200-600 kN โฮกลากลากลากลากลากลากลาก

200-600 kN โฮกลากลากลากลากลากลากลาก

ภาพรวมสินค้า

โฮกลากลากลากลากลากลากลากลากลากลากและเรืออื่น ๆ ที่ต้องการวิธีควบคุมในการยึดและปล่อยสายลากหรือตาสายลากโฮกถูกจัดให้มีการปลดปลดทางไกลทางอากาศ และปลดด้วยมือในท้องถิ่น ทําให้ลูกเรือสามารถตัดสายลากจากตําแหน่งการทํางานที่ปลอดภัยกว่าเมื่อต้องการคําสั่งปลดที่ได้รับการอนุมัติ

ซีรีย์นี้ครอบคลุมภาระการทํางานที่ปลอดภัยจาก 200 ถึง 600 kN และปฏิบัติตามการตั้งชื่อแบบสปริงของ CB*3064-79 การเลือกจะต้องพิจารณาการดึง bollard ของเรือ, MBL สายลาก, กณิตศาสตร์การลากการบรรทุกแบบไดนามิค, ขนาดของลิงก์ลิงค์, พื้นฐานของเด็ค, การจัดวางระบบปล่อย และพื้นฐานการทดสอบเฉพาะโครงการ การปล่อยภายใต้ภาระต้องถูกยืนยันด้วยการออกแบบที่อนุมัติและวิธีการทดสอบที่พยานเห็น;ไม่ควรคาดเดาจากชื่อสินค้าเท่านั้น.

รายละเอียดเร็ว

• ระยะภาระการทํางานที่ปลอดภัย: 200 / 300 / 400 / 600 kN → จํานวน 4 อันดับสําหรับการจับคู่กับภาระการลากและลากเรือทํางานที่แตกต่างกัน
• การจัดวางการปลดปล่อย: ระบบควบคุมระยะไกลแบบปนูเมติก + การปลดปล่อยด้วยมือท้องถิ่น → ให้ความยืดหยุ่นในการใช้งานและการสํารองด้วยมือที่สถานีตะขอ
• ความดันการให้อากาศ: 0.6-0.8 MPa → ระบบปนูเมติกของภาชนะและองค์ประกอบการควบคุมต้องตรงกับวงจรปล่อยที่ได้รับการอนุมัติ
• ประเภท: หมากลากแบบสปริงตาม CB*3064-79 → การสร้างและการทํางานของสปริงอย่างแม่นยํา ต้องปฏิบัติตามการออกแบบ GA และกลไกที่อนุมัติ
• ตัวเลือกของวัสดุ: เหล็กอ่อนหรือเหล็ก C-Mn → คุณสมบัติที่แม่นยํา, การรักษาความร้อน, วัสดุปิ้น / ธ อร์, และการติดตามถูกยืนยันโดยรายละเอียดโครงการ
• การเตรียมพื้นผิว: การทําความสะอาดด้วยเครื่องบดบดถึง Sa 21⁄2 + 1 ชั้น epoxy shop primer → ระบบเคลือบสุดท้ายถูกเสร็จสิ้นตามรายละเอียดสีของภาชนะ
• ตัวเลือกการทดสอบ: แบบต้นแบบ, ภาระตัด, SWL / ภาระป้องกัน, และการทดสอบการใช้งาน → ประเภทการทดสอบที่ใช้, ค่าภาระ, เวลาในการเก็บ, และวงกว้างของพยานถูกตกลงกันก่อนการผลิต
• สาขาขอบเขตของใบรับรอง: เอกสารผู้ผลิตหรือการตรวจสอบชั้น → สามารถใช้ได้ตามความต้องการของโครงการ และต้องได้รับการอนุมัติการออกแบบและการจัดทําการตรวจสอบ

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน SWL ที่ต้องการ: 200, 300, 400 หรือ 600 kN การเลือกควรขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ภาระการลากที่อนุมัติ และไม่เพียงแค่การดึงโบลาร์ดของเรือ

ขั้นตอนที่ 2: เสนอการก่อสร้างสายลาก, กว้าง, MBL, ลิงลากหรือขนาดตา, มุมนําคาด, ความสูงจุดลาก, และการจัดวางลากปกติ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันการปลดลมทางไกลทางอากาศ, การปลดลมทางมือทางท้องถิ่น, สถานที่ควบคุมที่จําเป็น, ความดันการให้อากาศ, ผิวหน้าท่อ, ความต้องการของการแสดงสัญญาณ/สัญญาณเตือน, และพฤติกรรมหลังจากการสูญเสียการให้อากาศ

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันเกรดเหล็กที่แม่นยํา วัสดุกระเป๋าตะขอและพิน การรักษาด้วยความร้อน ขอบเขตของ NDE การป้องกันการกัดกร่อน จุดการปรับน้ํามัน และความต้องการของอะไหล่

ขั้นตอนที่ 5: กําหนดพื้นฐานการทดสอบ: แบบต้นแบบหรือการทดสอบภาระหัก, การทดสอบการผลิต / SWL, การทดสอบการใช้งาน, การทดสอบการปลดปล่อยภายใต้ภาระ, เวลาในการเก็บ, หลักเกณฑ์การยอมรับ, และจุดพยานในกลุ่ม

ขั้นตอนที่ 6: เสนอประเภทของเรือ สถานที่ติดตั้ง ภาพวาดพื้นฐานชั้น, จํานวน, สังคมจัดหมวดหมู่, ใบรับรองที่ต้องการ, จุดหมายปลายทาง และตารางการจัดส่ง

โครงสร้าง

ร่างลอกลากแบบสปริง กลไกลากและล็อค กระบอกปลดลม ระบบปลดลากด้วยมือ ท้องถิ่น ผิวหน้าลิงก์ลาก ฐานติดตั้ง สตริงหนองหญ้าและจุดเลื่อน

การปล่อยลาก การติดตั้งและข้อดีด้านคุณภาพ

• การปลดปล่อยทางไกลแบบปนูเมทิก ทําให้การสั่งปลดปล่อยสามารถเริ่มต้นจากตําแหน่งควบคุมที่อนุมัติ ขณะที่อุปกรณ์การควบคุมทางมือท้องถิ่นให้วิธีการทํางานที่แยกกันที่สถานีตะขอ
• หน่วยรับรองฮักเชื่อมโยงกับเส้นทางภาระที่ครบถ้วน รวมถึงสายลากสายลาก, ร่างฮัก, ส่วนหมุนและล็อค, โครงสร้างฐาน, พื้นฐานคาน, สะสมหรือพับ และทิศทางลากที่อนุญาต
• การระบุประเภทสปริงถูกเก็บไว้จากมาตรฐานที่นํามาและวิธีการบํารุงรักษาต้องตรวจสอบจากการวาดกลไก แทนที่จะสรุปในเว็บไซต์สําเนา.
• การทดสอบการใช้งานควรตรวจสอบการล็อค, ปล่อย, กําหนดการใหม่, การทํางานด้วยมือ, การทํางานแบบลม, การตอบสนองการควบคุม, และการแสดงฟังก์ชันก่อนการจัดส่งและหลังการติดตั้ง
• การทําความสะอาดด้วยเครื่องบดบดและ epoxy shop primer ให้พื้นฐานที่ควบคุมได้สําหรับระบบเคลือบเรือสุดท้าย; ความเหมาะสมของเคลือบและความหนาของแผ่นแห้งยังคงเป็นรายการเฉพาะของโครงการ
• การทดสอบภาระและการทดสอบการปล่อยต้องใช้เครื่องติดตั้งและทิศทางภาระที่ได้รับการอนุมัติและเกณฑ์การตรวจสอบหลังการทดสอบ ควรกําหนดใน ITP.
• ผู้ออกแบบเรือหรือโรงงานเรือต้องตรวจสอบความแข็งแรงของชั้นเรือในท้องถิ่น โครงสร้างรากฐาน รายละเอียดที่รู้สึกถึงความเหนื่อยล้า การเข้าถึงสําหรับการทํางาน และเส้นทางการหลบหนีของสายลากที่ชัดเจนหลังจากปล่อย

คุณสมบัติตามสั่ง

• ระยะ SWL: 200-600 kN → เลือกรุ่นจากพื้นฐานการลากและบรรจุของเรือที่ได้รับการอนุมัติ
• อ้างอิงมาตรฐาน: CB*3064-79 → การใช้งาน สถานะการแก้ไข และการยอมรับโครงการ ต้องยืนยันก่อนสั่งซื้อ
• รูปแบบการปล่อย: ระบบรีโมทแบบปนูมาติก + การปล่อยทางท้องถิ่นด้วยมือ → ปรัชญาการควบคุมและการจัดวางสํารองถูกกําหนดโดยโครงการของเรือ
• ความดันอากาศ: 0.6-0.8 MPa → ยืนยันระยะระดับปริมาณอาหารของกระปุกที่ระบุไว้ ไม่ใช่ความจุในการลาก
• วัสดุ: เหล็กอ่อน / เหล็ก C-Mn → คุณภาพที่แม่นยําและตารางวัสดุเฉพาะองค์ประกอบยังคงต้องยืนยัน
• การทดสอบ: รูปแบบต้นแบบ / ความจุในการหยุด / SWL / การดําเนินงาน → วงกว้างของการทดสอบประจําวันและประเภทต้องแยกแยกในรายละเอียดการซื้อ
• การบํารุงผิว: Sa 21⁄2 + epoxy shop primer → ทอปโคตสุดท้าย, สี, DFT, และการอนุรักษ์เป็นส่วนตัวของคําสั่ง
• การปรับแต่ง: ระบบควบคุม, ขนาดอินเตอร์เฟส, การเคลือบ, และขอบเขตการรับรอง → ภายใต้การตรวจสอบวิศวกรรมและการออกแบบที่อนุมัติ

วิธี การ

Towline link or eye is placed on the hook → Locking mechanism is fully engaged and indicated → Towing load is transferred through the hook body and vessel foundation → Pneumatic or local manual release command operates the release mechanism → Retaining condition is disengaged and the towing connection clears the hook along the approved release path

การใช้งาน

เรือลากท่าเรือ เรือลากชายฝั่ง เรือลากในท้องถิ่น เรือทํางาน เรือช่วยเหลือและเรือบริการ การลากเรือช่วย การจัดการเรือลาก โครงการสร้างใหม่และเปลี่ยนอุปกรณ์ลาก

การรับรองและข้อดี

ใบรับรองวัสดุ, บันทึก NDE, รายงานการทดสอบภาระ, บันทึกการทดสอบการใช้งาน, และการตรวจสอบชั้นสามารถจัดทําตามความต้องการของโครงการการอนุมัติการจัดหมวดและการพิสูจน์ของผู้ตรวจสอบไม่ได้รวมอยู่ในแบบปกติ และต้องยืนยันก่อนการนําเสนอ.

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1: กระบอกลากสามารถปลดปล่อยขณะที่แบก SWL เต็ม?

A1: เพียงเมื่อการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ, ระบบปนูเมติก, พลังการปลดปล่อย, ทิศทางของภาระ, และวิธีการทดสอบที่พยานยืนยันการปลดปล่อยในภาระนั้นเว็บไซต์ไม่ควรทําการอ้างอิงการปล่อย SWL อย่างเต็มที่โดยไม่ต้องมีบันทึกการทดสอบที่ใช้.

Q2: วิธีการเลือกแบบ 200, 300, 400 และ 600 kN

A2: เลือกจากภาระลากที่ต้องการ MBL สายลาก, ปัจจัยไดนามิกและแรงกระแทก, การดึง bollard ของเรือ, มุมนําสายลาก, ขนาดของสายลาก, กณิตศาสตร์ตะขอ, ความแข็งแรงของพื้นฐานและความต้องการประเภทการดึง Bollard เองก็ไม่ใช่พื้นฐานการคัดเลือกที่สมบูรณ์

Q3: ต้องระบุการทดสอบและการรับรองอะไร

A3: ยืนยันว่าการสั่งซื้อต้องการการทดสอบชนิด / รูปแบบหรือการทดสอบภาระทําลายล้าง, การทดสอบหลักฐานการผลิตหรือ SWL, การทดสอบการปล่อยภายใต้ภาระ, การทดสอบการทํางานโดยไม่มีภาระ, NDEการติดตามวัสดุการตรวจสอบระบบควบคุม และการให้การพิสูจน์ในชั้นเรียน