 |
1 หน่วย 20T สายตรง โบม ไฮดรอลิก มารีน ดักเครน
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| ได้รับการรับรอง: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
|---|---|
| ราคา: | Based on quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| เวลาการส่งมอบ: | ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| สามารถในการผลิต: | การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| ประเภทบูม: | บูมตรง | อุณหภูมิในการทำงาน: | -40 ถึง 50 ℃ เป็นต้น |
|---|---|---|---|
| ระบบแกว่ง:: | การแกว่งแบบไฮดรอลิกด้วยการหมุน 360° | การรักษาพื้นผิว:: | พ่นทราย Sa2.5 + เคลือบอีพ็อกซี่ |
| ประเภทการติดตั้ง:: | ติดตั้งบนดาดฟ้า / ฐานติดตั้งโดยหน้าแปลนหรือการเชื่อม | ประเภทการควบคุม:: | คู่มือท้องถิ่น / รีโมทคอนโทรล (สายหรือไร้สาย) / การควบคุมห้องโดยสาร |
| แหล่งพลังงาน:: | มอเตอร์ไฟฟ้า+ระบบไฮดรอลิก | อุปกรณ์ความปลอดภัย:: | การป้องกันการโอเวอร์โหลด / ลิมิตสวิตช์ / หยุดฉุกเฉิน |
| วัสดุ:: | เหล็กเกรดมารีน | สภาพแวดล้อมการทำงาน:: | นอกชายฝั่ง / ทะเล / ท่าเรือ |
| การปรับแต่ง:: | มีจำหน่าย (SWL, รัศมี, ระบบควบคุม, การพ่นสี, โซนอันตราย, การรับรอง) | ||
| เน้น: | เครื่องกระบะไฮดรอลิก 5 ตัน,12เครื่องกีฬาไฮดรอลิก 5 เมตร |
||
รายละเอียดสินค้า
1–20 ตัน เครนยกของไฮดรอลิกแบบบูมตรงสำหรับดาดฟ้าเรือ | เครนยกของบนเรือหมุนได้ 360°
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
เครนยกของไฮดรอลิกแบบบูมตรงสำหรับดาดฟ้าเรือขนาด 1–20 ตัน เป็นเครื่องยกของบนเรือสำหรับขนถ่ายสินค้า สโตร์ อะไหล่ สายยาง เครื่องมือ และอุปกรณ์ทั่วไปบนดาดฟ้า ภายในแผนภูมิรับน้ำหนักที่อนุมัติและขอบเขตการทำงานของเครน บูมตรงที่แข็งแรง รอกไฮดรอลิก กระบอกยกบูม และระบบหมุน ทำให้มีการจัดวางที่ค่อนข้างเรียบง่ายสำหรับเรือที่มีระยะห่างจากดาดฟ้าเพียงพอและไม่ต้องการรูปทรงพับได้เหมือนเครนแบบบูมข้อ
ช่วงแค็ตตาล็อกครอบคลุมค่า SWL ตั้งแต่ 1 ถึง 20 ตัน และรัศมีการทำงานตั้งแต่ 2 ถึง 15 เมตร ขึ้นอยู่กับรุ่น SWL ที่ระบุต้องไม่ถูกตีความว่าเป็นความจุคงที่ที่ทุกรัศมี: โหลดที่อนุญาตสุดท้ายถูกควบคุมโดยแผนภูมิรับน้ำหนักที่อนุมัติ สภาพการทำงานของเรือ โหลดปฏิกิริยาฐานราก เกณฑ์การเอียง/การtrim ลมและปัจจัยพลวัต และข้อกำหนดธง/ชั้นที่ใช้ได้ หน้านี้สำหรับงานเครนบนเรือเดินทะเล การยกนอกชายฝั่ง การยกบุคคล การยกใต้น้ำ หรือบริการพิเศษอื่นๆ ต้องใช้ฐานการออกแบบและขอบเขตการอนุมัติที่กำหนดแยกต่างหาก
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ
- ช่วง SWL: 1–20 ตัน → ช่วงรุ่นสำหรับการขนถ่ายสินค้าและอุปกรณ์บนเรือ ความจุสุดท้ายที่แต่ละรัศมีเป็นไปตามแผนภูมิรับน้ำหนักที่อนุมัติ
- รัศมีการทำงาน: 2–15 เมตร → ช่วงรัศมีขึ้นอยู่กับรุ่นและต้องจับคู่กับผังดาดฟ้า ระยะเอื้อม และจุดยกที่ต้องการ
- ช่วงการหมุน: สูงสุด 360° → ต้องยืนยันการจัดวางการหมุนแบบต่อเนื่อง/ไม่จำกัด และการกำหนดค่าสายยาง/สลิปริงสำหรับรุ่นที่เลือก
- ความเร็วในการยก: 10–15 เมตร/นาที → ช่วงแค็ตตาล็อก ความเร็วสุดท้ายขึ้นอยู่กับ SWL การจัดสายสลิง ชุดไฮดรอลิก และการกำหนดค่าที่อนุมัติ
- เวลาในการยกบูม: 40–80 วินาที → แตกต่างกันไปตามขนาดเครนและช่วงบูม/รัศมี ใช้เพื่อประเมินเวลาวงจรการจัดการบนดาดฟ้า
- ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า: 7.5–132 กิโลวัตต์ → ความต้องการพลังงานแตกต่างกันไปตามขนาดเครน ต้องยืนยันแรงดันไฟฟ้าของเรือ ความถี่ วิธีการสตาร์ท และการจัดวาง HPU
- เส้นผ่านศูนย์กลางฐานรองอ้างอิง: 700–1900 มม. → มีประโยชน์สำหรับการจัดวางดาดฟ้าเบื้องต้นเท่านั้น โหลดอินเทอร์เฟซและฐานรากสุดท้ายต้องใช้ GA และการคำนวณโครงสร้างที่อนุมัติ
- การป้องกันพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + การเคลือบอีพ็อกซี่ตามที่ระบุ → ระบบการเคลือบสุดท้าย DFT สี สีทับหน้า และประเภทการกัดกร่อนเป็นแบบเฉพาะโครงการ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
|
SWL |
รัศมีการทำงาน |
ความเร็วในการหมุน |
ความเร็วในการยก |
เวลาในการยกบูม |
กำลังมอเตอร์ |
เส้นผ่านศูนย์กลางฐานรอง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2–10 | 0.8–1.0 | 10–15 | 40–50 | 7.5 | 700 |
| 1.5 | 2–10 | 0.8–1.0 | 10–15 | 40–50 | 7.5–11 | 800 |
| 2 | 2–12 | 0.8–1.0 | 10–15 | 40–50 | 15–22 | 950 |
| 3 | 2–12 | 0.8–1.0 | 10–15 | 40–50 | 22–30 | 1050 |
| 5 | 2–12 | 0.8–1.0 | 10–15 | 50–60 | 22–37 | 1100 |
| 10 | 2–12 | 0.6–0.9 | 10–15 | 60–70 | 45 | 1700 |
| 15 | 3–15 | 0.6–0.8 | 10–15 | 65–75 | 55 | 1800 |
| 20 | 3–15 | 0.6–0.8 | 10–15 | 70–80 | 132 | 1900 |
การเลือกเครนและอินเทอร์เฟซเรือ
ขั้นตอนที่ 1: กำหนดกรณีการยก: น้ำหนักยกสูงสุด รัศมีการทำงานที่ต้องการ ความสูงในการยก ระยะการเคลื่อนที่ของตะขอ ความถี่ในการยก ประเภทสินค้า/อุปกรณ์ และไม่ว่าจะปฏิบัติการในท่าเรือ น้ำที่กำบัง หรือสภาพเรืออื่นๆ ที่กำหนดขั้นตอนที่ 2: เลือกเครนตามแผนภูมิรับน้ำหนัก ไม่ใช่แค่ SWL เพียงอย่างเดียว จัดหาโหลดที่ต้องการที่แต่ละรัศมีวิกฤต เพื่อให้ซัพพลายเออร์สามารถออกแผนภูมิอัตราความจุ/รัศมีรับน้ำหนักที่ถูกต้อง และหลีกเลี่ยงการสมมติ SWL เต็มในช่วงรัศมีทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันการเคลื่อนที่ของเรือและเงื่อนไขการออกแบบ: ประเภทเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง เกณฑ์การเอียง/การtrim สภาพลม อุณหภูมิแวดล้อม สภาพทะเล หรือข้อกำหนดพลวัตหากมี และข้อกำหนดพิเศษสำหรับอุณหภูมิต่ำหรือพื้นที่อันตรายขั้นตอนที่ 4: ยืนยันอินเทอร์เฟซดาดฟ้า: ตำแหน่งฐานรอง พื้นที่ดาดฟ้าที่มีอยู่ สิ่งกีดขวางโดยรอบ โครงสร้างดาดฟ้า/ฐานราก แนวคิดการเสริมแรง โหลดอินเทอร์เฟซที่ต้องการ และไม่ว่าอู่ต่อเรือต้องการรายละเอียดฐานรากแบบยึดด้วยสลักเกลียวหรือเชื่อม
ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันกำลังและระบบควบคุม: แหล่งจ่ายไฟฟ้าของเรือ การจัดวางชุดกำลังไฮดรอลิก ข้อกำหนดการควบคุมเฉพาะที่หรือระยะไกล ปรัชญาการหยุดฉุกเฉิน และสัญญาณเตือนภัย การเชื่อมต่อ ลิมิต หรือการตรวจสอบที่จำเป็นตามกฎขั้นตอนที่ 6: ระบุขอบเขตการอนุมัติก่อนเสนอราคา: รัฐธง สมาคมการจัดชั้น มาตรฐานเครนที่ใช้ได้ ขอบเขตใบรับรอง/การทดสอบ ปริมาณ ปลายทางการจัดส่ง เวลาจัดส่งที่ต้องการ และแบบ GA เรือ / แบบติดตั้งหากมี
โครงสร้างและระบบหลักชุดบูมตรง | รอกไฮดรอลิกและการจัดสายสลิง | กระบอกยกบูม | แบริ่งหมุนและชุดขับ | อินเทอร์เฟซฐานรอง/ฐานราก | ชุดกำลังไฮดรอลิกและบล็อกวาล์ว | สถานีควบคุมเฉพาะที่ | ระบบควบคุมและป้องกันไฟฟ้า | ชุดตะขอและรอก
ข้อควรพิจารณาด้านวิศวกรรมทางทะเลและความปลอดภัยความสัมพันธ์ระหว่างโหลดกับรัศมีเป็นพื้นฐานการเลือกหลัก โครงสร้างเครน บูม รอก สลิง ระบบหมุน ฐานรอง และฐานรากเรือต้องได้รับการตรวจสอบเทียบกับกรณีโหลดการออกแบบที่อนุมัติ แทนที่จะเป็นค่า SWL ในแค็ตตาล็อกเพียงค่าเดียว
ดาดฟ้าเรือและโครงสร้างรองรับเป็นส่วนหนึ่งของระบบยก แรงปฏิกิริยาและโมเมนต์ของฐานรากควรออกให้สำหรับการตรวจสอบโครงสร้างของอู่ต่อเรือ และการเชื่อมต่อฐานรองสุดท้ายควรเป็นไปตามแบบการติดตั้งที่อนุมัติส่วนประกอบไฮดรอลิก สลิง เบรก รอก แบริ่ง และชุดเกียร์หมุนควรได้รับการคัดเลือกและตรวจสอบสำหรับรอบการทำงานและสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ตั้งใจไว้ ควรพิจารณาการเข้าถึงการบำรุงรักษาและจุดบริการที่ปลอดภัยในขั้นตอน GA
อุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ลิมิตการยก การป้องกันการโอเวอร์โหลด การหยุดฉุกเฉิน เบรกแบบ fail-safe สัญญาณเตือน และลิมิตการเคลื่อนที่ เป็นรายการเฉพาะโครงการ/ชั้น และควรยืนยันในข้อกำหนดทางเทคนิค แทนที่จะสมมติจากตารางแค็ตตาล็อก
ช่วงอุณหภูมิที่ระบุ -40 °C ถึง +50 °C ไม่ถือเป็นเงื่อนไขมาตรฐานทั่วไป การทำงานที่ต่ำกว่า -20 °C ต้องพิจารณาการออกแบบอุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ ในขณะที่การทำงานที่ +50 °C ก็ต้องยืนยันส่วนประกอบและระบบไฮดรอลิกด้วย
การใช้งานเครนทางทะเลและนอกชายฝั่งไม่สามารถทดแทนกันได้ การยกนอกชายฝั่งอาจมีปัจจัยด้านพลวัต สภาพแวดล้อม โครงสร้าง และการรับรองที่แตกต่างกัน และควรเสนอราคาเป็นฐานการออกแบบแยกต่างหากเมื่อจำเป็น
- คุณลักษณะที่กำหนดเอง
- ประเภทเครน: เครนยกของไฮดรอลิกแบบบูมตรงสำหรับดาดฟ้าเรือ → การจัดวางบูมแบบแข็งสำหรับการยกบนเรือทั่วไปที่ไม่ต้องการรูปทรงพับได้
- ความจุที่กำหนด: ช่วง SWL 1–20 ตัน → โหลดที่อนุญาตสุดท้ายกำหนดโดยแผนภูมิรับน้ำหนักที่อนุมัติที่รัศมีที่ใช้ได้
- รัศมีการทำงาน: ช่วง 2–15 เมตร → เลือกตามผังเรือและระยะเอื้อมที่ต้องการ โดยมีรัศมีขั้นต่ำและสูงสุดเฉพาะรุ่น
- การหมุน: สูงสุด 360° → ต้องยืนยันการหมุนแบบต่อเนื่อง/ไม่จำกัด การเดินสายยาง การจัดวางคอลเลกเตอร์/สลิปริง และลิมิตการหมุน
- ระบบขับเคลื่อน: ไฟฟ้า-ไฮดรอลิก → ต้องใช้ข้อมูลไฟฟ้าของเรือและการกำหนดค่า HPU สำหรับการเลือกมอเตอร์และสตาร์ทเตอร์ขั้นสุดท้าย
การควบคุม: การควบคุมเฉพาะที่ตามแนวคิดโครงการพื้นฐาน → การควบคุมแบบแขวนระยะไกล การควบคุมวิทยุ การควบคุมในห้องโดยสาร หรือสถานีคู่เฉพาะเมื่อจำเป็นและได้รับการอนุมัติเท่านั้น
- อุณหภูมิแวดล้อม: ช่วงที่ระบุ -40 °C ถึง +50 °C → ต้องมีการตรวจสอบการออกแบบเฉพาะโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่ำกว่า -20 °C และสูงกว่า +45 °C
- การบำบัดพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + การเคลือบอีพ็อกซี่ตามที่ระบุ → ระบบสีสุดท้ายและ DFT เป็นไปตามข้อกำหนดการเคลือบของเรือ/โครงการ
- การยกบุคคล: ไม่รวมโดยค่าเริ่มต้น → อนุญาตเฉพาะเมื่อเครนได้รับการออกแบบ ติดตั้ง ทดสอบ และอนุมัติสำหรับการจัดการบุคคลโดยเฉพาะ
- วิธีการทำงาน
- มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนระบบไฮดรอลิก → รอกไฮดรอลิกยกขึ้นหรือลงตะขอ → กระบอกยกบูมเปลี่ยนมุมบูมและรัศมีการทำงาน → ชุดขับหมุนหมุนเครนรอบฐานรอง → ผู้ควบคุมควบคุมการเคลื่อนที่ที่ประสานกันภายในแผนภูมิรับน้ำหนักที่อนุมัติและขีดจำกัดความปลอดภัย
- การใช้งาน
- การขนถ่ายสินค้าและสโตร์บนเรือพาณิชย์ | เรือทำงานและเรือบริการ | การจัดการอุปกรณ์บนเรือลากจูงและเรือสนับสนุน | การจัดการอุปกรณ์บนเรือประมง | การถ่ายโอนอะไหล่และเครื่องจักร | การจัดการสายยาง/เครื่องมือ/เสบียงบนเรือ | โครงการสร้างใหม่และปรับปรุง
- การรับรองและการปฏิบัติตามข้อกำหนด
- สำหรับเรือ SOLAS เครื่องยกของบนเรืออยู่ภายใต้ข้อบังคับ SOLAS II-1/3-13 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 รวมถึงข้อกำหนดสำหรับการออกแบบ/การก่อสร้าง/การติดตั้ง การตรวจสอบ การทดสอบรับน้ำหนัก การบำรุงรักษา การตรวจสอบ และการปฏิบัติงานตามที่เกี่ยวข้อง เส้นทางการปฏิบัติตามข้อกำหนดสุดท้ายขึ้นอยู่กับธงเรือ ชั้น สมาคมการจัดชั้น วันที่ติดตั้ง บริการเครน และฐานการออกแบบที่อนุมัติ
การอนุมัติโดยสมาคมการจัดชั้น การรับรองผลิตภัณฑ์ การทดสอบรับน้ำหนัก การตรวจสอบโดยพยาน การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และเอกสารประกอบสามารถจัดเตรียมได้ตามข้อกำหนดโครงการและอยู่ภายใต้ขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมการจัดชั้นที่เลือก
การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต
แบบและรูปถ่าย
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: เครน 20 ตันสามารถยกน้ำหนัก 20 ตันที่รัศมีเต็ม 15 เมตรได้หรือไม่?
คำตอบที่ 1: ไม่จำเป็นเสมอไป ตารางแค็ตตาล็อกแสดงช่วง SWL และรัศมีการทำงานของรุ่น แต่โหลดที่อนุญาตที่แต่ละรัศมีต้องเป็นไปตามแผนภูมิรับน้ำหนักที่อนุมัติ โปรดระบุโหลดที่ต้องการที่แต่ละรัศมีวิกฤตเพื่อการเลือกที่ถูกต้อง
คำถามที่ 2: เครนยกของบนเรือนี้สามารถใช้สำหรับการยกนอกชายฝั่งได้หรือไม่?
คำตอบที่ 2: การยกนอกชายฝั่งไม่ได้ถูกสมมติสำหรับหน้านี้สำหรับเรือเดินทะเลมาตรฐาน หากเครนจะทำงานบนหน่วยนอกชายฝั่งหรือภายใต้สภาวะพลวัตของนอกชายฝั่ง โหลดสภาพแวดล้อม ปัจจัยพลวัต กฎของนอกชายฝั่ง/ชั้นที่ใช้ได้ ฟังก์ชันความปลอดภัย และขอบเขตการรับรองต้องถูกกำหนดแยกต่างหากก่อนเสนอราคา
คำถามที่ 3: ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นสำหรับข้อเสนอทางเทคนิคและแบบ GA?
คำตอบที่ 3: โปรดระบุ SWL และจุดโหลด-รัศมีที่ต้องการ ความสูงในการยก ประเภทเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง ข้อมูลดาดฟ้า/ฐานราก สภาพการทำงานของเรือ เกณฑ์การเอียง/การtrim อุณหภูมิแวดล้อม แหล่งจ่ายไฟ ข้อกำหนดการควบคุม ข้อกำหนดของชั้น/ธง ปริมาณ ปลายทาง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ