ห่วงสมอเหล็กหล่อแบบติดตั้งบนดาดฟ้าสำหรับผูกเรือและลากจูง | ISO 13713:2020 ประเภท A

หม้อลากเรือแบบเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก

ภาพรวมสินค้า

ISO 13713 ชนิด A การติดตั้งคานจอดเป็นการนําเชือกเหล็กเหล็กที่ติดตั้งอยู่ด้านเรือเพื่อนําสายจอดหรือลากระหว่างตําแหน่งภายในและภายนอกเรือสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับชั้นบนหรือติดตั้งบนที่นั่งที่ออกแบบโดยโครงการเชื่อมต่อกับชั้นหลัก, โดยต้องขึ้นอยู่กับการจัดวางเพดานที่ได้รับการอนุมัติ การเสริมและรายละเอียดการปั่น

ประเภท A ครอบคลุมเจ็ดขนาดนามินาลที่นําเสนอตั้งแต่ 250 x 200 ถึง 500 x 250B, ด้วยค่า SWL ที่ระบุจาก 353 ถึง 1,373 kN และมวลคํานวณจาก 73 ถึง 396 kgการเลือกควรพิจารณาภาระสายจริง, ประเภทของเชือกและกว้างของเชือก ผู้ผลิตเชือกที่นําเส้นรัศมีโค้งขั้นต่ํา, ทิศทางนํา, ความแข็งแกร่งของชั้นพื้นที่, และการตรา SWL ที่ตกลงการติดตั้งถูกเลือกโดยทั่วไปสําหรับเส้นติดต่อเส้นใยสังเคราะห์; การใช้งานเชือกไฟฟ้าควรตรวจสอบแยกกันจากการออกแบบของภาชนะและความต้องการที่เกี่ยวข้องกับการปิด

รายละเอียดเร็ว

• ประเภทของสินค้า: ISO 13713 ประเภท A หน่วยติดตั้งคานท่อเหล็กเหล็กเหล็ก → การนําเชือกด้านเรือที่เชื่อมสําหรับการติดต่อและการจัดระเบียบการลากที่ได้รับการอนุมัติ
• มาตรฐาน: ISO 13713:2020, ฉบับที่ 2 → ฉบับที่ตีพิมพ์ ISO ปัจจุบันครอบคลุมประเภท, ขนาดนาม, ขนาด, วัสดุ, การก่อสร้าง, การผลิต, และความต้องการการตราสําหรับคันจอด.
• ระยะขนาดชื่อเสียง: 250 x 200 ถึง 500 x 250B → มี 7 ตัวเลือกขนาดสําหรับการตรงกับการผ่านเชือก, ความก้าวหน้าของคาน, และความต้องการภาระโครงการ
• ระยะ SWL เบอร์อัพ: 353 ถึง 1,373 kN, ประมาณ 36 ถึง 140 t ในตารางที่นํามา → ค่าใช้เพื่ออ้างอิงและ SWL ที่มีลักษณะสุดท้ายขึ้นอยู่กับสภาพการบรรทุกที่ตกลง
• น้ําหนักคํานวณ: 73 ถึง 396 กิโลกรัม → เหมาะสําหรับการรับมือ, การวางแผนการขนส่ง, การเตรียมการติดตั้ง, และการตรวจสอบที่นั่งบนเกาะ
• รูปแบบการติดตั้ง: การผสมผสานตรงบนดาดฟ้าหรือผสมผสานบนที่นั่งที่ออกแบบ → การเสริมทับทิมท้องถิ่น, รายละเอียดของผสมผสาน, และเส้นทางการโอนภาระต้องถูกยืนยันโดยโรงเรือนเรือหรือสํานักงานออกแบบ
• ตัวเลือกของวัสดุ: เหล็ก C-Mn โหลดเป็นพื้นฐานการจําหน่ายหลัก → เหล็กไร้ขัดเหล็ก โหลดหรือเหล็กเฉพาะอุณหภูมิต่ําสามารถหารือเมื่อกําหนดและอนุมัติ
• การบําบัดพื้นผิว: Sa 2.5 การระเบิดบวกกับชั้น epoxy shop-primer หนึ่งเป็นการเสร็จสิ้นการจําหน่ายมาตรฐาน → การเคลือบสุดท้ายหรือการเคลือบสแตนเลสตามรายละเอียดโครงการ

ปริมาตรเทคนิคหลัก

คู่มือการคัดเลือกและสอบถาม

ขั้นตอนที่ 1: ยืนยันมาตรฐาน ISO 13713:2020 ประเภท A, ขนาดนามinali และ SWL ที่ระบุตามการจัดวางการติดต่อหรือการลากที่ได้รับการอนุมัติ

ขั้นตอนที่ 2: เสนอประเภทเชือก, กว้าง, MBL, การสร้าง, การแนะนํารัศมีโค้งของผู้ผลิตเชือก, และทิศทางเชือกแนวราบและแนวตั้งจริง

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันว่าโครงการสอดตรงกับชั้นบนหรือติดตั้งบนที่นั่ง พร้อมกับความหนาของชั้น, การเสริม, รายละเอียดสอด, และพื้นที่ติดตั้งที่ว่าง

ขั้นตอนที่ 4: ยืนยันความต้องการของวัสดุ: เหล็ก C-Mn โหลด, เหล็กไร้ขัด หรือเหล็กอุณหภูมิต่ํา / เกรดน้ําแข็งเฉพาะโครงการที่มีความแข็งแรงและอุณหภูมิการทดสอบที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 5: ยืนยันการบําบัดพื้นผิว: พริมเมอร์ร้าน, ระบบเคลือบภาชนะ, การป้องกันการกัดกร่อนพิเศษ, หรือผิวติดต่อสายเหล็กไร้ขัดเคลือบเมื่อระบุ

ขั้นตอนที่ 6: ยืนยันใบรับรองและขอบเขตการตรวจสอบก่อนนําเสนอราคา: ใบรับรองผู้ผลิต, ใบรับรองวัสดุ, ใบรับรองประเภท, NDT, การตรวจสอบพยาน, การตราสัญลักษณ์, และความจําเป็นในการติดตามรอย.

ขั้นตอนที่ 7: เสนอปริมาณ, ประเภทของภาชนะ, ตําแหน่งการติดตั้ง, ภาพวาดหรือภาพอ้างอิง, สถานที่จัดส่ง, และเวลาจัดส่งที่ต้องการ

โครงสร้าง

กําแพงเหล็กเหล็กเหล็ก วงศ์รัศมีการติดต่อเชือกเรียบ ผิวพื้นที่ผสมผสานกันด้วยพาน ช่องเปิดที่เสริมเสริม พื้นที่เชื่อมผสาน พื้นที่หมาย SWL

ข้อดีของวิศวกรรมการโยง, การปั่นและการติดต่อ

• ร่างท่อให้โปรไฟล์ติดต่อเชือกต่อเนื่องและโอนปฏิกิริยาสายผ่านร่างกายคอคและพื้นที่ปั่นเข้าในโครงสร้างพานรองรับ
• พื้นผิวที่ติดต่อกับเชือกควรถูกเคลือบและเรียบ เพื่อให้ความหยาบคายในพื้นที่, ขอบคม, หรือความผิดปกติที่อันตรายไม่บดเส้นลากหรือลาก
• ขนาดนามหมายเจ็ดตัว ทําให้ช่องเปิด, ลําพูนชั้น, ลําพูนระดับ SWL และน้ําหนักที่คํานวณได้ตรงกับการจัดวางเรือที่ได้รับการอนุมัติ แทนที่จะเลือกตามภาระเท่านั้น
• ค่า SWL ที่นํามาเป็นค่ามาตรฐาน และ SWL ที่ได้รับการระบุในที่สุด ควรสะท้อนสภาพการบรรทุกจริง และข้อตกลงระหว่างผู้ใช้และผู้ผลิตห่วง MBL ไม่ควรถูกพิจารณาเป็นห่วง SWL.
• การติดตั้งชั้นโดยตรงและการติดตั้งที่นั่งได้ทั้งคู่ แต่การเสริมทับชั้นท้องถิ่น, จิตรศาสตร์การผสมและทิศทางแรงยังคงเป็นความรับผิดชอบในการออกแบบเฉพาะโครงการ
• วิธีเชื่อมแบบอื่นสามารถพิจารณาได้เฉพาะเมื่อแสดงให้เห็นถึงปริมาณและความแข็งของเชื่อมที่เท่าเทียมกัน และยอมรับตามวิธีการออกแบบที่อนุมัติ
• การตรวจสอบมิติ, การตรวจสอบพื้นผิวติดต่อเชือก, การติดตามวัสดุ, และ NDT สามารถจัดทําตามขอบเขตการสั่งซื้อและความต้องการการจัดหมวดหมู่
• สําหรับการใช้งานในระดับน้ําแข็งหรืออุณหภูมิต่ํา คุณภาพของเหล็ก ความแข็งแรงต่อการกระแทก อุณหภูมิการออกแบบ ขั้นตอนการซ่อมแซมและการยอมรับระดับต้องถูกยืนยันก่อนการผลิต

คุณสมบัติตามสั่ง

• มาตรฐาน: ISO 13713:2020 → ฉบับที่ตีพิมพ์ล่าสุด 2 สําหรับอุปกรณ์ติดต่อเรือและอุปกรณ์ลากเรือ - เครื่องติดต่อเรือ
• ประเภท: ประเภท A → การติดตั้งบนเพลาเพื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาชั้นบนหรือที่นั่งบนเพลาที่ได้รับการอนุมัติ
• ขนาดนาม: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → เลือกตามความต้องการการเปิดที่ได้รับอนุญาต, ขนาดการก้าวและภาระ
• SWL เบอร์อ้างอิง: 353 ถึง 1,373 kN → ฐานการคัดเลือกเบื้องต้น; การตราหมายสุดท้ายขึ้นอยู่กับสภาพการบรรทุกจริงและข้อตกลง
• การใช้งานเชือก: การติดตั้งเชือกสังเคราะห์หรือสายลากเป็นพื้นฐานการเลือกหลัก → การลดรัมการโค้งเชือกและคําแนะนําของผู้ผลิต ควรตรวจสอบ
• วัสดุ: สแตนเลส C-Mn → สแตนเลสไร้ขัดหรือสแตนเลสอุณหภูมิต่ําพิเศษมีเพียงเมื่อกําหนดโดยรายละเอียดโครงการ
• การติดตั้ง: ผสมผสานบนเพลา หรือติดตั้งที่นั่ง → การเสริมทอเพลา, ทิศทางของภาระ, และรายละเอียดของผสมผสานต้องตรวจสอบก่อนการผลิต
• การบําบัดพื้นผิว: Sa 2.5 การระเบิดบวก epoxy shop primer เป็นส่วนอ้างอิง → ระบบเคลือบสุดท้ายปฏิบัติตามรายละเอียดการทาสีภาชนะ
• ความต้องการใบรับรอง: มีให้บริการตามขอบเขตการสั่ง → การอนุมัติประเภท, การรับรองวัสดุ, NDT, และการตรวจสอบพยานไม่ได้คาดว่าเป็นการจําหน่ายโดยกําหนด

วิธี การ

Mooring or towing line approaches the ship-side chock → Line passes through the selected Type A rope opening → Smooth cast radii guide the line and control local contact → Reaction force is transferred through the cast body and welded interface into the reinforced deck structure → Final marking, การตรวจสอบและการเคลือบเสร็จไปตามขอบเขตโครงการที่ได้รับการอนุมัติ

การใช้งาน

เรือทะเล เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกน้ํามัน เรือบรรทุกสินค้าคอนเทนเนอร์ สถานที่จอดเรือด้านหลังเรือ ตําแหน่งนําลากที่อนุมัติ โครงการสร้างใหม่และเปลี่ยน

การรับรองและข้อดี

ใบรับรองสามารถจัดเรียงตามความต้องการของโครงการ, ขอบเขตการตรวจสอบ, ความสามารถติดตามวัสดุ, และขั้นตอนการอนุมัติของสังคมชั้น.

การรับรอง: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, ใบรับรองการทดสอบผู้ผลิต

การวาด & ภาพถ่าย

FAQ

Q1: วิธีการเลือกขนาดและ SWL แบบ A ที่ถูกต้อง

A1: เลือกขนาดนามinali จากภาระที่ติดต่อหรือลากจริง, ประเภทเชือกและ MBL, มุมนํา, ความต้องการการเปิด, การวางแผน deck, การเสริมทัพ, และการออกแบบเรือที่อนุมัติSWL ของตารางมาตรฐานเป็นค่ามาตรฐาน; SWL ที่ติดป้ายสุดท้ายสามารถปรับตามสภาพการบรรทุกจริงด้วยการตกลง

Q2: ISO 13713 ประเภท A เหมาะสําหรับสายไหม?

A2: ประเภท A ถูกเลือกโดยทั่วไปสําหรับสายไนลอนและเส้นใยสังเคราะห์อื่น ๆ และการแนะนํารัศมีโค้งขั้นต่ําของผู้ผลิตเชือกควรถูกตรวจสอบการบริการสายไหม-เชือกต้องการการตรวจสอบวิศวกรรมแยก; เมื่อรายละเอียดของภาชนะเรียกร้องให้มีช่องปิด ควรใช้ ISO 13729 หรือมาตรฐานโครงการที่ได้รับอนุมัติอื่น ๆ

Q3: ข้อมูลการติดตั้งที่ต้องการก่อนการเสนอราคา?

A3: ยืนยันขนาดนามิตรฐานภาระ ข้อมูลเชือก การติดตั้งชั้นโดยตรงหรือที่นั่ง การเสริมเหล็กชั้น, รายละเอียดการผสม, คุณภาพของวัสดุ, ระบบเคลือบ, วงกว้างของใบรับรอง, ปริมาณ, ประเภทเรือจุดหมาย, และตารางการจัดส่ง แนะนําอย่างเข้มข้นว่าการออกแบบการจัดวางที่ได้รับการอนุมัติ