การอนุมัติคลาส MED เรือชูชีพฤดูใบไม้ร่วงฟรีเปิดตัวอุปกรณ์ อุปกรณ์ช่วยชีวิตในเรือ

อุปกรณ์เปิดเรือช่วยชีวิตตกอิสระ

ภาพรวมสินค้า

อุปกรณ์เปิดเรือช่วยชีวิตตกอิสระ คือ ระบบที่ติดตั้งด้านหลังที่รองรับเรือช่วยชีวิตตกอิสระในตําแหน่งที่วางและพร้อมที่จะเปิดทําให้เรือสามารถเคลียร์เรือได้อย่างปลอดภัย ระหว่างการปล่อยเรือที่ตกอิสระ, และให้หนทางที่สองสําหรับการลดและการฟื้นฟู. ระบบที่บันทึกไว้ใช้การจัดวางโครงสร้าง davit / รามป์พร้อมกับส่วนประกอบออกของไฮดรอลิกหรือตําแหน่งเครื่องพัดลมไฮดรอลิกหรือ เครื่องพัดลมฟื้นฟู, สายไฟฟ้า, วาล์วควบคุม, การควบคุมไฟฟ้าและอินเตอร์เฟซฐานเรือ

ไฟล์สินค้าที่มีอยู่บันทึกการจัดทําตัวแทนสองแบบ: 70DF ที่ตรงกับเรือช่วยชีวิตตกอิสระ 59FF และ F75 ที่ตรงกับเรือช่วยชีวิต FN-6.65 ในหน้าเทคนิคที่นํามาระบบทั้ง 2 ใช้ค่าพิสูจน์ภาระการยก 50 kN และความเร็วในการยกเรือที่บันทึกไว้อย่างน้อย 3.0 m/min แต่ภาระการทํางานของพวกเขาและรายละเอียดระบบไม่เหมือนกัน ดังนั้นการเลือกจะต้องพิจารณาจากน้ําหนักจริงของเรือช่วยชีวิตที่ได้รับการอนุมัติ, กณิตศาสตร์ตกอิสระ, ความสูงการติดตั้งสภาพการฟื้นฟู, ไฮดรอลิก / อินเตอร์เฟซไฟฟ้าและความต้องการการรับรอง

รายละเอียดเร็ว

ปริมาตรเทคนิคหลัก

ระยะ / การตั้งค่า

การปรับแต่งแบบไฮดรอลิก / ไฟฟ้า

โครงสร้างและองค์ประกอบ

ระบบการเปิดเครื่องหล่นอิสระที่บันทึกไว้ประกอบด้วยโครงสร้างหลักของกระบวนการ / รัมป์หรือกรอบ, แขนกระบวนการ, ลินช์ไฮดรอลิก, สถานีปั๊มไฮดรอลิกที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า, วาล์วควบคุมไฮดรอลิกสายใยเหล็กและอุปกรณ์ติดตั้ง, อุปกรณ์การเริ่มต้น / การควบคุมไฟฟ้า, ปุ่มกดและท่อไฮดรอลิกท้องถิ่น.

ไดรฟ์และควบคุม

พลังงานไฮดรอลิกใช้สําหรับการควบคุมการออกเรือหรือการตั้งตําแหน่ง และสําหรับการจัดตั้งการฟื้นฟูในระบบที่บันทึกไว้70DF ใช้ระบบไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 15 kW และแพคเกจควบคุมไฟฟ้า IP56รายละเอียด F75 ยังระบุมอเตอร์ 15 kW, ป้องกัน IP56 และลินช์ไฮดรอลิก FW45 รวมถึงกล่องควบคุม IP56 และการจัดตั้งปุ่มกด

การปล่อยเรือตกอิสระเองจะเริ่มด้วยกลไกการปล่อยเรือช่วยชีวิตจากภายในเรือ อุปกรณ์การปล่อยเรือต้องป้องกันการปล่อยโดยอุบัติเหตุในตําแหน่งที่วางไว้โดยไม่ดูแลขณะที่การจัดวางการปล่อย/การฟื้นฟูทางรองต้องคงเป็นไปตามกับเรือช่วยชีวิตและอุปกรณ์ที่ได้รับการอนุมัติ.

วิธี การ

โหมดการตกอิสระ: occupants embark and secure themselves → the boat is placed in the approved ready-to-launch condition → the protected release is operated from inside the lifeboat → the lifeboat travels along the launching path and clears the ship within its approved free-fall geometry.

ระบบการลด / กลับคืนระดับรอง the hydraulic system positions or outboards the boat/appliance → the winch and falls lower or recover the lifeboat within the approved hoisting/recovery load → the boat is returned to and secured in the stowed positionรายละเอียดเทคนิค 70DF ระบุการฟื้นฟูด้วยคนสี่คนในเรือ

การติดตั้งและการบํารุงรักษา

อุปกรณ์การปล่อยและเรือช่วยชีวิตทํางานเป็นระบบเดียว1.4 ต้องมีอุปกรณ์เพื่อปกป้องผู้โดยสารจากแรงเร่งที่อันตราย, รับประกันการเคลียร์เรืออย่างมีประสิทธิภาพ, ป้องกันการกระแทก/การกระแทกที่เกิดจากการเผาไหม้ระหว่างการปล่อยเรือป้องกันการปล่อยโดยอุบัติเหตุในตําแหน่งที่เก็บไว้โดยไม่ดูแล และรักษาความสูงในการติดตั้งภายในความสูงการรับรองการตกอิสระที่ได้รับการอนุมัติของเรือช่วยชีวิต.

สําหรับการเปลี่ยนหรืองานสร้างใหม่ โรงงานเรือควรให้การจัดวางหลังเรือและแผนกรากฐาน, ความสูงตกอิสระ / การติดตั้ง, รูปแบบเรือช่วยชีวิตและน้ําหนักที่บรรทุกเต็มผ่าตัดไฮดรอลิก/ไฟฟ้า และข้อจํากัดการเข้าถึงการบํารุงรักษาการประกอบคาน, การนําสายไฟฟ้า, การเชื่อมต่อท่อไฮดรอลิกและการทดสอบบนเรือถูกระบุว่าเป็นรายการด้านโรงเรือนเรือในเอกสารทางเทคนิค 70DF/F75 เว้นแต่มีการตกลงกันอย่างอื่น

การตรวจสอบและเอกสาร

อุปกรณ์การเปิดเครื่องควรมีแผนการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ/การจัดตั้งทั่วไป, เอกสารไฮดรอลิกและไฟฟ้า, คําแนะนําการใช้งานบันทึกการทดสอบและการรับรองที่ต้องการสําหรับโครงการ. การดําเนินงานขององค์กร IMO การแก้ไข MSC.402 ((96) ต้องการการตรวจสอบโครงสร้างการเปิด, สายไฟและผง, การปรับน้ํามัน, สวิทช์ขีดจํากัดถ้ามีการติดตั้ง, ระบบพลังงานที่เก็บไว้, ระบบไฮดรอลิกและการควบคุมที่เกี่ยวข้อง.ข้อตกลงนี้ยังครอบคลุมการทดสอบการใช้งานของฟังก์ชันการปล่อยเรือช่วยชีวิตที่ตกอิสระ โดยไม่ปล่อยเรือขึ้นเรือ ตามการจัดทําของผู้ผลิตที่ได้รับการอนุมัติ

IMO ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมในปี 2026 เกี่ยวกับการทดสอบแบบจําลองของระบบการปล่อยเรือช่วยชีวิตที่ตกอิสระ; ยุทธประกาศ MSC 111 ที่เกี่ยวข้องยังคงอยู่ในรายการของ IMO ที่รอรับการรับรองดังนั้นมันควรถูกติดตามเป็นการเปลี่ยนแปลงกฎหมายในอนาคต แทนที่จะนําเสนอเป็นความต้องการสินค้าที่มีผล.

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

1. ให้รุ่นเรือประหยัดตกอิสระ, ยอมรับน้ําหนักครบภาระ, ความจุและความสูงการรับรองตกอิสระ

2. ให้แผนการติดตั้งด้านหลัง, รัมป์ / สกิดจีโอเมตรี, ผิวหน้ารากฐานและสภาพการฟื้นฟูที่ต้องการ

3. ยืนยันภาระการทํางาน / การยกที่ต้องการ, รายละเอียดของสายไฟ, การจําหน่ายพลังงานไฮดรอลิก / ไฟฟ้าและการจัดวางการควบคุม

4. ยืนยันว่าความต้องการคือระบบใหม่ครบครันหรือการแทนที่สําหรับอุปกรณ์การปล่อยที่มีอยู่; สําหรับการแทนที่ ให้ GA และภาพวาดพื้นฐานที่มีอยู่

5ยืนยันความต้องการประเภท, ฟันธงและการรับรองตามกฎหมาย ก่อนที่จะเสร็จสิ้นรูปแบบและขอบเขตการจําหน่าย

การใช้งาน

Cargo vessels | Tankers | Offshore / oil installations where supported by the approved boat-and-appliance system | Newbuilding stern free-fall installations | Replacement of existing free-fall launching appliances

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1. อุปกรณ์การเปิดใช้ระหว่างการเปิดการตกแบบอิสระปกติหรือไม่? มันสนับสนุนและนําทางเรือในการจัดวาง / การเปิดการปล่อยการตกอิสระเริ่มจากภายในเรือช่วยชีวิตอุปกรณ์ยังให้ฟังก์ชันการลดและการฟื้นฟู

Q2. 70DF สามารถคัดเลือกได้เพียงจากความจุของผู้โดยสารได้หรือไม่? ไม่. น้ําหนักเรือที่บรรทุกเต็ม, ความสูงการตกอิสระ, กณิตศาสตร์, สภาพการฟื้นฟูและการรับรองที่ได้รับการตรวจสอบ

Q3. 70DF และ F75 สามารถแลกเปลี่ยนกันได้หรือไม่? ไม่. พวกมันเป็นระบบที่มีเอกสารแยกแยกที่มีภาระการทํางานที่แตกต่างกัน, ส่วนประกอบและหลักฐานที่ตรงกันความสามารถในการแลกเปลี่ยนกันจะต้องมีการตรวจสอบวิศวกรรมและการอนุมัติ.