคลือบ epoxy ทะเลที่กําหนดตามโครงการ

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: กําหนดภารกิจของลิงก์เรือ: การสนับสนุนการท่าเรือ, การดึงของอุปกรณ์บริการ, งานการจัดการชั้น, ความจุของสายที่คาดหวัง, ความลึกในการทํางาน / เส้นทาง, และว่าภารกิจมีช่วงหรือบ่อยหรือไม่

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันการดึงเส้นหมายเลข ความเร็วการดึงที่ต้องการ การสร้างสายไหม กว้างสายไหม ขนาดสายไหม MBL ความยาวทั้งหมดของสายไหม และชั้นเก็บกลองที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันพัสดุขับเคลื่อนดีเซล: เครื่องยนต์ / รุ่น หากระบุ, ปริมาตรการออกกําลังนาม, ช่องเกียร์ / อัตราการลดความเร็ว, การจัดวางคลาช, วิธีการเย็น, การจัดเส้นทางการออก, และการจําหน่ายน้ํามัน

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันความต้องการของเบรคและการทํางาน: ความหน่วงในการยึดเบรค, ความต้องการการจ่ายที่ควบคุมได้, การควบคุมในท้องถิ่น/ทางไกล, การหยุดฉุกเฉิน, เครื่องมือและการติดตามความหน่วง/ความยาว/ความเร็ว

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการติดตั้งคาน: ขนาดที่ใช้ได้, แนวโน้มของกลอง, ทิศทางการนําเชือก, การออกแบบรากฐาน, การเสริมท่อคาน, การเข้าถึงเพื่อการบํารุงรักษา, และอินเตอร์เฟซการปั่น/ปั่นของโรงเรือ

ขั้นตอนที่ 6: ประเภทเรือของรัฐ สมาคมจัดหมวด ประเภทใบรับรอง/ขอบเขตการตรวจสอบ ระบบเคลือบปูน ปริมาณ สถานที่ปลายทางการจัดส่ง วันจัดส่งที่ต้องการและให้ภาพวาด GA หรือภาพอ้างอิงเมื่อมี.

แผนการขับขี่ แบรนด์และพลังงาน

• เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องขับเคลื่อนหลัก และหลีกเลี่ยงการพึ่งพาจากไฟฟ้าหลักของเรือ
• ระบบการลดท้ายต้องตรงกับแรงหมุนของกลองที่ต้องการและความเร็วของสาย; อัตราส่วนของกล่องเกียร์และการจัดวางการขับเคลื่อนควรขึ้นอยู่กับการดึงสายที่เลือกและกว้างของแกนกลอง
• ผลิตภัณฑ์ของเครื่องยนต์ควรรวมถึงการสูญเสียการส่งและระยะการทํางานที่จําเป็น ไม่ควรสรุปโดยตรงจากข้อมูลของมอเตอร์ไฟฟ้าที่สําเนาจากชุด winch อื่น ๆ
• การจัดตั้งอากาศ/น้ําเย็น การปล่อยก๊าซออก การจัดส่งน้ํามัน การป้องกัน การป้องกันพื้นผิวร้อน และการเข้าถึงการบํารุงรักษา ต้องเหมาะสมกับการติดตั้งของเรือ
• หากเลือกเครื่องขับเคลื่อนดีเซลไฮดรอลิก แทนเครื่องขับเคลื่อนทางกลโดยตรง, ปั๊มไฮดรอลิก, มอเตอร์, การตั้งค่าความช่วยเหลือ, ท่อ, การเย็นน้ํามัน, และฟังก์ชันฉุกเฉิน ควรยืนยันแยก.

• กลอง, สายใย & ปลายการบิด

• การจัดตั้งกลองเดียวให้กลองเก็บและลากสายใยสายใยพิเศษหนึ่ง ลดการใช้งานของคานเมื่อเทียบกับการจัดวางกลองหลายกลอง
• การดึงเส้นที่ระบุควรถูกกําหนดในชั้นกลองที่ระบุ เพราะรัศมีกลองที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเมื่อเชือกสะสมบนกลองและการดึงเส้นที่มีอยู่เปลี่ยนแปลงตามนั้น
• ความจุของเชือกต้องตรวจสอบจากกว้างของกระบอกกลองจริง กว้างของฟลานจ์ กว้างของเชือก มุมของเรือ และจํานวนชั้นที่อนุญาตแทนความยาวนามิติเท่านั้น
• MBL สายด้าย-เชือก, การก่อสร้าง, เกรด, การสิ้นสุด, และการเชื่อมต่อกับการจัดทําการทํางานควรได้รับการยืนยันเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจเครื่องจักรครบครัน
• ปลายการบิดเบือนสามารถใช้สําหรับการขนสายช่วยได้เพียงภายในหน้าที่ที่ออกแบบไว้เท่านั้น; ความจุของมันไม่ควรคาดว่าเท่ากับการดึงสายกลองหลักโดยไม่ยืนยัน

• ความคิดเกี่ยวกับเบรค การควบคุมและความปลอดภัย

• เครื่องเบรกควรถูกเลือกจากภาระที่ต้องการและภาระที่ต้องการ โดยการยืนยันความสามารถของเบรกด้วยการคํานวณและความต้องการของโครงการ/ประเภท
• เครื่องควบคุมต้องมีฟังก์ชันการขับ / หยุด / จ่ายเงินที่ชัดเจน และการหยุดฉุกเฉินที่เข้าถึง
• คันหมุน, เครื่องเชื่อม, เกียร์, พื้นที่เครื่องยนต์ร้อน, และส่วนเคลื่อนที่อันตรายหรือส่วนร้อนอื่น ๆ ควรถูกคุ้มครองที่พนักงานสามารถเข้าถึงมันได้
• โบลท์พื้นฐานหรือเก้าอี้ที่ผสมผสาน ความแข็งแรงของกรอบพื้นฐาน การเสริมทอค และแรงปฏิกิริยาของเชือกนํา ควรถูกตรวจสอบโดยนักออกแบบเรือหรือโรงเรือ
• การติดตามภาระ การแสดงความยาวของเชือก การแสดงความเร็วของเชือก อุปกรณ์สปูลลิ่ง การควบคุมทางไกล และการล็อคเพิ่มเติม สามารถพิจารณาได้เมื่อต้องการในโครงการแต่ไม่ได้ระบุว่าเป็นปริมาณจําหน่ายแบบมาตรฐาน โดยไม่มีการยืนยัน.
• ผลกระทบการใช้งานที่จําเป็น ไม่ควรสรุปโดยตรงจากข้อมูลมอเตอร์ไฟฟ้าที่สําเนาจากชุด winch อื่น
• การจัดตั้งอากาศ/น้ําเย็น การปล่อยก๊าซออก การจัดส่งน้ํามัน การป้องกัน การป้องกันพื้นผิวร้อน และการเข้าถึงการบํารุงรักษา ต้องเหมาะสมกับการติดตั้งของเรือ
• หากเลือกเครื่องขับเคลื่อนดีเซลไฮดรอลิก แทนเครื่องขับเคลื่อนทางกลโดยตรง, ปั๊มไฮดรอลิก, มอเตอร์, การตั้งค่าความช่วยเหลือ, ท่อ, การเย็นน้ํามัน, และฟังก์ชันฉุกเฉิน ควรยืนยันแยก.
• กลอง, สายใย & ปลายการบิด
• การจัดตั้งกลองเดียวให้กลองเก็บและลากสายใยสายใยพิเศษหนึ่ง ลดการใช้งานของคานเมื่อเทียบกับการจัดวางกลองหลายกลอง
• การดึงเส้นที่ระบุควรถูกกําหนดในชั้นกลองที่ระบุ เพราะรัศมีกลองที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเมื่อเชือกสะสมบนกลองและการดึงเส้นที่มีอยู่เปลี่ยนแปลงตามนั้น
• ความจุของเชือกต้องตรวจสอบจากกว้างของกระบอกกลองจริง กว้างของฟลานจ์ กว้างของเชือก มุมของเรือ และจํานวนชั้นที่อนุญาตแทนความยาวนามิติเท่านั้น
• MBL สายด้าย-เชือก, การก่อสร้าง, เกรด, การสิ้นสุด, และการเชื่อมต่อกับการจัดทําการทํางานควรได้รับการยืนยันเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจเครื่องจักรครบครัน
• ปลายการบิดเบือนสามารถใช้สําหรับการขนสายช่วยได้เพียงภายในหน้าที่ที่ออกแบบไว้เท่านั้น; ความจุของมันไม่ควรคาดว่าเท่ากับการดึงสายกลองหลักโดยไม่ยืนยัน
• ความคิดเกี่ยวกับเบรค การควบคุมและความปลอดภัย
• เครื่องเบรกควรถูกเลือกจากภาระที่ต้องการและภาระที่ต้องการ โดยการยืนยันความสามารถของเบรกด้วยการคํานวณและความต้องการของโครงการ/ประเภท
• เครื่องควบคุมต้องมีฟังก์ชันการขับ / หยุด / จ่ายเงินที่ชัดเจน และการหยุดฉุกเฉินที่เข้าถึง
• คันหมุน, เครื่องเชื่อม, เกียร์, พื้นที่เครื่องยนต์ร้อน, และส่วนเคลื่อนที่อันตรายหรือส่วนร้อนอื่น ๆ ควรถูกคุ้มครองที่พนักงานสามารถเข้าถึงมันได้
• โบลท์พื้นฐานหรือเก้าอี้ที่ผสมผสาน ความแข็งแรงของกรอบพื้นฐาน การเสริมทอค และแรงปฏิกิริยาของเชือกนํา ควรถูกตรวจสอบโดยนักออกแบบเรือหรือโรงเรือ
• การติดตามภาระ การแสดงความยาวของเชือก การแสดงความเร็วของเชือก อุปกรณ์สปูลลิ่ง การควบคุมทางไกล และการล็อคเพิ่มเติม สามารถพิจารณาได้เมื่อต้องการในโครงการแต่ไม่ได้ระบุว่าเป็นปริมาณจําหน่ายแบบมาตรฐาน โดยไม่มีการยืนยัน.

คุณสมบัติตามสั่ง

การดึงสายที่ระดับสูง: 16-150 kN → ระดับผลิตภัณฑ์ที่ปรับปรุงขึ้น; ฐานการดึงสายที่ระดับสูงและชั้นกลองสุดท้ายยังต้องยืนยัน

ความเร็วเชือกระดับ: 916 m/min → ความเร็วที่ขึ้นอยู่กับรุ่นในสภาพการทํางานที่กําหนดไว้

ความจุของเชือก: ระยะเวลาอ้างอิง 120~200 m → ความจุสุดท้ายขึ้นอยู่กับรูปแบบของเชือกและกลอง

สายไหม: กว้าง 12.5 ราคา 32 มม → การสร้าง, เกรด, MBL, การสิ้นสุด, และความยาวที่จําเป็นสําหรับการเลือกสุดท้าย

ประเภทการขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ดีเซล → ระดับการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์และการจัดวางเครื่องส่ง

ประเภทของกลอง:กลองเดียว →กลองเก็บ/ลากสายไหมเดียว

ปลายการบิด: ปลายการบิดแบบเดียวเป็นตัวเลือก → ฟังก์ชันการจัดการเชือกเสริม โดยต้องรับรองความสามารถในการออกแบบ

การควบคุม: ท้องถิ่นเป็นเบื้องต้น → การควบคุมและการติดตามทางไกลที่มีเพียงตามความต้องการของโครงการ

วัสดุ: โครงสร้างผลิตจากเหล็กอ่อน → คุณสมบัติวัสดุและความติดตามตามตามการออกแบบและความต้องการของโครงการที่ได้รับอนุมัติ

การรักษาพื้นผิว: Sa 2.5 การเตรียมระเบิด + ระบบเคลือบ epoxy ทะเล → การสร้างเคลือบและ DFT จะถูกยืนยันโดยรายละเอียดโครงการ

วิธี การ

Diesel engine starts and supplies mechanical power → transmission reduces speed and increases drum torque → single drum hauls or pays out the wire rope → brake controls and holds the drum when required → optional warping end provides auxiliary rope handling within its approved duty → the wire-rope system is secured according to the vessel’s operating procedure.

การใช้งาน

เรือทํางาน เรือท่าเรือ เรือบริการ เรือสนับสนุนการบดเรือ เรือบริการขนาดเล็กและขนาดกลาง การรับมือกับพานสายไฟฟ้าเฉพาะโครงการ เรือที่มีพลังงานไฟฟ้าจํากัด

การรับรองและอนุมัติโครงการ

การตรวจสอบและการรับรองการจัดอันดับสามารถจัดตามความต้องการของโครงการ, สอบที่ตกลงมา, การออกแบบที่อนุมัติ, ความสามารถติดตามวัสดุ, แผนการทดสอบ,และสมาคมจัดหมวดที่เลือกใบรับรองไม่ได้ถูกระบุว่าถูกนํามาพร้อมกับสินค้าทุกรายการ

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

หมายเหตุที่สําคัญเกี่ยวกับวงกว้าง: หน้าสินค้านี้อธิบายเครื่องพัดลมสายใยเรือที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล สําหรับการใช้บน deck ของเรือไม่ควรนําเสนอเป็น SOLAS II-1/3-13 ลินช์การจัดการแอนเกอร์นอกทะเลสําหรับการดําเนินงานแอนเกอร์ / ลายจอดใต้ทะเล เว้นแต่การออกแบบโครงการเฉพาะเจาะจง, การควบคุม, ความสามารถของเบรค, การติดตาม, ฟังก์ชันฉุกเฉิน, การทดสอบและการรับรอง

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1: ลินจ์นี้เหมือนกับลินจ์การจัดการแอนเกอร์ในทะเลที่ใช้บนเรือ AHTS ไหม?

A1: ไม่เป็นไปตามอัตโนมัติ หน้านี้ครอบคลุม winch สายใยเรือที่ขับเคลื่อนด้วยไดเซลหรือปรับตําแหน่งแอนเกอร์ใต้ทะเลและเส้นติดเรือถ้ามีการกําหนดค่าธรรมเนียมดังกล่าว ต้องระบุในช่วงการสอบสวน และการออกแบบและการรับรองของลินช์ ต้องพิจารณาใหม่ตามนั้น

Q2: วิธีการเลือกรุ่นที่ถูกต้อง 16 ∼ 150 kN?

A2: เริ่มต้นด้วยการดึงสายชั้นแรกที่ต้องการและหน้าที่การทํางาน จากนั้นยืนยัน MBL สายด้ายและเส้น径 ความยาวสายด้าย ความเร็วการดึง กณิตศาสตร์การเก็บกลอง ความจุยยึดเบรคแพ็คเกจเครื่องยนต์ดีเซลระยะการดึงสายที่ระบุไว้ด้วยตัวเองไม่เพียงพอสําหรับการเลือกสุดท้าย

Q3: สามารถสําเนาพลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลได้จากเว็บไซต์ลิงค์ทั่วไปหรือไม่?

A3: ไม่. พลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลควรตรวจสอบจากการดึงสายที่ต้องการ ความเร็วของสาย, รังสีของกลอง, ประสิทธิภาพการส่ง, ความตระหนักงานการใช้งาน, และการจัดวางกล่องเกียร์ตารางในหน้านี้ใช้พื้นฐานการคํานวณที่สม่ําเสมอสําหรับการคัดเลือกเบื้องต้นเท่านั้น.