200-600 kN พนูเมติก ปล่อยเร็วสปริงลากตะขอสําหรับเรือลาก

200-600 kN สลักลากแบบปลดเร็วด้วยลมสำหรับเรือลากจูง | CB 3064-1979

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

สลักลากแบบปลดเร็วด้วยลมเป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อการลากจูงที่ติดตั้งบนดาดฟ้าสำหรับเรือลากจูง เรือลากจูงท่าเรือ เรือทำงาน และเรืออื่นๆ ที่ต้องการวิธีการควบคุมการยึดและปลดสลักเชื่อมโยงการลากจูงหรือห่วงสลักลาก สลักถูกจัดวางสำหรับการปลดด้วยระบบลมจากระยะไกลและการปลดด้วยมือในพื้นที่ ทำให้ลูกเรือสามารถถอดสลักลากได้จากตำแหน่งปฏิบัติงานที่ปลอดภัยกว่าเมื่อต้องการคำสั่งปลดที่ได้รับการอนุมัติ

ซีรีส์นี้ครอบคลุมน้ำหนักใช้งานปลอดภัยที่ระบุตั้งแต่ 200 ถึง 600 kN และเป็นไปตามการออกแบบแบบสปริงของ CB*3064-79 การเลือกต้องพิจารณาแรงดึงที่หัวเรือ แรงดึงขั้นต่ำของสลักลาก รูปทรงเรขาคณิตของการลากจูง การรับน้ำหนักแบบไดนามิก ขนาดของสลักเชื่อมโยง ฐานรากบนดาดฟ้า การจัดวางระบบปลด และพื้นฐานการทดสอบเฉพาะโครงการ การปลดภายใต้ภาระต้องได้รับการยืนยันจากการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติและขั้นตอนการทดสอบที่สังเกตการณ์ ไม่ควรถือเอาตามชื่อผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

• ช่วงน้ำหนักใช้งานปลอดภัย: 200 / 300 / 400 / 600 kN → สี่ระดับสำหรับจับคู่หน้าที่การลากจูงของเรือลากจูงและเรือทำงานที่แตกต่างกัน
• การจัดวางระบบปลด: ควบคุมระยะไกลด้วยระบบลม + ปลดด้วยมือในพื้นที่ → ให้ความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานและการสำรองข้อมูลด้วยมือที่สถานีสลัก
• แรงดันลม: 0.6-0.8 MPa → ระบบลมของเรือและส่วนประกอบควบคุมต้องตรงกับวงจรปลดที่ได้รับการอนุมัติ
• ประเภท: สลักลากแบบสปริงตาม CB*3064-79 → โครงสร้างสปริงและการทำงานที่แน่นอนต้องเป็นไปตามแบบ GA และแบบกลไกที่ได้รับการอนุมัติ
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กอ่อนหรือเหล็ก C-Mn → เกรดที่แน่นอน การอบชุบด้วยความร้อน วัสดุแกนหมุน/บูช และการตรวจสอบย้อนกลับได้รับการยืนยันตามข้อกำหนดโครงการ
• การเตรียมพื้นผิว: การทำความสะอาดด้วยการพ่นทรายถึงระดับ Sa 2½ + การเคลือบสีรองพื้นอีพ็อกซี่ 1 ชั้น → ระบบเคลือบขั้นสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดสีของเรือ
• ตัวเลือกการทดสอบ: ต้นแบบ, การทดสอบแรงแตก, การทดสอบน้ำหนักใช้งาน/การทดสอบแรงพิสูจน์, และการทดสอบการทำงาน → ประเภทการทดสอบที่ใช้ได้ ค่าแรงดัน เวลาหน่วง และขอบเขตการสังเกตการณ์ตกลงกันก่อนการผลิต
• ขอบเขตใบรับรอง: เอกสารผู้ผลิต หรือการตรวจสอบโดยสถาบันจัดชั้นเรือ → มีให้ตามความต้องการของโครงการและขึ้นอยู่กับการอนุมัติแบบและการจัดเตรียมการสำรวจ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและการสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน SWL ที่ต้องการ: 200, 300, 400 หรือ 600 kN การเลือกควรพิจารณาจากการวิเคราะห์แรงลากจูงที่ได้รับการอนุมัติ และไม่ใช่เพียงแค่แรงดึงที่หัวเรือเท่านั้น

ขั้นตอนที่ 2: ระบุโครงสร้างสลักลาก เส้นผ่านศูนย์กลาง MBL ขนาดสลักเชื่อมโยงหรือห่วง มุมนำที่คาดหวัง ความสูงของจุดลาก และการจัดวางการลากจูงปกติ

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันการปลดด้วยระบบลมจากระยะไกล การปลดด้วยมือในพื้นที่ สถานีควบคุมที่ต้องการ แรงดันลม อินเทอร์เฟซท่อ ความต้องการการแสดงผล/สัญญาณเตือน และพฤติกรรมหลังจากการสูญเสียแรงดันลม

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันเกรดเหล็กที่แน่นอน วัสดุตัวสลักและแกนหมุน การอบชุบด้วยความร้อน ขอบเขต NDE การป้องกันการกัดกร่อน จุดหล่อลื่น และความต้องการอะไหล่

ขั้นตอนที่ 5: กำหนดพื้นฐานการทดสอบ: การทดสอบต้นแบบหรือการทดสอบแรงแตก การทดสอบแรงพิสูจน์/SWL การทดสอบการทำงาน การทดสอบการปลดภายใต้ภาระ เวลาหน่วง เกณฑ์การยอมรับ และจุดสังเกตการณ์ของสถาบันจัดชั้นเรือ

ขั้นตอนที่ 6: ระบุประเภทเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง แบบฐานรากบนดาดฟ้า จำนวน สถาบันจัดชั้นเรือ ใบรับรองที่ต้องการ ปลายทาง และกำหนดการส่งมอบ

โครงสร้าง

ตัวสลักลากแบบสปริง | สลักและกลไกการล็อค | กระบอกสูบปลดด้วยระบบลม | อุปกรณ์ปลดด้วยมือในพื้นที่ | อินเทอร์เฟซสลักเชื่อมโยง | ฐานรากติดตั้ง | แกนหมุน บูช และจุดหล่อลื่น | อินเทอร์เฟซควบคุมและแสดงผล

ข้อดีด้านการลากจูง การปลด การติดตั้ง และคุณภาพ

• การปลดด้วยระบบลมจากระยะไกลช่วยให้สามารถสั่งการปลดได้จากตำแหน่งควบคุมที่ได้รับการอนุมัติ ในขณะที่อุปกรณ์ปลดด้วยมือในพื้นที่ให้วิธีการปฏิบัติงานแยกต่างหากที่สถานีสลัก
• ระดับของสลักเชื่อมโยงกับเส้นทางรับน้ำหนักที่สมบูรณ์ รวมถึงสลักเชื่อมโยง สลัก สลักหมุนและส่วนล็อค โครงสร้างฐานราก ฐานรากบนดาดฟ้า รอยเชื่อมหรือสลักเกลียว และทิศทางการลากจูงที่อนุญาต
• การออกแบบแบบสปริงยังคงมาจากมาตรฐานอ้างอิงที่จัดหาให้ การประกอบสปริงจริง ระยะการเคลื่อนที่ การตั้งค่าแรงกดล่วงหน้า และวิธีการบำรุงรักษาต้องได้รับการตรวจสอบจากแบบกลไก แทนที่จะอนุมานจากข้อความบนเว็บไซต์
• การทดสอบการทำงานควรตรวจสอบการล็อค การปลด การรีเซ็ต การทำงานด้วยมือ การทำงานด้วยระบบลม การตอบสนองของการควบคุม และฟังก์ชันการแสดงผลก่อนการจัดส่งและหลังการติดตั้ง
• การทำความสะอาดด้วยการพ่นทรายและการเคลือบสีรองพื้นอีพ็อกซี่ให้ฐานที่ควบคุมได้สำหรับระบบเคลือบสีทะเลขั้นสุดท้าย ความเข้ากันได้ของสีและความหนาของฟิล์มแห้งยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของโครงการ
• การทดสอบแรงดันและการทดสอบการปลดต้องใช้อุปกรณ์จับยึดและทิศทางการรับน้ำหนักที่ได้รับการอนุมัติ การเสียรูปถาวร สภาพกลไก ประสิทธิภาพการปลด และเกณฑ์การตรวจสอบหลังการทดสอบควรกำหนดไว้ใน ITP
• ผู้ออกแบบเรือหรืออู่ต่อเรือต้องตรวจสอบความแข็งแรงของดาดฟ้าในพื้นที่ โครงสร้างฐานราก รายละเอียดที่ไวต่อความล้า การเข้าถึงเพื่อการปฏิบัติงาน และเส้นทางหลบหนีของสลักลากที่ชัดเจนหลังจากการปลด

คุณลักษณะที่กำหนดเอง

• ช่วง SWL: 200-600 kN → เลือกรุ่นจากพื้นฐานการวิเคราะห์แรงลากจูงที่ได้รับการอนุมัติและการจัดวางเรือ
• มาตรฐานอ้างอิง: CB*3064-79 → ความสามารถในการใช้งาน สถานะการแก้ไข และการยอมรับโครงการต้องได้รับการยืนยันก่อนสั่งซื้อ
• โหมดการปลด: ระบบลมระยะไกล + ระบบมือในพื้นที่ → ปรัชญาการควบคุมและการจัดวางระบบสำรองกำหนดโดยโครงการเรือ
• แรงดันลม: 0.6-0.8 MPa → ยืนยันช่วงการจ่ายกระบอกสูบที่ระบุ ไม่ใช่ระดับการลากจูง
• วัสดุ: เหล็กอ่อน / เหล็ก C-Mn → เกรดที่แน่นอนและตารางวัสดุเฉพาะส่วนประกอบยังคงต้องได้รับการยืนยัน
• การทดสอบ: ต้นแบบ / แรงแตก / SWL / การทำงาน → ขอบเขตการทดสอบตามปกติและการทดสอบประเภทต้องแยกออกจากกันในข้อกำหนดการซื้อ
• การบำบัดพื้นผิว: Sa 2½ + สีรองพื้นอีพ็อกซี่ → สีทับหน้าขั้นสุดท้าย สี ความหนา DFT และการรักษาเป็นไปตามคำสั่งซื้อ
• การปรับแต่ง: ระบบควบคุม ขนาดอินเทอร์เฟซ การเคลือบ และขอบเขตใบรับรอง → ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบทางวิศวกรรมและแบบที่ได้รับการอนุมัติ

วิธีการทำงาน

วางสลักเชื่อมโยงหรือห่วงบนสลัก → กลไกการล็อคทำงานเต็มที่และแสดงผล → ถ่ายแรงลากจูงผ่านตัวสลักและฐานรากของเรือ → คำสั่งปลดด้วยระบบลมหรือระบบมือในพื้นที่ทำงานกลไกการปลด → สภาพการยึดถูกปลดออกและข้อต่อการลากจูงออกจากสลักตามเส้นทางปลดที่ได้รับการอนุมัติ

การใช้งาน

เรือลากจูงท่าเรือ | เรือลากจูงชายฝั่ง | เรือลากจูงในแม่น้ำ | เรือทำงาน | เรือกู้ภัยและบริการ | การลากจูงช่วยเรือ | การจัดการเรือท้องแบน | โครงการต่อเรือใหม่และการเปลี่ยนอุปกรณ์ลากจูง

ใบรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองวัสดุ บันทึก NDE รายงานการทดสอบแรงดัน บันทึกการทดสอบการทำงาน และการตรวจสอบโดยสถาบันจัดชั้นเรือได้ตามความต้องการของโครงการ การอนุมัติโดยสถาบันจัดชั้นเรือและการสังเกตการณ์โดยผู้สำรวจไม่ได้รวมอยู่เป็นค่าเริ่มต้น และต้องได้รับการยืนยันก่อนการเสนอราคา

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

แบบและรูปถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: สลักลากสามารถปลดได้ขณะรับน้ำหนัก SWL เต็มหรือไม่?

คำตอบที่ 1: เฉพาะเมื่อการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ ระบบลม แรงปลด ทิศทางการรับน้ำหนัก และขั้นตอนการทดสอบที่สังเกตการณ์ ยืนยันการปลดที่น้ำหนักนั้น เว็บไซต์ไม่ควรอ้างว่าปลดได้เต็ม SWL โดยไม่มีเงื่อนไขโดยไม่มีบันทึกการทดสอบที่เกี่ยวข้อง

คำถามที่ 2: ควรเลือกรุ่น 200, 300, 400 และ 600 kN อย่างไร?

คำตอบที่ 2: เลือกจากแรงลากจูงที่ต้องการ MBL ของสลักลาก ปัจจัยไดนามิกและแรงกระแทก แรงดึงที่หัวเรือ มุมนำของสลักลาก ขนาดสลักเชื่อมโยง รูปทรงเรขาคณิตของสลัก ความแข็งแรงของฐานราก และข้อกำหนดของสถาบันจัดชั้นเรือ แรงดึงที่หัวเรือเพียงอย่างเดียวไม่ใช่พื้นฐานการเลือกที่สมบูรณ์

คำถามที่ 3: ควรระบุการทดสอบและใบรับรองใดบ้าง?

คำตอบที่ 3: ยืนยันว่าคำสั่งซื้อต้องการการทดสอบประเภท/ต้นแบบหรือการทดสอบแรงแตกแบบทำลาย การทดสอบแรงพิสูจน์หรือ SWL การทดสอบการปลดภายใต้ภาระ การทดสอบการทำงานโดยไม่มีภาระ NDE การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ การตรวจสอบระบบควบคุม และการสังเกตการณ์โดยสถาบันจัดชั้นเรือหรือไม่ ตัวคูณแรงดันและการยอมรับที่แน่นอนต้องตกลงกันก่อนการผลิต