โบลเวิร์คติดตั้งโคลคปิดสําหรับการติดต่อและลาก หลักฐาน ISO 13729 แบบ B

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Zhongyuan Marine Equipmen
ได้รับการรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate
หมายเลขรุ่น: มาตรฐานหรือกำหนดเอง

การชำระเงิน:

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ยูนิต
ราคา: Based on quotation
รายละเอียดการบรรจุ: ส่งออกพาเลทมาตรฐานหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง
เวลาการส่งมอบ: ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: ที/ที, แอล/C
สามารถในการผลิต: การผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการของโครงการ
ราคาถูกที่สุด ติดต่อ

ข้อมูลรายละเอียด
มาตรฐาน: ISO13729 พิมพ์: บี; ติดตั้งป้อมปราการ
ช่วง SWL: 23-141T วัสดุ: การหล่อเหล็ก C-Mn การหล่อเหล็กกล้าไร้สนิม สามารถจัดหาเหล็กพิเศษสำหรับเรือตัดน้ำแข็งได้
น้ำหนัก: 49 ถึง 442 กก การรักษาพื้นผิว: การเป่าทรายเป็น S2.5 + ชั้นหนึ่งของ epoxy shop primer, สแตนเลสเลสเลส, การรักษาพื้นผิวที่กําหนดเอง
ใบรับรองการจำแนกประเภท: CCS, NK, BV, เอบีเอส, DNV-GL, LR, KR, RINA, IRS
เน้น:

หนุนหนุนติดกำแพงกั้น iso 13729 หนุนหนุน iso 13729 หนุนจอดเรือ

,

iso 13729 towing chock

,

iso 13729 mooring chock

รายละเอียดสินค้า

ช็อคปิดแบบติดตั้งบนผนังเรือสำหรับผูกเรือและลากจูง | ตัวนำเชือกเหล็กหล่อชนิด ISO 13729 Type B

 

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ช็อคปิดแบบติดตั้งบนผนังเรือชนิด ISO 13729 Type B เป็นตัวนำเชือกเหล็กหล่อที่ใช้ที่ด้านข้างของเรือเพื่อนำเชือกผูกเรือหรือเชือกจูงจากด้านในออกสู่ด้านนอก โดยรักษาเส้นทางเชือกให้ควบคุมได้ผ่านช่องเปิดปิด ช็อคนี้ถูกเลือกใช้สำหรับสถานีผูกเรือและลากจูงที่ต้องการให้เชือกเหล็กหรือเชือกใยสังเคราะห์สัมผัสกับรัศมีที่เรียบและได้รับการปกป้องที่ช่องเปิดผนังเรือ

Type B คือการจัดวางแบบติดตั้งบนผนังเรือภายในข้อมูลช็อคปิด ISO 13729 ที่จัดหาให้ รัศมีพื้นผิวของช็อคได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงอัตราส่วนการโค้งงอของเชือกเหล็กไม่น้อยกว่าสิบสองเท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกเหล็กตามที่ระบุในข้อมูลที่จัดหาให้ การเลือกขั้นสุดท้ายควรตรวจสอบร่วมกับประเภทเชือก เส้นผ่านศูนย์กลางเชือก เครื่องหมาย SWL โครงสร้างผนังเรือ รายละเอียดการเชื่อม การเสริมแรงเฉพาะจุด การบำบัดพื้นผิว และข้อกำหนดของชั้นเรือ

 

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

  • ประเภทผลิตภัณฑ์: ช็อคปิดเหล็กหล่อแบบติดตั้งบนผนังเรือ → ช่องนำเชือกปิดด้านข้างเรือสำหรับการจัดวางแบบผูกเรือและลากจูง
  • มาตรฐานและประเภท: ISO 13729 Type B → ใช้เมื่อแบบเรือระบุช็อคปิดแบบติดตั้งบนผนังเรือ
  • ช่วงขนาดมาตรฐาน: 250 × 200 × 214 ถึง 500 × 400 × 525B → ครอบคลุมขนาดช่องเปิด ความลึก และการจัดวางผนังเรือที่แตกต่างกัน
  • ช่วง SWL จากตารางที่จัดหาให้: 226 ถึง 1413 kN / 23 ถึง 144 ตัน → เครื่องหมาย SWL ควรตกลงกันระหว่างผู้ใช้และผู้ผลิตตามสภาพการรับน้ำหนักจริง
  • เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกเหล็กที่แนะนำ: 18 ถึง 44 มม. → ใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเบื้องต้นในการเลือก ไม่ใช่สิ่งทดแทนการคำนวณการผูกเรือหรือลากจูงของเรือ
  • ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn, เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ หรือเหล็กพิเศษสำหรับโครงการเรือตัดน้ำแข็ง → เกรดสุดท้ายและขอบเขตใบรับรองควรได้รับการยืนยันก่อนการผลิต
  • รูปแบบการติดตั้ง: ติดตั้งบนผนังเรือและเชื่อม → ความยาวขาเชื่อม การเสริมแรงเฉพาะจุด และโครงสร้างด้านข้างเรือต้องได้รับการตรวจสอบโดยอู่ต่อเรือหรือสำนักงานออกแบบ
  • การบำบัดพื้นผิว: พ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่, สแตนเลสขัดเงา หรือการตกแต่งตามสั่ง → การเคลือบขั้นสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดของเรือและสภาพแวดล้อมการใช้งาน

 

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

ขนาดมาตรฐาน
LxHxD		 I1 I2 I3 H2 R R1 R2 R3 R4 R5
250 X 200 X 214 516 441 466 306 100 233 153 108 96 150
300 X 250 X 286 638 554 588 410 125 294 205 144 128 180
350 X 250 X 333 736 646 636 449 125 318 224,5 168 150 200
400 X 250 X 381 834 736 684 450 125 342 225 192 172 250
450 X 250 X 381 884 786 684 450 125 342 225 192 172 250
500 X 250 X 381 934 836 684 450 125 342 225 192 172 250
400 X 250 X 428 882 778 732 515 125 366 257,5 216 194 250
450 X 250 X 428 932 828 732 515 125 366 257,5 216 194 250
500 X 250 X 428 982 878 732 515 125 366 257,5 216 194 250
500 X 400 X 428 982 878 882 665 200 441 332,5 216 194 250
500 x 250 x 525A 1078 976 828 551 125 414 275,5 264 240 320
500 x 400 x 525A 1078 978 978 701 200 489 350,6 264 240 320
500 X 250 X 5258 1078 976 828 554 125 414 277 264 238 320
500 X 400 X 5258 1078 978 978 704 200 489 352 264 238 320

 

ขนาดมาตรฐาน
LxHxD		 R6 d1 d2 T θ ขาเชื่อม
ความยาว a
Z1		 ขาเชื่อม
ความยาว a
Z2		 SWL h
kN		 SWL h
T		 เชือกเหล็ก
เส้นผ่านศูนย์กลาง c (แนะนำ)		 คำนวณ
น้ำหนัก c
กก.
250 X 200 X 214 138 108 80 12 44° 6 5 226 23 18 49
300 X 250 X 286 164 144 100 16 44° 8 6,5 422 43 24 100
350 X 250 X 333 182 168 120 18 55° 9 7 549 56 28 141
400 X 250 X 381 230 192 120 20 47° 10 8 687 70 32 184
450 X 250 X 381 230 192 120 20 47° 10 8 706 72 32 194
500 X 250 X 381 230 192 120 20 47° 10 8 765 78 32 202
400 X 250 X 428 228 216 120 22 56° 10 9 883 90 36 264
450 X 250 X 428 228 216 120 22 56° 10 9 912 93 36 276
500 X 250 X 428 228 216 120 22 56° 10 9 932 95 36 288
500 X 400 X 428 228 216 120 22 56° 10 9 893 91 36 311
500 X 250 X 525A 296 264 120 24 53° 10 9,5 1148 117 44 379
500 X 400 X 525A 296 264 120 24 53° 10 9,5 1158 118 44 408
500 X 250 X 5258 294 264 120 26 53° 10 10,5 1413 144 44 405
500 X 400 X 5258 294 264 120 26 53° 10 10,5 1383 141 44 442

 

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันช็อคปิดเหล็กหล่อแบบติดตั้งบนผนังเรือ ISO 13729 Type B และขนาดมาตรฐาน L × H × D ที่ต้องการตามแบบเรือ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันการใช้งาน: การผูกเรือ, การลากจูง, ช็อคสำหรับเปลี่ยน, ช่องนำเชือกด้านข้างเรือ, การจัดวางเชือกเหล็ก, หรือการจัดวางเชือกใยสังเคราะห์

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันข้อกำหนด SWL, เส้นผ่านศูนย์กลางเชือก, วัสดุเชือก, ทิศทางการนำเชือก, มุมสัมผัสที่คาดหวัง, และยอมรับตาราง SWL ที่จัดหาให้สำหรับโครงการหรือไม่

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันช่องเปิดผนังเรือ, ความสูงในการติดตั้ง, ส่วนต่อประสานการเชื่อม, ความยาวขาเชื่อม Z1 / Z2, การเสริมแรงเฉพาะจุด, และพื้นที่บำรุงรักษาที่มีอยู่

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันเกรดวัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn, เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ หรือเหล็กพิเศษสำหรับโครงการเรือตัดน้ำแข็ง / เรือตัดน้ำแข็ง เมื่อระบุ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันการบำบัดพื้นผิว, ระบบเคลือบ, ข้อกำหนดการขัดเงา, ขอบเขตการตรวจสอบ NDT / การตรวจสอบ, ใบรับรองวัสดุ, ใบรับรองชั้นเรือ, และข้อกำหนดการตรวจสอบโดยพยาน

ขั้นตอนที่ 7: ระบุปริมาณ, ปลายทางการจัดส่ง, เวลาจัดส่งที่ต้องการ, แบบโครงการ, รูปภาพอ้างอิง, และเครื่องหมายหรือข้อกำหนดการยอมรับเฉพาะของลูกค้า

 

โครงสร้าง

ตัวช็อคปิดเหล็กหล่อ | ช่องนำเชือกแบบติดตั้งบนผนังเรือ | รัศมีสัมผัสเชือกเรียบ | พื้นผิวรัศมีโค้งงอเชือกเหล็ก | พื้นที่เชื่อมต่อด้านข้างเรือ | ผนังหล่อเสริมแรง | การบำบัดพื้นผิวตามข้อกำหนดโครงการ

 

ข้อได้เปรียบด้านการหล่อ, การสัมผัสเชือก & วิศวกรรม

  • รูปทรงช็อคปิดช่วยควบคุมเส้นทางเชือกจากด้านในออกสู่ด้านนอก และมีประโยชน์ในกรณีที่การจัดวางด้านข้างเรือต้องการช่องนำเชือกที่กำหนดแทนการใช้แฟร์ลีดแบบเปิด
  • พื้นผิวช็อคที่โค้งมนมีความสำคัญต่อการใช้เชือกเหล็ก เนื่องจากคำอธิบายที่จัดหาให้ระบุว่าอัตราส่วนการโค้งงอพื้นฐานไม่น้อยกว่าสิบสองเท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกเหล็ก
  • โครงสร้างเหล็กหล่อ C-Mn เหมาะสำหรับรูปทรงช็อคแบบรวมที่มีพื้นผิวสัมผัสเชือกโค้งต่อเนื่อง; เกรดวัสดุสุดท้ายและคุณสมบัติทางกลควรได้รับการยืนยันตามข้อกำหนดการสั่งซื้อ
  • พื้นผิวสัมผัสเชือกควรได้รับการตกแต่ง, ขัดเงา, และตรวจสอบหลังการหล่อเพื่อลดครีบ, ขอบคม, และจุดสัมผัสเฉพาะที่อาจทำให้เชือกเหล็กหรือเชือกใยสังเคราะห์เสียหาย
  • การติดตั้งบนผนังเรือจะถ่ายแรงปฏิกิริยาของเชือกไปยังโครงสร้างด้านข้างเรือ; อู่ต่อเรือหรือสำนักงานออกแบบควรยืนยันการเสริมแรงเฉพาะจุด, รายละเอียดการเชื่อม, และโครงสร้างตัวเรือโดยรอบ
  • สำหรับรุ่นสแตนเลสหรือเหล็กพิเศษ, การตกแต่งพื้นผิว, การสัมผัสกับการกัดกร่อน, พื้นที่ขัดเงา, และการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุควรได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคา
  • สามารถจัดเตรียม NDT, ใบรับรองวัสดุ, ใบรับรองผู้ผลิต, และการตรวจสอบโดยพยานของชั้นเรือได้ตามข้อกำหนดโครงการ, แต่ไม่ควรถือเป็นขอบเขตเริ่มต้น เว้นแต่จะตกลงกันในการสั่งซื้อ
  • หน้านี้แยก SWL ออกจากภาระการแตกหักของเชือก, ภาระการทดสอบ, และภาระการทดสอบ เพื่อหลีกเลี่ยงการตีความทางวิศวกรรมที่ไม่ถูกต้อง

 

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

  • มาตรฐาน: ISO 13729 → ใช้เมื่อแบบเรือหรือข้อกำหนดของเจ้าของต้องการขนาดช็อคปิดตามมาตรฐาน ISO
  • ประเภท: Type B แบบติดตั้งบนผนังเรือ → เลือกสำหรับการติดตั้งด้านข้างเรือ / ผนังเรือ แทนการจัดวางแบบติดตั้งบนดาดฟ้า
  • ขนาดมาตรฐาน: 250 × 200 × 214 ถึง 500 × 400 × 525B → เลือกตามขนาดช่องเปิด, เส้นทางเชือก, SWL, และโครงสร้างผนังเรือที่มีอยู่
  • SWL: 226 ถึง 1413 kN จากตารางที่จัดหาให้ → การทำเครื่องหมายขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามข้อตกลงโครงการและสภาพการรับน้ำหนักจริง
  • เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกเหล็กที่แนะนำ: 18 ถึง 44 มม. → ข้อมูลอ้างอิงเบื้องต้นสำหรับการเลือก; ความเข้ากันได้ของเชือกจริงควรได้รับการยืนยันโดยการจัดวางเรือ
  • วัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn / เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ / เหล็กพิเศษ → เกรดสุดท้าย, การอบชุบ, และขอบเขตใบรับรองควรได้รับการยืนยันก่อนการผลิต
  • การบำบัดพื้นผิว: พ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่, สแตนเลสขัดเงา / การตกแต่งตามสั่ง → การเคลือบขั้นสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดการทาสีของเรือ
  • การติดตั้ง: เชื่อมติดกับผนังเรือ → ความยาวขาเชื่อม Z1 / Z2 และการเสริมแรงเฉพาะจุดควรได้รับการตรวจสอบกับแบบเรือ
  • ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตการสั่งซื้อ → ใบรับรองผู้ผลิต, ใบรับรองวัสดุ, ใบรับรองชั้นเรือ, หรือการตรวจสอบโดยพยานควรได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคา

 

วิธีการทำงาน

เชือกผูกเรือหรือเชือกจูงเข้าหาช็อคผนังเรือด้านข้าง → เชือกผ่านช่องเปิดเหล็กหล่อปิด → พื้นผิวรัศมีเรียบนำเชือกจากด้านในออกสู่ด้านนอก → แรงปฏิกิริยาของเชือกถูกถ่ายโอนผ่านตัวช็อคและโครงสร้างผนังเรือที่เชื่อม → การตรวจสอบ, การทำเครื่องหมาย, และการเคลือบเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดโครงการ

 

การใช้งาน

สถานีผูกเรือด้านข้างเรือ | การจัดวางช่องนำเชือกจูง | ระบบผูกเรือด้วยเชือกเหล็ก | ช่องเปิดเชือกผนังเรือ | เรือสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | เรือสนับสนุนนอกชายฝั่งเมื่อได้รับการอนุมัติโครงการ | โครงการสร้างใหม่และโครงการเปลี่ยน

 

การรับรองและข้อได้เปรียบ

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามข้อกำหนดโครงการ, ขอบเขตการตรวจสอบ, การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ, และขั้นตอนการอนุมัติของสมาคมชั้นเรือ

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

 

แบบและรูปถ่าย

โบลเวิร์คติดตั้งโคลคปิดสําหรับการติดต่อและลาก หลักฐาน ISO 13729 แบบ B

โบลเวิร์คติดตั้งโคลคปิดสําหรับการติดต่อและลาก หลักฐาน ISO 13729 แบบ B

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ทำไม Type B จึงถูกอธิบายว่าเป็นช็อคปิดแบบติดตั้งบนผนังเรือ?

คำตอบที่ 1: ในข้อมูลที่จัดหาให้ Type B หมายถึงการจัดวางแบบติดตั้งบนผนังเรือ ติดตั้งที่ด้านข้างของเรือเพื่อนำเชือกผูกเรือหรือเชือกจูงจากด้านในออกสู่ด้านนอกผ่านช่องเปิดปิด

คำถามที่ 2: SWL ที่ระบุเหมือนกับภาระการแตกหักของเชือกหรือภาระการทดสอบหรือไม่?

คำตอบที่ 2: ไม่ ตารางแสดงค่า SWL สำหรับการเลือกและการทำเครื่องหมายช็อค SWL ไม่ควรเขียนใหม่เป็นภาระการแตกหักของเชือก, ภาระการพิสูจน์, หรือภาระการทดสอบ เว้นแต่แบบโครงการหรือเอกสารอนุมัติจะกำหนดความสัมพันธ์นั้นไว้อย่างชัดเจน

คำถามที่ 3: ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อช็อคปิด ISO 13729 Type B นี้?

คำตอบที่ 3: ยืนยันขนาดมาตรฐาน, SWL, เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกที่แนะนำ, แบบการติดตั้งบนผนังเรือ, ขาเชื่อม, การเสริมแรงเฉพาะจุด, เกรดวัสดุ, การบำบัดพื้นผิว, ปริมาณ, ขอบเขตใบรับรอง, ปลายทางการจัดส่ง, และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

แท็ก:

ตะขอลากจูงแบบปลดเร็ว 100t

โช้คจอดเรือจุดเดียว

โช๊คทะเลจุดเดียว

ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้
ฉันสนใจ โบลเวิร์คติดตั้งโคลคปิดสําหรับการติดต่อและลาก หลักฐาน ISO 13729 แบบ B คุณช่วยส่งรายละเอียดเพิ่มเติมเช่นประเภทขนาดปริมาณวัสดุ ฯลฯ ให้ฉันได้ไหม
ขอบคุณ!