เครื่องติดตั้งเรือแบบเหล็กเหล็กเหล็ก

หนุนจอดเรือเหล็กหล่อติดดาดฟ้า | ISO 13713 ประเภท A สำหรับการจอดเรือและการลากจูงเรือ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ตัวหนุนจอดเรือที่ติดตั้งบนดาดฟ้า ISO 13713 Type A เป็นเชือกนำเชือกเหล็กหล่อที่ติดตั้งที่ฝั่งเรือเพื่อนำแนวจอดเรือหรือลากจูงระหว่างตำแหน่งในเรือและนอกเรือ สามารถเชื่อมเข้ากับชั้นบนได้โดยตรง หรือติดตั้งบนที่นั่งที่ออกแบบโดยโครงการซึ่งเชื่อมต่อกับดาดฟ้าหลัก ขึ้นอยู่กับการจัดวางดาดฟ้า การเสริมแรง และรายละเอียดการเชื่อมที่ได้รับอนุมัติ

ประเภท A ครอบคลุมขนาดที่ระบุที่ให้มาเจ็ดขนาดตั้งแต่ 250 x 200 ถึง 500 x 250B โดยมีค่า SWL อ้างอิงตั้งแต่ 353 ถึง 1,373 kN และมวลที่คำนวณได้ตั้งแต่ 73 ถึง 396 กก. การคัดเลือกควรพิจารณาถึงน้ำหนักบรรทุกจริงของเชือก ประเภทและเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำของผู้ผลิตเชือก ทิศทางของลีด ความแข็งแรงของพื้นดาดฟ้าในพื้นที่ และเครื่องหมาย SWL ที่ตกลงกันไว้ โดยทั่วไปจะเลือกใช้ข้อต่อฟิตติ้งสำหรับสายจอดเรือใยสังเคราะห์ ควรตรวจสอบบริการลวดสลิงแยกต่างหากโดยเทียบกับการออกแบบเรือและข้อกำหนดการหนุนแบบปิดที่เกี่ยวข้อง

ข้อมูลจำเพาะด่วน

• ประเภทผลิตภัณฑ์: ISO 13713 Type A หนุนจอดเรือที่ทำจากเหล็กหล่อติดดาดฟ้า → เชือกนำข้างเรือแบบเชื่อมสำหรับการจอดเรือและการจัดการลากจูงที่ได้รับอนุมัติ
• มาตรฐาน: ISO 13713:2020 ฉบับที่ 2 → ฉบับ ISO ที่เผยแพร่ในปัจจุบันครอบคลุมถึงประเภท ขนาดที่ระบุ ขนาด วัสดุ การก่อสร้าง การผลิต และการทำเครื่องหมายสำหรับหนุนจอดเรือ
• ช่วงขนาดที่กำหนด: 250 x 200 ถึง 500 x 250B → มีตัวเลือกเจ็ดขนาดสำหรับทางเดินเชือก รอยพื้นดาดฟ้า และข้อกำหนดในการบรรทุกของโครงการ
• ช่วง SWL อ้างอิง: 353 ถึง 1,373 kN, ประมาณ 36 ถึง 140 ตันในตารางที่ให้มา → ค่าต่างๆ ใช้สำหรับอ้างอิง และ SWL ที่ทำเครื่องหมายไว้สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับสภาวะการโหลดที่ตกลงกัน
• น้ำหนักที่คำนวณได้: 73 ถึง 396 กก. → มีประโยชน์สำหรับการขนย้าย การวางแผนการขนส่ง การเตรียมการติดตั้ง และการตรวจสอบที่นั่งบนดาดฟ้า
• แบบฟอร์มการติดตั้ง: การเชื่อมดาดฟ้าโดยตรงหรือการเชื่อมบนที่นั่งที่ออกแบบ → การเสริมแรงในพื้นที่ รายละเอียดการเชื่อม และเส้นทางการถ่ายโอนน้ำหนักจะต้องได้รับการยืนยันจากอู่ต่อเรือหรือสำนักงานออกแบบ
• ตัวเลือกวัสดุ: เหล็กหล่อ C-Mn เป็นวัตถุดิบหลัก → สามารถพูดคุยถึงเหล็กกล้าไร้สนิมหล่อหรือเหล็กกล้าอุณหภูมิต่ำพิเศษได้เมื่อมีการระบุและอนุมัติ
• การรักษาพื้นผิว: การพ่น Sa 2.5 บวกด้วยการเคลือบอีพ็อกซี่ชอป-ไพรเมอร์หนึ่งชั้นเพื่อใช้เป็นวัสดุอ้างอิง → การเคลือบขั้นสุดท้ายหรือการขัดสเตนเลสสตีลเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

คู่มือการเลือกและสอบถามข้อมูล

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยัน ISO 13713:2020 ประเภท A ขนาดที่ระบุ และ SWL อ้างอิงตามการจัดการจอดเรือหรือลากจูงที่ได้รับอนุมัติ

ขั้นตอนที่ 2: ระบุประเภทเชือก เส้นผ่านศูนย์กลาง MBL โครงสร้าง คำแนะนำรัศมีการโค้งงอของผู้ผลิตเชือก และทิศทางลีดตามจริงในแนวนอนและแนวตั้ง

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบว่าตัวหนุนเชื่อมโดยตรงกับชั้นบนหรือติดตั้งบนที่นั่ง พร้อมด้วยความหนาของแผ่นรอง การเสริมแรง รายละเอียดการเชื่อม และพื้นที่การติดตั้งที่มีอยู่

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันความต้องการวัสดุ: หล่อเหล็กกล้า C-Mn เหล็กกล้าไร้สนิม หรือเหล็กกล้าอุณหภูมิต่ำ / คลาสน้ำแข็งเฉพาะโครงการที่มีความเหนียวและอุณหภูมิทดสอบที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการรักษาพื้นผิว: ใช้ไพรเมอร์ ระบบการเคลือบภาชนะ การป้องกันการกัดกร่อนแบบพิเศษ หรือพื้นผิวสัมผัสเชือกสแตนเลสขัดเงา เมื่อระบุ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันใบรับรองและขอบเขตการตรวจสอบก่อนเสนอราคา: ใบรับรองผู้ผลิต ใบรับรองวัสดุ ใบรับรองคลาส NDT การตรวจสอบพยาน การทำเครื่องหมาย และข้อกำหนดในการตรวจสอบย้อนกลับ

ขั้นตอนที่ 7: ระบุปริมาณ ประเภทของเรือ ตำแหน่งการติดตั้ง รูปวาดหรือภาพถ่ายอ้างอิง ปลายทางการจัดส่ง และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

ตัวถังเหล็กหล่อ | รัศมีสัมผัสเชือกเรียบ | ส่วนต่อประสานฐานเชื่อมดาดฟ้า | ส่วนเปิดเสริม | พื้นที่เชื่อมเชื่อม | พื้นที่การทำเครื่องหมาย SWL | เคลือบป้องกันหรือเคลือบตามที่กำหนด

ข้อดีทางวิศวกรรมการหล่อ การเชื่อม และการจอดเรือ

• ตัวหล่อให้โปรไฟล์ที่สัมผัสกับเชือกอย่างต่อเนื่อง และถ่ายโอนปฏิกิริยาของเส้นผ่านตัวหนุนและฐานเชื่อมเข้ากับโครงสร้างดาดฟ้ารองรับ
• พื้นผิวที่สัมผัสกับเชือกควรได้รับการตกแต่งและเรียบเพื่อไม่ให้ความหยาบเฉพาะจุด ขอบแหลมคม หรือสิ่งผิดปกติที่เป็นอันตรายไม่ทำลายแนวจอดเรือหรือลากจูง
• ขนาดที่ระบุเจ็ดขนาดช่วยให้ช่องเปิด รอยพื้นดาดฟ้า SWL อ้างอิง และมวลที่คำนวณได้สามารถจับคู่กับการจัดเรียงเรือที่ได้รับอนุมัติ แทนที่จะเลือกโดยน้ำหนักบรรทุกเพียงอย่างเดียว
• ค่า SWL ที่ให้มาเป็นค่าอ้างอิง SWL ที่ทำเครื่องหมายไว้สุดท้ายควรสะท้อนถึงสภาวะการโหลดจริงและข้อตกลงระหว่างผู้ใช้และผู้ผลิต เชือก MBL จะต้องไม่ถือเป็นการหนุน SWL
• การติดตั้งดาดฟ้าโดยตรงและการติดตั้งแบบยึดที่นั่งนั้นเป็นไปได้ แต่การเสริมดาดฟ้าในพื้นที่ รูปทรงการเชื่อม และทิศทางแรงยังคงเป็นความรับผิดชอบในการออกแบบเฉพาะโครงการ
• วิธีการเชื่อมแบบอื่นอาจพิจารณาได้เฉพาะเมื่อมีการแสดงและยอมรับปริมาณการเชื่อมและความแข็งแรงที่เท่ากันภายใต้ขั้นตอนของโครงการที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น
• การตรวจสอบขนาด การตรวจสอบพื้นผิวสัมผัสเชือก การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และ NDT สามารถจัดเรียงได้ตามขอบเขตการสั่งซื้อและข้อกำหนดการจำแนกประเภท
• สำหรับบริการระดับน้ำแข็งหรืออุณหภูมิต่ำ เกรดเหล็ก ความเหนียวกระแทก อุณหภูมิการออกแบบ ขั้นตอนการเชื่อมซ่อม และการยอมรับระดับต้องได้รับการยืนยันก่อนการผลิต

คุณสมบัติที่กำหนดเอง

• มาตรฐาน: ISO 13713:2020 → ฉบับที่ 2 ที่เผยแพร่ในปัจจุบันสำหรับอุปกรณ์จอดเรือและอุปกรณ์ลากจูง - อุปกรณ์ช่วยจอดเรือ
• ประเภท: ประเภท A → โครงสร้างแบบติดตั้งบนดาดฟ้าสำหรับการเชื่อมโดยตรงกับดาดฟ้าด้านบนหรือกับที่นั่งบนดาดฟ้าที่ได้รับอนุมัติ
• ขนาดที่กำหนด: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → เลือกตามข้อกำหนดช่องเปิด พื้นที่ใช้งาน และน้ำหนักบรรทุกที่ได้รับอนุมัติ
• SWL อ้างอิง: 353 ถึง 1,373 kN → เกณฑ์การคัดเลือกเบื้องต้น; การทำเครื่องหมายขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการโหลดจริงและข้อตกลง
• การใช้งานเชือก: การจอดเรือหรือสายลากจูงด้วยเส้นใยสังเคราะห์เป็นพื้นฐานในการคัดเลือก → ควรตรวจสอบการลดรัศมีการโค้งงอของเชือกและคำแนะนำของผู้ผลิต
• วัสดุ: เหล็กกล้า C-Mn หล่อ → เหล็กกล้าไร้สนิมหรือเหล็กกล้าอุณหภูมิต่ำพิเศษ มีจำหน่ายเฉพาะเมื่อกำหนดตามข้อกำหนดของโครงการเท่านั้น
• การติดตั้ง: การเชื่อมดาดฟ้าหรือการติดตั้งที่นั่ง → การเสริมดาดฟ้า ทิศทางการรับน้ำหนัก และรายละเอียดการเชื่อมต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการผลิต
• การรักษาพื้นผิว: การพ่น Sa 2.5 บวกกับสีรองพื้นอีพ็อกซี่เป็นข้อมูลอ้างอิง → ระบบการเคลือบขั้นสุดท้ายเป็นไปตามข้อกำหนดการพ่นสีภาชนะ
• ข้อกำหนดใบรับรอง: มีจำหน่ายตามขอบเขตการสั่งซื้อ → การอนุมัติระดับ การรับรองวัสดุ NDT และการตรวจสอบพยาน จะไม่ถือเป็นการจัดหาเริ่มต้น

มันทำงานอย่างไร

สายจอดเรือหรือลากจูงเข้าใกล้หนุนฝั่งเรือ → เส้นผ่านช่องเปิดเชือกประเภท A ที่เลือก → รัศมีหล่อเรียบนำทางเส้นและควบคุมการสัมผัสในพื้นที่ → แรงปฏิกิริยาถูกถ่ายโอนผ่านตัวหล่อและส่วนต่อเชื่อมเข้ากับโครงสร้างดาดฟ้าเสริมแรง → การทำเครื่องหมายขั้นสุดท้าย การตรวจสอบ และการเคลือบจะเสร็จสมบูรณ์ตามขอบเขตโครงการที่ได้รับอนุมัติ

การใช้งาน

เรือเดินทะเล | เรือบรรทุกสินค้า | เรือบรรทุกน้ำมัน | ผู้ให้บริการเทกอง | เรือคอนเทนเนอร์ | สถานีจอดเรือฝั่งดาดฟ้าเรือ | ตำแหน่งนำของสายลากจูงที่ได้รับอนุมัติ | โครงการสร้างใหม่และทดแทน

การรับรองและข้อดี

สามารถจัดเตรียมใบรับรองได้ตามความต้องการของโครงการ ขอบเขตการตรวจสอบ การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ และขั้นตอนการอนุมัติในชั้นเรียน

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาดภาพและภาพถ่าย

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ควรเลือกขนาด Type A และ SWL ที่ถูกต้องอย่างไร

A1: เลือกขนาดที่กำหนดจากน้ำหนักการจอดเรือหรือการลากจูงจริง ประเภทเชือกและ MBL มุมนำ ข้อกำหนดในการเปิด โครงร่างดาดฟ้า การเสริมแรง และการวาดแบบเรือที่ได้รับอนุมัติ SWL ตารางมาตรฐานเป็นค่าอ้างอิง SWL ที่ทำเครื่องหมายไว้สุดท้ายอาจมีการปรับเปลี่ยนตามเงื่อนไขการโหลดจริงตามข้อตกลง

คำถามที่ 2: ISO 13713 Type A เหมาะสำหรับลวดสลิงหรือไม่

A2: โดยทั่วไปจะเลือกใช้ประเภท A สำหรับไนลอนและเส้นใยสังเคราะห์อื่นๆ และควรตรวจสอบคำแนะนำรัศมีโค้งงอขั้นต่ำของผู้ผลิตเชือก การบริการลวดสลิงต้องมีการตรวจสอบทางวิศวกรรมแยกต่างหาก ในกรณีที่ข้อกำหนดเฉพาะของเรือเรียกร้องให้มีการหนุนแบบปิด ควรใช้ ISO 13729 หรือมาตรฐานโครงการอื่นที่ได้รับอนุมัติ

Q3: ข้อมูลการติดตั้งใดที่จำเป็นก่อนใบเสนอราคา

A3: ยืนยันขนาดที่ระบุ พื้นฐานการรับน้ำหนัก ข้อมูลเชือก การติดตั้งดาดฟ้าโดยตรงหรือที่นั่ง การเสริมดาดฟ้า รายละเอียดการเชื่อม เกรดวัสดุ ระบบการเคลือบ ขอบเขตใบรับรอง ปริมาณ ประเภทของเรือ ปลายทาง และกำหนดการส่งมอบ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้แบบร่างการจัดเตรียมที่ได้รับอนุมัติ