เครื่องปักทองเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก

หนุนจอดเรือเหล็กหล่อติดดาดฟ้า | DIN 81915 Type C, SWL 10 ถึง 320 kN

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ตัวหนุนจอดเรือที่ติดตั้งบนดาดฟ้า DIN 81915 Type C เป็นเชือกนำทางที่ทำจากเหล็กหล่อแบบปิด ซึ่งใช้เพื่อผูกเชือกผูกเรือหรือลากจูงระหว่างการจัดดาดฟ้าเรือด้านในและด้านตัวเรือ ช่องเปิดแบบปิดช่วยควบคุมเส้นทางของเชือก ในขณะที่พื้นผิวหน้าสัมผัสเชือกแบบโค้งมนช่วยลดการสัมผัสบริเวณที่แหลมคม และช่วยลดการเสียดสีระหว่างการจัดการสาย

Type C ได้รับการติดตั้งบนที่นั่งดาดฟ้าแบบเชื่อมหรือโดยตรงที่ฐานดาดฟ้าที่ระบุ ขึ้นอยู่กับรูปวาดของเรือ ช่วงที่ให้มาครอบคลุมประเภท C1 ถึง C32 โดยมีค่า SWL ที่ระบุไว้ตั้งแต่ 10 ถึง 320 kN การเลือกควรพิจารณาถึง SWL ที่เหมาะสม, ชนิดเชือกและเส้นผ่านศูนย์กลาง, MBL ของเชือก, ทิศทางของตะกั่ว, การเสริมแรงของดาดฟ้า, รายละเอียดการเชื่อม, เกรดวัสดุ, ระบบการเคลือบ, ขอบเขตการตรวจสอบ และข้อกำหนดในการจำแนกประเภท

ข้อมูลจำเพาะด่วน

• ประเภทผลิตภัณฑ์: หนุนอเนกประสงค์แบบปิดติดดาดฟ้า → ไกด์ และมีสายจอดเรือหรือลากจูงที่ด้านข้างตัวเรือ
• มาตรฐานและประเภท: DIN 81915:1998-08 Type C → DIN Media ระบุว่าฉบับนี้เป็นมาตรฐานปัจจุบันสำหรับหนุนอเนกประสงค์
• ช่วงประเภท: C1 / C2 / C3 / C5 / C8 / C12 / C20 / C32 → ช่วยให้สามารถเลือกแบบเป็นขั้นสำหรับข้อกำหนดในการบรรทุกที่แตกต่างกัน
• ช่วง SWL: 10 ถึง 320 kN → ข้อต่อ SWL; จะต้องไม่ถือเป็นเชือก MBL หรือระดับการยก
• มวลอ้างอิงเหล็กหล่อ: 19.5 ถึง 840 กก. → นำมาจากคอลัมน์น้ำหนัก GS ที่ให้มาเพื่อการจัดการและการประมาณค่าขนส่ง
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn เป็นผลิตภัณฑ์หลัก → เหล็กหล่อสแตนเลสหรือเหล็กอุณหภูมิต่ำพิเศษต้องมีการยืนยันโครงการ
• การติดตั้ง: การจัดเรียงรอยเชื่อมบนดาดฟ้า → รูปทรงของที่นั่ง รายละเอียดการเชื่อม ทิศทางการรับน้ำหนัก และการเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้า จำเป็นต้องมีการตรวจสอบการวาด
• การรักษาพื้นผิว: การพ่น Sa 2.5 + การเคลือบอีพ็อกซี่ชอป-ไพรเมอร์หนึ่งชั้นเป็นข้อมูลอ้างอิง → การเคลือบขั้นสุดท้ายหรือการเคลือบสเตนเลสขัดเงาเป็นไปตามข้อกำหนดการสั่งซื้อ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและสอบถามข้อมูล

ขั้นตอนที่ 1:ยืนยัน DIN 81915 Type C และเลือก C1 ถึง C32 ตาม SWL หนุนที่ต้องการและการจัดการจอดเรือหรือลากจูงที่ได้รับอนุมัติของเรือ

ขั้นตอนที่ 2:จัดเตรียมประเภทเชือก เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก MBL ของเชือก ทิศทางของเส้นที่ต้องการ มุมนำ และหน้าที่ในการจอดเรือ การนำสายลากจูง หรือบริการเปลี่ยนทดแทน

ขั้นตอนที่ 3:ยืนยันตำแหน่งการติดตั้งดาดฟ้า พื้นที่ที่นั่งว่าง แผ่นฐาน รายละเอียดการเชื่อม การเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าโดยรอบ และการรบกวนใดๆ กับอุปกรณ์ที่อยู่ใกล้เคียง

ขั้นตอนที่ 4:ยืนยันความต้องการเกรดวัสดุและอุณหภูมิ: เหล็กหล่อ C-Mn, เหล็กกล้าไร้สนิมหล่อ หรือเหล็กอุณหภูมิต่ำพิเศษสำหรับโครงการบริการน้ำแข็ง

ขั้นตอนที่ 5:ยืนยันการรักษาพื้นผิว การตกแต่งหน้าสัมผัสเชือก การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ ข้อกำหนด NDT หรือการทดสอบโหลด และขอบเขตการตรวจสอบการจำแนกประเภทก่อนใบเสนอราคา

ขั้นตอนที่ 6:ระบุปริมาณ ประเภทของเรือ ภาพวาดหรือรูปถ่ายอ้างอิง ปลายทางการจัดส่ง วันที่จัดส่งที่ต้องการ ข้อกำหนดในการบรรจุ และขนาดการเปลี่ยนทดแทน หากมี

โครงสร้าง

ตัวหนุนเหล็กหล่อปิด | ช่องเปิดหน้าสัมผัสเชือกโค้งมน | ส่วนต่อประสานฐาน / ที่นั่งติดดาดฟ้า | พื้นที่เชื่อมรอยต่อ | เรขาคณิตการเปลี่ยนแปลงที่เสริมแรง | พื้นผิวที่ขัดและลงสีรองพื้นแล้วหรือการตกแต่งที่ระบุ

ข้อดีการหล่อ การติดตั้ง และวิศวกรรม

• ช่องเปิดแบบปิดช่วยรักษาเชือกให้อยู่ในเส้นทางนำที่กำหนดไว้ และลดความเสี่ยงที่เชือกจะหลุดออกจากตัวนำทางแบบเปิดในระหว่างการจัดการตามปกติ
• รัศมีที่สัมผัสกับเชือกและพื้นผิวการเปลี่ยนผ่านสามารถถูกตกแต่งและเรียบได้หลังจากการหล่อ เพื่อลดขอบคมและจุดเสียดสีเฉพาะที่
• การจัดเรียงแบบติดตั้งบนดาดฟ้า Type C มีความเหมาะสมในกรณีที่แผนผังเรือต้องใช้ส่วนหนุนเหนือดาดฟ้า แทนที่จะบูรณาการผ่านป้อมปราการ
• ช่วงตั้งแต่ 10 ถึง 320 kN มีขั้นตอนการเลือกมาตรฐานหลายขั้นตอน การเลือกขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามการวิเคราะห์การจอดเรือหรือการลากจูงของเรือ ไม่ใช่ขนาดเพียงอย่างเดียว
• การอบชุบด้วยความร้อนในการหล่อ, MT, UT, RT, การตรวจสอบขนาด หรือการทดสอบโหลดพิสูจน์สามารถจัดการได้ตามแผนการผลิตและการตรวจสอบชั้นเรียนที่ตกลงกันไว้
• ที่นั่งบนดาดฟ้า ความยาวแนวเชื่อม การเสริมแรงเฉพาะจุด และเส้นทางการบรรทุกจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยอู่ต่อเรือหรือสำนักงานออกแบบเรือ เพื่อให้น้ำหนักที่เหมาะสมถูกถ่ายโอนไปยังโครงสร้างตัวเรือ
• สำหรับโครงการทดแทน การจับคู่ b1, b2, h1, l1, ขนาดเบาะนั่ง และระยะห่างโดยรอบจะช่วยลดงานดัดแปลงที่ตำแหน่งการติดตั้ง

คุณสมบัติที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: DIN 81915:1998-08 → ฉบับ DIN ปัจจุบันที่ระบุทางออนไลน์ว่าเป็นหนุนอเนกประสงค์
• ประเภท: Type C → การกำหนดค่าแบบติดตั้งบนดาดฟ้าแบบปิด; ไม่ใช่การจัดเรียง Type A ที่ติดตั้งป้อมปราการ
• SWL: 10 / 20 / 30 / 50 / 80 / 120 / 200 / 320 kN → ใช้เกณฑ์การรับน้ำหนักที่เหมาะสมตามโครงการและแบบร่างภาชนะที่ได้รับอนุมัติ
• โครงสร้าง: ตัวเหล็กหล่อ → คุณภาพการหล่อ การตกแต่งหน้าสัมผัสเชือก และการเตรียมส่วนเชื่อมต่อเป็นการควบคุมการผลิตที่สำคัญ
• วัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn → เกรดที่แน่นอน ความต้องการแรงกระแทก ตัวเลือกสแตนเลส หรือวัสดุบริการน้ำแข็งที่จะได้รับการยืนยันก่อนการผลิต
• การติดตั้ง: ที่นั่งดาดฟ้าแบบเชื่อม / ฐานราก → การเสริมดาดฟ้าและรายละเอียดการเชื่อมยังคงเป็นความรับผิดชอบของการออกแบบเรือที่ได้รับอนุมัติ
• การรักษาพื้นผิว: การพ่น Sa 2.5 + สีรองพื้นอีพ็อกซี่เป็นข้อมูลอ้างอิง → ระบบสีขั้นสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดการเคลือบภาชนะ
• การตรวจสอบ: มีให้เลือกตามความต้องการของโครงการ → ประเภทใบรับรอง วิธี NDT ขอบเขตการทดสอบโหลด และการพยานต้องระบุไว้ในใบสั่งซื้อ

มันทำงานอย่างไร

สายจอดเรือหรือลากจูงเข้าใกล้ตัวหนุน → เส้นผ่านช่องเปิดโค้งมนแบบปิด → พื้นผิวสัมผัสจะควบคุมทิศทางของสายนำและลดการเสียดสีอย่างแหลมคม → น้ำหนักที่เหมาะสมในท้องถิ่นจะถูกถ่ายโอนผ่านฐานตัวหนุนและเชื่อมเข้ากับโครงสร้างดาดฟ้าเสริมความแข็งแรง

การใช้งาน

เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | ลากจูง | เรือทำงาน | เรือบริการ | สถานีจอดเรือหัวเรือและท้ายเรือ | คู่มือสายลากจูงแบบติดตั้งบนดาดฟ้า | โครงการสร้างใหม่ | โครงการซ่อมแซมและเปลี่ยนทดแทน

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองวัสดุ ใบรับรองผู้ผลิต การตรวจสอบชั้นเรียน การพยาน NDT และเอกสารการทดสอบโหลดได้ตามความต้องการของโครงการ ขอบเขตการตรวจสอบที่ตกลงกันไว้ และขั้นตอนการอนุมัติชั้นเรียน

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาดภาพและภาพถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: SWL ที่ระบุเหมือนกับเชือก MBL หรือไม่

A1: ไม่ใช่ ตารางระบุอุปกรณ์หนุน SWL ในขณะที่เชือก MBL คือค่าโหลดทำลายขั้นต่ำของไลน์ ผู้ออกแบบเรือควรยืนยันความสัมพันธ์ระหว่างเชือก MBL น้ำหนักการออกแบบ การติดตั้ง SWL ทิศทางน้ำหนัก และความปลอดภัยหรือปัจจัยการออกแบบที่เกี่ยวข้อง

คำถามที่ 2: อะไรคือความแตกต่างในทางปฏิบัติระหว่าง DIN 81915 Type C และ Type A?

A2: Type C คือโครงหนุนแบบปิดที่ติดตั้งบนดาดฟ้า โดยทั่วไปแล้ว Type A จะถูกจัดให้เป็นแบบติดตั้งบนป้อมปราการ ประเภทที่ถูกต้องจะต้องตรงกับแบบร่างของเรือ ความสูงของเชือกนำ ตำแหน่งการติดตั้ง และโครงสร้างที่มีอยู่

Q3: ข้อมูลใดที่จำเป็นสำหรับใบเสนอราคาที่ถูกต้อง?

A3: ยืนยันมาตรฐานและประเภท SWL ที่ต้องการ ข้อมูลเชือก เกรดวัสดุ การรักษาพื้นผิว ปริมาณ ภาพวาดการติดตั้ง ที่นั่งบนดาดฟ้าและการจัดเตรียมการเสริมแรง ข้อกำหนดระดับ ขอบเขตการตรวจสอบ ปลายทางการส่งมอบ และวันที่ส่งมอบที่ต้องการ