 
|
5 ?? 500 kN ไฮโดรลิกไฟฟ้า-ไฮโดรลิก กลองสองกลองลากลากลาก
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
|---|---|
| ราคา: | Based on quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| สามารถในการผลิต: | การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| ความสามารถในการดึงความปลอดภัย: | 5-800KN | ความเร็ว: | 4-12m/นาที |
|---|---|---|---|
| ความเร็วการแปรปรวน (ม. / นาที): | 9-18m/นาที | ความจุกลอง: | 40 ถึง 250 เมตร |
| กำลังมอเตอร์: | 4 ถึง 132 kW | เชือก Dia: | 11 – 90 (มม.) |
| ตำแหน่งการควบคุม: | การควบคุมระยะไกลและท้องถิ่น | ไม่จำเป็น: | เครื่องวัดภาระ ความเร็วและความยาวของเชือก |
| แหล่งจ่ายไฟ: | AC380V, 50HZ 3PH, AC415V 50HZ 3PH, AC440 60HZ 3PH | วัสดุ: | สแตนเลส (ขัดเงา), เหล็กเหนียว |
| การรักษาพื้นผิว: | การพ่นทรายเป็น S2.5 + 3 ชั้นของสีอีพ็อกซี่ชุบสังกะสีชุบสังกะสี | ใบรับรองการจำแนกประเภท: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต |
| เน้น: | 12m/min 800KN ไฮดรอลิก Mooring Winch,800KN ไฮดรอลิก Mooring Winch,12m/min ไฮดรอลิกเรือกว้าน |
||
รายละเอียดสินค้า
5–500 kN รอกสมอไฟฟ้า-ไฮดรอลิกแบบสองดรัมพร้อมปลายเชือกพันเดี่ยว
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
รอกสมอแบบสองดรัมไฟฟ้า-ไฮดรอลิกนี้เป็นเครื่องจักรบนดาดฟ้าเรือสำหรับดึงเข้า ปล่อยออก จับยึด และจัดเก็บสายสมอระหว่างการจอดเทียบ การปล่อยเทียบ การย้ายที่ และการปฏิบัติงานกับสาย มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนชุดกำลังไฮดรอลิก (HPU) ซึ่งจ่ายน้ำมันแรงดันไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิกและชุดขับลดรอบ การจัดวางแบบสองดรัมมีตำแหน่งสำหรับจัดการและจัดเก็บเชือกสองตำแหน่งภายในชุดรอกเดียว ในขณะที่ปลายเชือกพันเดี่ยวสามารถใช้สำหรับการจัดการสายเสริมที่ควบคุมได้เมื่อจำเป็นตามการจัดวางสายสมอที่อนุมัติ
อนุกรมอ้างอิงครอบคลุมแรงดึงดรัมที่กำหนดตั้งแต่ 5 ถึง 500 kN ความเร็วในการดึงตามชื่อตั้งแต่ประมาณ 6 ถึง 15 ม./นาที และการจัดเก็บสายสลิงอ้างอิงตั้งแต่ Ø8 × 100 ม. ถึง Ø58 × 250 ม. การเลือกไม่สามารถพิจารณาจากแรงดึงที่กำหนดเพียงอย่างเดียว: ประเภทเชือกและ MBL การออกแบบเรือ ข้อกำหนดการจับยึด / การปล่อยของเบรก ชั้นดรัม ความยาวการจัดเก็บเชือก รูปทรงเรขาคณิตของดรัม โหลดฐานราก แรงดันและอัตราการไหลของ HPU ปรัชญาการควบคุม แหล่งจ่ายไฟ การจัดวางสายสมอของเรือ และข้อกำหนดของชั้น / ธง ควรได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคาและการออกแบบ
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ
- แรงดึงดรัมที่กำหนด: 5–500 kN → ช่วงแรงดึงอ้างอิง; ต้องยืนยันชั้นดรัมที่ออกแบบและฐานการทดสอบสำหรับรุ่นที่เลือก
- ความเร็วในการดึงอ้างอิง: ≥6 ถึง ≥15 ม./นาที ขึ้นอยู่กับแรงดึงที่กำหนด → รุ่นที่มีแรงดึงสูงกว่าโดยทั่วไปจะทำงานด้วยความเร็วตามชื่อที่ต่ำกว่า
- สายสลิงอ้างอิง: Ø8–58 มม. พร้อมความยาวจัดเก็บ 100–250 ม. → ข้อมูลตารางสำหรับช่วงสายสลิงที่ระบุ; สายสมอสังเคราะห์ต้องมีการประเมินดรัมและ D/d แยกต่างหาก
- การกำหนดค่า: ดรัมคู่ + ปลายเชือกพันเดี่ยว → ตำแหน่งดรัมสองตำแหน่งในโครงรอกเดียว; การจัดวางคลัตช์และเบรกเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของโครงการ
- ไดรฟ์: ไฟฟ้า-ไฮดรอลิก → HPU ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าจ่ายให้กับมอเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับแรงบิดที่ควบคุมได้และการทำงานที่ความเร็วต่ำ
- กำลังมอเตอร์ HPU อ้างอิง: 5.5–110 kW สำหรับรุ่น 10–500 kN ที่แสดงในตาราง → กำลังอินพุตมอเตอร์ 5 kN ยังต้องยืนยัน
- การควบคุม: การควบคุมเฉพาะที่พร้อมตัวเลือกการควบคุมระยะไกล → สถานีสุดท้าย ตรรกะหยุดฉุกเฉิน การเชื่อมต่อ และเครื่องมือวัดจะถูกกำหนดโดยข้อกำหนดของโครงการ
- แหล่งจ่ายไฟ: 380 V / 415 V / 440 V เป็นตัวเลือกโครงการทั่วไป → ความถี่ เฟส การป้องกันโครงสร้าง และข้อกำหนดพื้นที่อันตรายต้องได้รับการยืนยัน
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
|
แรงดึงที่กำหนด (kN) |
ความเร็วที่กำหนด (ม./นาที) |
เส้นผ่านศูนย์กลางเชือก × ความยาวจัดเก็บ (มม. × ม.) |
กำลังมอเตอร์ HPU อ้างอิง (kW) |
|---|---|---|---|
| 5 | ≥12 | Ø8 × 100 | ต้องยืนยัน |
| 10 | ≥12 | Ø10 × 150 | 5.5 |
| 20 | ≥12 | Ø15 × 150 | 11 |
| 30 | ≥12 | Ø17 × 150 | 15 |
| 40 | ≥15 | Ø18 × 150 | 22 |
| 50 | ≥15 | Ø20.5 × 180 | 30 |
| 75 | ≥15 | Ø26 × 200 | 45 |
| 80 | ≥15 | Ø26 × 200 | 37 |
| 100 | ≥15 | Ø30 × 200 | 45 |
| 150 | ≥15 | Ø30 × 200 | 45 |
| 160 | ≥15 | Ø32 × 250 | 75 |
| 200 | ≥9.6 | Ø40 × 250 | 75 |
| 250 | ≥9.6 | Ø44 × 250 | 90 |
| 315 | ≥7.8 | Ø52 × 250 | 90 |
| 400 | ≥7.8 | Ø56 × 250 | 110 |
| 450 | ≥6 | Ø56 × 250 | 110 |
| 500 | ≥6 | Ø58 × 250 | 110 |
โหลดสมอ, เบรก และฐานเชือก
- แรงดึงดรัมที่กำหนดคือแรงดึงของรอกที่ชั้นดรัมและความเร็วที่กำหนด; ไม่ใช่พารามิเตอร์เดียวกับโหลดจับยึดของเบรก โหลดการปล่อยของเบรก MBL / LDBF ของเชือก หรือโหลดออกแบบฐานราก
- สำหรับการต่อเรือใหม่ รอกควรได้รับการคัดเลือกเป็นส่วนหนึ่งของระบบสมอที่สมบูรณ์: ความแข็งแรงของสายสมอ ช่องร้อยเชือก / ห่วงร้อยเชือก โบลลาร์ด การตั้งค่าเบรก รูปทรงเรขาคณิตของดรัม แนวเชือก และโครงสร้างตัวเรือที่รองรับ ควรได้รับการตรวจสอบร่วมกัน
- ISO 3730:2012 เป็นมาตรฐานสากลปัจจุบันสำหรับรอกสมออัตโนมัติและไม่ใช่อัตโนมัติที่มีไดรฟ์ไฮดรอลิก ไฟฟ้า หรือไอน้ำ แต่ขอบเขตที่ระบุคือรอกดรัมเดี่ยว ดังนั้นจึงไม่ควรอ้างอิงว่าเป็นหลักฐานการปฏิบัติตามข้อกำหนดโดยรวมสำหรับการจัดวางแบบสองดรัมนี้ เว้นแต่ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องและการยอมรับของชั้นจะได้รับการยืนยันโดยเฉพาะ
- สำหรับเรือที่อยู่ภายใต้ข้อกำหนด SOLAS II-1/3-8 ที่แก้ไขเพิ่มเติม การจัดวางสายสมอและการเลือกอุปกรณ์ต้องได้รับการจัดการในระดับการออกแบบเรือ ซัพพลายเออร์รอกควรจัดหาโหลดและข้อมูลอินเทอร์เฟซที่จำเป็นสำหรับอู่ต่อเรือ / ผู้ออกแบบ
- สำหรับโครงการที่เกี่ยวข้องกับเรือบรรทุกน้ำมันหรือ OCIMF การปล่อยเบรกขณะปฏิบัติงาน MBL การออกแบบเรือ และคำศัพท์ระบบสาย ควรได้รับการยืนยันกับปรัชญาการสมอตาม MEG4 ของเจ้าของ แทนที่จะสันนิษฐานจากตารางประสิทธิภาพทั่วไปนี้
คู่มือการเลือกและการสอบถาม
ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันประเภทเรือ สถานะการต่อเรือใหม่ / การปรับปรุง การจัดวางสถานีสมอ และว่าเครื่องจักรที่ต้องการเป็นแบบสองดรัมพร้อมปลายเชือกพันเดี่ยวหรือไม่
ขั้นตอนที่ 2: ระบุประเภทเชือกสมอ เส้นผ่านศูนย์กลาง โครงสร้าง ความยาวจัดเก็บที่ต้องการ MBL การออกแบบเรือ / ความแข็งแรงของสายที่ระบุ และชั้นการทำงานที่ต้องการบนดรัม
ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันแรงดึงที่กำหนดและความเร็วตามชื่อที่ต้องการ พร้อมด้วยข้อกำหนดการจับยึด / การปล่อยของเบรก ข้อกำหนดการหยุดนิ่ง และเกณฑ์การสมอของเจ้าของหรือท่าเรือ
ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันการจัดวางดรัม: ดรัมแยกสองอัน ขนาดดรัมที่ต้องการ เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน ชั้นเชือก การจัดวางคลัตช์ การจัดวางเบรกแถบ และว่าดรัมใดดรัมหนึ่งถูกแบ่งออกเป็นส่วนแรงดึง / จัดเก็บหรือไม่
ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันข้อมูลชุดไฟฟ้า-ไฮดรอลิก: HPU เฉพาะหรือส่วนกลาง แรงดันระบบ อัตราการไหล กำลังมอเตอร์ แรงดันไฟฟ้า / ความถี่ / เฟส วิธีการทำความเย็น ตำแหน่งถังน้ำมัน และสภาพการออกแบบแวดล้อม
ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันการควบคุมและเครื่องมือวัด: ขาตั้งเฉพาะที่ สถานีระยะไกล การหยุดฉุกเฉิน การแสดงโหลด การวัดความเร็วเชือก / ความยาวเชือก การควบคุมแรงดึงอัตโนมัติ หรือฟังก์ชันอื่น ๆ เฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 7: จัดเตรียมการจัดวางฐานราก / ดาดฟ้า พื้นที่ติดตั้งที่อนุญาต แบบติดตั้ง ปริมาณ สังคมชั้น กฎบัตร / การสังเกตการณ์ที่ต้องการ ระบบเคลือบปลายทาง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ
โครงสร้างและส่วนประกอบ
ดรัมเชือกคู่ | ปลายเชือกพันเดี่ยว | มอเตอร์ไฮดรอลิก | เกียร์ทดรอบ | ระบบเบรกดรัม | การจัดวางคลัตช์ / การปลดตามที่ระบุ | ชุดกำลังไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า | บล็อกวาล์วและท่อ | ขาตั้งควบคุมเฉพาะที่ | ตัวเลือกการควบคุมระยะไกล / เครื่องมือวัด | โครงฐานสำเร็จรูป
วิศวกรรมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เบรก และการควบคุม
- การจัดวางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกแยกส่วนขับเคลื่อนไฟฟ้าออกจากไดรฟ์ดรัม: มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน HPU ในขณะที่มอเตอร์ไฮดรอลิกให้แรงบิดดรัมผ่านเกียร์ทดรอบ
- การควบคุมด้วยไฮดรอลิกสามารถให้การสตาร์ทที่ราบรื่น การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำที่ควบคุมได้ และการกลับทิศทาง; การควบคุมความเร็วที่แท้จริงขึ้นอยู่กับมอเตอร์ ปั๊ม วงจรวาล์ว และแรงดัน / อัตราการไหลของระบบที่เลือก
- การจัดวางเบรกและคลัตช์ของดรัมแต่ละอันควรได้รับการยืนยันจากแบบ GA รอกแบบสองดรัมไม่ควรอธิบายว่าเป็นรอกแบบแบ่งดรัม เว้นแต่ดรัมนั้นจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนการทำงานและส่วนการจัดเก็บ
- ความสามารถในการจับยึดของเบรกต้องระบุแยกต่างหากจากแรงดึงที่กำหนด แรงบิดของเบรก สภาพของผ้าเบรก ชั้นดรัม และปรัชญาการปล่อย / จับยึดที่ต้องการ ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการสมอที่ปลอดภัย
- การควบคุมเฉพาะที่ควรให้ทิศทางการทำงานที่ชัดเจนและการเข้าถึงการหยุดฉุกเฉิน การควบคุมระยะไกล การวัดโหลด การวัดความเร็วเชือก และความยาวเชือก สามารถพิจารณาได้เมื่อรวมอยู่ในขอบเขตการสั่งซื้อ
- ฐานรากของรอกต้องได้รับการออกแบบตามโหลดปฏิกิริยาที่อนุมัติ โครงสร้างดาดฟ้า สตูล / ห่วงร้อยเชือก สลักยึด หรือการเชื่อม และการเสริมแรงโดยรอบยังคงเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบโครงสร้างเรือ
- ท่อ / สายไฮดรอลิก ความสะอาดของน้ำมัน การกรอง ความจุของคูลเลอร์ และการควบคุมการรั่วไหล ควรตรงกับสภาพแวดล้อมของห้องเครื่องจักรและดาดฟ้า ค่าเหล่านี้ไม่มีอยู่ในข้อมูลที่ให้มาและต้องได้รับการยืนยันโครงการ
- สำหรับการติดตั้งในทะเลที่เปิดโล่ง ระบบเคลือบควรได้รับการคัดเลือกสำหรับประเภทการกัดกร่อนของเรือ การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนทั้งชุดของรอกไฮดรอลิกที่ประกอบแล้วไม่ควรถือเป็นมาตรฐาน การชุบสังกะสี หากร้องขอ โดยปกติจะจำกัดเฉพาะชิ้นส่วนที่เหมาะสม
คุณลักษณะที่กำหนดเอง
- แรงดึงที่กำหนด: 5–500 kN → อนุกรมแรงดึงอ้างอิง; ต้องยืนยันฐานชั้นดรัมสุดท้าย
- การกำหนดค่า: ดรัมคู่ + ปลายเชือกพันเดี่ยว → การกำหนดค่าเฉพาะหน้า; ดรัมเดี่ยวและการจัดวางหัวพันเชือกอื่น ๆ ควรได้รับการพิจารณาเป็นรูปแบบที่แยกจากกัน
- เชือกอ้างอิง: สายสลิง Ø8–58 มม. → สายสังเคราะห์ต้องใช้การพิจารณาเรขาคณิตดรัม ความจุ และ D/d แยกต่างหาก
- ความยาวจัดเก็บ: 100–250 ม. → ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกและรุ่นที่เลือก
- ประเภทไดรฟ์: ไฟฟ้า-ไฮดรอลิก → มอเตอร์ไฟฟ้า + HPU + มอเตอร์ไฮดรอลิก + เกียร์ทดรอบ
- การควบคุม: เฉพาะที่ / ตัวเลือกระยะไกล → สถานีและการเชื่อมต่อที่แน่นอนตามข้อกำหนดโครงการ
- เครื่องมือวัดเสริม: การวัดโหลด ความเร็วเชือก และความยาวเชือก → มีให้เฉพาะเมื่อระบุและรวมเข้ากับระบบควบคุมที่อนุมัติ
- การป้องกันพื้นผิว: ระบบเคลือบทะเลตามข้อกำหนดโครงการ → โครงฐานและดรัมโดยปกติจะได้รับการป้องกันด้วยการพ่นทราย / การทาสี; การตกแต่งเฉพาะส่วนประกอบต้องได้รับการยืนยัน
- ข้อกำหนดใบรับรอง: ตามขอบเขตการสั่งซื้อ → การทบทวนการออกแบบของชั้น การตรวจสอบ การทดสอบการสังเกตการณ์ และประเภทใบรับรองต้องได้รับการตกลงก่อนการผลิต
วิธีการทำงาน
มอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ท HPU → แรงดันและอัตราการไหลของไฮดรอลิกถูกส่งผ่านบล็อกวาล์วควบคุม → มอเตอร์ไฮดรอลิกขับเคลื่อนเกียร์ทดรอบ → ดรัมที่เลือกจะดึงเข้าหรือปล่อยสายสมอ → การจัดวางเบรก / คลัตช์ควบคุมการจับยึดและการเชื่อมต่อดรัม → ปลายเชือกพันจัดการเชือกเสริมตามที่ต้องการ → การควบคุมเฉพาะที่หรือระยะไกลที่อนุมัติจะหยุด จับยึด หรือย้อนกลับการทำงาน
การใช้งาน
สถานีสมอเรือ | เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมันภายใต้เกณฑ์การสมอของเจ้าของ / OCIMF | เรือคอนเทนเนอร์ | เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | เรือลากจูงและเรือทำงาน | เรือชายฝั่งและเรือเดินสมุทร | โครงการต่อเรือใหม่และปรับปรุงที่ต้องการการจัดวางรอกสมอไฟฟ้า-ไฮดรอลิกแบบสองดรัมที่อนุมัติ
การรับรองและมาตรฐาน
การทบทวนการออกแบบ การตรวจสอบ และการรับรองสามารถจัดเตรียมได้ตามข้อกำหนดของเรือ กฎของชั้นที่ใช้บังคับ การจัดวางสายสมอที่อนุมัติ ขอบเขตการทดสอบ และข้อกำหนดการสั่งซื้อ ใบรับรองของชั้นไม่ถือเป็นการจัดหามาตรฐาน เว้นแต่จะรวมอยู่ในสัญญาและได้รับการยอมรับจากสมาคมการจำแนกประเภทที่กำหนด
การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต
มาตรฐานอ้างอิง / แนวทางอาจรวมถึง ISO 3730:2012 สำหรับข้อกำหนดรอกสมอที่เกี่ยวข้อง ข้อบังคับ SOLAS II-1/3-8 และแนวทางการสมอของ IMO ที่เกี่ยวข้องสำหรับเรือใหม่ที่เกี่ยวข้อง รวมถึงข้อกำหนดของเจ้าของ / OCIMF ที่บังคับใช้ตามสัญญา กฎที่ใช้บังคับสุดท้ายต้องระบุในข้อกำหนดโครงการ
แบบและรูปถ่าย
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: แรงดึงที่กำหนด 500 kN เท่ากับโหลดจับยึดของรอกหรือไม่?
คำตอบที่ 1: ไม่ แรงดึงที่กำหนดคือแรงดึงที่รอกส่งออกที่ชั้นดรัมและความเร็วที่กำหนด โหลดจับยึด / การปล่อยของเบรกเป็นพารามิเตอร์การออกแบบและการปฏิบัติงานที่แยกต่างหาก และต้องประสานงานกับความแข็งแรงของสายสมอของเรือและปรัชญาการสมอที่อนุมัติ
คำถามที่ 2: สามารถเลือกสายสมอสังเคราะห์ได้โดยตรงจากตาราง Ø8–58 มม. หรือไม่?
คำตอบที่ 2: ไม่ ช่วงที่ให้มาคือเส้นผ่านศูนย์กลางสายสลิง สายสังเคราะห์อาจต้องการเส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่างกัน อัตราส่วน D/d ของดรัม ความสูงหน้าแปลน ปริมาตรจัดเก็บ จำนวนชั้นการทำงาน และตรรกะการตั้งค่าเบรก โปรดระบุเอกสารข้อมูลเชือกและ MBL การออกแบบเรือสำหรับการตรวจสอบที่เหมาะสม
คำถามที่ 3: สามารถจัดหาระบบควบคุมระยะไกลหรือการควบคุมแรงดึงอัตโนมัติได้หรือไม่?
คำตอบที่ 3: สามารถกำหนดค่าการควบคุมเฉพาะที่และระยะไกลได้ตามข้อกำหนดโครงการ การควบคุมแรงดึงอัตโนมัติไม่ควรถือเป็นฟังก์ชันมาตรฐาน หากจำเป็น ตรรกะการกู้คืน / การปล่อย เซ็นเซอร์ พฤติกรรมที่ปลอดภัยเมื่อเกิดข้อผิดพลาด และการยอมรับของชั้นต้องถูกกำหนดในข้อกำหนดทางเทคนิค