ห่วงลากเรือแบบฝังข้าง | เหล็กแผ่นผลิตชนิด B สำหรับลากเรือขนาดใหญ่ (ISO 13798)

ตัวยึดลากจูงแบบฝังข้างตัวเรือ | ชนิดแผ่นเหล็กขึ้นรูป ประเภท B สำหรับการลากจูงเรือขนาดใหญ่ (ISO 13798)

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ตัวยึดลากจูงเรือแบบฝัง ประเภท B ตามมาตรฐาน ISO 13798 เป็นอุปกรณ์ลากจูงและผูกเรือที่ทำจากแผ่นเหล็กขึ้นรูป ติดตั้งในส่วนที่เว้าของผนังด้านข้างเรือ ให้ตำแหน่งจุดยึดสายลากที่ต่ำลงเมื่อความสูงของผนังเรือหรือดาดฟ้าผูกเรือที่ยกสูงขึ้นจำกัดการเข้าถึงอุปกรณ์บนดาดฟ้า การเลือกควรพิจารณา SWL, ทิศทางสายลาก, ช่องเปิดผนังเรือ, การเสริมแรงเฉพาะจุด และข้อกำหนดของชั้นเรือหรือธงเรือ

ISO 13798 ครอบคลุมขนาดมาตรฐาน 200, 250, 400A และ 400B; ประเภท A ใช้ท่อเหล็ก และประเภท B ใช้แผ่นเหล็ก ข้อมูลประเภท B ที่ให้มาครอบคลุมค่า SWL ตั้งแต่ 294–1,177 kN, เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกอ้างอิง 30–60 มม. และน้ำหนักคำนวณ 16.1–96.1 กก. วัสดุ, การเชื่อม, ทิศทางการรับน้ำหนัก, การทำเครื่องหมาย, การระบายน้ำ และขอบเขตใบรับรองยังคงเป็นไปตามโครงการ

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ตัวยึดลากจูงเรือแบบฝัง → จุดยึดสายลากด้านข้างตัวเรือสำหรับเรือที่มีผนังสูง
• มาตรฐานและประเภท: ISO 13798:2020 ประเภท B → ทำจากแผ่นเหล็กขึ้นรูป; ประเภท A คือแบบท่อเหล็ก
• ขนาดมาตรฐาน: 200 / 250 / 400A / 400B → เลือกตาม SWL, ชนิดเชือก และรูปทรงการติดตั้ง
• น้ำหนักปลอดภัยในการทำงาน: 294–1,177 kN (อ้างอิง 30–120 ตัน) → ยืนยันทิศทางการรับน้ำหนักที่อนุมัติและการรองรับโครงสร้างเรือ
• เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกอ้างอิง: 30–60 มม. → อ้างอิงตามการรับน้ำหนัก ไม่ใช่ขนาดเชือกสูงสุดโดยอัตโนมัติ
• น้ำหนักคำนวณ: 16.1–96.1 กก. สำหรับประเภท B → สนับสนุนการจัดการ, การติดตั้ง, การบรรจุหีบห่อ และการวางแผนการขนส่ง
• การติดตั้ง: อุปกรณ์ติดตั้งแบบฝังที่เชื่อมกับผนังด้านข้างเรือ → ประสานงานช่องเปิดผนัง, การเสริมแรง, การเชื่อม และการเคลือบผิว
• การปรับสภาพพื้นผิว: การพ่นทราย Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ในโรงงานเป็นข้อมูลอ้างอิง → การตกแต่งขั้นสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันประเภท B ตามมาตรฐาน ISO 13798 และขนาดมาตรฐาน 200, 250, 400A หรือ 400B ตาม SWL ที่ต้องการและการจัดวางการลากจูงของเรือ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันฟังก์ชันการลากจูงหรือการผูกเรือที่ตั้งใจไว้, ทิศทางสายลาก, มุมนำสูงสุด, เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกอ้างอิง, และไม่ว่าอุปกรณ์นี้สำหรับเรือใหม่หรือการเปลี่ยน

ขั้นตอนที่ 3: จัดเตรียมแบบช่องเปิดผนังด้านข้าง, การจัดวางส่วนที่เว้า, โครงสร้างโดยรอบ, การเสริมแรงภายใน, และแบบการเชื่อมต่อของอู่ต่อเรือ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันเกรดวัสดุ: แผ่นเหล็ก C-Mn, สแตนเลส, หรือวัสดุพิเศษสำหรับอุณหภูมิต่ำ / การใช้งานในน้ำแข็ง, พร้อมกับการตรวจสอบย้อนกลับและข้อกำหนดการทดสอบแรงกระแทก

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการปรับสภาพพื้นผิว, การซ่อมแซมการเคลือบหลังการติดตั้ง, การทำเครื่องหมาย SWL, ขอบเขตการตรวจสอบ, และข้อกำหนดของสมาคมจัดชั้นเรือก่อนการเสนอราคา

ขั้นตอนที่ 6: ระบุจำนวน, ประเภทเรือ, ตำแหน่งการติดตั้ง, ปลายทางการจัดส่ง, เวลาจัดส่งที่ต้องการ, และแบบที่อนุมัติแล้วหรือรูปถ่ายอ้างอิงหากมี

โครงสร้าง

ตัวเรือขึ้นรูปจากแผ่นเหล็กแบบฝัง | รูปทรงสัมผัสเชือกโค้งมน | จุดเชื่อมต่อผนังด้านข้างเรือ | การเชื่อมต่อกับการเสริมแรงโครงสร้างเรือเฉพาะจุด | พื้นที่ระบุ SWL | รายละเอียดการระบายน้ำและการป้องกันการกัดกร่อนตามแบบโครงการ

ข้อได้เปรียบด้านการผลิต, การติดตั้ง และวิศวกรรม

• ตำแหน่งแบบฝังที่ผนังด้านข้างเรือให้จุดยึดที่ต่ำลงสำหรับสายลากจูงเมื่อความสูงของผนังเรือหรือดาดฟ้าผูกเรือจำกัดการเข้าถึงอุปกรณ์บนดาดฟ้าโดยตรง
• โครงสร้างแผ่นเหล็กประเภท B ช่วยให้สามารถควบคุมรูปทรงของตัวเรือ, ความหนา, การเตรียมรอยเชื่อม, และความแม่นยำของมิติผ่านการขึ้นรูป, การประกอบ, และอุปกรณ์จับยึดในการผลิต
• พื้นที่สัมผัสเชือกควรมีลักษณะโค้งมน, เรียบ, และปราศจากขอบคมที่อาจก่อให้เกิดความเสียหาย เพื่อไม่ให้สายลากจูงสัมผัสกับการเสียดสีเฉพาะจุดที่ไม่จำเป็นระหว่างการปฏิบัติการช่วยเหลือเรือ
• แรงของอุปกรณ์จะถูกถ่ายเทไปยังผนังด้านข้างเรือและโครงสร้างรองรับภายใน ดังนั้น การเสริมแรงโครงสร้างเรือ, ขนาดรอยเชื่อม, ทิศทางการรับน้ำหนัก, และมุมนำที่อนุญาตจึงต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ออกแบบเรือและสมาคมจัดชั้นเรือ
• เนื่องจากอุปกรณ์ถูกฝังในผนังด้านข้างเรือ, การระบายน้ำ, ความต่อเนื่องของการเคลือบผิว, การเข้าถึงเพื่อการตรวจสอบ, และการควบคุมการกัดกร่อนควรได้รับการพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบการติดตั้ง
• สำหรับสแตนเลสหรือเหล็กอุณหภูมิต่ำพิเศษ, เกรดที่แน่นอน, วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการเชื่อม, จุดเชื่อมต่อโลหะต่างชนิด, การป้อนความร้อน, NDT, และการปรับสภาพพื้นผิวหลังการติดตั้งควรได้รับการตกลงก่อนการผลิต

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: ISO 13798:2020 → ข้อมูลอ้างอิงสำหรับการกำหนดตัวยึดแบบฝัง, ขนาดมาตรฐาน, มิติ, SWL, และประเภทการก่อสร้าง
• ประเภทการก่อสร้าง: ทำจากแผ่นเหล็กประเภท B → แตกต่างจากการก่อสร้างแบบท่อเหล็กประเภท A
• ขนาดมาตรฐาน: 200 / 250 / 400A / 400B → เลือกตาม SWL ที่ต้องการ, ชนิดเชือก, และการจัดวางผนังด้านข้างเรือ
• SWL: 294 / 491 / 687 / 1,177 kN → ห้ามใช้แทน MBL, น้ำหนักการแตกหัก, น้ำหนักทดสอบ, หรือความสามารถในการรับแรงหลายทิศทางโดยไม่มีข้อจำกัด
• วัสดุ: เกรดที่แน่นอนต้องได้รับการยืนยัน → แผ่นเหล็ก C-Mn, สแตนเลส, หรือเหล็กพิเศษควรเป็นไปตามข้อกำหนดด้านอุณหภูมิ, การเชื่อม, และชั้นเรือของโครงการ
• การติดตั้ง: แบบฝังที่ผนังด้านข้างเรือและเชื่อม → การเสริมแรงเฉพาะจุดและเส้นทางการรับน้ำหนักเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างเรือและต้องได้รับการตรวจสอบแยกต่างหาก
• ข้อกำหนดใบรับรอง: มีให้ตามขอบเขตการสั่งซื้อ → ใบรับรองวัสดุ, เอกสารผู้ผลิต, การตรวจสอบโดยสมาคมจัดชั้นเรือ, และการทดสอบโดยมีพยานควรได้รับการตกลงก่อนการเสนอราคา

วิธีการทำงาน

สายลากจูงถูกนำไปยังตำแหน่งที่ฝังในผนังด้านข้างเรือ → สายถูกยึดรอบพื้นผิวสัมผัสของตัวยึด → แรงลากจูงที่อนุมัติจะถูกถ่ายเทผ่านอุปกรณ์ที่ขึ้นรูปและจุดเชื่อมต่อที่เชื่อม → การเสริมแรงโครงสร้างเรือเฉพาะจุดจะกระจายแรงไปยังโครงสร้างเรือ → อุปกรณ์ได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นส่วนหนึ่งของการจัดวางการลากจูง

การใช้งาน

เรือที่มีผนังสูง | เรือสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง | ตำแหน่งช่วยเหลือเรือและการลากจูงในท่าเรือ | สถานีลากจูงที่ผนังด้านข้างเรือ | โครงการเรือใหม่และโครงการเปลี่ยน

การรับรองและข้อได้เปรียบ

สามารถจัดเตรียมใบรับรองและการตรวจสอบได้ตามข้อกำหนดของโครงการ, การตรวจสอบย้อนกลับวัสดุ, แบบที่อนุมัติ, ขอบเขตการทดสอบ, และขั้นตอนของสมาคมจัดชั้นเรือ การปฏิบัติตามข้อกำหนดจะต้องไม่ถือว่าได้รับการยืนยันจนกว่าจะมีการยืนยันเอกสารที่จำเป็นและขอบเขตการมีพยาน

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบของผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ความแตกต่างระหว่างตัวยึดแบบฝังตามมาตรฐาน ISO 13798 ประเภท A และประเภท B คืออะไร?

คำตอบที่ 1: ประเภท A ผลิตจากท่อเหล็ก ในขณะที่ประเภท B ผลิตจากแผ่นเหล็ก ขนาดมาตรฐานเดียวกันอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก, ความหนาผนัง, และน้ำหนักคำนวณที่แตกต่างกัน หน้าเว็บนี้และตารางหลักใช้สำหรับประเภท B

คำถามที่ 2: SWL ที่ระบุสามารถใช้ได้กับทิศทางการลากจูงทุกทิศทางหรือไม่?

คำตอบที่ 2: ไม่ SWL ต้องใช้ภายในทิศทางการรับน้ำหนักและเงื่อนไขการติดตั้งที่กำหนดโดยมาตรฐานที่ใช้บังคับและการจัดวางเรือที่อนุมัติ การเสริมแรงผนังด้านข้าง, รายละเอียดรอยเชื่อม, มุมนำสายลาก, และโครงสร้างรองรับต้องได้รับการตรวจสอบก่อนใช้งาน

คำถามที่ 3: ต้องใช้ข้อมูลอะไรบ้างก่อนการเสนอราคา?

คำตอบที่ 3: ยืนยันประเภท B ตามมาตรฐาน ISO 13798, ขนาดมาตรฐาน, SWL, ประเภทเรือ, แบบการติดตั้งที่ผนังด้านข้างเรือ, ทิศทางสายลากและเส้นผ่านศูนย์กลางเชือก, เกรดวัสดุ, การปรับสภาพพื้นผิว, จำนวน, ข้อกำหนดของสมาคมจัดชั้นเรือ, ปลายทาง, และเวลาจัดส่งที่ต้องการ